As jy na die getalle kyk, slaan elektriese voertuie werklik petrolverbruikers in die gesig wat betref die besparing van geld. Die energie-afdeling in die VSA sê dat dit ongeveer 60 tot 70 sent minder per myl kos om 'n elektriese voertuig te laai in vergelyking met om dit met petrol vol te maak. Daardie verskil tel regtig op oor tyd vir mense wat elke dag werk toe ry. Boonop het hierdie elektriese motors baie minder gereelde instandhouding nodig, aangesien daar net nie soveel dele is wat beweeg nie. Die meeste eienaars rapporteer dat hulle honderde rand minder per jaar aan reparasies en olievervanging bestee in vergelyking met hul vriende wat steeds vasgevang is met verbrandingsmotors. As jy al hierdie geldbesparende aspekte in ag neem, begin elektriese voertuie soos slim ekonomiese keuses lyk, veral vir mense wat op soek is na redelik betaalbare gebruikte modelle in hul plaaslike omgewing.
Elektriese voertuie bied ernstige kostevoordele op die lang duur, aangesien dit baie minder instandhouding benodig as tradisionele brandstofaangedrewe motors. Geen olievervanging nodig, geen koolstofilters wat vervang moet word nie, geen vonkproppe wat vervang moet word nie, en beslis geen uitlaatstelselherstel nie beteken dat meganiciers baie minder gereeld besoek word. Onderhoudskoste daal gevolglik dramaties. Sekere groot navorsing in die bedryf toon dat mense wat e-voertuie besit, gewoonlik ongeveer 40 persent minder vir instandhouding betaal oor die hele lewensduur van hul motor in vergelyking met wat eienaars van brandstofmotors betaal. Hierdie soort besparing help regtig om die hoër aanvanklike pryskaartjie te balanseer wanneer 'n elektriese voertuig gekoop word. Vir mense wat spesifiek na gebruikte elektriese modelle kyk, word hierdie aanhoudende kostevoordele nog aantrekliker. Wanneer 'n persoon aan al die geld wat oor jare van eienaarsskap aan gereelde instandhouding gespaar is, begin dit sin maak waarom so baie bestuurders vandag oorskakel na elektriese opsies.
Die aanvaarding van elektriese voertuie regoor die wêreld het onlangs werklik vleuel gekry. Mense word meer bewus van klimaatskwessies, terwyl regerings verskeie voorregte soos belastingkrediete en -terugbetaling aanbied om aankope aan te moedig. 'n Kykie na die getalle van die afgelope paar jaar wys ook iets interessants – verkope het globaal met ongeveer 40% gespring. Namate die vraag groei, styg ook wat mense bereid is om vir tweedehandse EV's te betaal. Onlangse navorsing dui daarop dat hierdie voertuie ongeveer 60 tot 75 persent van hul aanvanklike prys behou, selfs na drie jaar op die pad. Vergelyk dit met gewone petrolaangedrewe voertuie wat vinniger hul waarde verloor. Wat ons hier sien, is duidelike bewys dat daar ernstige belangstelling is in vervoeroplossings wat werklik help om ons koolstofvoetspoor te verminder, eerder as om dit net te vermeerder.
Bestuurders wat bewus is van hul begroting het nou toegang tot gebruikte elektriese voertuie as 'n bekostigbare manier om deel te wees van volhoubare vervoer. Daagliks verskyn daar meer en meer modelle van elektriese motors in die tweedehandse mark, dus bied buurtverkopers sowel as verskeie aanlynwerwe 'n wye verskeidenheid opsies wanneer 'n mens op soek is na goeie aanbiedinge vir voorheen eienaarskapte EV's. Verskeie streke regoor die land het reeds spesiale programme begin wat ontwerp is om mense te help om gebruikte elektriese motors makliker te koop. 'n Aantal van hierdie inisiatiewe sluit spesiale finansieringsaanbiedinge of kontantinsentiewe in wat die werklike koste van die voertuig vir 'n koper verlaag, wat dit makliker maak vir mense wat dalk sou huiwer weens die aanvanklike prys. Daarom kan enigeen wat vandag op soek is na redelik bekostigbare gebruikte elektriese motors in hul omgewing gewoonlik iets geskikts vind, en sodoende finansiële sinvolheid met omgewingsverantwoordelikheid in een pakket kombineer.
Baie regerings regoor die wêreld probeer mense aanmoedig om oor te skakel na elektriese voertuie deur middel van verskeie belastingkrediete en subsidiëprogramme wat die koste van die aankoop van 'n elektriese voertuig help verminder. Die bedrag wissel redelik veel afhangende van waar iemand woon, maar dit wissel gewoonlik tussen tweeduizend vyfhonderd dollar en seweduizend vyfhonderd dollar. Wanneer elektriese motors vir verbruikers goedkoper word, lei dit vanselfsprekend tot meer belangstelling en vinniger groei in die mark vir skoon vervoeropties. Ons het reeds gesien dat dit baie goed werk in sekere dele van die land, wat aantoon hoe ernstig wetgewers werklik is omtrent die verminder van koolstofvervuiling en die bevordering van groener motortegnologie vir ons toekoms.
Die bou van beter infrastruktuur vir elektriese voertuie maak dit regtig makliker vir alledaagse mense om 'n elektriese voertuig te besit. Oor die hele wêreld investeer regerings groot in die skepping van uitgebreide netwerke van laaiplekke. Sommige skattinge dui daarop dat ons teen 2025 ongeveer drie keer soveel laaiplekke sal hê as wat dit tans bestaan. Hierdie uitbreiding help nie net diegene wat reeds elektriese motors bestuur nie, maar dit laat ook ander mense dink oor die oorskakel vanaf brandstofaangedrewe modelle. Hoe meer laaistations daar is, hoe minder kommer is daar oor die moontlikheid om in 'n afgeleë gebied krag te verloor. Vir enigiemand wat onseker is oor die aankoop van 'n elektriese voertuig, kan die wete dat daar genoeg plekke sal wees om te herlaai langs hulle daaglikse roete die verskil maak tussen om by tradisionele voertuie te bly of uiteindelik oor te skakel na elektries.
Die oorskakeling na elektriese motors is 'n groot stap wanneer dit kom by die verminder van koolstofuitstoot. Volgens die EPA kan die oorgang van 'n gewone petrolmotor na 'n elektriese een die kweekhuisgasse met sowat die helft verminder. Hoekom? Omdat elektriese voertuie op elektrisiteit werk eerder as die verbranding van brandstof, wat baie meer besoedeling veroorsaak. En laat ons ook nie die getalle vergeet nie. 'n Enkele elektriese motor hou jaarliks ongeveer 1,5 ton CO2 uit die atmosfeer. Al hierdie uitstootverminderinge doen meer as net die effekte van klimaatsverandering vertraag – dit verbeter werklik die lug wat ons asemhaal en skep gesonder lewensomstandighede regoor die wêreld. Daarbenewens pas dit presies by ons toenemende fokus op groen en volhoubare oplossings.
Elektriese voertuie pas goed by wat die Verenigde Nasies noem sy Volhoubare Ontwikkelingsdoelwitte, veral Doelwit 11 oor die skep van beter stede vir almal. Wanneer stede mense aanmoedig om eerder elektriese voertuie (EV's) as petrolvoertuie te gebruik, help hulle werklik om aan daardie omgewingsdoelwitte te voldoen, want skoon lug beteken minder gevalle van asma en ander gesondheidsprobleme veroorsaak deur rook. Ons het dit in plekke gesien waar elektriese voertuig-eienskap vinnig gegroei het oor die afgelope paar jaar. Stede word merkbaar skoon, en inwoners rapporteer dat hulle algehele gesonder voel. Om meer mense agter die stuur van elektriese motors te kry is nie net goed vir die planeet nie – dit maak ook sin vanuit 'n ekonomiese oogpunt. Plaaslike amptenare wat items van hul volhoubare ontwikkelingslysies wil afmerk, moet ernstig dink oor die bevordering van EV-programme as deel van hul langtermynplanne vir groener strate en intelligente vervoernetwerke.
Hierdie omgewings- en sosiale voordele toon die kritieke rol wat EV's speel nie net in die bestrijding van klimaatsverandering, maar ook in die bevordering van volhoubare stedelike ontwikkeling.
Die lewensduur van 'n elektriese motor se battery bly 'n groot vraagteken vir mense wat oorweeg om elektries te gaan. Gelukkig het meeste batterye dankie aan onlangse tegnologiese deurbraak nou 'n lewensduur van ongeveer 8 tot 15 jaar voordat hulle merkbaar begin krag verloor. Motorvervaardigers weet dat dit vir kliënte belangrik is, en daarom bied baie 'n waarborg vir ten minste 8 jaar of 160 000 km aan op hul voertuie. Baie mense glo steeds dat batterye vinnig sterf, maar nuwer modelle behou eintlik ongeveer 70% van hul oorspronklike laai- vermoë selfs na tien jaar gereelde bestuur. Daarom, in teenstelling met wat sommige mense glo, is dit nie nodig dat die meeste BEV- eienaars hul batterye elke paar jaar moet vervang nie. Die verbeteringe wat ons in die afgelope paar jaar in batteryt tegnologie gesien het, het beslis gehelp om vertroue te vestig onder bestuurders wat bekommerd is oor langtermyn betroubaarheid.
Elektriese voertuiglaaiopsies verander vinnig weens nuwe tegnologiese ontwikkelinge. Daar is nou hierdie super vinnige stasies waar die meeste EV's binne minder as 'n halfuur tot ongeveer 80% kan laai. So 'n spoed verminder die wagtyd werklik aansienlik, wat elektriese motors vir mense wat gereeld pendel of reis, baie meer prakties maak. Tuislaai word ook beter. Prys het die afgelope tyd redelik veel gesak, so dat baie mense tans hul eie muurmonteerbare laaier aanbring. Hierdie verskuiwing na tuislaaioplossings dra by tot die oortuiging van meer mense dat dit dalk die moeite werd is om oor te skakel na elektries. Met die toenemende gemak van laai, beide op pad en tuis, is daardie ou kommer oor om dalk voor 'n laaistasie te vind, nie meer so groot 'n probleem nie.
No. 22 Changfeng Road, Changfeng Wanbang Automobile City Annex (kommersieel) No. 9 Wuhan Hubei China
Kopiereg © 2024 deur Wuhan Chu Yue Tong Used Motor Vehicle Trading Co., Ltd. Privacy Policy
EN
Hot News