لماذا لا تزال السيارات التي تعمل بالبنزين لها مكان في السوق اليوم

مزايا البنية التحتية والراحة

انتشار محطات الوقود مقابل ندرة محطات الشحن

لدى المركبات التي تعمل بالبنزين ميزة لا تزال السيارات الكهربائية لم تصل إليها بعد، ألا وهي sheer number of gas stations scattered across America. نحن نتحدث هنا عن حوالي 168 ألف موقع يمكن للسائقين التوقف عندهم لتعبئة الوقود متى احتاجوا لذلك. هذا النوع من التغطية يجعل التخطيط للرحلات على الطرق أمراً بسيطاً، ويقلل من تلك المخاوف المستمرة بشأن نفاد الوقود في منتصف مغامرة عبر البلاد. لكن الوضع يبدو مختلفاً جداً بالنسبة للأشخاص الذين يقودون مركبات كهربائية. فمحطات الشحن ليست متاحة بوفرة، خاصة عند التوجه إلى المناطق الريفية النائية. وبحسب الإحصائيات لعام 2023، يوجد فقط حوالي 56 ألف محطة شحن عامة في جميع أنحاء البلاد. بالنسبة لشخص يعتمد على الكهرباء بدلاً من البنزين، فهذا يعني أن التخطيط الدقيق للمسار مقدماً يصبح عملياً إلزامياً. الفجوة الموجودة بين هذين النظامين تبرز الأهمية البالغة لتوسيع شبكات شحن المركبات الكهربائية مع انتقال المزيد من الناس إلى خيارات النقل الأنظف.

إعادة التزود بالوقود خلال خمس دقائق مقابل ساعات من شحن المركبة الكهربائية

الميزة الكبيرة لسيارات المحركات الغازية هي سرعة إعادة التزود بالوقود في المحطات، وعادةً ما يستغرق ذلك خمس دقائق فقط. هذا يعني عدم الانتظار الطويل عند السفر إلى أماكن بعيدة. من ناحية أخرى، تحتاج المركبات الكهربائية وقتاً أطول بكثير لإعادة الشحن. بعض أجهزة الشحن الفائقة السرعة يمكنها تقليص وقت الانتظار إلى نصف ساعة تقريباً، لكن معظم الناس الذين يشحنون سياراتهم في منازلهم يضطرون إلى الانتظار لساعات قبل أن تصبح سياراتهم جاهزة للاستخدام. يشكل الفرق بين ملء خزان الوقود وانتظار إعادة شحن البطارية مشكلة كبيرة لدى الأشخاص الذين اعتادوا الحصول على الوقود بسرعة متى احتجوا إليه، وخاصةً في الرحلات الطويلة التي يُحسب فيها كل دقيقة. مع تحسن تقنية المركبات الكهربائية باستمرار، فإن تسريع عمليات الشحن ستساعد بلا شك في جعل هذه السيارات أكثر عملية للاستخدام اليومي.

لا قلق من مدى القيادة خلال الرحلات الطويلة

توفر معظم السيارات التي تعمل بالغاز للسائقين مسافة تصل إلى 350 ميلًا بواحدة خزان واحد، مما يعني أنه يمكنهم القيادة لمسافات طويلة دون التوقف. ويعني ذلك أن التخطيط للرحلات أكثر سهولة، حيث لا حاجة للبحث المستمر عن محطات الوقود في الطريق. من ناحية أخرى، لا تتجاوز مسافة معظم السيارات الكهربائية 150 إلى 300 ميل قبل الحاجة إلى الشحن مرة أخرى. بالنسبة للأشخاص الذين يحبون قيادة الطرق المفتوحة، تخلق هذه القيود مشكلات حقيقية أثناء الرحلات الطويلة. يجد العديد من مالكي السيارات الكهربائية أنفسهم قلقين بشأن إيجاد نقاط الشحن، خاصة عند السفر عبر المناطق الريفية أو الأماكن غير المألوفة لديهم. سيكون التغلب على هذه القيود المتعلقة بالمسافة مفتاحًا إذا أرادت السيارات الكهربائية منافسة السيارات التقليدية من أجل جذب عشاق الرحلات البرية الراغبين في الاستكشاف دون توقفات متكررة.

الفوائد الاقتصادية للسائقين في الوقت الحالي

تكاليف أولية أقل مقارنة بالمركبات الكهربائية

تُعد تكاليف شراء السيارات التي تعمل بالبنزين أقل بكثير من السيارات الكهربائية، مما يجعلها أكثر سهولة من الناحية المالية بالنسبة للأشخاص الذين يراقبون إنفاقهم. تتراوح تكاليف السيارات الكهربائية هذه الأيام حوالي 60 ألف دولار، بينما تبدأ السيارات التي تعمل بالبنزين من حوالي عشرين ألف دولار. هذا الفرق الكبير في السعر يثني الكثيرين عن التحول إلى السيارات الكهربائية. أما بالنسبة لأي شخص يبحث في خيارات السيارات المستعملة، فإن المحركات التقليدية التي تعمل بالبنزين ما زالت تتمتع بجاذبية كبيرة وببساطة لأنها لا تتطلب دفعة مالية كبيرة في البداية. العديد من المشترين لا يشعرون أنهم مستعدون لإنفاق هذا المبلغ الكبير مرة واحدة، حتى لو كانت التوفيرات على المدى الطويل قد تُعوّض ذلك في النهاية.

صيانة وإصلاح أكثر اقتصادية

بشكل عام، تكلفة صيانة السيارات التي تعمل بالبنزين أقل من تكلفة صيانة السيارات الكهربائية. لا تتطلب الصيانة الدورية للسيارات التي تعمل بالبنزين عادةً تكاليف باهظة مثل تلك التي يواجهها مالكو السيارات الكهربائية بسبب احتياجاتهم الخاصة من خدمات. ينفق معظم الأشخاص حوالي 600 دولار سنوياً للحفاظ على تشغيل سياراتهم التقليدية بسلاسة. يمكن أن تصل تكاليف صيانة السيارات الكهربائية إلى أكثر من 900 دولار سنوياً بسبب فحوصات البطارية المكلفة وحاجة أصحابها إلى فنيين متخصصين يفهمون التعامل مع هذه الأنظمة المعقدة. لا عجب أن الكثير من الناس ما زالوا يفضلون السيارات التي تعمل بالبنزين عندما يتعلق الأمر بالمال. فورم الصيانة منتشرة في كل مكان، وقطع الغيار ليست من الصعب العثور عليها، ولا يحتاج أحد إلى الانتظار أسابيع لحجز موعد في مركز خاص لصيانة السيارات الكهربائية.

قيمة إعادة البيع أفضل مقارنةً بالسيارات الكهربائية

تتميز السيارات التي تعمل بالبنزين بأنها تحافظ على قيمتها جيدًا بمرور الوقت مقارنةً بالسيارات الكهربائية التي تفقد قيمتها بسرعة أكبر بسبب التطور السريع في التكنولوجيا. وبحسب تقارير مختلفة، فإن السيارات التي تعمل بالبنزين تحتفظ عمومًا بحوالي 54 بالمئة من قيمتها الأصلية بعد مرور ثلاث سنوات فقط على استخدامها، بينما تنخفض قيمة معظم السيارات الكهربائية إلى نحو 46 بالمئة. إن الفارق بين هذه الأرقام مهم عندما يفكر أحدهم في شراء سيارة سيستخدمها لعدة سنوات. أما بالنسبة للأشخاص القلقين بشأن المبلغ المالي الذي سيستعيدهونه لاحقًا عند بيع السيارة، فإن السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين لا تزال تبدو خيارًا أكثر أمانًا من الناحية المالية. ولهذا السبب يفضل العديد من الأشخاص الذين يهتمون بألا يتكبدوا خسائر مالية عند شراء سيارة الاعتماد على محركات الاحتراق الداخلي رغم الحديث الكثير عن الانتقال إلى السيارات الصديقة للبيئة.

الأداء والاعتبارات العملية

قدرات السحب حيث تقل فعالية المركبات الكهربائية

من ناحية سحب الأحمال الثقيلة، ما زالت السيارات التي تعمل بالغاز تحتفظ بمكانتها. بعض الموديلات يمكنها تحمل حوالي 12 ألف رطلاً، مما يفسر سبب استخدام الناس لها لجر المقطورات المعبأة بتجهيزات البناء أو حتى المقطورات التخيّمية عبر البلاد. أما الشاحنات الكهربائية؟ فما زالت غير مكتملة في هذا الجانب. في الوقت الحالي، تتراوح قدرة معظم المركبات الكهربائية (EVs) القصوى بين 1500 و5000 رطل. بالنسبة للأشخاص الذين يحتاجون فعليًا إلى جر أحمال كبيرة، فإن هذا الفارق يمثل أهمية كبيرة. لا يمكن للمقاولين الذين يحتاجون إلى نقل الماكينات أو الأشخاص الذين يجرّون القوارب في عطلاتهم نهاية الأسبوع العثور على الكثير من الدعم من الخيارات الكهربائية الحالية. وبالتالي، رغم كل الضجيج حول الانتقال إلى الطاقة النظيفة، ما زال الكثير من السائقين يعتمدون على المحركات التقليدية عندما تكون القوة الحقيقية في الجر أمراً مهماً.

الأداء المتواصل في الطقس القاسي

ما زالت السيارات التي تعمل بالبنزين تقدم أداءً جيدًا نسبيًا من حيث التعامل مع الظروف الجوية المختلفة. خذ تلك الشتاءات القارسة أو الأيام الصيفية الحارقة، حيث تواصل محركات البنزين توفير قوة موثوقة دون فقدان الكثير من الكفاءة. لكن القصة مختلفة مع المركبات الكهربائية. ذكر العديد من المالكين مشاكل خلال أشهر الشتاء، حيث تنخفض مدى السيارة بشكل ملحوظ لأن البطاريات لا تؤدي بشكل جيد في البرد. حقيقة أن محركات البنزين تعمل بموثوقية حتى عندما تصبح الظروف صعبة تجعلها خيارًا عمليًا للعديد من الأشخاص. يجد السائقون الذين يعيشون في أماكن تتقلب فيها درجات الحرارة بشكل كبير من موسم لآخر هذه الموثوقية ذات قيمة خاصة. ولهذا السبب، رغم كل الضجة حول المركبات الكهربائية، تظل السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين خيارات شائعة في بعض الأسواق.

الحقائق البيئية خارج الانبعاثات من العادم

التأثير البيئي لإنتاج البطاريات

تصنيع بطاريات السيارات الكهربائية ليس بالأخضر الذي يبدو عليه في الحقيقة إذا نظرنا عن كثب. تُحدث عمليات التعدين للمواد الأساسية مثل الليثيوم والكوبالت بصمة كربونية كبيرة وتُلحق الضرر بالنظم البيئية في جميع أنحاء العالم. تشير بعض الدراسات إلى أن تصنيع البطاريات وحده يُسهم في نحو 70 بالمئة من إجمالي الانبعاثات على مدى دورة حياة السيارة الكهربائية من بدايتها إلى نهايتها. ما يعنيه هذا هو أنه بينما يرى كثير من الناس أن السيارات الكهربائية أفضل تلقائيًا للبيئة، فإن الواقع يصبح معقدًا بمجرد أخذنا في الاعتبار طريقة صناعة تلك البطاريات والموارد المستخدمة فيها.

تحليل دورة الحياة: المركبات التي تعمل بالغاز مقابل المركبات الكهربائية

يشير النظر إلى دورة الحياة الكاملة إلى أمرٍ مثيرٍ للاهتمام حول السيارات. من الواضح أن المركبات التي تعمل بالبنزين تطلق عوادم من أنابيب العادم الخاصة بها، لكن السيارات الكهربائية تخلق مشاكل تلوث مختلفة طوال عمرها الافتراضي. تشير بعض الدراسات إلى أن السيارات التي تعمل بالغاز قد تطلق في الواقع انبعاثات كربونية أقل على مدى 15 عامًا مما ينتج عند تصنيع بطاريات EV الكبيرة تلك. هذا يدفع الناس إلى إعادة التفكير في مدى صداقة السيارات للبيئة فعليًا. بدلًا من احتساب الانبعاثات الخارجة من مؤخرة السيارة فقط، نحتاج أيضًا إلى أخذ التكاليف الخفية المتضمنة في تصنيع هذه المركبات بعين الاعتبار.

تقنيات الغاز النظيف المتقدمة

لقد ساهمت تقنيات البنزين النظيفة بشكل حقيقي في تقليل الانبعاثات الناتجة عن السيارات التقليدية على الطرق في الوقت الحالي. في الواقع، تتوافق العديد من السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين مع لوائح الانبعاثات الصارمة الآن، بل وإن بعضها يصل إلى مستويات قريبة من الانبعاثات الصفرية عند التشغيل السليم. وهذا يتناقض مع ما يعتقده كثير من الناس بأن السيارات التي تعمل بالبنزين تؤثر سلبًا تلقائيًا على البيئة مقارنة بالسيارات الكهربائية. تعني التحسينات التي نشهدها في كفاءة استهلاك الوقود والمحركات التي تحترق فيها الوقود بشكل نظيف أن السيارات التي تعمل بالوقود يمكنها لا تزال أن تلعب دورًا بجانب السيارات الكهربائية بينما نعمل نحو خيارات النقل الخضراء. يستمر المصنعون في ابتكار طرق لجعل محركات الاحتراق الداخلي أكثر نظافة، في الوقت الذي يبحث فيه المستهلكون عن بدائل تتماشى مع الأهداف البيئية والاحتياجات العملية.