وسایل نقلیه انرژی جدید صادراتی به آسیای مرکزی: کیفیت تضمین‌شده

تغییر استراتژیک چین در صادرات وسایل نقلیه انرژی جدید

رشد صادرات خودروهای الکتریکی چین و تغییر سمت‌گیری به سوی ایجاد ارزش

در سال 2023، چین حدود ۱٫۷۳ میلیون خودروی انرژی جدید به کشورهای خارجی صادر کرد که این رقم بیش از ۳۰ درصد از کل خودروهای صادراتی آن در سال گذشته را تشکیل می‌دهد. این موضوع نشان‌دهنده تغییر جهت قابل توجهی به سمت بازارهای باارزش‌تر است، نه فقط فروش مدل‌های ارزان‌قیمت در همه جا. بر اساس گفته کسانی که به صورت نزدیک به صنعت خودروسازی نگاه می‌کنند، آنچه اکنون شاهد آن هستیم ترکیبی از تولید با کیفیت‌تر است همراه با تلاشی عمدی برای دیگر وابسته نبودن به بازارهایی که در آن‌ها قیمت برای خریداران مهم‌ترین عامل است. حدود ۴۵ درصد از این خودروهای برقی به مقاصدی مانند آلمان، فرانسه و سایر نقاط اروپای غربی ارسال می‌شوند. مردم این مناطق به شدت به دنبال فناوری پیشرفته خودروهای برقی هستند و می‌خواهند اطمینان حاصل کنند که خرید آن‌ها به محیط زیست آسیب نمی‌زند.

سهم رو به افزایش خودروهای انرژی جدید در حجم کل صادرات خودروی چین

وسایل نقلیه الکتریکی جدید (NEV) به طور بنیادین ساختار صادرات خودرو چین را تغییر داده‌اند و از تنها ۲۵۴ هزار و ۳۰۰ دستگاه در سال ۲۰۱۹ به یک قدرت مسلط در بازارهای جهانی تبدیل شده‌اند. جدول زیر این صعود سریع را نشان می‌دهد:

این نرخ رشد مرکب سالانه ۶۲ درصدی، رهبری چین در تولید مقیاس‌پذیر خودروهای الکتریکی و نوآوری فناوری را نشان می‌دهد و آن را به یک بازیگر محوری در انتقال جهانی به حمل‌ونقل الکتریکی تبدیل کرده است.

وسایل نقلیه هیبریدی دارای قابلیت شارژ و هیبریدی به عنوان محرک‌های جدید رشد صادرات

وسایل نقلیه هیبریدی دارای قابلیت شارژ در اوایل سال ۲۰۲۵ حدود ۴۸ درصد از رشد صادرات NEV را تشکیل دادند که عمدتاً ناشی از تقاضا برای سیستم‌های پیشرانه چندمنظوره در بازارهای آسیای مرکزی و خاورمیانه بوده است. در مناطقی که زیرساخت‌های شارژ ضعیف توسعه یافته‌اند، وسایل نقلیه تجاری هیبریدی — به ویژه وانت‌ها — به عنوان راه‌حل‌های عملی برای انتقال مطرح شده‌اند که ترکیبی از بهره‌وری سوخت و برد طولانی‌تر را ارائه می‌دهند.

پیش‌بینی رشد صادرات وسایل نقلیه انرژی جدید چین برای سال 2025

بر اساس برنامه کاری صنعت خودروی سال 2026 که توسط دولت منتشر شده است، وسایل نقلیه انرژی جدید باید تا سال 2025 سهمی نزدیک به نیمی (حدود 48 درصد) از کل فروش خودروها را داشته باشند. در همین حال، پیش‌بینی می‌شود که صادرات در سال‌های آینده حدود 20 درصد رشد داشته باشد. به نظر می‌رسد که خودروسازان بزرگ نیز برای این تحول آماده می‌شوند. بسیاری از برندهای برتر شروع به ساخت کارخانه‌های محلی در آسیای مرکزی و بخش‌هایی از اروپا کرده‌اند. این مراکز تولید قرار است بتوانند سفارشات عظیمی را مدیریت کنند که به ظاهر حجم صادرات خودرو به حدود 3.2 میلیون دستگاه در سطح جهانی می‌رسد.

نقش در حال ظهور آسیای مرکزی در بازار جهانی وسایل نقلیه انرژی جدید (NEV)

کشورهای مقصد اصلی صادرات وسایل نقلیه انرژی جدید چین در آسیای مرکزی

آسیای مرکزی اخیراً به عنوان مسیر کلیدی برای صادرات خودروهای نوین انرژی چین در حال ظهور است. کشورهایی مانند قزاقستان، ازبکستان و قرقیزستان با هم حدود ۶۵ درصد از کل خودروهای ارسالی از طریق این منطقه را دریافت می‌کنند. این کشورها در حال راه‌اندازی ایستگاه‌های شارژ حمایت‌شده از سوی دولت و ارائه معافی‌های مالیاتی برای دستیابی به اهداف اقلیمی خود هستند که این امر باعث می‌شود ساکنان این مناطق به راحتی بتوانند به خودروهای برقی تغییر مسیر دهند. با توجه به آمار اخیر بخش صنعت، صادرات این خودروها به ازبکستان نسبت به سال گذشته تقریباً ۲۱۰ درصد افزایش یافته است. مناطق شهری به ویژه محرک این رشد به نظر می‌رسند، زیرا ساکنان شهرها به دنبال راه‌های ارزان‌تر برای جابجایی بدون پرداخت هزینه‌های بالای سوخت هستند.

ساختار بازار خودرو و ویژگی‌های منطقه‌ای در آسیای مرکزی

سرعت سریع رشد شهرها همراه با جمعیتی جوان و متمایل به فناوری (حدود ۴۲ درصد مردم آسیای مرکزی زیر سی‌سال دارند) واقعاً علاقه‌مندی به وسایل نقلیه الکتریکی را در سراسر این منطقه افزایش داده است. در ابتدا بسیاری از افراد به سمت خودروهای هیبریدی روی می‌آورند، زیرا این خودروها بدون نیاز به شارژ مداوم می‌توانند مسافت‌های طولانی‌تری را طی کنند که در مناطقی که ایستگاه‌های شارژ هنوز چندان رایج نیستند، منطقی به نظر می‌رسد. با این حال، شرایط در حال تغییر است. قطعات استاندارد تولیدشده توسط شرکت‌های چینی به سرعت زیرساخت‌های لازم را بسیار سریع‌تر از گذشته توسعه می‌دهند. به عنوان مثال قزاقستان تا سال ۲۰۲۵ قصد دارد حدود ۱۲۰۰ نقطه شارژ کاملاً جدید احداث کند.

روندهای صادرات منطقه‌ای: مقایسه آسیای مرکزی با آمریکای لاتین، اروپا و خاورمیانه

اروپا همچنان به‌عنوان بزرگترین بازار وسایل نقلیه انرژی جدید چین محسوب می‌شود و طبق داده‌های انجمن خودروهای سواری چین در سال ۲۰۲۳ حدود ۴۸٪ از کل صادرات را به خود اختصاص داده است. اما آسیای مرکزی نیز قطعاً در حال رشد است و رشد سالانه ۱۸٪ داشته است، در مقایسه با ۱۲٪ در آمریکای لاتین و تنها ۹٪ در خاورمیانه. چه چیزی این منطقه را به‌ویژه برای خودروسازان چینی جذاب می‌کند؟ خب، توافقی بدون تعرفه درون اتحادیه اقتصادی اوراسیا وجود دارد. این موضوع به شرکت‌های خودروسازی چینی مزیت واقعی می‌دهد تا در رقابت با سایر تولیدکنندگانی که تلاش می‌کنند وارد بازارهای مجاور شوند، عملکرد بهتری داشته باشند، در حالی که آن‌ها با هزینه‌های واردات بسیار بالاتری روبرو هستند.

تضمین استانداردهای باکیفیت در صادرات وسایل نقلیه انرژی جدید

روش‌های تولید استاندارد شده که کیفیت را در وسایل نقلیه انرژی جدید ارتقا می‌دهند

سازندگان خودروهای چینی از سیستم‌های تولید مبتنی بر استاندارد ISO 9001 و پلتفرم‌های خودکار بازرسی کیفیت برای رسیدن به معیارهای بین‌المللی استفاده می‌کنند. با انطباق با پروتکل‌های ایمنی باتری اروپایی مانند UNECE R100 و استانداردهای مدیریت حرارتی آمریکای شمالی، تولیدکنندگان به نرخ ۹۸٫۶ درصد محصول بدون نقص در آزمون‌های پیش از ارسال دست یافته‌اند (موسسه فناوری خودروی چین، ۲۰۲۴). بهبودهای کلیدی شامل:

این پیشرفت‌ها نشان‌دهنده تعهد سیستماتیک به قابلیت اطمینان و عملکرد بالا است.

نظارت دولتی بر صادرات خودروهای الکتریکی به منظور اولویت‌دهی به کیفیت نسبت به کمیت

از سه‌ماهه سوم 2023، وزارت صنعت چین الزامی به گواهی‌نامه شخص ثالث برای سیستم‌های شارژ خودروهای الکتریکی و عملکرد ایمنی در تصادف اعمال کرده است. این سیاست منجر به کاهش ۳۷ درصدی مدل‌های صادراتی سطح پایین و افزایش ۲۲ درصدی محموله‌های بخش لوکس نسبت به سال قبل (CAAM، 2024) شده است که نشان‌دهنده تغییر استراتژیک از راهبرد صادرات مبتنی بر حجم به راهبرد مبتنی بر ارزش است.

معرفی مجوزهای صادرات خودروهای انرژی جدید برای جلوگیری از تحریف بازار

یک سیستم دوگانه تأییدی اکنون رعایت استانداردهای تحمل باتری IEC 62660-1 و الزامات ایمنی عملکردی ISO 26262 را قبل از اعطای مجوز صادرات الزامی کرده است. در نتیجه، ۸۳ تولیدکننده غیراستاندارد در سال 2023 از فهرست صلاحیت صادرات حذف شدند که این امر اعتبار خودروهای NEV چینی در خارج از کشور را تقویت کرده است.

کنترل رقابت نامنظم قیمتی از طریق مداخله سیاستی

تحقیقات ضد دمپینگ کمیسیون ملی توسعه و اصلاح چین در مورد تأمین‌کنندگان باتری با قیمت پایین، به تثبیت قیمت‌های صادراتی کمک کرده است. از سال 2022، میانگین ارزش هر واحد ۱۸٫۴ درصد افزایش یافته است (اداره گمرکات، 2024)، که از نوآوری داخلی و همچنین ارزش برند بین‌المللی حمایت می‌کند.

مطالعه موردی: خودروهای الکتریکی چینی در تحول تحرک شهری قزاقستان

پذیرش سریع خودروهای الکتریکی چینی در ناوگان‌های عمومی و خصوصی شهری

شهرهای سراسر قزاقستان اخیراً شاهد اتفاقی بسیار قابل توجه بوده‌اند: افزایش چشمگیری در استقرار وسایل نقلیه انرژی جدید. از سال 2022، حدود ۱۷۸٪ رشد در این گزینه‌های حمل و نقل پاک مشاهده شده است و عمدتاً برندهای چینی هستند که این تغییر را در سیستم‌های حمل و نقل شهری ایجاد کرده‌اند. به عنوان مثال شهر الماتی را در نظر بگیرید. سیستم حمل و نقل عمومی این شهر اکنون دارای بیش از ۴۰۰ اتوبوس الکتریکی ساخت چین است که این امر تأثیر زیادی در کاهش سطح آلودگی داشته است. صحبت از حدود ۱۲ هزار تن کاهش انتشار آلاینده‌ها در سال فقط از طریق این ناوگان است. با نگاهی به آنچه در بازار خصوصی رخ می‌دهد، شرکت‌های اشتراک وسیله نقلیه متوجه شده‌اند که تقریباً یک چهارم از تمام خودروهای ثبت‌شده آن‌ها، وسایل نقلیه انرژی جدید (NEV) ساخت چین هستند. رانندگان به نظر می‌رسد به این خودروها به دلیل هزینه پایین‌تر عملیاتی روزانه و همچنین وجود برنامه‌های مختلف دولتی که تشویق مالی برای استفاده از خودروهای سبز ارائه می‌دهند، جذب شده‌اند.

هماهنگی با سیاست‌های توسعه زیست‌محیطی و اقتصادی قزاقستان

افزایش تعداد خودروهای انرژی جدید در جاده‌های قزاقستان به این کشور کمک می‌کند تا به هدف کربن خنثی سال ۲۰۶۰ نزدیک‌تر شود و همچنین در راستای برنامه‌های بزرگ‌تر برای مدرنیزه کردن شهرها در سراسر منطقه قرار دارد. گزارش اخیر گروه حمل و نقل پاک آسیای مرکزی نشان می‌دهد که اگر تعداد کافی از مردم به خودروهای الکتریکی تغییر دهند، کشورهای منطقه ممکن است تا پایان این دهه حدود ۱٫۴ میلیارد دلار در برابر سوخت وارداتی صرفه‌جویی کنند. برنامه شهر سبز ۲۰۳۰ آستانه نیز پیشرفت را تسریع می‌کند، زیرا هدف آن این است که حداقل سه از هر ده وسیله نقلیه دولتی با برق به جای بنزین کار کنند. این الزام فرصت‌های تجاری مناسبی را برای خودروهای الکتریکی (EV) ساخت چین فراهم می‌کند که اخیراً به طور فزاینده‌ای در نمایشگاه‌های محلی دیده می‌شوند.

همکاری‌های استراتژیک: همکاری با توزیع‌کنندگان محلی

دو تولیدکننده بزرگ وسیله نقلیه جدید انرژی (NEV) چینی با واردکنندگان برتر خودرو در قزاقستان اتحاد مشترک تشکیل داده‌اند که در آن فناوری پیشرفته باتری با تخصص بازار محلی ترکیب شده است. این مشارکت‌ها شامل عملیات مونتاژ محلی هستند که به نرخ ۵۵٪ محتوای داخلی برای اجزای کلیدی دست می‌یابند و این امر باعث می‌شود خودروها از تعرفه‌های ترجیحی طبق قوانین اتحادیه اقتصادی اوراسیا بهره‌مند شوند.

ایجاد اعتماد مصرف‌کننده از طریق خدمات پس از فروش و برنامه‌های گارانتی سازگان‌شده با شرایط محلی

برای رفع نگرانی‌های مربوط به نگهداری و اضطراب مربوط به برد حرکت، صادرکنندگان چینی بیش از ۲۰۰ مرکز خدمات مجاز در سراسر قزاقستان ایجاد کرده‌اند. آن‌ها گارانتی باتری ۸ ساله — که ۳۰٪ طولانی‌تر از استانداردهای منطقه‌ای است — ارائه می‌دهند و نظرسنجی مشتریان در سال ۲۰۲۳ نشان داد که ۸۹٪ از مشتریان از زمان پاسخگویی خدمات رضایت دارند که از معیارهای تعیین‌شده توسط وسایل نقلیه سنتی موتور احتراقی پیشی گرفته است.

سوالات متداول

رشد صادرات وسایل نقلیه جدید انرژی چین چقدر قابل توجه است؟

چین در سال 2023 حدود 1.73 میلیون خودروی انرژی جدید صادر کرد که بیش از 30 درصد از کل صادرات خودروی آن را تشکیل می‌دهد. این موضوع نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک به سمت بازارهای باارزش‌تر است.

کدام مناطق به‌طور چشمگیری دریافت‌کننده صادرات خودروهای برقی چین هستند؟

اروپای غربی، شامل کشورهایی مانند آلمان و فرانسه، مقصد اصلی است. علاوه بر این، آسیای مرکزی نیز اهمیت فزاینده‌ای پیدا کرده است، به‌ویژه کشورهایی مانند قزاقستان و ازبکستان.

خودروسازان چینی چه اقداماتی را برای تضمین کیفیت خودروهای انرژی جدید انجام می‌دهند؟

خودروسازان چینی در حال استفاده از سیستم‌های تولید مورد تأیید ISO 9001 هستند، با استانداردهای بین‌المللی ایمنی باتری هماهنگ می‌شوند و از بلاکچین برای ردیابی قطعات استفاده می‌کنند.

قزاقستان چگونه از خودروهای انرژی جدید چین بهره‌مند می‌شود؟

قزاقستان شاهد رشد قابل توجهی در زمینه خودروهای انرژی جدید است که شامل مزایایی مانند کاهش انتشارات و هماهنگی با اهداف محیط‌زیستی می‌شود. همکاری‌های استراتژیک و مشوق‌های دولتی نیز به این رشد کمک می‌کنند.