ما هي أنواع المركبات الكهربائية التي تشهد مبيعات قوية حاليًا؟

المركبات الكهربائية بالبطارية (BEVs): الرواد في مبيعات المركبات الكهربائية عالميًا

تُعد المركبات الكهربائية بالبطارية، أو ما تُعرف اختصارًا بـBEV، والتي غالبًا ما يُشار إليها بهذا الاسم، هي المسيطرة حاليًا على سوق السيارات ذات الطاقة الجديدة. ووفقًا للتقارير الصناعية، مثلت هذه المركبات حوالي 52.1 بالمئة من إجمالي مبيعات المركبات الكهربائية عالميًا في عام 2024. ومن المتوقع أن يشهد هذا القطاع المزدهر، الذي تبلغ قيمته اليوم 375 مليار دولار أمريكي، نموًا يصل إلى ثلاثة أضعاف حجمه الحالي بحلول عام 2034. وما السبب في ذلك؟ إن الحكومات في 38 دولة مختلفة تدفع باتجاه خيارات النقل النظيف من خلال سياساتها الخاصة بالانبعاثات الصفرية. كما أن الأفراد العاديين بدأوا أيضًا في التحول نحو هذه المركبات — حيث شهدنا زيادة تقارب 70% في عدد الأشخاص الذين يختارونها مقارنةً بفترة لم تتجاوز عامين مضت. كما أن التحسن في التكنولوجيا ساهم بشكل كبير أيضًا. ففي الوقت الراهن، تستطيع الموديلات الحديثة قطع مسافة تصل إلى حوالي 500 كيلومتر قبل الحاجة إلى الشحن، ويعود الفضل في ذلك بشكل كبير إلى التطورات في تقنية بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم. وهذه البطاريات الحديثة ليست فقط أفضل من حيث الأداء، بل انخفض سعرها بنسبة تقارب الثلث مقارنةً بما كانت عليه في عام 2020.

يعزز توسع بنية تحتية الشحن هيمنة المركبات الكهربائية بالكامل (BEV)، والتي تمثل 63.1٪ من استثمارات الشحن العالمية للمركبات الكهربائية (توقعات بيانات السوق 2024). في عام 2024 وحده، تم تركيب أكثر من 450,000 جهاز شحن عام في جميع أنحاء العالم، مما يعالج بشكل مباشر مخاوف المستهلكين بشأن إمكانية الوصول إلى مدى السير. ونتيجة لذلك، يُعتبر 68٪ من مشتري المناطق الحضرية الآن أن المركبات الكهربائية بالكامل عملية للاستخدام اليومي، مقارنة بـ 42٪ في عام 2021.

المركبات الهجينة الكهربائية القابلة للتوصيل (PHEVs): تلبية الطلب خلال المرحلة الانتقالية نحو التحول الكهربائي الكامل

ازدياد شعبية المركبات الهجينة الكهربائية القابلة للتوصيل في الأسواق الناضجة بسبب مرونة المدى وتوفير الوقود

تحتل المركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) مكانًا وسيطًا بين المحركات التقليدية التي تعمل بالبنزين والسيارات الكهربائية بالكامل، ويقوم الأشخاص في جميع أنحاء العالم بشراء المزيد منها كل عام. ووفقًا لتقرير وكالة البيئة الأوروبية لعام 2024، ارتفعت المبيعات بنسبة حوالي 20٪ في العام الماضي. تعمل هذه المركبات الهجينة بشكل جيد جدًا في مناطق مثل أمريكا الشمالية وأوروبا، حيث يمكنها التشغيل بالكهرباء وحدها لمسافة تتراوح بين 30 إلى 50 ميلًا تقريبًا أثناء الاستخدام العادي للتنقل اليومي، ثم التبديل تلقائيًا إلى البنزين عند الحاجة للسفر لمسافات أطول. كما أن التوفير في التكاليف مثير للإعجاب أيضًا. وفقًا للبيانات الصادرة عن وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) لعام 2024، ينفق المالكون ما بين 34٪ إلى نصف أقل تقريبًا على الوقود مقارنةً بالمركبات التقليدية. بالإضافة إلى ذلك، لا داعي للقلق كثيرًا بشأن إيجاد محطات شحن باستمرار. ومن حيث الحصة السوقية الفعلية، تمثل المركبات الهجينة القابلة للشحن ما يقارب الثلث من إجمالي مركبات الطاقة الجديدة المباعة في ألمانيا حاليًا، وما يقارب الربع في اليابان أيضًا.

دراسة حالة: أداء تويوتا راف4 برايم و بي إم دبليو X5 xDrive45e في أمريكا الشمالية وأوروبا

خُذ تويوتا راف4 برايم كدليل على أن السيارات الهجينة القابلة للشحن تشهد انتشارًا كبيرًا في الوقت الحالي. فقد ارتفعت المبيعات في أمريكا بشكل هائل منذ عام 2022، حيث كادت تتضاعف خلال تلك الفترة، ويرجع ذلك أساسًا إلى مدى قيادتها الكهربائي البحت المثير للإعجاب والبالغ 42 ميلًا قبل التحول إلى الوضع الهجين، ما يمنح السائقين مدىً إجماليًا يقارب 600 ميل. وفي أوروبا أيضًا، يحقق طراز بي إم دبليو X5 xDrive45e نجاحًا ملحوظًا. فبفضل حزمة بطارياته البالغة 31 كيلوواط في الساعة، يستطيع معظم الأشخاص قطع رحلات التنقل اليومية باستخدام الكهرباء وحدها، لتغطية نحو 80٪ من احتياجاتهم في الظروف الحضرية. وتُظهر هاتان السيارتان بالضبط السبب وراء إقبال العديد من المستهلكين على خيارات التكنولوجيا الانتقالية هذه حاليًا. وتتوقع تقارير المحللين في القطاع استمرار هذا الاتجاه في النمو بمعدل صحي جيد، بنحو 22٪ سنويًا حتى عام 2025 وفقًا لأحدث التوقعات.

استهداف شركات صناعة السيارات للمشترين القلقين من مدى القيادة عبر طرازات PHEV عالية الكفاءة وطويلة المدى

يعمل مصنعو السيارات بجد لزيادة المدى الكهربائي للسيارات الهجينة القابلة للشحن، والتي وصلت الآن إلى ما يقارب 50 إلى 70 ميلًا في المتوسط، أي ما يعادل تقريبًا تحسنًا بنسبة 40 بالمئة مقارنة بما شهدناه في عام 2021. ويُعد هذا المدى الإضافي عامل إقناع قوي لأولئك الذين لا يزالون مترددين بشأن الانتقال إلى السيارات الكهربائية. وتتيح أنظمة البطاريات الجديدة القائمة على التصميم الوحداتي للمستخدمين التبديل بين الطاقة الوقودية والكهربائية دون انقطاع، في حين تُحدد التقنيات الذكية مثل إدارة الطاقة التنبؤية الطريقة المثلى لاستخدام طاقة البطارية بناءً على أسلوب القيادة الفعلي للمستخدم يوميًا. ومع هذه التحسينات جميعها، يرى المحللون أن المركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs) قد تستحوذ على نحو 41 بالمئة من إجمالي الإيرادات الناتجة عن أجزاء نظم الدفع الهجينة بحلول عام 2025 وفقًا لمؤسسة Future Market Insights، رغم أنه لا يمكن الجزم بصحة هذا التوقع مع تغير ظروف السوق.

المركبات الكهربائية الهجينة (HEVs): نقطة دخول عملية إلى أسواق المركبات الجديدة للطاقة المتجددة

لماذا تهيمن المركبات الكهربائية الهجينة (HEVs) في المناطق ذات البنية التحتية المحدودة للشحن

تعمل المركبات الكهربائية الهجينة بشكل جيد للغاية في الأماكن التي لا يوجد بها العديد من محطات الشحن، لأنها تجمع بين محركات الوقود التقليدية وأنظمة الفرامل التكميلية الذكية التي تقوم فعليًا بشحن البطارية أثناء القيادة. لم يعد هناك قلق بشأن نفاد الشحن وسط الطريق، بالإضافة إلى أن المستخدمين يوفرون حوالي 30 إلى 40 بالمئة على استهلاك البنزين مقارنةً بالسيارات العادية وفقًا لبعض الأبحاث الصادرة عن IntechOpen عام 2021. وتُظهر الأرقام الخاصة بعام 2025 أن المركبات الهجينة (HEV) شكلت ما يقارب 38% من إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا. وأكبر مستخدمين لهذه المركبات الهجينة هم في جنوب شرق آسيا وبعض مناطق أفريقيا، حيث يُعد العثور على شاحن عام أمرًا صعبًا في بعض الأحيان.

القدرة على التحمل والكفاءة في استهلاك الوقود تقودان اعتماد المركبات الهجينة (HEV) في جنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية

توفر المركبات الكهربائية الهجينة وسيلة ميسورة للوصول إلى التكنولوجيا الكهربائية من خلال تكاليفها الأولية المنخفضة وتكاليف التشغيل الأفضل. في الواقع، تقلل أنظمة الهجين الخفيف التي نراها اليوم، خاصة تلك التي تعمل بنظام 48 فولت، من تكاليف التصنيع بنسبة تتراوح بين 15 إلى 20 بالمئة بالمقارنة مع المركبات الكهربائية بالكامل التي تعمل بالبطاريات. خذ تايلاند على سبيل المثال، حيث شكلت المركبات الهجينة ما يقارب الثلثين من إجمالي مشتريات مركبات الطاقة الجديدة في العام الماضي. ويُقدَّر أن السائقين هناك يوفرون ما بين 450 إلى 600 دولارًا أمريكيًا سنويًا فقط على الوقود. وفي أمريكا اللاتينية، تبدو الصورة مماثلة أيضًا. فقد ارتفعت أعداد التسجيلات بنسبة 28% تقريبًا من عام لآخر في عام 2024، وذلك استجابةً لارتفاع أسعار البنزين في محطات التعبئة، بالإضافة إلى برامج الحوافز المختلفة التي تقدمها الحكومات لتحفيز خيارات النقل النظيف.

دراسة حالة: تويوتا كورولا كروس HEV كمعيار في استراتيجية المركبات الكهربائية في الأسواق الناشئة

خلال 18 شهرًا فقط منذ دخوله السوق، أصبحت تويوتا كورولا كروس هايبرد تمثل حوالي 22٪ من قطاع المركبات الهجينة في تايلاند. تجمع السيارة بين محرك هجين سعة 1.8 لتر ومحرك كهربائي بقوة 95 حصانًا لتحقيق كفاءة استهلاك وقود تبلغ نحو 27 كيلومترًا في اللتر، وهي أفضل بنسبة 35 بالمئة تقريبًا مقارنة بالطرازات غير الهجينة العادية المتاحة حاليًا على الطرق. كما أضافت تويوتا بعض اللمسات الذكية المناسبة للمناخ المحلي، مثل أنظمة تبريد بطاريات محسّنة صُممت خصيصًا للظروف الحارة. وتُظهر هذه التحسينات ما يحدث عندما يأخذ المصنعون الوقت الكافي لفهم الاحتياجات الإقليمية، مما يجعل منتجاتهم أكثر توفيراً وموثوقية عبر مختلف أنحاء العالم حيث تحتاج السيارات إلى بذل جهد أكبر في ظل البيئات الصعبة.

اتجاهات إقليمية تُشكّل مبيعات المركبات الكهربائية الجديدة وانتشارها في السوق

القفزة التي تقودها السياسات في الصين لاعتماد المركبات الكهربائية بالكامل والريادة في التصنيع المحلي

تُهيمن الصين على سوق المركبات الجديدة للطاقة العالمية بحوالي 60٪ من إجمالي المبيعات، ويرجع ذلك بشكل كبير إلى الهبات الحكومية وإعفاءات الضرائب والأهداف الطموحة المحددة للوصول إلى 16.5 مليون مركبة طاقة جديدة سنويًا بحلول عام 2025 وفقًا لما ذكره فوربس العام الماضي. كما أن المقاطعات تبذل جهودًا كبيرة، حيث تضمن أن تكون نسبة لا تقل عن 40٪ من أسطول المركبات الحكومية كهربائية. وقد عملت شركات مثل BYD وNIO على خفض أسعار البطاريات من خلال سلاسل التوريد الخاصة بهم، ونجحت في خفض التكاليف بنحو 18٪ منذ أوائل عام 2023. وقد جعلت جميع هذه السياسات الصين ليست أكبر مشترٍ فقط، بل أيضًا أكبر منتج للمركبات الكهربائية بالبطارية. ويسيطر صنّاع السيارات المحليون الصينيون الآن على نحو 81٪ من إجمالي المبيعات داخل البلاد نفسها.

تشجع لوائح الانبعاثات في أوروبا نمو سوق المركبات الكهربائية بالبطارية (BEV) والمركبات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV)

القواعد الصارمة للاتحاد الأوروبي المتعلقة بالانبعاثات التي تحدد حدًا أقصى لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون بقيمة 95 جرامًا لكل كيلومتر بحلول عام 2025 دفعت شركات صناعة السيارات إلى تركيز الجزء الأكبر من ميزانياتها البحثية على المركبات الكهربائية. ففي الوقت الحالي، يذهب حوالي 72 بالمئة من جميع ميزانيات البحث والتطوير نحو التحول الكهربائي. إن النرويج متقدمة بلا شك في هذا التحول. فقد بلغت نسبة المركبات الجديدة المباعة هناك خلال الربع الأول من عام 2024 والتي كانت إما كهربائية بالكامل أو هجينة قابلة للشحن نحو 9 من كل 10 مركبات. وتساعد الحكومة في تحقيق ذلك من خلال إعفاءات ضريبية وتمكين مالكي المركبات الكهربائية (EV) من استخدام الطرق السريعة مجانًا. وفي أنحاء أوروبا، تقدم دول مثل ألمانيا وفرنسا حوافز نقدية تصل قيمتها إلى 6000 يورو لتحفيز الناس على شراء طرازات الهجين القابلة للشحن. وفي الوقت نفسه، بُني على القارة أكثر من 450 ألف محطة شحن عامة، وهو ما ساهم بشكل كبير في تقليل مخاوف المشترين المحتملين من نفاد الشحن أثناء الرحلات الطويلة.

تحديات السوق الأمريكية: فجوات البنية التحتية تبطئ مبيعات مركبات الطاقة الجديدة خفيفة الوزن

حتى مع الحصول على إعفاءات ضريبية اتحادية تبلغ قيمتها 7500 دولار لكل مركبة كهربائية، لا يزال حوالي ثلث الأشخاص الذين يفكرون في الشراء قلقين من عدم توفر أماكن كافية لشحن سياراتهم. أقل من ثلث المقاطعات في جميع أنحاء الولايات المتحدة لديها عدد كافٍ من محطات الشحن بالمقارنة مع عدد المركبات الكهربائية، ويؤثر هذا الأمر بشكل خاص على المجتمعات الريفية. لكن شركات السيارات الكبرى تحاول الآن اتباع نهج مختلف. فهي تستثمر في خيارات الشحن المحمولة وتعمل بالتعاون مع جهات أخرى لتركيب نحو 500 ألف نقطة شحن جديدة بحلول عام 2026. وستُركز معظم هذه المحطات في ولايات الغرب الأوسط والجنوب، حيث تهيمن الشاحنات الصغيرة على الطرق، ولا تشهد المركبات الكهربائية انتشارًا سريعًا كما هو الحال في المناطق الأخرى.

الأسئلة الشائعة

1. ما هي المركبات الكهربائية بالكامل (BEVs)؟

المركبات الكهربائية بالبطاريات (BEVs) هي سيارات تعمل بالكامل على الكهرباء المخزنة في بطاريات، دون استخدام محركات تعمل بالبنزين أو الديزل.

2. ما الفوائد التي تقدمها المركبات الهجينة القابلة للشحن (PHEVs)؟

توفر مركبات الهجين الكهربائية القابلة للشحن (PHEVs) المرونة في التشغيل بالطاقة الكهربائية والبنزين على حد سواء، مما يجعلها مناسبة للأشخاص الذين يقطعون مسافات متفاوتة.

3. كيف تعمل المركبات الهجينة الكهربائية (HEVs)؟

تدمج المركبات الهجينة الكهربائية (HEVs) محركات البنزين التقليدية مع مكونات كهربائية، وتحصد الطاقة من خلال الفرامل الاسترجاعية لتحسين كفاءة استهلاك الوقود.

4. كيف أولت الصين اعتماد المركبات الكهربائية بالبطارية (BEV) أولوية؟

تشجع الصين اعتماد المركبات الكهربائية بالبطارية (BEV) من خلال سياسات مثل الإعانات والحوافز الضريبية ووضع أهداف طموحة لزيادة مبيعات المركبات الكهربائية.

5. ما التحديات التي تواجه الولايات المتحدة في اعتماد المركبات الكهربائية؟

تواجه الولايات المتحدة تحديات مثل نقص بنية التحتية للشحن، خاصة في المناطق الريفية، على الرغم من تقديم حوافز ضريبية لشراء المركبات الكهربائية.