Koje vrste vozila na obnovljivu energiju su trenutno najtraženije?

Baterijska električna vozila (BEV): Najnaprednija u globalnoj prodaji električnih vozila

Električna vozila s baterijama, ili BEV-ovi kako se često nazivaju, trenutno preuzimaju tržište vozila na obnovljivu energiju. Prema izvještajima iz industrije, ona su činila oko 52,1 posto svih prodanih električnih vozila širom svijeta 2024. godine. Analitičari predviđaju da će ovaj rastući sektor, koji danas vrijedi 375 milijardi dolara, do 2034. godine moguće postati tri puta veći. Zašto? Pa, vlade u 38 različitih zemalja promiču čistije opcije prijevoza kroz svoje politike nultih emisija. Osim toga, i obični ljudi sve više prihvataju ova vozila – od prije samo dvije godine zabilježen je skoro 70-postotni porast broja ljudi koji biru ova vozila. Ni poboljšanja tehnologije nisu prošla bez efekta. Današnji modeli obično pređu oko 500 kilometara prije nego što im treba punjenje, što je uglavnom zahvaljujući napretku u tehnologiji litij-željeznih-fosfatnih baterija. Ove nove baterije nisu samo boljih performansi; njihova cijena je zapravo opala otprilike za jednu trećinu u odnosu na cijenu iz 2020. godine.

Proširenje infrastrukture za punjenje potvrđuje liderstvo BEV vozila, koja čine 63,1% globalnih ulaganja u punjenje električnih vozila (Prognoza tržišnih podataka 2024). Samo 2024. godine, širom svijeta instalirano je više od 450.000 javnih uređaja za punjenje, direktno rješavajući zabrinutost potrošača o dostupnosti dometu. Kao rezultat, 68% gradskih kupaca sada smatra da su BEV vozila praktična za svakodnevnu upotrebu, u odnosu na 42% 2021. godine.

Plug-in hibridna električna vozila (PHEV): Zadovoljavanje potražnje tokom prelaza na potpunu elektrifikaciju

Rastuća popularnost PHEV vozila na zrelih tržištima zbog fleksibilnosti dometа i uštede goriva

PHEV-ovi popunjavaju prostor između tradicionalnih benzinskih motora i potpuno električnih automobila, a ljudi širom svijeta ih svake godine kupuju sve više. Prodaja je porasla oko 20% prošle godine, prema izvještaju Europske agencije za životnu sredinu iz 2024. Ovi hibridi izuzetno dobro funkcionišu na lokacijama kao što su Sjeverna Amerika i Evropa, jer mogu raditi isključivo na električnu energiju otprilike 30 do 50 milja tokom uobičajenog vožnje na posao, a zatim se prebaciti nazad na benzin kada neko treba da putuje duže rastojanje. Uštede su također prilično impresivne. Prema podacima Agencije za zaštitu životne sredine SAD-a iz 2024. godine, vlasnici troše od 34% do skoro pola manje za gorivo u poređenju sa običnim vozilima. Osim toga, ne morate se toliko brinuti o tome da stalno pronađete punionice. Kada pogledamo stvarni udio na tržištu, PHEV-ovi čine skoro trećinu svih vozila s novim izvorima energije prodanih u Njemačkoj danas, a blizu četvrtine i u Japanu.

Studija slučaja: Toyota RAV4 Prime i BMW X5 xDrive45e performanse u Sjevernoj Americi i Evropi

Uzmite Toyota RAV4 Prime kao dokaz da su plug-in hibridi zaista počeli jako rasti u popularnosti. Prodaja u Americi je eksplodirala od 2022. godine, gotovo udvostručivši se tokom tog perioda, uglavnom zahvaljujući impresivnih 67 kilometara čisto električnog vožnje prije prelaska u hibridni režim, što vozačima ukupno omogućava domet od oko 600 milja. Preko okeana u Evropi, BMW-ov X5 xDrive45e također pravi valove. Sa svojim baterijskim paketom od 31 kWh, većina ljudi može prelaziti svoje svakodnevne komute koristeći isključivo električnu energiju, pokrivajući otprilike 80% potrebnog u gradskim uslovima. Ova dva vozila jasno pokazuju zašto sve više potrošača teži upravo ovakvim prelaznim tehnološkim opcijama baš sada. Stručnjaci iz industrije predviđaju da će ovaj trend nastaviti rasti stabilnom stopom, otprilike 22% godišnje sve do 2025. godine, prema nedavnim procjenama.

Proizvođači automobila ciljaju kupce koji imaju anksioznost zbog dometa kroz modele PHEV-a sa dugim dometom i visokom efikasnošću

Proizvođači automobila ulažu velike napore kako bi povećali domet električnih baterija uhibridnim vozilima sa priključkom, koji sada iznosi u prosjeku od 80 do 110 km, što je otprilike 40 posto više u odnosu na rezultate iz 2021. godine. Ovaj veći domet pomaže u uvjeravanju onih koji još uvijek oklijevaju oko prelaska na električna vozila. Nove modularne konfiguracije baterija omogućavaju vozačima da prebacuju između benzinskog i električnog pogona bez ikakvih prekida, dok pametne tehnologije, poput prediktivnog upravljanja energijom, samostalno odlučuju na koji najbolji način koristiti baterijsku energiju u zavisnosti od stvarnog načina vožnje iz dana u dan. Zbog svih ovih poboljšanja, analitičari smatraju da će PHEV-ovi do 2025. godine akumulirati otprilike 41 posto prihoda ostvarenih prodajom dijelova za hibridne pogonske sisteme, prema Future Market Insights, mada će tek vrijeme pokazati da li će se ta prognoza ispostaviti točnom s obzirom na promjene tržišnih uslova.

Hibridna električna vozila (HEV): Praktična početna tačka na tržištima koja se razvijaju u segmentu novih energetskih vozila

Zašto HEV dominiraju u regionima sa ograničenom infrastrukturom za punjenje

Hibridna električna vozila izuzetno dobro funkcionišu u područjima gdje nema mnogo punionica jer kombinuju klasične motore s benzinom i one napredne regenerativne kočnice koje zapravo pune bateriju tijekom vožnje. Više nema straha od toga da ostane bez struje usred puta, a ljudi štede oko 30 do 40 posto na gorivu u poređenju sa običnim automobilima, prema istraživanju objavljenom na IntechOpen-u još 2021. godine. Brojke za 2025. pokazuju da su HEV-ovi činili skoro 38% svih prodaja automobila električnog tipa širom svijeta. Najveći obožavatelji ovih hibrida nalaze se u jugoistočnoj Aziji i dijelovima Afrike gdje je ponekad teško pronaći javnu punionicu.

Dostupnost i energetska efikasnost pokreću prihvatanje HEV-ova u jugoistočnoj Aziji i Latinskoj Americi

Hibridna električna vozila pružaju pristupačan uvid u električne tehnologije zahvaljujući nižim početnim troškovima i boljim troškovima korištenja. Blagi hibridni sistemi koje danas vidimo, posebno oni sa 48-voltnim sistemima, zapravo smanjuju proizvodne troškove za oko 15 do 20 posto u poređenju sa potpuno baterijskim električnim vozilima. Uzmimo Tajland, gdje su hibridna vozila činila skoro dvije trećine svih kupovina vozila na novu energiju prošle godine. Vozači tamo obično uštede između četiri stotine pedeset i šest stotina dolara godišnje samo na gorivu. A i u Latinskoj Americi situacija je slična. Registracije su skočile gotovo 28% od jedne do druge godine 2024. dok ljudi reaguju kako na veće cijene benzina na pumpama, tako i na razne poticajne programe koje nude vlasti kako bi promovisale čistije opcije prijevoza.

Studijski slučaj: Toyota Corolla Cross HEV kao referentni model u strategiji tržišta električnih vozila u zemljama u razvoju

Samo za 18 mjeseci od izlaska na tržište, Toyota Corolla Cross HEV sada ima oko 22% udjela na tržištu hibridnih vozila u Tajlandu. Automobil kombinuje 1,8-litarski hibridni motor sa električnim motorem snage 95 KS, postižući potrošnju goriva od oko 27 kilometara po litru, što je otprilike 35 posto bolje u odnosu na redovne modele bez hibridne tehnologije dostupne danas. Toyota je dodala i nekoliko pametnih poboljšanja prilagođenih lokalnoj klimi, kao što su unaprijeđeni sistemi hlađenja baterije posebno dizajnirani za vruće vremenske uslove. Ovakve prilagodbe pokazuju šta se dešava kada proizvođači ulože vrijeme da razumiju regionalne potrebe, čineći svoje proizvode pristupačnijim i pouzdanijim u različitim dijelovima svijeta gdje automobili moraju raditi u težim uslovima.

Regionalni trendovi koji oblikuju prodaju vozila sa novom energijom i penetraciju tržišta

Kineska politika vođena porastom prihvatanja BEV-a i liderstvom u domaćoj proizvodnji

Kina dominira na globalnom tržištu novih energetskih vozila sa oko 60% svih prodaja, što je u velikoj mjeri posljedica državnih potpora, poreskih olakšica i ambicioznih ciljeva postavljenih za dostizanje 16,5 miliona godišnjih prodaja NEV-a do 2025. godine, prema Forbesu prošle godine. Pokrajine također jako ulažu napore, osiguravajući da najmanje 40% voznog parka vlade pređe na električna vozila. Kompanije kao što su BYD i NIO uspjeli su smanjiti cijene baterija kroz vlastite lance snabdijevanja, uspjevši smanjiti troškove za oko 18% od početka 2023. godine. Sve ove politike zajedno su pretvorile Kinu ne samo u najvećeg kupca već i u najvećeg proizvođača baterijskih električnih vozila. Lokalni kineski proizvođači automobila sada kontrolišu otprilike 81% onoga što se prodaje unutar zemlje.

Europske regulative o emisijama ubrzavaju rast tržišta BEV i PHEV vozila

Stroge EU emisijske norme koje postavljaju granicu od 95 grama po kilometru za CO2 do 2025. godine značajno su potisnule proizvođače automobila da usmjeravaju većinu svojih istraživačkih sredstava ka električnim vozilima. Trenutno oko 72 posto svih budžeta za istraživanje i razvoj ide u pravcu elektrifikacije. Norveška je svakako ispred ostalih u ovom pomaku. U prvom kvartalu 2024. godine, skoro 9 od 10 novih automobila prodanih tamo bilo je ili potpuno električno ili plug-in hibrid. Vlada pomaže u ostvarenju ovoga kroz porezne olakšice i besplatne naplate za vožnju EV vlasnicima. Širom Evrope, zemlje poput Njemačke i Francuske nude novčane poticaje vrijedne do 6.000 evra kako bi podstakle ljude na kupovinu plug-in hibridnih modela. U međuvremenu, kontinent je izgradio više od 450 hiljada javnih punionica, što znatno umiruje potencijalne kupce u vezi s mogućnošću gubitka energije na dužim putovanjima.

Izazovi na tržištu SAD: Nedostaci infrastrukture usporavaju prodaju novih energetski efikasnih lakih vozila

Čak i uz federalne poreske olakšice u vrijednosti od 7.500 dolara po električnom vozilu, otprilike trećina ljudi koji razmišljaju o kupovini i dalje brine zbog nedostatka mjesta za punjenje svojih automobila. Manje od trećine svih okruga u Americi zapravo ima dovoljno stanica za punjenje u odnosu na broj električnih vozila, a ovaj problem posebno teško pogađa ruralna područja. Međutim, veliki proizvođači automobila sada pokušavaju nešto drugačije. Ulažu sredstva u prenosive opcije za punjenje i surađuju s drugima kako bi do 2026. godine instalirali oko 500.000 novih mjesta za punjenje. Većina ovih mjesta bit će smještena u srednjim zapadnim i južnim državama, gdje su džipovi dominantni na cestama, a električna vozila se nisu tako brzo proširila kao drugdje.

Često se postavljaju pitanja

1. Šta su BEV-ovi?

Električna vozila na baterije (BEV) su automobili koji rade isključivo na električnu energiju pohranjenu u baterijama, bez korištenja benzinskih ili dizel motora.

2. Koje prednosti nude PHEV-ovi?

Vozila sa utikačem i hibridnim pogonom (PHEV) nude fleksibilnost vožnje na električni pogon i benzin, što ih čini prikladnim za osobe koje prelaze različite udaljenosti.

3. Kako rade HEV-ovi?

Hibridna električna vozila (HEV) kombinuju tradicionalne benzinske motore s električnim komponentama, hvatajući energiju putem regenerativnog kočenja kako bi poboljšala energetsku efikasnost.

4. Kako Kina daje prioritet uvođenju BEV-a?

Kina promoviše uvođenje BEV-ova kroz politike poput subvencija, poreskih olakšica i postavljanja ambicioznih ciljeva za povećanje prodaje električnih vozila.

5. S kojim izazovima se SAD suočavaju pri uvođenju električnih vozila?

SAD se suočavaju s izazovima poput nedovoljne infrastrukture za punjenje, posebno u ruralnim područjima, uprkos pružanju poreskih olakšica za kupovinu električnih vozila.