EN
İnfrastuktur və Rahatlıq Üstünlükləri
Benzin Kolonkalarının Yaygınlığı və Şarj Stansiyalarının Nadirliyi
Benzinlə işləyən avtomobillərin elektrik maşınlarının hələ də qarşılıq vermədiyi bir üstünlüyü var - Amerikanın müxtəlif yerlərində yerləşən benzakolonnaların ümumi sayı. Nəzərdə tutulan nöqtə sürücülərin istədikləri zaman dayanıb yandırıcı doldura biləcəyi təxminən 168 min yerdir. Belə əhatə dərəcəsi yol səyahətlərinin planlaşdırılmasını asanlaşdırır və ölkənin bir ucundan digərinə səyahət edərkən yanacaq bitməsi ehtimalı ilə bağlı narahatlıqları aradan qaldırır. Bununla belə, elektrikli nəqliyyat vasitələrini istifadə edən şəxslər üçün vəziyyət olduqca fərqlidir. Şarj stansiyaları xüsusilə kənd yerlərinə getdikdə qədər yayılmamışdır. 2023-cü ilin rəqəmlərinə əsasən, ölkə üzrə yalnız təxminən 56 min ictimai şarj nöqtəsi mövcuddur. Elektrik enerjisinə əsaslanan nəqliyyat vasitələrini istifadə edən şəxslər üçün bu, qabaqcıl marşrut planlamasının nə qədər vacib olduğunu göstərir. Bu iki sistem arasındakı fərq, daha çox insan təmiz nəqliyyat variantlarına keçdikcə, elektrikli avtomobillərin şarj şəbəkəsinin genişləndirilməsinin nə qədər vacib olduğunu önə çıxarır.
Beş Dəqiqəlik Yanacaq Təchizatı vs. Elektrikli Avtomobil Şarjı Üçün Saatlar
Qazla işləyən avtomobillərin ən böyük üstünlüyü onların stansiyalarda neçə dəqiqəyə doldurula bilməsidir, adətən cəmi beş dəqiqə vaxt aparır. Bu da uzaq bir yere yol almaq istədiyiniz zaman uzun gözləmələrə səbəb olmur. Əks tərəfdən isə elektriklə işləyən avtomobilləri yenidən doldurmaq çox daha uzun vaxt alır. Bəzi super sürətli doldurma stansiyaları gözləmə vaxtını təxminən yarım saat qədər azalda bilir, lakin evdə doldurmaq ən çox yayılmış yol olduğundan insanların çoxu avtomobilini işə salana qədər bir neçə saat gözləməli olur. Bakımdan doldurmaqla batareyanı doldurmaq arasında olan bu fərq, xüsusilə də hər dəqiqənin qiymətli olduğu ölkə daxili səyahətlərdə, insanların ənənəvi yandırıcı materialları sürətlə əldə etmə alışqanlığına görə elektrik maşınları üçün praktik cəhətdən daha az səmərəli görünə bilər. Elektrikli avtomobil texnologiyasının daim təkmilləşdirilməsi sayəsində doldurma vaxtlarının qısalması elektriklə işləyən avtomobillərin gündəlik istifadə üçün daha praktiki hala gətirilməsinə kömək edəcək.
Uzun yol səyahətlərində heç bir radius anxiozluğu yoxdur
Əksər qazla işləyən avtomobillər bir dəfəlik bakla 350 mil məsafə qət edə bilir, yəni sürücülər dayanmadan olduqca uzaq məsafələrə getdə bilərlər. Bu da səyahət planlaşdırmağı çox asanlaşdırır, çünki yol boyunca qazanıya daim ehtiyac duyulmur. Əks təqdirdə, elektrikli avtomobillərin əksəriyyəti yenidən şarj olunmadan 150-dən 300 milə qədər gedə bilir. Açıq yollarda səyahət etməyi sevənlər üçün bu, uzun səyahətlər zamanı real problem yaradır. Bir çox elektrikli avtomobil sahibləri şarj stansiyalarını tapmaq üçün narahat olur, xüsusilə kənd ərazilərindən və yaxşı tanımadıqları yerlərdən keçərkən. Bu radius məhdudiyyətlərini həll etmək, elektrikli maşınların səyahət edən entuziastlar arasında ənənəvi avtomobillərlə rəqabət aparmaq üçün əsas amil olacaq.
Bu günün sürücüləri üçün iqtisadi faydalar
EV-lərlə müqayisədə başlanğıcda daha aşağı xərclər
Qazla işləyən avtomobillərin ilkin dəyəri adətən elektriklilərə nisbətən çox aşağı olur, bu da onları xərcləri nəzarətdə saxlamaq istəyənlər üçün daha sərfəli edir. Bu gün elektrik maşınlarının qiyməti təxminən altmış min dollara başlayır, yəni qazla işləyən modellərə nisbətən, hansı ki, 20 min dollardan başlayır. Qiymətdə bu qədər böyük fərq insanların elektrikli maşınlar tərəfinə keçid etmək fikrindən çəkinməsinə səbəb olur. İstifadə olunmuş maşın axtaranlar üçün isə ənənəvi qaz mühərrikləri hələ də çox cəlbedici olaraq qalır, çünki onlar başlanğıcda böyük məbləğ tələb etmir. Bəzi alıcılara görə, hətta uzun müddətdə yaranacaq qənaət gələcəkdə bərabərləşəcək olsa belə, hamısı bu qədər pulu birdən xərcləməyə hazır deyil.
Daha Ucuz Təmir və Baxım
Benzinli avtomobillər ümumiyyətlə elektrikli avtomobillərdən daha az xərc tələb edir. Benzinli avtomobillərin ənənəvi texniki xidməti, adətən, elektrikli avtomobillərin sahiblərinin qarşılaşdıqları xüsusi xidmət tələbləri ilə müqayisədə cibə ağır gəlmir. Əksər insanlar maşınlarının hamı işləməsi üçün illik təxminən 600 ABŞ dolları xərcləyir. Elektrikli avtomobillərin texniki xidməti isə illik 900 dollardan artıq ola bilər, çünki bahalı batareyaların yoxlanılması və bu mürəkkəb sistemlərlə işləməyi bilən texniklərin cəlb olunması tələb olunur. Pul qazanmaq üçün insanların çoxu hələ də benzinli avtomobillərə üstünlük verir. Təmir mağazaları hər tərəfdə mövcuddur, ehtiyat hissələri tapmaq çətin deyil və heç kəsə elektrikli avtomobil xidmət mərkəzinə uzun müddətli təyinat gözləmək lazım deyil.
Elektrikli maşınlarla müqayisədə daha yaxşı yenidən satılma dəyəri
Benzinli avtomobillər, elektrik avtomobillərinə nisbətən, zaman keçdikcə dəyərini daha yaxşı saxlayır, çünki texnologiya çox sürətli inkişaf edir və elektrik maşınlarının dəyəri daha tez düşür. Müxtəlif hesabatlara əsasən, benzindən istifadə edən avtomobillər üç il yol üzrə ortalama olaraq alış dəyərinin təxminən 54 faizini saxlayır, elektrik avtomobilləri isə əsasən 46 faizə qədər düşür. Bu rəqəmlər arasındakı fərq, biri bir neçə il istifadə etmək üçün avtomobil almağı planlaşdırdıqda əhəmiyyət kəsb edir. Gələcəkdə avtomobilin dəyərinin nə qədər geri qaytarılacağı ilə narahat olanlar üçün ənənəvi benzindən istifadə edən avtomobillər hələ də maliyyə baxımından daha təhlükəsiz seçim kimi görünür. Buna görə də, öz avtomobillərində pul itirməmək üçün əziyyət çəkən insanların çoxu, yaşıl enerji istiqamətində baş verən bütün danışıqlara baxmayaraq, hələ də daxili yanma mühərriklərini seçməyə üstünlük verir.
Mənimsəmə və Praktiklik Nəzərdən Keçirilməsi
Elektrik Avtomobillərinin Geri Qaldığı Çəkmə İmkanları
Ciddi yükləri çəkmək baxımından qazla işləyən avtomobillər hələ də mövqeyini saxlayır. Bəzi modellər təxminən 12 min funt çəkiyə dözə bilir və buna görə də insanlar inşaat avadanlıqları ilə dolu rəssamları və ya ölkə boyu kempinq maşınlarını çəkmək üçün onlardan istifadə edirlər. Elektrik yük maşınları? Hələlik o səviyyəyə çatmayıb. Bu gün əksər elektrik avtomobilləri 1500-dən 5000 funtadək çəkiyə maksimum dözürlər. Ciddi bir şeyi çəkmək üçün həqiqətən ehtiyacı olan insanlar üçün bu fərq çox əhəmiyyətlidir. Maşınları daşımaq üçün müqavilədarlar və ya qayıqları çəkən həftəsonu əyləncələri hazırda elektrikli seçimlərdən çox kömək tapmayacaqlar. Beləliklə, yaşıl rəngə keçid barədə danışıqların hamısına baxmayaraq, çoxlu sürücülər hələ də real dünyada çəkiliş gücü vacibdirsə, ənənəvi mühərriklərə əsaslanırlar.
Kəskin Hava Şəraitində Davamlı Performans
Benzinli avtomobillər müxtəlif hava şəraitinə uyğunlaşmaqda hələ də yaxşı nəticilər göstərir. Dondurucu qışlar və ya isti yay günlərini nəzərə alın – benzindən istifadə edən mühərriklər səmərəliliyini çox itirmədən davamlı güc təmin edir. Elektrikli avtomobillər isə fərqli bir hekayə danışır. Bir çox istifadəçi qış aylarında avtomobillərin batareyaları soyuqda yaxşı işləmədiyindən dolayı sürüş məsafəsinin ciddi şəkildə azalmasından şikayət edir. Mühərriklərin hətta ağır şəraitdə belə etibarlı şəkildə işləməsi onları bir çox insan üçün praktik seçim edir. Xüsusilə mövsimlər ərzində temperaturun kəskin dəyişdiyi bölgələrdə yaşayan sürücülər bu etibarlılığı xüsusilə qiymətli hesab edir. Buna görə də elektrikli avtomobillərlə bağlı bütün bu danışıqlara baxmayaraq, ənənəvi benzindən istifadə edən maşınlar müəyyən bazarlarda populyar seçim olaraq qalır.
Çıxış Borusu Emissiyalarının Kənarında Ətraf Mühit Həqiqətləri
Batareya İstehsalının Ətraf Mühitə Təsiri
Elektrik avtomobilləri üçün batareyaların istehsalı, yaxından baxsaq, o qədər də yaşıl deyil. Litium və kobalt kimi vacib materiallar üçün mədən əməliyyatları əhəmiyyətli karbon izləri yaradır və dünyanın hər yerindəki ekosistemlərə zərər verir. Bəzi araşdırmalar göstərir ki, təkcə batareya istehsalı elektrik maşınının həyat dövrü boyunca təxminən 70 faiz tullantıların yaranmasına səbəb olur. Bu o deməkdir ki, bir çox insanlar elektrikli avtomobilləri planet üçün avtomatik olaraq daha yaxşı hesab etsələr də, reallıq batareyaların necə istehsal edildiyini və hansı resurslara daxil olduğunu nəzərə alsaq, daha mürəkkəb olur.
Həyat Dövrü Analizi: Qaz vs Elektrik Avtomobilləri
Həyat dövrünün tamamına baxmaq avtomobillərlə bağlı maraqlı bir şeyi göstərir. Benzində işləyən avtomobillər, açıq-aydın, çənələrindən qaz tullantıları yaradır, lakin elektrikli avtomobillər öz həyat müddəti ərzində müxtəlif növ çirklənmə problemləri yaradır. Bəzi tədqiqatlar göstərir ki, 15 il ərzində benzində işləyən maşınlar ümumi karbon tullantıları baxımından elektrikli maşınların böyük batareyalarının hazırlanması zamanı yarananlardan daha az ola bilər. Bu, insanların avtomobillərin həqiqətən nə qədər ekoloji cəhətdən təmiz olduğuna yenidən düşünməsinə səbəb olur. Sadəcə avtomobillərin arxasından nəyin çıxdığını saymaqdan əlavə, bu növ maşınların istehsalı zamanı yaranan gizli xərcləri də nəzərə almaq lazımdır.
Təmiz Qaz Texnologiyalarında İnkişaf
Yanacaqdan daha təmiz texnologiya, bu gün yollarda olan avtomobillərdən atılan zərərli tullantıların azalmasında real fərq yaradıb. Çox yeni benzin mühərrikli modellər artıq olduqca ciddi emissiya standartlarını ödəyir və bəziləri düzgün işlədikdə sıfıra yaxın emissiya səviyyəsinə çatır. Bu, avtomobillərin elektriklilərə nisbətən avtomatik olaraq ətraf mühitə daha çox ziyan dəyməsi barədə geniş yayılmış inamla ziddiyyət təşkil edir. Yanacaq səmərəliliyində və daha təmiz yanan mühərriklərdə müşahidə olunan yaxşılaşmalar benzinli avtomobillərin elektriklilərlə yanaşı daha ekoloji nəqliyyat üsullarına doğru gedən yolda hələ də müəyyən rol oynaya biləcəyini göstərir. İstehsalçılar daxili yanma mühərriklərini daha təmiz edən yolları kəşf etməyə davam edərkən istehlakçılar isə ətraf mühit məqsədləri ilə praktik ehtiyacları eyni vaxtda ödəyən alternativlər axtarır.