Warum Verbrenner auch heute noch einen Platz im Markt haben

Vorteile bei Infrastruktur und Komfort

Verbreitung von Tankstellen im Vergleich zur Knappheit an Ladestationen

Verbrenner haben etwas, das Elektroautos bisher nicht erreichen – die schiere Anzahl an Tankstellen, die quer über Amerika verstreut sind. Wir reden hier von rund 168 Tausend Standorten, an denen Fahrer jederzeit anhalten und nachtanken können, wenn es nötig ist. Eine solche Abdeckung macht die Planung von Roadtrips einfach und nimmt einem die lästigen Sorgen, mitten in einer Fernfahrt den Kraftstoff auslaufen zu lassen. Die Lage sieht jedoch ganz anders aus für Leute, die Elektrofahrzeuge fahren. Ladestationen sind einfach nicht so verbreitet, besonders wenn man in abgelegene Landregionen fährt. So gibt es im Jahr 2023 landesweit lediglich etwa 56 Tausend öffentliche Ladepunkte. Wer also auf Elektrizität statt Benzin angewiesen ist, muss seine Routen im Voraus sorgfältig planen – fast schon zwingend. Diese Lücke zwischen den beiden Systemen zeigt deutlich, warum der Ausbau des Ladesäulennetzes so wichtig bleibt, während immer mehr Menschen zu saubereren Verkehrsmitteln wechseln.

Fünf-Minuten-Tankvorgang vs. stundenlanges Laden von Elektrofahrzeugen

Der große Vorteil von gasbetriebenen Autos ist die schnelle Betankung an den Stationen, dies dauert in der Regel nur etwa fünf Minuten. Das bedeutet keine langen Wartezeiten, wenn man auf eine weite Strecke unterwegs ist. Elektrofahrzeuge hingegen benötigen deutlich länger, um wieder aufgeladen zu werden. Einige besonders schnelle Ladestationen können die Wartezeit auf etwa eine halbe Stunde reduzieren, doch die meisten Fahrer, die zu Hause laden, müssen mit mehreren Stunden Wartezeit rechnen, bis das Auto wieder einsatzbereit ist. Der Unterschied zwischen dem Befüllen eines Tanks und dem Warten auf eine vollständige Batterieaufladung stört besonders Fahrer, die es gewohnt sind, jederzeit schnell Treibstoff zu tanken, insbesondere bei langen Fahrten quer durchs Land, bei denen jede Minute zählt. Da die Elektrofahrzeug-Technologie sich ständig verbessert, werden kürzere Ladezeiten sicher dazu beitragen, diese Fahrzeuge für den Alltag praktikabler zu machen.

Keine Reichweitenangst bei langen Autoreisen

Die meisten gasbetriebenen Autos bieten Fahrern eine Reichweite von etwa 350 Meilen mit einem einzigen Tank, was bedeutet, dass sie ziemlich weit fahren können, ohne anhalten zu müssen. Dies macht die Planung von Fahrten viel einfacher, da es nicht notwendig ist, ständig nach Tankstellen entlang der Strecke zu suchen. Im Gegensatz dazu reicht die Reichweite der meisten Elektrofahrzeuge nur von 150 bis 300 Meilen, bevor sie eine Ladung benötigen. Für Menschen, die gerne lange Strecken auf offener Straße zurücklegen, entstehen dadurch reale Probleme bei längeren Fahrten. Viele Elektrofahrzeug-Besitzer fühlen sich gezwungen, sich Sorgen um das Auffinden von Ladepunkten zu machen, insbesondere wenn sie durch ländliche Gegenden oder unbekannte Orte reisen. Die Lösung dieser Reichweitenbegrenzungen wird entscheidend sein, wenn Elektroautos mit traditionellen Fahrzeugen um die Gunst von Roadtrip-Enthusiasten konkurrieren möchten, die ungestörte Erkundungen anstreben.

Wirtschaftliche Vorteile für heutige Fahrer

Geringere Anschaffungskosten im Vergleich zu Elektrofahrzeugen

Die Anschaffungskosten für gasbetriebene Autos sind in der Regel deutlich geringer als bei elektrischen Fahrzeugen, was sie für preisbewusste Käufer attraktiver macht. Elektrofahrzeuge kosten heutzutage in etwa sechzigtausend Euro, während Modelle mit Verbrennungsmotor bereits ab rund zwanzigtausend Euro erhältlich sind. Eine solch große Preisdifferenz hält viele Verbraucher davon ab, auf Elektromobilität umzusteigen. Wer gebrauchte Fahrzeuge in Betracht zieht, findet bei konventionellen Verbrennungsmotoren nach wie vor eine starke Anziehungskraft, allein schon weil sie nicht eine so große Summe auf einmal erfordern. Viele Käufer sind einfach noch nicht bereit, so viel Geld auf einmal auszugeben, selbst wenn langfristige Einsparungen die Kosten letztendlich ausgleichen könnten.

Kostengünstigere Wartung und Reparaturen

Verbrenner-Autos sind in der Regel günstiger in der Wartung als Elektrofahrzeuge. Die reguläre Wartung von Benzinern schlägt normalerweise nicht so stark zu Buche wie die spezialisierten Servicekosten, mit denen Besitzer von Elektrofahrzeugen konfrontiert sind. Die meisten Menschen geben etwa 600 Dollar pro Jahr aus, um ihre konventionellen Fahrzeuge in gutem Zustand zu halten. Die Wartung von Elektrofahrzeugen kann hingegen jährlich über 900 Dollar kosten, aufgrund der teuren Batteriechecks und dem Bedarf an Technikern, die mit diesen komplexen Systemen umgehen können. Kein Wunder also, dass viele Menschen bei Benzinern bleiben, wenn es um Geld geht. Die Werkstätten sind überall vorhanden, Ersatzteile sind leicht zu beschaffen, und niemand muss wochenlang auf einen Termin in einem exklusiven EV-Servicecenter warten.

Bessere Wiederverkaufswerte als Elektroautos

Kraftstoffbetriebene Autos behalten im Vergleich zu Elektrofahrzeugen ihren Wert über die Zeit recht gut, da letztere normalerweise schneller an Wert verlieren, weil die Technik sich sehr schnell weiterentwickelt. Laut verschiedenen Berichten behalten konventionelle Autos nach drei Jahren auf der Straße im Durchschnitt etwa 54 Prozent ihres ursprünglichen Kaufwerts, während die meisten Elektroautos bereits bei rund 46 Prozent liegen. Diese Differenz spielt eine Rolle, wenn jemand ein Fahrzeug erwerben möchte, das mehrere Jahre halten soll. Wer sich darüber Sorgen macht, wie viel Geld er später beim Verkauf zurückerhält, für den wirken herkömmliche Benzinautos nach wie vor finanziell gesehen sicherer. Deshalb entscheiden sich viele Menschen, die nicht an Wertverlust bei ihrem Fahrzeug interessiert sind, weiterhin für Verbrennungsmotoren, trotz der großen Aufmerksamkeit beim Thema Elektromobilität.

Leistung und praktische Erwägungen

Anhängerkupplung – Wo Elektroautos zurückbleiben

Wenn es darum geht, schwere Lasten zu ziehen, können gasbetriebene Fahrzeuge immer noch mithalten. Einige Modelle bewältigen etwa 12.000 Pfund, was erklärt, warum viele sie dafür nutzen, um Anhänger mit Baumaschinen oder sogar Wohnwagen quer durchs Land zu schleppen. Elektro-Pickups? Nun, die sind noch nicht so weit. Die meisten Elektrofahrzeuge liegen derzeit bei einem Maximaleinzugsgewicht zwischen 1.500 und 5.000 Pfund. Für Menschen, die tatsächlich etwas Schweres anhängen müssen, spielt diese Differenz eine große Rolle. Handwerker, die Maschinen transportieren müssen, oder Hobby-Bootfahrer, die ihr Boot ziehen wollen, finden bei den aktuellen Elektro-Optionen kaum Unterstützung. Trotz aller Begeisterung für umweltfreundliche Antriebe verlassen sich viele Fahrer daher weiterhin auf konventionelle Motoren, wenn es auf echte Zugkraft im Alltag ankommt.

Konstante Leistung bei extremen Wetterbedingungen

Benzinbetriebene Autos schneiden bei der Bewältigung unterschiedlicher Wetterbedingungen immer noch recht gut ab. Bei jenen eisigen Wintern oder schwülen Sommertagen liefern Verbrennungsmotoren weiterhin zuverlässige Leistung, ohne wesentlich an Effizienz einzubüßen. Elektrofahrzeuge erzählen jedoch eine andere Geschichte. Viele Fahrer berichten von Problemen während der Wintermonate, bei denen die Reichweite des Fahrzeugs erheblich sinkt, da Batterien bei Kälte nicht so gut funktionieren. Die Tatsache, dass Benzinmotoren auch bei widrigen Bedingungen zuverlässig arbeiten, macht sie für viele Menschen zu praktischen Fahrzeugen. Fahrer, die in Gegenden leben, in denen sich die Temperaturen von Saison zu Saison stark verändern, empfinden diese Zuverlässigkeit besonders wertvoll. Deshalb bleiben herkömmliche Benzinautos trotz des ganzen Hypes um Elektrofahrzeuge in bestimmten Märkten weiterhin beliebte Optionen.

Umweltwirkungen jenseits der Abgasemissionen

Umweltauswirkungen der Batterieproduktion

Batterien für Elektrofahrzeuge herzustellen ist tatsächlich nicht so umweltfreundlich, wie es auf den ersten Blick erscheint. Der Bergbau nach wesentlichen Materialien wie Lithium und Kobalt verursacht erhebliche CO2-Emissionen und schädigt Ökosysteme weltweit. Einige Studien deuten darauf hin, dass die Batterieproduktion allein für etwa 70 Prozent aller Emissionen während des gesamten Lebenszyklus eines Elektrofahrzeugs verantwortlich ist. Das bedeutet, dass, obwohl viele Menschen Elektroautos automatisch als besser für den Planeten ansehen, die Realität kompliziert wird, sobald man berücksichtigt, wie diese Batterien hergestellt werden und welche Ressourcen dafür benötigt werden.

Lebenszyklus-Analyse: Gas- versus Elektrofahrzeuge

Ein Blick auf den gesamten Lebenszyklus zeigt etwas Interessantes über Autos. Fahrzeuge mit Benzinantrieb erzeugen offensichtlich Abgase aus dem Auspuff, aber Elektrofahrzeuge verursachen über ihre gesamte Lebensdauer verteilt andere Arten von Umweltbelastungen. Einige Studien zeigen, dass Benzinautos über einen Zeitraum von 15 Jahren möglicherweise weniger Kohlenstoffemissionen freisetzen als während der Herstellung großer EV-Batterien entstehen. Dies führt dazu, dass Menschen erneut überlegen, wie umweltfreundlich Autos wirklich sind. Statt nur die Emissionen am Fahrzeugende zu zählen, müssen wir auch alle versteckten Kosten berücksichtigen, die mit der Herstellung dieser Fahrzeuge verbunden sind.

Evolving Clean Gas Technology Improvements

Sauberere Benzin-Technologien haben einen echten Unterschied bei der Reduzierung von Emissionen moderner Fahrzeuge bewirkt. Viele neuere Modelle mit Verbrennungsmotor erfüllen mittlerweile sogar strenge Emissionsvorschriften, und einige erreichen bei ordnungsgemäßem Betrieb nahezu Null-Emissionen. Dies widerspricht der landläufigen Meinung, dass Benzinautos automatisch schlechter für die Umwelt seien als Elektrofahrzeuge. Die Verbesserungen bei der Kraftstoffeffizienz und bei sauber verbrennenden Motoren bedeuten, dass Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor weiterhin eine Rolle spielen können – neben Elektroautos – auf dem Weg zu umweltfreundlicheren Transportlösungen. Hersteller entwickeln ständig neue Methoden, um Verbrennungsmotoren sauberer zu machen, während Verbraucher nach Alternativen suchen, die sowohl ökologischen Zielen als auch praktischen Anforderungen gerecht werden.