مُركبات الطاقة الجديدة المصدرة إلى آسيا الوسطى: جودة مضمونة

التحول الاستراتيجي للصين في صادرات المركبات الكهربائية

نمو صادرات المركبات الكهربائية الصينية والتحول نحو إنشاء القيمة

في عام 2023، قامت الصين بشحن حوالي 1.73 مليون مركبة جديدة للطاقة إلى الخارج، وهو ما يمثل أكثر من 30 بالمئة من إجمالي السيارات التي صدرتها العام الماضي. ويشير هذا إلى تحوّل كبير في الاتجاه نحو أسواق ذات قيمة أعلى، بدلاً من بيع نماذج رخيصة فقط في كل مكان. وفقًا للمراقبين المقربين لصناعة السيارات، فإن ما نراه هنا هو إنتاج بجودة أفضل إلى جانب جهد متعمد للتقليل من الاعتماد الشديد على الأسواق التي تكون فيها الأسعار أهم عامل بالنسبة للمشترين. حوالي 45% من هذه المركبات الكهربائية تذهب إلى أماكن مثل ألمانيا وفرنسا وأجزاء أخرى من أوروبا الغربية. ويولي الناس هناك اهتمامًا كبيرًا بالتكنولوجيا المتقدمة للسيارات الكهربائية، ويرغبون في ضمان أن مشترياتهم لن تضر بالبيئة.

الحصة المتزايدة للمركبات الجديدة للطاقة (NEVs) في إجمالي حجم صادرات المركبات من الصين

لقد أعادت المركبات الكهربائية الجديدة تشكيل ملف صادرات الصين للسيارات بشكل جذري، حيث نمت من 254,300 وحدة فقط في عام 2019 إلى قوة مهيمنة في الأسواق العالمية. يوضح الجدول أدناه هذا التقدم السريع:

يُبرز معدل النمو السنوي المركب البالغ 62٪ قيادة الصين في إنتاج المركبات الكهربائية القابل للتوسيع والابتكار التكنولوجي، مما يضعها كلاعب رئيسي في الانتقال العالمي نحو النقل الكهربائي.

المركبات الهجينة ذات القابس الكهربائي والمركبات الهجينة كمحركات جديدة للنمو التصديري

مثلت المركبات الهجينة القابلة للشحن 48٪ من نمو صادرات المركبات الكهربائية الجديدة في أوائل عام 2025، مدفوعةً بالطلب على أنظمة الدفع المتعددة الاستخدامات في أسواق آسيا الوسطى والشرق الأوسط. وفي المناطق التي تفتقر إلى بنية تحتية متطورة لشحن المركبات، برزت المركبات التجارية الهجينة - ولا سيما شاحنات البيك أب - كحلول عملية انتقالية، تجمع بين كفاءة استهلاك الوقود والمدى الممتد.

توقعات نمو صادرات المركبات الكهربائية الجديدة من الصين لعام 2025

وفقًا لخطة عمل صناعة السيارات لعام 2026 التي أصدرتها الحكومة، يجب أن تمثل المركبات الكهربائية الجديدة ما يقارب النصف (حوالي 48٪) من إجمالي مبيعات السيارات بحلول عام 2025. وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن تنمو الصادرات بنسبة حوالي 20٪ سنويًا في السنوات المقبلة. ويبدو أن كبرى شركات صناعة السيارات تستعد لهذا التحول أيضًا. فقد بدأت العديد من العلامات التجارية الرائدة في بناء مصانع محلية عبر آسيا الوسطى وأجزاء من أوروبا. وتهدف هذه المراكز الإنتاجية إلى التعامل مع ما يبدو أنه سجل طلبيات ضخم للمركبات المصدرة يبلغ حوالي 3.2 مليون وحدة على مستوى العالم.

الدور الناشئ لآسيا الوسطى في سوق المركبات الكهربائية الجديدة عالميًا

أبرز الدول المستفيدة من صادرات المركبات الكهربائية الجديدة من الصين في آسيا الوسطى

تشهد آسيا الوسطى ظهورًا كممر رئيسي لصادرات المركبات الكهربائية الصينية في الآونة الأخيرة. تستقبل دول مثل كازاخستان وأوزبكستان وقيرغيزستان معًا حوالي 65 بالمئة من إجمالي المركبات التي تُشحن عبر هذه المنطقة. وقد بدأت هذه الدول بطرح محطات شحن مدعومة من الحكومة، وتقدم تسهيلات ضريبية للمساعدة في تحقيق أهدافها المناخية، مما يسهل على السكان الانتقال إلى السيارات الكهربائية. ووفقًا لأحدث الأرقام الصادرة عن قطاع الصناعة، ارتفعت صادرات هذه المركبات إلى أوزبكستان بنسبة تقارب 210٪ مقارنة بالعام الماضي. وتشكل المناطق الحضرية على وجه الخصوص المحرك الرئيسي لهذا النمو، إذ يبحث سكان المدن بشكل متزايد عن وسائل تنقل أرخص لتوفير تكاليف الوقود.

هيكل سوق السيارات والخصائص الإقليمية في آسيا الوسطى

الوتيرة السريعة لنمو المدن جنبًا إلى جنب مع سكان شباب منحازين للتكنولوجيا (حوالي 42٪ من سكان آسيا الوسطى تقل أعمارهم عن ثلاثين عامًا) تدفع بقوة اهتمام المنطقة بالمركبات الكهربائية. في البداية، يتجه الكثيرون نحو المركبات الهجينة لأنها تتيح لهم قطع مسافات أطول دون الحاجة للشحن، وهو ما يُعد خيارًا منطقيًا في الأماكن التي لا تزال محطات الشحن فيها غير منتشرة بشكل كافٍ. ومع ذلك، فإن الأمور تتغير الآن. فالقطع القياسية التي تنتجها الشركات الصينية تساعد في بناء البنية التحتية اللازمة بوتيرة أسرع بكثير من السابق. فعلى سبيل المثال، تسعى كازاخستان إلى إقامة حوالي 1200 نقطة شحن جديدة تمامًا بحلول عام 2025.

اتجاهات التصدير الإقليمية: مقارنة بين آسيا الوسطى وأمريكا اللاتينية وأوروبا والشرق الأوسط

لا تزال أوروبا تحتل الصدارة كأكبر سوق صيني للمركبات الكهربائية، حيث استقبلت حوالي 48٪ من إجمالي الصادرات في عام 2023 وفقًا لبيانات جمعية سيارات الركاب الصينية. لكن آسيا الوسطى في ازدياد أيضًا، مع نمو سنوي مثير للإعجاب بنسبة 18٪ مقارنة بـ 12٪ فقط في أمريكا اللاتينية و9٪ فقط في الشرق الأوسط. ما الذي يجعل هذه المنطقة جذابة بشكل خاص بالنسبة لشركات السيارات الصينية؟ حسنًا، هناك اتفاقية الإعفاء الجمركي الكامل داخل الاتحاد الاقتصادي الأوراسي. وهذا يمنح شركات السيارات الصينية ميزة حقيقية عند التنافس مع الشركات المصنعة الأخرى التي تحاول دخول الأسواق المجاورة حيث ستواجه تكاليف استيراد أعلى بكثير.

ضمان معايير الجودة العالية في صادرات المركبات الكهربائية

ممارسات التصنيع الموحّدة التي تدفع نحو الجودة في المركبات الكهربائية

اعتمدت شركات صناعة السيارات الصينية أنظمة إنتاج معتمدة وفقًا لمعيار ISO 9001 ومنصات تفتيش جودة آلية لتلبية المعايير الدولية. ومن خلال الامتثال لبروتوكولات السلامة الأوروبية للبطاريات مثل UNECE R100 ومعايير إدارة الحرارة في أمريكا الشمالية، تحقق الشركات معدل خلو من العيوب بنسبة 98.6٪ في اختبارات ما قبل الشحن (معهد التكنولوجيا автомобильية الصيني، 2024). وتشمل التحسينات الرئيسية ما يلي:

تعكس هذه التطورات التزامًا منهجيًا بالموثوقية والأداء.

تنظيم الحكومة لصادرات المركبات الكهربائية يُعطي الأولوية للجودة على الكمية

منذ الربع الثالث من عام 2023، اشترطت وزارة الصناعة الصينية الحصول على شهادة من جهة خارجية لأنظمة شحن المركبات الكهربائية وأداء السلامة في حالات التصادم. وقد أدى هذا السياسة إلى تقليل النماذج المصدرة من الفئة المنخفضة بنسبة 37٪، في حين زادت شحنات الفئة المتميزة بنسبة 22٪ على أساس سنوي (CAAM، 2024)، ما يشير إلى تحول حاسم من استراتيجيات التصدير القائمة على الحجم إلى تلك القائمة على القيمة.

إدخال تراخيص تصدير المركبات الجديدة ذات الطاقة المتجددة لمنع تشوه السوق

يتطلب نظام الموافقة المزدوج الآن الامتثال لمعايير IEC 62660-1 المتعلقة بمتانة البطارية ومعايير ISO 26262 الخاصة بالسلامة الوظيفية قبل منح تصاريح التصدير. ونتيجة لذلك، تم استبعاد 83 منتجًا غير مطابق من قوائم الأهلية للتصدير في عام 2023، مما عزز سمعة المركبات الصينية الجديدة ذات الطاقة المتجددة في الخارج.

كبح المنافسة السعرية العشوائية من خلال التدخل السياسي

ساعدت تحقيقات لجنة التنمية والإصلاح الوطنية لمكافحة الإغراق في موردي البطاريات الرخيصة على استقرار أسعار التصدير. ومنذ عام 2022، ارتفع متوسط القيمة للوحدة بنسبة 18.4٪ (إدارة الجمارك، 2024)، مما يحمي الابتكار المحلي وحقوق العلامات التجارية الدولية على حد سواء.

دراسة حالة: المركبات الكهربائية الجديدة من الصين في تحول التنقّل الحضري بكازاخستان

الاعتماد السريع على المركبات الكهربائية الجديدة الصينية في الأسطول العام والخاص بالمناطق الحضرية

لقد شهدت المدن في جميع أنحاء كازاخستان شيئًا مذهلاً مؤخرًا - قفزة هائلة في نشر مركبات الطاقة الجديدة. منذ عام 2022، سجلت هذه الخيارات النظيفة للنقل نموًا بنسبة 178% تقريبًا، والعلامات التجارية الصينية هي التي تقود هذا التغيير في أنظمة النقل الحضري. فعلى سبيل المثال، تضم شبكة النقل العام في مدينة ألماتي أكثر من 400 حافلة كهربائية صينية الصنع، مما يسهم بشكل كبير في خفض مستويات التلوث. نحن نتحدث عن انخفاض يقدر بحوالي 12,000 طن من الانبعاثات سنويًا فقط من هذه الأسطول. ومن ناحية السوق الخاصة أيضًا، لاحظت شركات مشاركة الرحلات أن ما يقارب ربع السيارات المسجلة لديها هي مركبات صينية الصنع من نوع مركبات الطاقة الجديدة (NEV). ويبدو أن السائقين ينجذبون إليها بسبب تكلفة التشغيل المنخفضة نسبيًا، إضافة إلى برامج حكومية متعددة تقدم حوافز مالية للتحول نحو الخيارات الصديقة للبيئة.

الانسجام مع السياسات البيئية والتنموية الاقتصادية لكازاخستان

يساهم تزايد عدد مركبات الطاقة الجديدة على الطرق الكازاخستانية في اقتراب البلاد من هدفها المتمثل في الحياد الكربوني الذي تم تحديده لعام 2060، كما يتماشى ذلك مع خطط أوسع لتحديث المدن عبر المنطقة. وتشير تقارير حديثة صادرة عن مجموعة التنقّل النظيف في آسيا الوسطى إلى أنه إذا انتقل عدد كافٍ من الأشخاص إلى السيارات الكهربائية، فقد توفر دول المنطقة حوالي 1.4 مليار دولار أمريكي من واردات الوقود بحلول نهاية هذا العقد. كما أن خطة أستانا للمدينة الخضراء 2030 تُسرّع من هذه الجهود، حيث تهدف إلى تشغيل ما لا يقل عن ثلاث من كل عشر مركبات حكومية بالكهرباء بدلاً من البنزين. ويخلق هذا الشرط فرصًا تجارية جيدة بالنسبة للمركبات الكهربائية المصنوعة في الصين والتي أصبحت تظهر بشكل متكرر في صالات العرض المحلية مؤخرًا.

الشراكات الاستراتيجية: التعاون مع الموزعين المحليين

قام مصنعان صينيان رئيسيان للمركبات الكهربائية الجديدة (NEV) بتشكيل شراكات مع كبرى شركات استيراد السيارات في كازاخستان، حيث دمجت هذه الشراكات التكنولوجيا المتقدمة للبطاريات مع الخبرة المحلية في السوق. وتشمل هذه الشراكات عمليات تجميع محلية تحقق نسبة محتوى محلي بنسبة 55٪ للمكونات الرئيسية، مما يجعل المركبات مؤهلة للحصول على تعريفات تفضيلية بموجب قواعد الاتحاد الاقتصادي الأوراسي.

بناء الثقة لدى المستهلك من خلال خدمات ما بعد البيع والضمانات المُعدَّة خصيصًا للسوق المحلي

للتغلب على المخاوف المتعلقة بالصيانة وقلق النطاق، أنشأت الشركات المصدرة الصينية أكثر من 200 مركز خدمة معتمد عبر كازاخستان. وتقدم ضمانات بطارية تمتد لـ8 سنوات، أي أطول بنسبة 30٪ من المعايير الإقليمية، وكشف استطلاع عملاء أجري في عام 2023 عن رضا بنسبة 89٪ بشأن أوقات الاستجابة للخدمة، متجاوزًا المعايير التي حددتها المركبات التقليدية ذات المحركات الاحتراقية.

الأسئلة الشائعة

ما مدى أهمية نمو صادرات الصين من المركبات الكهربائية الجديدة؟

صادرت الصين حوالي 1.73 مليون مركبة جديدة للطاقة في عام 2023، وهو ما يمثل أكثر من 30٪ من إجمالي صادراتها من المركبات. وهذا يُظهر تحولاً استراتيجياً نحو الأسواق ذات القيمة الأعلى.

ما هي المناطق التي تستقبل بشكل بارز صادرات المركبات الكهربائية الصينية؟

إن أوروبا الغربية، بما في ذلك دول مثل ألمانيا وفرنسا، تمثل وجهة رئيسية. بالإضافة إلى ذلك، تكتسب آسيا الوسطى أهمية متزايدة، لا سيما دول مثل كازاخستان وأوزبكستان.

ما الإجراءات التي تتخذها شركات صناعة السيارات الصينية لضمان جودة المركبات الكهربائية؟

تعتمد شركات صناعة السيارات الصينية أنظمة إنتاج معتمدة وفقًا للمواصفة ISO 9001، وتتماشى مع المعايير الدولية الخاصة بسلامة البطاريات، وتعتمد تقنية البلوك تشين لتتبع المكونات.

كيف تستفيد كازاخستان من المركبات الكهربائية الصينية؟

تشهد كازاخستان نمواً كبيراً في استخدام المركبات الكهربائية، مع فوائد مثل تقليل الانبعاثات والانسجام مع الأهداف البيئية. كما تسهم الشراكات الاستراتيجية والحوافز الحكومية في تسريع هذا النمو.