বর্তমানে কোন ধরনের নতুন শক্তির যানবাহন জনপ্রিয়?

ব্যাটারি তড়িৎ চালিত যানবাহন (BEV): বৈশ্বিক ইভি বিক্রয়ের শীর্ষস্থানীয়

ব্যাটারি ইলেকট্রিক যানবাহন, যা প্রায়শই BEV নামে পরিচিত, বর্তমানে নতুন শক্তির গাড়ির বাজারে আধিপত্য বিস্তার করছে। 2024 সালে শিল্প প্রতিবেদন অনুসারে, এগুলি বিশ্বব্যাপী সমস্ত ইলেকট্রিক যানবাহনের বিক্রয়ের প্রায় 52.1 শতাংশ গঠন করেছিল। ভবিষ্যতের দিকে তাকালে, বিশ্লেষকদের মতে, আজকের $375 বিলিয়ন মূল্যের এই উন্নতিশীল খাতটি 2034 সালের মধ্যে আকারে তিন গুণ বৃদ্ধি পেতে পারে। কেন? ভালো, 38টি বিভিন্ন দেশের সরকার শূন্য নি:সরণ নীতির মাধ্যমে পরিষ্কার পরিবহনের বিকল্পগুলি চালানোর চেষ্টা করছে। তাছাড়া, সাধারণ মানুষও এতে যোগ দিচ্ছে - মাত্র দুই বছর আগের তুলনায় এই যানবাহনগুলি বেছে নেওয়ার হার প্রায় 70% বেড়েছে। প্রযুক্তির উন্নতিও এখানে কম গুরুত্বপূর্ণ নয়। আজকের মডেলগুলি সাধারণত লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি প্রযুক্তির উন্নতির জন্য পুনরায় চার্জ করার আগে প্রায় 500 কিলোমিটার যায়। এই নতুন ব্যাটারিগুলি কেবল সেরা কর্মক্ষমতা দেয় না; 2020 সালের তুলনায় এদের মূল্য প্রায় এক তৃতীয়াংশ কমে গেছে।

চার্জিং অবকাঠামোর প্রসারের ফলে বৈদ্যুতিক যান (BEV) এর নেতৃত্ব আরও শক্তিশালী হয়েছে, যা বৈশ্বিক ইভি চার্জিং বিনিয়োগের 63.1% গ্রহণ করেছে (মার্কেট ডেটা ফোরকাস্ট 2024)। শুধুমাত্র 2024 সালে, বিশ্বব্যাপী 450,000 এর বেশি পাবলিক চার্জার স্থাপন করা হয়েছিল, যা পরিসরের সুবিধা সম্পর্কে ভোক্তাদের উদ্বেগ সরাসরি কাটিয়ে ওঠে। ফলস্বরূপ, শহরাঞ্চলের 68% ক্রেতা এখন BEV-কে দৈনিক ব্যবহারের জন্য ব্যবহারিক মনে করেন— 2021 এর 42% এর বিপরীতে।

প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইলেকট্রিক ভেহিকল (PHEV): সম্পূর্ণ ইলেকট্রিফিকেশনের দিকে রূপান্তরের সময় চাহিদা পূরণ করা

পরিসরের নমনীয়তা এবং জ্বালানি সাশ্রয়ের কারণে প্রাপ্তবয়স্ক বাজারগুলিতে PHEV-এর জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি

PHEV গুলি ঐতিহ্যবাহী গ্যাস ইঞ্জিন এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির মধ্যে ফাঁক পূরণ করছে, এবং বিশ্বজুড়ে মানুষ প্রতি বছর তাদের আরও বেশি ক্রয় করছে। 2024 সালের ইউরোপীয় পরিবেশ সংস্থার প্রতিবেদন অনুসারে, গত বছর বিক্রয় প্রায় 20% বৃদ্ধি পেয়েছে। উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপের মতো স্থানগুলিতে এই হাইব্রিডগুলি খুব ভালভাবে কাজ করে কারণ তারা নিয়মিত কমিউটিংয়ের সময় প্রায় 30 থেকে 50 মাইল পর্যন্ত শুধুমাত্র বিদ্যুৎ ব্যবহার করে চলতে পারে, তারপর কেউ যখন আরও দূরে যেতে চায় তখন আবার গ্যাসে ফিরে যায়। সাশ্রয়ও বেশ চমকপ্রদ। 2024 সালের মার্কিন ইপিএ-এর তথ্য অনুসারে, নিয়মিত যানগুলির তুলনায় মালিকদের জ্বালানীতে 34% থেকে প্রায় অর্ধেক পর্যন্ত কম খরচ হয়। তাছাড়া, সবসময় চার্জিং স্টেশন খুঁজে পাওয়ার বিষয়ে এতটা চিন্তা করার কোনো প্রয়োজন নেই। প্রকৃত বাজার অংশ দেখলে, বর্তমানে জার্মানিতে বিক্রি হওয়া সমস্ত নতুন শক্তির যানের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ PHEV এবং জাপানেও প্রায় এক-চতুর্থাংশ।

কেস স্টাডি: উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপে টোয়োটা RAV4 প্রাইম এবং বিএমডব্লিউ X5 xDrive45e এর কর্মক্ষমতা

টয়োটা আরএভি4 প্রাইম-কে প্রমাণ হিসাবে নিন যে এখন প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলি সত্যিই জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। 2022 সাল থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিক্রয় আকাশছোঁয়া হয়েছে, মূলত হাইব্রিড মোডে চলে যাওয়ার আগে এর 42 মাইলের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক চালনার দরুন, যা চালকদের মোট প্রায় 600 মাইলের পরিসর দেয়। ইউরোপে, বিএমডব্লিউ'র এক্স5 xDrive45e-ও ঢেউ তুলছে। এর 31 কেডব্লিউএইচ ব্যাটারি প্যাক সহ, অধিকাংশ মানুষ শহরাঞ্চলে তাদের দৈনিক যাতায়াতের প্রায় 80% শুধুমাত্র বিদ্যুৎ ব্যবহার করে চালাতে পারেন। এই দুটি যানবাহন এই মুহূর্তে কেন এত গ্রাহক এই ধরনের সংক্রমণকালীন প্রযুক্তির দিকে ঝুঁকছে তার সঠিক উদাহরণ। শিল্প বিশ্লেষকদের ভবিষ্যদ্বাণী এই প্রবণতা 2025 পর্যন্ত প্রতি বছর প্রায় 22% হারে বৃদ্ধি পাবে বলে সদ্য প্রকাশিত পূর্বাভাস অনুসারে।

দীর্ঘ-পরিসর, উচ্চ-দক্ষতাসম্পন্ন পিএইচইভি মডেল নিয়ে পরিসর-উদ্বিগ্ন ক্রেতাদের লক্ষ্য করছে অটোমেকাররা

প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির বৈদ্যুতিক পরিসর বৃদ্ধির জন্য গাড়ি নির্মাতারা কঠোরভাবে কাজ করছে, যা এখন গড়ে 50 থেকে 70 মাইল পর্যন্ত পৌঁছেছে, যা 2021 সালের চেয়ে প্রায় 40 শতাংশ ভাল। এই অতিরিক্ত পরিসরটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে যাওয়ার ব্যাপারে এখনও দ্বিধাগ্রস্ত মানুষকে রাজি করতে সাহায্য করে। নতুন মডিউলার ব্যাটারি সেটআপগুলি চালকদের গ্যাস এবং বৈদ্যুতিক শক্তির মধ্যে ছাড়া মসৃণভাবে স্যুইচ করতে দেয়, যখন ভবিষ্যদ্বাণীমূলক শক্তি ব্যবস্থাপনার মতো স্মার্ট প্রযুক্তি দৈনিক চালনা অনুযায়ী ব্যাটারি শক্তি কীভাবে সেরাভাবে ব্যবহার করা যায় তা নির্ধারণ করে। এই সমস্ত উন্নতির সাথে, Future Market Insights অনুসারে 2025 সালের মধ্যে হাইব্রিড ড্রাইভট্রেন অংশগুলি থেকে প্রাপ্ত আয়ের প্রায় 41 শতাংশ PHEV গুলি দখল করতে পারে বলে বিশ্লেষকদের ধারণা, যদিও বাজারের পরিস্থিতি পরিবর্তনের সাথে সাথে সেই ভবিষ্যদ্বাণী কতটা সঠিক হবে তা সময়ই বলবে।

হাইব্রিড ইলেকট্রিক ভেহিকল (HEVs): নতুন জ্বালানি যানবাহনের বাজারগুলিতে একটি ব্যবহারিক প্রবেশ বিন্দু

সীমিত চার্জিং অবকাঠামো সহ অঞ্চলগুলিতে HEVs কেন প্রভাবশালী

হাইব্রিড ইলেকট্রিক যানগুলি সেখানে খুব ভালভাবে কাজ করে যেখানে চার্জিং স্টেশনগুলি খুব কম, কারণ এগুলি সাধারণ গ্যাস ইঞ্জিনগুলিকে সেই আশ্চর্যজনক রিজেনারেটিভ ব্রেকগুলির সাথে মিশ্রিত করে যা চালানোর সময় আসলে ব্যাটারিকে চার্জ করে। কোথাও মাঝপথে জুস ফুরিয়ে যাওয়ার আর কোনও চিন্তা নেই, উপরন্তু 2021 সালে IntechOpen-এর কিছু গবেষণা অনুযায়ী মানুষ সাধারণ গাড়ির তুলনায় প্রায় 30 থেকে 40 শতাংশ গ্যাসে সাশ্রয় করে। 2025 সালের জন্য সংখ্যাগুলি দেখলে দেখা যায় যে হাইব্রিড ইলেকট্রিক যান (HEV) বিশ্বব্যাপী সমস্ত ধরনের ইলেকট্রিক গাড়ির বিক্রয়ের প্রায় 38% গঠন করে। এই হাইব্রিডগুলির সবচেয়ে বড় ভক্তরা দক্ষিণপূর্ব এশিয়া এবং আফ্রিকার কিছু অংশে যেখানে কখনও কখনও একটি পাবলিক চার্জার খুঁজে পাওয়া কঠিন হয়ে যেতে পারে।

দক্ষিণপূর্ব এশিয়া এবং লাতিন আমেরিকায় হাইব্রিড ইলেকট্রিক যান (HEV)-এর গ্রহণযোগ্যতাকে চালিত করছে সাশ্রয়ী মূল্য এবং জ্বালানি দক্ষতা

হাইব্রিড ইলেকট্রিক যানবাহনগুলি তাদের কম প্রাথমিক খরচ এবং আরও ভালো চলাচলের খরচের কারণে বৈদ্যুতিক প্রযুক্তিতে সাশ্রয়ী প্রবেশাধিকার প্রদান করে। আজকের দিনে আমরা যে মাইল্ড হাইব্রিড সেটআপগুলি দেখছি, বিশেষ করে 48 ভোল্ট সিস্টেম সহ, সেগুলি সম্পূর্ণ ব্যাটারি ইলেকট্রিক যানবাহনের তুলনায় উৎপাদন খরচ প্রায় 15 থেকে 20 শতাংশ কমিয়ে দেয়। থাইল্যান্ডের কথা বলুন, যেখানে গত বছর প্রায় দুই তৃতীয়াংশ নতুন শক্তির যানবাহন ক্রয় হাইব্রিড ছিল। সেখানকার চালকরা শুধু জ্বালানীতে প্রায় চার শত পঞ্চাশ থেকে ছয় শত ডলার বাঁচায়। এবং লাতিন আমেরিকাতেও অবস্থা একই রকম। 2024 সালে এক বছরের তুলনায় পরের বছরে নিবন্ধন প্রায় 28% বেড়েছে কারণ মানুষ পাম্পে বাড়তি জ্বালানীর দাম এবং সরকারের পক্ষ থেকে পরিষ্কার পরিবহন বিকল্পগুলি বাড়ানোর জন্য বিভিন্ন প্রণোদনা কর্মসূচির প্রতি সাড়া দিচ্ছে।

কেস স্টাডি: উদীয়মান বাজারে EV কৌশলে টয়োটা করোলা ক্রস HEV-এর মানদণ্ড

বাজারে আসার মাত্র 18 মাসের মধ্যে, টয়োটা করোলা ক্রস এইচইভি-এর থাইল্যান্ডের হাইব্রিড গাড়ির খণ্ডে প্রায় 22% অংশ রয়েছে। এই গাড়িটি 1.8 লিটারের হাইব্রিড ইঞ্জিন এবং 95 হর্সপাওয়ারের একটি বৈদ্যুতিক মোটর একত্রিত করে প্রায় 27 কিলোমিটার প্রতি লিটার জ্বালানি দক্ষতা অর্জন করে, যা আজকের দিনে সড়কে চলমান সাধারণ নন-হাইব্রিড মডেলগুলির তুলনায় প্রায় 35 শতাংশ ভালো। স্থানীয় জলবায়ুর জন্য টয়োটা কিছু বুদ্ধিমান উন্নতি যোগ করেছে, যেমন গরম আবহাওয়ার জন্য বিশেষভাবে ডিজাইন করা উন্নত ব্যাটারি কুলিং সিস্টেম। এই ধরনের সমন্বয়গুলি দেখায় যে কীভাবে উৎপাদনকারীরা আঞ্চলিক চাহিদা বুঝতে সময় নেয়, ফলে তাদের পণ্যগুলি বিশ্বের বিভিন্ন অংশে আরও সস্তা এবং নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে যেখানে গাড়িগুলি চ্যালেঞ্জিং পরিবেশের বিরুদ্ধে আরও বেশি কাজ করতে হয়।

নতুন শক্তি যানবাহনের বিক্রয় এবং বাজার প্রবেশের উপর আঞ্চলিক প্রবণতা

বিদ্যুৎচালিত যানবাহন (বিইভি) গ্রহণ এবং ঘরোয়া উৎপাদনে নেতৃত্বে চীনের নীতি নির্ভর উত্থান

গত বছর ফোর্বসের মতে, চীন সরকারি অনুদান, কর ছাড় এবং 2025 সালের মধ্যে বছরে 1.65 কোটি নিউ এনার্জি ভেহিকল (NEV) বিক্রয়ের লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণের কারণে বিশ্বব্যাপী নতুন শক্তির যানবাহন বাজারে প্রায় 60% বাজার দখল করে আছে। অঞ্চলগুলিও জোর দিয়ে চলছে, যাতে সরকারি যানবাহন বহরের কমপক্ষে 40% ইলেকট্রিক হয়। BYD এবং NIO-এর মতো কোম্পানিগুলি নিজস্ব সরবরাহ চেইনের মাধ্যমে ব্যাটারির মূল্য কমানোর উপর কাজ করছে এবং 2023-এর শুরু থেকে খরচ প্রায় 18% কমিয়েছে। এই সমস্ত নীতি একত্রিত হয়ে চীনকে শুধু ব্যাটারি ইলেকট্রিক যানবাহনের সবচেয়ে বড় ক্রেতাই নয়, বরং উৎপাদকও করে তুলেছে। স্থানীয় চীনা অটোমেকারগুলি এখন দেশের মধ্যে বিক্রি হওয়া যানবাহনের প্রায় 81% নিয়ন্ত্রণ করে।

ইউরোপের নি:সরণ নিয়মাবলী BEV এবং PHEV বাজারের বৃদ্ধি ত্বরান্বিত করছে

২০২৫ সালের মধ্যে কিলোমিটার প্রতি 95 গ্রাম CO2-এর জন্য সীমা নির্ধারণকারী কঠোর EU নি:সরণ বিধি গুলি গাড়ি উৎপাদনকারীদের তাদের গবেষণা অর্থ বেশিরভাগই বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে ঘোরাতে বাধ্য করেছে। এখন প্রায় 72 শতাংশ R&D বাজেট বৈদ্যুতিকরণের দিকে যাচ্ছে। এই পরিবর্তনের ক্ষেত্রে নরওয়ে সত্যিই এগিয়ে। 2024 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে, সেখানে বিক্রি হওয়া প্রায় 9 টি নতুন গাড়ির মধ্যে 10 টি ছিল সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড। সরকার EV মালিকদের জন্য কর ছাড় এবং বিনামূল্যে রাস্তার টোলের মাধ্যমে এটি সম্ভব করে তুলছে। ইউরোপ জুড়ে, জার্মানি এবং ফ্রান্সের মতো দেশগুলি প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেল কেনার জন্য মানুষকে উৎসাহিত করার জন্য সর্বোচ্চ 6,000 ইউরো মূল্যের নগদ পুরস্কার দেয়। এদিকে, মহাদেশটি 450 হাজারের বেশি পাবলিক চার্জিং স্টেশন তৈরি করেছে, যা দীর্ঘ দূরত্বের যাত্রায় বিদ্যুৎ শেষ হয়ে যাওয়ার আশঙ্কা কমাতে সম্ভাব্য ক্রেতাদের অনেকটাই সাহায্য করেছে।

মার্কিন বাজারের চ্যালেঞ্জ: অবকাঠামোগত ঘাটতি হালকা ধরনের নতুন শক্তি যানবাহনের বিক্রয়কে ধীর করছে

প্রতিটি ইলেকট্রিক যানবাহনের জন্য 7,500 ডলার মূল্যের সেই ফেডারেল কর ছাড় থাকা সত্ত্বেও, কেনার কথা ভাবছেন এমন প্রায় এক তৃতীয়াংশ মানুষ এখনও তাদের গাড়ি চার্জ করার জন্য যথেষ্ট জায়গা না পাওয়ার উদ্বেগ পোষণ করেন। আমেরিকার সমস্ত কাউন্টির তৃতীয়াংশেরও কমে আসলে ইভি-এর তুলনায় যথেষ্ট চার্জিং স্টেশন রয়েছে, এবং এই সমস্যাটি বিশেষভাবে গ্রামীণ এলাকাগুলিকে কঠিনভাবে আঘাত করে। তবে বড় গাড়ি কোম্পানিগুলি এখন একটি ভিন্ন কিছু করার চেষ্টা করছে। তারা বহনযোগ্য চার্জিং বিকল্পগুলিতে অর্থ বিনিয়োগ করছে এবং 2026 এর মধ্যে প্রায় 500 হাজার নতুন চার্জিং স্পট স্থাপনের জন্য অন্যদের সাথে যৌথভাবে কাজ করছে। এদের বেশিরভাগই মধ্যপশ্চিম এবং দক্ষিণাঞ্চলীয় রাজ্যগুলিতে যাবে যেখানে পিকআপ ট্রাকগুলি রাস্তার রাজা এবং ইলেকট্রিক যানবাহনগুলি অন্য জায়গাগুলির তুলনায় দ্রুত ধরা পড়ছে না।

FAQ

1. BEV কি?

ব্যাটারি ইলেকট্রিক ভেহিকল (BEV) হল এমন গাড়ি যা পুরোপুরি ব্যাটারিতে সঞ্চিত বিদ্যুতের উপর চলে, যাতে পেট্রোল বা ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহার করা হয় না।

2. PHEV কি সুবিধা দেয়?

প্লাগ-ইন হাইব্রিড ইলেকট্রিক ভেহিকেল (PHEV) বৈদ্যুতিক শক্তি এবং পেট্রোল উভয়ের উপর চলার নমনীয়তা দেয়, যা বিভিন্ন দূরত্ব ভ্রমণকারীদের জন্য সুবিধাজনক।

3. HEV কিভাবে কাজ করে?

হাইব্রিড ইলেকট্রিক ভেহিকেল (HEV)-এ ঐতিহ্যবাহী পেট্রোল ইঞ্জিনের সাথে বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি একত্রিত হয়, জ্বালানি দক্ষতা বাড়ানোর জন্য রিজেনারেটিভ ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে শক্তি ধারণ করে।

4. চীন BEV গ্রহণের ক্ষেত্রে কীভাবে অগ্রাধিকার দিয়েছে?

চীন ভর্তুকি, কর ছাড় এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রয় বৃদ্ধির জন্য উচ্চাকাঙ্ক্ষী লক্ষ্য নির্ধারণের মতো নীতির মাধ্যমে BEV গ্রহণ প্রচার করে।

5. মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে EV গ্রহণের ক্ষেত্রে কী কী চ্যালেঞ্জ রয়েছে?

বৈদ্যুতিক যানবাহন ক্রয়ের জন্য কর ছাড় প্রদান করা সত্ত্বেও মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র গ্রামীণ এলাকাগুলিতে বিশেষ করে চার্জিং অবকাঠামোর অপ্রতুলতার মতো চ্যালেঞ্জের মুখোমুখি।