কেন আজকের বাজারেও পেট্রোল গাড়ির চাহিদা অক্ষুণ্ণ থাকছে

ভবন কাঠামো এবং সুবিধার সুবিধাগুলি

পেট্রোল পাম্পের সার্বজনীনতা বনাম চার্জিং স্টেশনের বিরলতা

পেট্রোল চালিত যানগুলির এমন কিছু রয়েছে যা ইলেকট্রিক গাড়িগুলি এখনও পেট্রোল পাম্পের সংখ্যার সমান হয় না - যেমন আমেরিকার বিভিন্ন স্থানে ছড়িয়ে পড়েছে। আমরা প্রায় 168 হাজার স্থানের কথা বলছি যেখানে চালকরা প্রয়োজনে থামতে পারেন এবং জ্বালানি পূর্ণ করতে পারেন। এই ধরনের কভারেজের ফলে রোড ট্রিপের পরিকল্পনা সরাসরি হয়ে ওঠে এবং কোনও অ্যাডভেঞ্চারের মাঝপথে জ্বালানি শেষ হওয়ার ভয় দূর হয়। তবে ইলেকট্রিক যান চালানো লোকদের ক্ষেত্রে পরিস্থিতি অনেক আলাদা। চার্জিং স্টেশনগুলি এতটা সংখ্যক নয়, বিশেষ করে যখন মানুষ দূরবর্তী গ্রামাঞ্চলের দিকে যায়। 2023 সালের হিসাব অনুযায়ী, সারা দেশে মাত্র প্রায় 56 হাজার পাবলিক চার্জিং স্পট রয়েছে। পেট্রোলের পরিবর্তে বিদ্যুতের উপর নির্ভরশীল কারও ক্ষেত্রে, এর মানে হল সামনের দিনগুলির জন্য রুট ম্যাপ করে রাখা প্রায় বাধ্যতামূলক। এই দুটি পদ্ধতির মধ্যে এই ফাঁক দেখিয়ে দেয় যে কেন ইভি চার্জিং নেটওয়ার্ক প্রসারিত করা এত গুরুত্বপূর্ণ কারণ আরও বেশি মানুষ পরিষ্কার পরিবহন বিকল্পগুলিতে স্যুইচ করছে।

পাঁচ মিনিটে জ্বালানি পূরণ বনাম কয়েক ঘন্টা ধরে EV চার্জিং

গ্যাস চালিত গাড়ির একটি বড় সুবিধা হল স্টেশনগুলিতে এগুলি কত দ্রুত পুনরায় পূর্ণ করা যায়, সাধারণত মাত্র পাঁচ মিনিটের মতো সময় লাগে। এর মানে হল কোথাও দূরে রাস্তায় বেরোলে দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করতে হয় না। অন্যদিকে, ইলেকট্রিক যানগুলি পুনরায় চার্জ করতে অনেক বেশি সময় লাগে। কিছু সুপার ফাস্ট চার্জার রয়েছে যা সময় কমিয়ে মাত্র আধা ঘণ্টার মতো সময়ে চার্জ করতে পারে, কিন্তু যারা বাড়িতে চার্জ করেন তাদের অধিকাংশের ক্ষেত্রে গাড়ি চালানোর উপযুক্ত হতে কয়েক ঘণ্টা সময় লাগে। ট্যাঙ্কটি পূর্ণ করা এবং ব্যাটারি পুনরায় চার্জ হওয়ার অপেক্ষা করার মধ্যে পার্থক্যটি অনেকের কাছেই বিরক্তিকর মনে হয়, বিশেষ করে যারা প্রয়োজনের সময় দ্রুত জ্বালানি নেওয়ার অভ্যাসে অভ্যস্ত, বিশেষত সেসব দীর্ঘ পথযাত্রায় যেখানে প্রতিটি মিনিট মূল্যবান। ইলেকট্রিক যান প্রযুক্তি যতই উন্নত হচ্ছে, চার্জিংয়ের সময় কমানো অবশ্যই এইসব গাড়িকে দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য আরও বেশি ব্যবহারযোগ্য করে তুলবে।

দীর্ঘ রোড ট্রিপে কোনও রেঞ্জ উদ্বেগ নেই

বেশিরভাগ গ্যাস চালিত গাড়ি একবার জ্বালানি দিলে চালকদের প্রায় ৩৫০ মাইল দূরত্ব অতিক্রম করার সুযোগ করে দেয়, যার ফলে থামতে না চাইলে বেশ দূর পর্যন্ত যাওয়া যায়। এটি ভ্রমণের পরিকল্পনা অনেক সহজ করে তোলে, কারণ পথের মধ্যে নিরবিচ্ছিন্নভাবে পেট্রোল পাম্পের খোঁজ করার প্রয়োজন হয় না। অন্যদিকে, অধিকাংশ ইলেকট্রিক ভেহিকল (ইভি) চার্জ না নিলে ১৫০ থেকে ৩০০ মাইলের বেশি দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে না। যারা মুক্ত পথে গাড়ি চালানোর প্রেমে পড়েছেন, দীর্ঘ ভ্রমণের সময় এই সীমাবদ্ধতা তাদের জন্য বাস্তব সমস্যা তৈরি করে। অনেক ইভি মালিক চার্জিং পয়েন্ট খুঁজে পাওয়ার ব্যাপারে চিন্তায় ভুগছেন, বিশেষ করে গ্রামাঞ্চল বা অপরিচিত স্থানে ভ্রমণের সময়। যদি রোড ট্রিপের প্রতি আগ্রহী ব্যক্তিদের মনোযোগ আকর্ষণ করতে হয়, তবে ইলেকট্রিক গাড়িগুলির পক্ষে এই পরিসরের সীমাবদ্ধতা দূর করা অপরিহার্য হয়ে উঠবে, যাতে নিরবিচ্ছিন্ন ভাবে ঘোরার সুযোগ থাকে।

আজকের চালকদের জন্য অর্থনৈতিক সুবিধা

ইভির তুলনায় কম প্রাথমিক খরচ

পেট্রোল চালিত গাড়ির প্রাথমিক খরচ সাধারণত ইলেকট্রিক গাড়ির তুলনায় অনেক কম হয়, যা খরচ সংক্রান্ত বিষয়ে সতর্ক থাকা মানুষের পক্ষে এটিকে আর্থিকভাবে সহজ করে তোলে। আজকাল ইলেকট্রিক গাড়িগুলি প্রায় ছাপ্পর হাজার ডলারের কাছাকাছি দামে পাওয়া যায়, অন্যদিকে পেট্রোল চালিত মডেলগুলি প্রায় কুড়ি হাজার ডলার থেকে শুরু হয়। এই ধরনের দামের পার্থক্য অনেক মানুষকে ইলেকট্রিক গাড়িতে পরিবর্তন করতে অনুপ্রাণিত করে না। ব্যবহৃত গাড়ি কেনার বিষয়ে ভাবছেন যারা, তাদের কাছে প্রাচীন পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি এখনও বেশ আকর্ষণীয় কারণ এগুলি প্রাথমিকভাবে বড় অংশের বিনিয়োগের প্রয়োজন হয় না। অনেক ক্রেতা এখনও একবারে এত টাকা খরচ করতে প্রস্তুত নন, যদিও দীর্ঘমেয়াদে সঞ্চয় করে একসময় এটি ভারসাম্যপূর্ণ হয়ে উঠতে পারে।

আরও কম খরচে রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত

পেট্রোল চালিত গাড়িগুলি সাধারণত ইলেকট্রিক ভিকলের তুলনায় রক্ষণাবেক্ষণে সস্তা। পেট্রোল চালিত গাড়ির জন্য নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ব্যয় সাধারণত বেশি নয়, যেমনটা ইভি মালিকদের বিশেষ পরিষেবার প্রয়োজন হয় তার তুলনায়। অধিকাংশ মানুষ তাদের পারম্পরিক গাড়ি মসৃণভাবে চালানোর জন্য বছরে প্রায় 600 ডলার ব্যয় করেন। ব্যয়বহুল ব্যাটারি পরীক্ষা এবং এই জটিল সিস্টেমগুলি পরিচালনা করতে জানা প্রযুক্তিবিদদের প্রয়োজনের কারণে ইলেকট্রিক ভিকলের রক্ষণাবেক্ষণ বছরে 900 ডলারেরও বেশি হতে পারে। অবশ্যই অনেক মানুষ এখনও টাকা খরচের ব্যাপারে পেট্রোল গাড়ির সঙ্গে থেকে যায়। মেরামতের দোকানগুলি সর্বত্র, অংশগুলি খুঁজে পাওয়া কঠিন নয় এবং কারও কোনও একচেটিয়া ইভি সার্ভিস সেন্টারে নিয়োগের জন্য সপ্তাহের পর সপ্তাহ অপেক্ষা করতে হয় না।

ইলেকট্রিক গাড়ির তুলনায় ভালো পুনঃবিক্রয় মূল্য

পেট্রোল চালিত গাড়িগুলো সময়ের সাথে তাদের মূল্য বজায় রাখতে ভালো পারে, কিন্তু ইলেকট্রিক গাড়িগুলো তুলনামূলকভাবে দ্রুত মূল্যহারায় কারণ প্রযুক্তি খুব দ্রুত এগিয়ে যায়। বিভিন্ন প্রতিবেদন অনুযায়ী, পেট্রোল গাড়িগুলো সাধারণত তিন বছর পরেও কেনা দামের প্রায় 54 শতাংশ মূল্য বজায় রাখে, অন্যদিকে বেশিরভাগ ইভি গাড়ির মূল্য কমে দাঁড়ায় মাত্র 46 শতাংশ। যখন কেউ কয়েক বছর ধরে টিকে থাকা গাড়ি কেনার কথা ভাবেন, তখন এই পার্থক্যটি গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে। যাঁদের ভবিষ্যতে গাড়ি বিক্রি করে কতটা টাকা পাওয়া যাবে সে বিষয়টি নিয়ে চিন্তা থাকে, আর্থিক দিক থেকে পেট্রোল চালিত গাড়িগুলো এখনও নিরাপদ বিনিয়োগের মতো মনে হয়। এজন্যই অনেকে গাড়ি কেনার সময় পয়সা ক্ষতি না করার জন্য গ্রিন প্রযুক্তির ঝোঁক সত্ত্বেও আন্তরিক দহন ইঞ্জিন ভিত্তিক গাড়িতেই আস্থা রাখেন।

পারফরম্যান্স এবং ব্যবহারিক বিবেচনা

টাওয়ার ক্ষমতা যেখানে ইভিগুলি পিছনে পড়ে

ভারী লোড টানার বেলা এলে গ্যাস চালিত গাড়িগুলো এখনও তাদের দাঁড়ানোর কথা দাঁড়ায়। কিছু মডেল 12 হাজার পাউন্ড পর্যন্ত সামলাতে পারে, যা নির্মাণ সরঞ্জাম বা এমনকি ক্যাম্পার দিয়ে সজ্জিত ট্রেলার সারা দেশ জুড়ে টানতে ব্যবহৃত হয় তা বোঝা যায়। ইলেকট্রিক ট্রাকের ক্ষেত্রে? এখনও তারা সেখানে পৌঁছাতে পারেনি। আজকাল বেশিরভাগ ইভি 1500 থেকে 5000 পাউন্ডের মধ্যে সীমাবদ্ধ। যাদের আসলেই কিছু গুরুত্বপূর্ণ কিছু টানার দরকার হয়, তাদের কাছে এই ফাঁকটি অনেক কিছু বদলে দেয়। মেশিনপত্র পরিবহনের জন্য ঠিকাদারদের বা নৌকা টানার জন্য সপ্তাহান্তের যোদ্ধাদের বর্তমান ইলেকট্রিক অপশনগুলি থেকে খুব কম সাহায্য পাবে। তাই সবগুলো গ্রিন হওয়ার বক্তৃতা সত্ত্বেও, অনেক চালক তখনও প্রকৃত টোইং পাওয়ারের ব্যাপারটি গুরুত্বপূর্ণ হলে ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে।

চরম আবহাওয়ায় স্থিতিশীল পারফরম্যান্স

বিভিন্ন আবহাওয়ার মধ্যে পরিচালনার ক্ষেত্রে পেট্রোল চালিত গাড়িগুলি এখনও বেশ ভালো পারফরম্যান্স করে। হিমায়িত শীতকাল বা প্রখর গ্রীষ্মের দিনগুলি নিন, পেট্রোল ইঞ্জিনগুলি নির্ভরযোগ্য শক্তি সরবরাহ করতে থাকে এবং তেমন কোনো ক্ষমতা হারায় না। তবে ইলেকট্রিক ভেহিকলগুলির ক্ষেত্রে অন্য একটি চিত্র দেখা যায়। অনেক মালিকদের দাবি করেন যে শীতকালে গাড়ির পরিসর বা রেঞ্জ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে যায় কারণ ঠান্ডায় ব্যাটারিগুলি ভালো করে কাজ করে না। পেট্রোল ইঞ্জিনের এই নির্ভরযোগ্যতা যে কঠিন পরিস্থিতিতেও কাজ করে তা অনেক মানুষের জন্য এগুলিকে ব্যবহারিক পছন্দ করে তোলে। যেসব অঞ্চলে মৌসুমের পরিবর্তনের সাথে তাপমাত্রা ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয় সেখানকার চালকদের কাছে এই নির্ভরযোগ্যতা বিশেষভাবে মূল্যবান। এজন্য ইলেকট্রিক ভেহিকলগুলি নিয়ে যাবতীয় আলোচনা সত্ত্বেও ঐতিহ্যবাহী পেট্রোল চালিত গাড়িগুলি কিছু বাজারে জনপ্রিয় বিকল্প হয়ে থাকে।

নিঃসরণ ছাড়াও পরিবেশগত বাস্তবতা

ব্যাটারি উৎপাদনের পরিবেশগত প্রভাব

যদি আমরা কাছ থেকে দেখি তবে ইলেকট্রিক গাড়ির জন্য ব্যাটারি তৈরি করা আসলে সব কিছু সবুজ নয়। লিথিয়াম এবং কোবাল্টের মতো প্রয়োজনীয় উপকরণের খনন কার্যক্রম বিশ্বব্যাপী উল্লেখযোগ্য কার্বন ফুটপ্রিন্ট এবং ইকোসিস্টেমের ক্ষতি সৃষ্টি করে। কিছু গবেষণায় দেখা গেছে যে ব্যাটারি উত্পাদন একা একা প্রায় 70 শতাংশ নিঃসরণের জন্য দায়ী যা ইভির জীবনচক্র জুড়ে হয়ে থাকে। এর মানে হল যেখানে অনেক মানুষ ইলেকট্রিক গাড়িকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পৃথিবীর জন্য ভালো মনে করে থাকে সেখানে বাস্তবতা জটিল হয়ে ওঠে যখন আমরা ব্যাটারি কীভাবে তৈরি হয় এবং কোন সম্পদ দিয়ে তৈরি হয় তা বিবেচনা করি।

চক্রাকার বিশ্লেষণ: গ্যাস বনাম ইলেকট্রিক ভেহিকল

গোটা জীবনকাল বিবেচনা করলে গাড়িগুলোর সম্পর্কে কিছু আকর্ষক তথ্য পাওয়া যায়। পেট্রোল চালিত যানগুলো নিঃসন্দেহে তাদের নাল থেকে ধোঁয়া ত্যাগ করে, কিন্তু বৈদ্যুতিক যানগুলো তাদের গোটা জীবনকাল জুড়ে বিভিন্ন ধরনের দূষণের সৃষ্টি করে। কিছু গবেষণায় দেখা গেছে যে 15 বছর ধরে গ্যাস চালিত গাড়ির চেয়ে বড় ইভি ব্যাটারি তৈরির সময় কম কার্বন নিঃসরণ হতে পারে। এটি মানুষকে পুনরায় ভাবাচ্ছে যে আসলে কতটা পরিবেশ অনুকূল এই গাড়িগুলো। শুধুমাত্র গাড়ির পিছন দিয়ে নির্গত পদার্থ গণনা করার পরিবর্তে আমাদের এই গাড়িগুলো তৈরির সময় লুকানো খরচগুলোও বিবেচনা করা দরকার।

উন্নয়নশীল পরিষ্কার গ্যাস প্রযুক্তি উন্নতি

পরিষ্কার পেট্রোল প্রযুক্তি আজকাল সড়কে চলমান সাধারণ গাড়ি থেকে নির্গমন কমাতে প্রকৃত পার্থক্য তৈরি করেছে। আজকের অনেক নতুন পেট্রোল চালিত মডেল আসলে কঠোর নির্গমন নিয়ম মেনে চলে এবং কিছু কিছু সঠিকভাবে চলাকালীন শূন্য নির্গমনের খুব কাছাকাছি হয়ে যায়। এটি অনেকের ধারণার প্রতিপক্ষে যায় যে ইলেকট্রিক গাড়ির তুলনায় পেট্রোল চালিত গাড়ি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিবেশের জন্য খারাপ। জ্বালানি দক্ষতা এবং পরিষ্কার দহন ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে আমরা যে উন্নতি দেখছি তার ফলে আরও সবুজ পরিবহন বিকল্পের দিকে এগোনোর সময় পেট্রোল চালিত গাড়ি এখনও ইলেকট্রিক গাড়ির পাশাপাশি একটি ভূমিকা পালন করতে পারে। প্রস্তুতকারকরা অন্তর্দহন ইঞ্জিনকে আরও পরিষ্কার করার পথ খুঁজে বার করতে থাকে যখন ভোক্তারা পরিবেশগত লক্ষ্য এবং বাস্তব প্রয়োজন দুটির সাথে খাপ খাইয়ে বিকল্পের সন্ধানে থাকেন।