Vozila nove energije izvezena u Centralnu Aziju: Kvalitet jamčen

Kineski strateški pomak u izvozu vozila s novim izvorima energije

Rast kineskog izvoza električnih vozila i prelazak ka stvaranju dodatne vrijednosti

Godine 2023., Kina je isporučila oko 1,73 miliona vozila s novim pogonima u inostranstvo, što čini više od 30 posto svih automobila koje je prošle godine izvezla. Ovo predstavlja značajnu promjenu pravca ka tržištima veće vrijednosti, umjesto jednostavnog prodavanja jeftinih modela širom svijeta. Prema ljudima koji pažljivo prate autoindustriju, ono što ovdje vidimo je bolja kvaliteta proizvodnje kombinovana sa namjernim naporima da se smanji prevelika zavisnost od tržišta na kojima cijene najviše znače kupcima. Otprilike 45 posto ovih električnih vozila ide u mjesta poput Njemačke, Francuske i drugih dijelova Zapadne Evrope. Ljudi tamo zaista vode računa o tome da imaju najnoviju tehnologiju električnih automobila i žele dokaz da njihove kupovine neće štetiti okolišu.

Rastući udio NEV-a u ukupnom volumenu izvoza vozila iz Kine

Vozila s novim izvorima energije (NEV) temeljito su promijenila profil kineskog auto izvoza, rastući sa samo 254.300 jedinica 2019. godine do dominantne pozicije na globalnim tržištima. Donja tabela ilustrira ovaj brzi uzlazak:

Ovih 62% godišnjeg stopa rasta naglašava kinesko liderstvo u razmjernoj proizvodnji električnih vozila i tehnološkoj inovaciji, čime se Kina nameće kao ključni igrač u globalnom prelasku na elektrificirani transport.

Plug-in hibridna i hibridna vozila kao novi pokretači rasta izvoza

Plug-in hibridi su odgovorni za 48% rasta izvoza NEV vozila početkom 2025. godine, a poticani su potražnjom za univerzalnim pogonskim sustavima na tržištima Srednje Azije i Bliskog istoka. U regionima sa nedovoljno razvijenom infrastrukturom za punjenje, hibridna komercijalna vozila — posebno dostavna vozila — postala su praktična prijelazna rješenja koja kombiniraju uštedu goriva i veći domet.

Prognoza rasta izvoza vozila s novom energijom iz Kine za 2025. godinu

Prema Planu posla za automobilsku industriju za 2026. godinu, koji je objavila vlada, vozila s novom energijom trebaju činiti skoro polovinu (oko 48%) ukupnih prodaja automobila do 2025. godine. U isto vrijeme, očekuje se da će izvoz rasti za oko 20% svake godine. Glavni proizvođači automobila također izgledaju kao da se pripremaju za ovu promjenu. Mnogi vodeći brendovi su već započeli izgradnju lokalnih fabrika u regionu Srednje Azije i dijelovima Europe. Ovi proizvodni centri imaju za cilj obraditi ono što izgleda kao ogroman broj narudžbi za izvozna vozila, ukupno oko 3,2 miliona jedinica širom svijeta.

Rastuća uloga Srednje Azije na globalnom tržištu NEV vozila

Najvažnije zemlje destinacije za izvoz kineskih NEV vozila u Srednjoj Aziji

Srednja Azija sve više postaje ključna ruta za izvoz novih energetskih vozila iz Kine. Zemlje poput Kazahstana, Uzbekistana i Kirgistanije zajedno primaju oko 65 posto svih vozila isporučenih kroz ovaj region. Ove zemlje redovno uvođe javne punione stanice uz državnu podršku te nude poreske olakšice kako bi ispunile svoje klimatske ciljeve, što lokalnom stanovništvu olakšava prelazak na električna vozila. Sudeći po nedavnim brojkama iz industrijskog sektora, izvoz ovih vozila u Uzbekistan skočio je za gotovo 210% u odnosu na prošlu godinu. Posebno su gradski centri pokretač ovog rasta, jer stanovnici gradova sve češće traže jeftinije načine prijevoza kako bi smanjili troškove goriva.

Struktura tržišta automobila i regionalne karakteristike u Srednjoj Aziji

Brzi tempom rasta gradova, uz mladu, tehnološki orijentisanu populaciju (oko 42% ljudi u Centralnoj Aziji je mlađe od trideset godina), stvarno potiče interesovanje za električna vozila širom regije. U početku, mnogi ljudi biraju hibride jer omogućavaju duže preglede bez potrebe za punjenjem, što ima smisla u područjima gdje stanice za punjenje još uvijek nisu tako česte. Međutim, stvari se mijenjaju. Standardni dijelovi koje proizvode kineske kompanije pomažu u bržem izgradnji potrebne infrastrukture nego ikada ranije. Uzmimo Kazahstan kao primjer – do 2025. godine žele da instaliraju oko 1.200 novih tačaka za punjenje.

Regionalni trendovi izvoza: Poređenje Centralne Azije sa Latinskom Amerikom, Evropom i Bliskim Istokom

Evropa još uvijek drži prvenstvo kao najveći tržište u Kini za vozila s novim izvorima energije, primivši oko 48% svih izvoza još 2023. godine, prema podacima Udruženja proizvođača putničkih automobila u Kini. Međutim, Srednja Azija također raste, uz impresivnih 18% godišnje, u odnosu na samo 12% u Latinskoj Americi i skromnih 9% na Bliskom istoku. Šta čini ovaj region posebno privlačnim za kineske proizvođače automobila? Pa, postoji cijela tarifna sporazuma unutar Ekonomskog saveza Eurazije. To daje kineskim autokompanijama stvarnu prednost u odnosu na druge proizvođače koji pokušavaju probiti se na bliska tržišta gdje bi suočili sa mnogo višim troškovima uvoza.

Osiguranje visokih standarda kvaliteta u izvozu NEV-a

Standardizirane proizvodne prakse koje pokreću kvalitet u vozilima s novim izvorima energije

Kineski proizvođači automobila usvojili su sisteme proizvodnje certificirane prema ISO 9001 i automatizovane platforme za kontrolu kvaliteta kako bi zadovoljili međunarodne standarde. Prilagođavajući se evropskim protokolima sigurnosti baterija, kao što je UNECE R100, i severnoameričkim standardima upravljanja temperaturom, proizvođači postižu stopu od 98,6% vozila bez grešaka u testiranju prije isporuke (Institut za automobilsku tehnologiju u Kini, 2024). Ključna poboljšanja uključuju:

Ova napredovanja odražavaju sistematski angažman prema pouzdanosti i performansama.

Regulisanje izvoza električnih vozila kroz državnu regulativu u cilju prioritizacije kvaliteta umjesto količine

Od trećeg kvartala 2023. godine, Ministarstvo industrije Kine zahtijeva certifikaciju treće strane za sisteme punjenja električnih vozila i bezbjednost u slučaju sudara. Ova politika smanjila je broj izvoznih modela niže klase za 37%, dok je broj isporuka premium segmenata povećao za 22% u odnosu na prethodnu godinu (CAAM, 2024), što ukazuje na odlučan pomak od strategije zasnovane na volumenu ka strategiji usmjerenoj na vrijednost.

Uvođenje dozvola za izvoz novih energetskih vozila (NEV) radi sprečavanja poremećaja na tržištu

Dvostruki sistem odobravanja sada zahtijeva pridržavanje standarda IEC 62660-1 za izdržljivost baterija i standarda ISO 26262 za funkcionalnu bezbjednost prije dodjele dozvola za izvoz. Kao posljedica toga, 83 proizvođača niskog kvaliteta je uklonjeno sa liste ovlaštenih za izvoz 2023. godine, čime je jačana reputacija kineskih NEV vozila u inostranstvu.

Sprečavanje haotične cijenovne konkurencije kroz intervenciju politike

Istraga Nacionalne komisije za razvoj i reformu protiv pružanja baterija po niskim cijenama pomogla je u stabilizaciji izvoznih cijena. Od 2022. prosječna vrijednost po jedinici porasla je za 18,4% (Carinska uprava, 2024), čime se štite kako domaća inovacija, tako i međunarodni brend kapital.

Studijski slučaj: Kineski NEV-ovi u transformaciji urbanih mobilnosti u Kazahstanu

Brza usvajanja kineskih NEV-ova u javnim i privatnim urbanim voznim parkovima

Gradovi širom Kazahstana su u posljednje vrijeme doživjeli nešto prilično izvanredno – ogroman skok u uvođenju vozila na obnovljivu energiju. Od 2022. godine, rast ovih čistih opcija prijevoza iznosi oko 178%, a promjenu u gradskim prijevoznim sistemima uglavnom vode kineski brendovi. Uzmimo Almaty kao primjer. Gradski javni prevoz sada raspolaže sa više od 400 električnih autobusa proizvedenih u Kini, što znatno smanjuje nivo zagađenja. Govorimo o približno 12.000 tona manje emisija svake godine samo od ove flote. Ako pogledamo šta se dešava i na privatnom tržištu, kompanije za dijeljenje vožnje primećuju da skoro četvrtina svih registrovanih automobila predstavlja NEV vozila proizvedena u Kini. Vozači su privučeni njima jer je njihova dnevna upotreba jeftinija, a dodatno postoji niz državnih programa koji nude finansijsku potporu za prelazak na ekološki prihvatljiviji način vožnje.

Usklađenost sa politikama zaštite životne sredine i ekonomskog razvoja Kazahstana

Rastući broj vozila na obnovljivu energiju na kazahstanskim cestama pomaže zemlji da se približi cilju neutralnosti ugljika postavljenom za 2060. godinu, istovremeno se uklapajući u veće planove modernizacije gradova širom regiona. Nedavni izvještaj stručnjaka za čistu mobilnost iz Centralne Azije sugerira da, ako dovoljno ljudi pređe na električna vozila, zemlje u regiji mogu uštedjeti oko 1,4 milijarde dolara na uvezenoj gorivu do kraja ove decenije. Astanin plan Zeleni grad 2030. također potiče napredak, budući da želi da najmanje tri od svakih deset državnih vozila budu električna umjesto na benzin. Ovaj zahtjev stvara prilično dobre poslovne prilike za pouzdana kineska EV vozila koja se u posljednje vrijeme sve češće pojavljuju u lokalnim salonom.

Strateški partnerstvi: Saradnja s lokalnim distributerima

Dva velika kineska proizvođača NEV-a su formirala zajednička preduzeća sa vodećim kazahstanskim uvoznicima automobila, spojivši napredne tehnologije baterija s lokalnim tržišnim znanjem. Ovi partnerstvi uključuju lokalnu montažu koja postiže stopu domaćeg sadržaja od 55% za ključne komponente, čime vozila zadovoljavaju uslove za povlastice u carinama prema pravilima Eurazijske ekonomske unije.

Izgradnja poverenja potrošača kroz lokalizovane programe servisa i garancije

Kako bi se suočili sa brinama o održavanju i anksioznosti zbog dometa, kineski izvoznici su osnovali više od 200 ovlaštenih servisnih centara širom Kazahstana. Oni nude garanciju na baterije od 8 godina — za 30% dužu od regionalnih standarda — a anketa korisnika iz 2023. godine pokazala je 89% zadovoljstva vremenom reakcije servisa, što nadmašuje standarde postavljene od strane tradicionalnih vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem.

Često postavljana pitanja

Koliko je značajan rast izvoza kineskih NEV vozila?

Kina je 2023. godine izvezla otprilike 1,73 miliona vozila s novim izvorima energije, što predstavlja više od 30% ukupnog izvoza vozila. To pokazuje strategijski pomak prema tržištima veće vrijednosti.

Koje regije primaju izvoz električnih vozila iz Kine?

Zapadna Evropa, uključujući zemlje poput Njemačke i Francuske, je glavni odredišni region. Također, Centralna Azija dobija na značaju, posebno zemlje poput Kazahstana i Uzbekistana.

Koje mjere poduzimaju kineski proizvođači automobila kako bi osigurali kvalitet NEV vozila?

Kineski proizvođači automobila usvajaju sisteme proizvodnje certificirane prema ISO 9001, usklađujući se sa međunarodnim standardima za sigurnost baterija, te koriste blockchain za praćenje komponenti.

Kako Kazahstan profitira od NEV vozila iz Kine?

Kazahstan doživljava značajan rast u upotrebi NEV vozila, sa pogodnostima kao što su smanjenje emisija i usklađenost sa ekološkim ciljevima. Strategijski partnerstvi i državne poticaji također doprinose ovom rastu.