Какви видове новоенергийни превозни средства са най-търсени в момента?

Батерийни електрически превозни средства (BEV): Пионери в световните продажби на електромобили

Електрическите превозни средства с батерии, или BEV, както често се наричат, в момента поемат пазара на нова енергия. Според отраслови доклади те съставляват около 52,1 процента от всички продажби на електрически превозни средства по света през 2024 г. В бъдеще анализатори предвиждат този процъфтяващ сектор, който днес има стойност 375 милиарда долара, да нарасне три пъти до 2034 г. Защо? Ами правителствата на 38 различни страни насърчават по-чисти варианти за транспорт чрез политиките си за нулеви емисии. Освен това и обикновените хора все повече се присъединяват – наблюдава се почти 70-процентен скок в избора на тези превозни средства само отпреди две години. И подобренията в технологиите не пречат – днешните модели обикновено изминават около 500 километра, преди да се нуждаят от зареждане, благодарение предимно на постиженията в технологията на литиево-желязните фосфатни батерии. Тези нови батерии не са просто с по-добри характеристики – те всъщност са спаднали в цената си с приблизително една трета в сравнение с това, което струваха през 2020 г.

Разширяването на инфраструктурата за зареждане утвърждава водещата роля на BEV, като тя представлява 63,1% от световните инвестиции в EV зарядни устройства (прогноза за пазарни данни 2024). Само през 2024 година по целия свят бяха инсталирани над 450 000 обществени зарядни станции, което директно отговаря на грижите на потребителите относно достъпността на обсега. В резултат на това 68% от купувачите в градски райони вече считат BEV за практични за ежедневна употреба – спрямо 42% през 2021 година.

Плъгин хибриди (PHEV): Задоволяване на търсенето по време на прехода към пълна електрификация

Нарастваща популярност на PHEV в зряли пазари поради гъвкавостта на обсега и икономия на гориво

PHEV заемат промеждутъка между традиционните бензинови двигатели и напълно електрическите коли, като хората по целия свят ги купуват все повече всяка година. Според доклада на Европейското агенция по околна среда от 2024 г. продажбите са нараснали с около 20% миналата година. Тези хибриди работят изключително добре в региони като Северна Америка и Европа, защото могат да изминават около 30 до 50 мили само на електричество при обикновено пътуване до работа, след което преминават към бензин, когато трябва да изминат по-дълги разстояния. Спестяванията също са значителни. Според данни на американското Агенство за опазване на околната среда (EPA) от 2024 г., собствениците похарчват между 34% и почти половината по-малко за гориво в сравнение с обикновените превозни средства. Освен това няма нужда често да се търсят зарядни станции. Като се има предвид реалният дял на пазара, PHEV представляват почти една трета от всички нови енергийни превозни средства, продадени в Германия днес, и почти една четвърт в Япония.

Клинично проучване: Производителност на Toyota RAV4 Prime и BMW X5 xDrive45e в Северна Америка и Европа

Вземете Toyota RAV4 Prime като доказателство, че днес хибридните превозни средства с възможност за зареждане от мрежата наистина набират скорост. Продажбите в Америка са скочили през последните години след 2022 г., почти удвоени за този период, предимно благодарение на впечатляващите 67 км чисто електрическо каране, преди да премине в хибриден режим, осигурявайки общ обсег от около 965 км. От другата страна на океана в Европа, BMW X5 xDrive45e също предизвиква интерес. С батерийния си пакет от 31 kWh, повечето хора могат да изминават ежедневната си обикновена обиколка само с електричество, покривайки около 80% от нуждите си в градски условия. Тези два автомобила ясно показват защо толкова много потребители се насочват към този тип преходни технологии точно сега. Според анализатори от индустрията, тази тенденция ще продължи да расте с доста здрав темп – около 22% годишно до 2025 г. според последните прогнози.

Производителите на автомобили целят купувачи с тревожност за обсега, предлагайки модели PHEV с дълъг обсег и висока ефективност

Производителите на коли усилено работят по увеличаване на електрическия обсег на плъгин хибридите, които сега достигат средно около 50 до 70 мили, или около 40 процента повече в сравнение с 2021 г. Този допълнителен обсег помага да се убедят онези, които все още са нерешителни относно прехода към електромобили. Новите модулни батерийни конфигурации позволяват на шофьорите да превключват между бензиново и електрическо захранване без прекъсване, докато интелигентни технологии като предиктивно управление на енергията определят най-добрия начин за използване на батерийната мощност в зависимост от начина на шофиране на потребителя всеки ден. Поради тези подобрения анализатори смятат, че PHEV ще генерират приблизително 41 процента от приходите от части за хибридни задвижвания до 2025 г. според Future Market Insights, макар че само времето ще покаже дали тази прогноза ще се потвърди при променящите се пазарни условия.

Хибридни електрически превозни средства (HEV): Практически вход в развиващите се пазари на нова енергия

Защо HEV доминират в региони с ограничена инфраструктура за зареждане

Хибридните електрически превозни средства работят изключително добре в райони, където няма много зарядни станции, защото комбинират обикновени бензинови двигатели с онези страхотни рекуперативни спирачки, които всъщност зареждат батерията по време на движение. Повече никакво притеснение да останете без ток насред път, като хората спестяват около 30 до 40 процента от горивото в сравнение с обикновените коли, според проучване на IntechOpen от 2021 г. Данните за 2025 г. показват, че HEV съставляват почти 38% от всички продажби на електрически тип коли по света. Най-големите привърженици на тези хибриди са в Югоизточна Азия и части от Африка, където понякога може да е трудно да се намери обществена зарядна станция.

Достъпност и горивна ефективност задвижват усвояването на HEV в Югоизточна Азия и Латинска Америка

Хибридните електрически превозни средства осигуряват достъпна възможност за ползване на електрическа технология благодарение на по-ниските първоначални разходи и по-добри експлоатационни разходи. Леките хибридни системи, които виждаме днес, особено тези с 48-волтови системи, всъщност намаляват производствените разходи с около 15 до 20 процента в сравнение с напълно батерийни електрически превозни средства. Вземете Тайланд например, където миналата година хибридите съставиха почти две трети от всички покупки на нови енергийни превозни средства. Шофьорите там обикновено спестяват между 450 и 600 долара годишно само за гориво. И в Латинска Америка положението изглежда подобно. Регистрациите нараснаха почти с 28% от една година на следващата през 2024 г., докато хората реагираха както на по-високите цени на горивото на чешмата, така и на различни стимулиращи програми, предлагани от правителствата, които се опитват да насърчат по-чисти транспортни опции.

Кейс Стъди: Toyota Corolla Cross HEV като еталон в стратегията за пазар на развиващи се страни за ЕПС

Само за 18 месеца след като влезе на пазара, Toyota Corolla Cross HEV вече притежава около 22% от хибридния автомобилен сегмент в Тайланд. Автомобилът комбинира 1,8-литров хибриден двигател с електрически мотор от 95 конски сили, постигайки горивна икономичност от около 27 километра с литър, което е приблизително с 35 процента по-добре в сравнение с обикновените нехибридни модели днес. Toyota добави и някои умни решения за местния климат, като подобрени системи за охлаждане на батерията, проектирани специално за горещото време. Такива корекции показват какво се случва, когато производителите отделят време да разберат регионалните нужди, правейки продуктите си по-достъпни и надеждни в различни части на света, където колите трябва да работят по-усилено в предизвикателни условия.

Регионални тенденции, оформящи продажбите на превозни средства с нова енергия и проникването им на пазара

Политическата инициатива на Китай за засилване на приемането на BEV и лидерството в домашното производство

Китай доминира на глобалния пазар на нови енергийни превозни средства с около 60% от всички продажби, предимно благодарение на правителствени субсидии, данъчни облекчения и амбициозни цели за достигане на 16,5 милиона годишни продажби на НЕП до 2025 г., според Forbes миналата година. Провинциите също активно подпомагат този преход, като гарантират поне 40% от държавните автомобилни паркове да бъдат електрически. Компании като BYD и NIO работят върху намаляване на цените на батериите чрез собствените си вериги за доставки и успяха да намалят разходите с около 18% от началото на 2023 г. Всички тези политики заедно превърнаха Китай не само в най-големия купувач, но и в най-големия производител на батерийни електрически превозни средства. Местните китайски производители на коли вече контролират приблизително 81% от продажбите в самата страна.

Европейските регулации за емисии ускоряват растежа на пазара на BEV и PHEV

Строгите европейски правила за емисии, които установяват лимит от 95 грама на километър за CO2 до 2025 година, наистина накараха производителите на автомобили да насочат по-голямата част от средствата си за проучвания към електрическите превозни средства. В момента около 72 процента от всички бюджети за проучвания се използват за електрификация. Норвегия определено е начело в този преход. През първото тримесечие на 2024 година почти 9 от всеки 10 нови продадени автомобила там бяха или напълно електрически, или плъгин хибриди. Правителството допринася за това чрез данъчни облекчения и безплатни такси за пътни такси за собствениците на ЕП. В цяла Европа страни като Германия и Франция предлагат парични стимули със стойност до 6000 евро, за да насърчат хората да купуват модели с плъгин хибриди. Междувременно континентът е построил над 450 хиляди обществени зарядни станции, което значително намалява страховете на потенциалните купувачи относно изтощаването на батерията при по-дълги пътувания.

Предизвикателства на пазара в САЩ: Проблеми с инфраструктурата забавят продажбите на леки нови енергийни превозни средства

Дори и с тези федерални данъчни облекчения в размер на 7500 долара за всяко електрическо превозно средство, около една трета от хората, които мислят да купят такова, все още се притесняват, че няма достатъчно места за зареждане на колите им. В по-малко от една трета от окръзите в Америка има достатъчно станции за зареждане спрямо броя на електромобилите, като този проблем засяга особено тежко градските общности. Големите автомобилни компании обаче сега пробват нещо различно. Те инвестират в преносими опции за зареждане и сключват партньорства, за да бъдат инсталирани около 500 хиляди нови пункта за зареждане до 2026 година. Повечето от тях ще бъдат разположени в щатите от Средния запад и Юга, където пикапите доминират по пътищата, а електрическите превозни средства просто не се разпространяват толкова бързо, както на други места.

ЧЗВ

1. Какво са BEV?

Електрическите превозни средства с батерии (BEV) са коли, които работят изцяло на електричество, съхранявано в батерии, без да използват бензинови или дизелови двигатели.

2. Какви предимства предлагат PHEV?

Плъгин хибридните електрически превозни средства (PHEV) предлагат гъвкавостта да работят както на електричество, така и на бензин, което ги прави удобни за хора, които изминават различни разстояния.

3. Как работят HEV?

Хибридните електрически превозни средства (HEV) комбинират традиционни бензинови двигатели с електрически компоненти, като улавят енергия чрез рекуперативно спиране, за да подобрят икономичността на горивото.

4. Как Китай насърчава приемането на BEV?

Китай насърчава приемането на BEV чрез политики като субсидии, данъчни стимули и поставяне на амбициозни цели за увеличаване на продажбите на електрически превозни средства.

5. С какви предизвикателства се сблъсква САЩ при въвеждането на ЕПС?

САЩ се сблъскват с предизвикателства като недостатъчна инфраструктура за зареждане, особено в провинциалните райони, въпреки че предлагат данъчни стимули за закупуване на електрически превозни средства.