چرا هنوز ماشین‌های بنزینی جایگاهی در بازار امروز دارند

مزایای زیرساختی و راحتی استفاده

در دسترس بودن پمپ بنزین در مقایسه با کمبود ایستگاه‌های شارژ

وسایل نقلیه مجهز به موتور بنزینی چیزی دارند که اتومبیل‌های برقی هنوز نمی‌توانند با آن رقابت کنند - تعداد زیادی ایستگاه‌های سوخت‌گیری که در سراسر آمریکا پراکنده شده‌اند. منظور ما حدوداً ۱۶۸ هزار محل است که رانندگان می‌توانند در هر زمان که نیاز دارند متوقف شده و مخزن خودروی خود را پر کنند. این پوشش گسترده، برنامه‌ریزی سفرهای جاده‌ای را ساده می‌کند و دغدغه‌های مربوط به اتمام سوخت در میانه راه یک سفر طولانی را کاهش می‌دهد. اما شرایط برای افرادی که از خودروهای برقی استفاده می‌کنند، کاملاً متفاوت است. ایستگاه‌های شارژ هنوز به همان اندازه فراوان نیستند، به‌ویژه در مناطق روستایی و دورافتاده. بر اساس آمار موجود در سال ۲۰۲۳، تنها حدود ۵۶ هزار نقطه شارژ عمومی در سراسر کشور وجود دارد. برای کسی که به جای بنزین از برق استفاده می‌کند، این امر به این معنی است که نقشه‌برداری دقیق از مسیر قبل از حرکت تقریباً اجباری می‌شود. این شکاف بین دو سیستم نشان می‌دهد که چرا گسترش شبکه شارژ خودروهای برقی در حالی که هر روز افراد بیشتری به سوی گزینه‌های پاک‌تر حمل و نقل سوق پیدا می‌کنند، اهمیت بسیار زیادی دارد.

سوخت‌گیری در پنج دقیقه در مقابل شارژ خودروی برقی در طول چند ساعت

مزیت بزرگ خودروهای گازسوز این است که چقدر سریع می‌توان آن‌ها را در ایستگاه‌های سوخت‌گیری پر کرد، معمولاً فقط پنج دقیقه طول می‌کشد. این بدین معنی است که در هنگام سفرهای طولانی نیازی به انتظارهای طولانی نیست. از سوی دیگر، خودروهای برقی زمان بیشتری برای شارژ مجدد نیاز دارند. برخی شارژرهای فوق‌العاده سریع می‌توانند زمان انتظار را تا حدود media یک نیم ساعت کاهش دهند، اما اکثر کاربرانی که در خانه شارژ می‌کنند، چندین ساعت باید منتظر بمانند تا خودرویشان آماده استفاده شود. تفاوت بین پر کردن یک باک سوخت و انتظار برای شارژ مجدد یک باتری، برای افرادی که عادت دارند در هر زمان که نیاز دارند سوخت را به سرعت تهیه کنند، به خصوص در سفرهای بین‌شهری که هر دقیقه اهمیت دارد، بسیار آزاردهنده است. با بهبود فناوری خودروهای برقی و افزایش سرعت شارژ، استفاده از این خودروها در زندگی روزمره کاربردپذیرتر خواهد شد.

در سفرهای جاده‌ای طولانی دغدغه‌ای برای برد خودرو ندارید

بیشتر خودروهای گازسوز به رانندگان حدود ۳۵۰ مایل (حدود ۵۶۰ کیلومتر) از هر تانک گاز اجازه می‌دهند بدون نیاز به توقف مسافت زیادی را طی کنند. این موضوع برنامه‌ریزی سفرها را بسیار آسان‌تر می‌کند چون نیازی نیست مدام به دنبال مراکز عرضه گاز در مسیر باشید. از سوی دیگر، بیشتر خودروهای برقی قبل از نیاز به شارژ مجدد تنها بین ۱۵۰ تا ۳۰۰ مایل (حدود ۲۴۰ تا ۴۸۰ کیلومتر) عمر می‌کنند. برای افرادی که دوست دارند راه‌های باز را بپیمایند، این محدودیت واقعیت‌هایی را برای سفرهای طولانی‌تر ایجاد می‌کند. بسیاری از صاحبان خودروهای برقی احساس استرس می‌کنند که در حین سفر به دنبال نقاط شارژ بگردند، به‌ویژه وقتی از مناطق روستایی یا مکان‌های ناشناخته عبور می‌کنند. رفع این محدودیت در محدوده کارکرد، کلیدی خواهد بود برای اینکه خودروهای برقی بتوانند در میان علاقه‌مندان به سفرهای جاده‌ای که می‌خواهند بدون وقفه‌های مکرر کاوش کنند، با خودروهای سنتی رقابت کنند.

مزایای اقتصادی برای رانندگان امروزی

هزینه اولیه پایین‌تر نسبت به خودروهای برقی

در ابتدا، هزینه خودروهای بنزینی معمولاً بسیار پایین‌تر از خودروهای برقی است، که باعث می‌شود برای افرادی که به بودجه خود توجه می‌کنند، مقرون‌به‌صرفه‌تر باشند. خودروهای برقی امروزه حدود شصت هزار دلار قیمت دارند، در حالی که مدل‌های بنزینی از حدود بیست هزار دلار شروع می‌شوند. این تفاوت قیمت زیاد، باعث می‌شود بسیاری از افراد از تغییر به خودروی برقی منصرف شوند. برای کسانی که به دنبال خرید خودروی دست‌دوم هستند، موتورهای بنزینی سنتی هنوز هم جذابیت زیادی دارند، زیرا نیازی به خرج بزرگی در ابتدا ندارند. بسیاری از خریداران هنوز آماده نیستند که چنین مبلغ بزرگی را یکجا خرج کنند، حتی اگر در بلند مدت صرفه‌جویی‌های مالی ممکن است این هزینه را جبران کند.

هزینه نگهداری و تعمیرات مقرون به صرفه‌تر

خودروهای بنزینی به طور کلی نگهداری ارزان‌تری نسبت به خودروهای برقی دارند. نگهداری منظم از خودروهای بنزینی معمولاً هزینه‌های سنگینی نسبت به هزینه‌های تعمیرات تخصصی که صاحبان خودروهای برقی با آن مواجه هستند، به همراه نمی‌آورد. بیشتر افراد سالانه حدود 600 دلار برای نگهداری و راه‌اندازی خودروی سنتی خود هزینه می‌کنند. تعمیر و نگهداری خودروهای برقی به دلیل چک‌های پرهزینه باتری و نیاز به تکنسین‌های متخصص در این حوزه، می‌تواند سالانه بیش از 900 دلار هزینه داشته باشد. نمی‌شود تعجب کرد که چرا بسیاری از مردم هنوز هم به خودروهای بنزینی روی می‌آورند وقتی سخن از پول به میان می‌آید. مغازه‌های تعمیری در همه جا یافت می‌شوند، قطعات یدکی را به سادگی می‌توان پیدا کرد و هیچ‌کس مجبور نیست چندین هفته برای وقت تعمیر در یک مرکز خدمات تخصصی خودروهای برقی صبر کند.

ارزش بازفروشی بهتری نسبت به خودروهای برقی دارد

خودروهای بنزینی تمایل دارند ارزش خود را در طول زمان نسبتاً خوبی حفظ کنند، در مقایسه با خودروهای برقی که معمولاً ارزش خود را بسیار سریعتر از دست می‌دهند، چون فناوری به سرعت در حال پیشرفت است. طبق گزارش‌های مختلف، خودروهای بنزینی عموماً پس از سه سال از رانندگی، حدود ۵۴ درصد ارزش خریداری شده خود را حفظ می‌کنند، در حالی که بیشتر خودروهای برقی تنها به حدود ۴۶ درصد می‌رسند. این تفاوت در اعداد زمانی اهمیت پیدا می‌کند که کسی در حال فکر کردن درباره خرید یک خودرو برای چند سال است. برای افرادی که نگران بازگشت سرمایه خود در آینده هستند، خودروهای سنتی بنزینی هنوز از نظر مالی انتخاب ایمن‌تری به نظر می‌رسند. به همین دلیل بسیاری از افرادی که می‌خواهند روی خودرو خود ضرر نکنند، همچنان به موتورهای احتراقی پایبند هستند، با وجود تمام حرف‌هایی که درباره سبز شدن صنعت خودرو مطرح می‌شود.

عملکرد و نظرات عملی

قدرت کشیدن بار که در خودروهای برقی ضعیف است

در مورد کشیدن بارهای سنگین، ماشین‌های بنزینی هنوز هم توانایی خود را حفظ کرده‌اند. برخی از مدل‌ها می‌توانند حدود ۱۲ هزار پوند را تحمل کنند، که دلیل آن استفاده افراد از این خودروها برای کشیدن تریلرهای پر از تجهیزات ساختمانی یا حتی کمپینگ‌های سراسر کشور است. کامیونت‌های برقی چطور؟ خوب، هنوز به آن مرحله نرسیده‌اند. بیشتر خودروهای برقی امروزی حداکثر بین ۱۵۰۰ تا ۵۰۰۰ پوند وزن را تحمل می‌کنند. برای افرادی که واقعاً نیاز به کشیدن چیزی سنگین دارند، این تفاوت بسیار مهم است. پیمانکارانی که نیاز به حمل ماشین‌آلات دارند یا افرادی که در روزهای تعطیل قایق را به همراه می‌برند، از گزینه‌های برقی فعلی کمک چندانی نخواهند گرفت. بنابراین، با وجود تمام شور و هیاهو درباره سبک زندگی سبز، بسیاری از رانندگان هنوز هم زمانی که قدرت واقعی کشیدن در دنیای واقعی مهم است، به موتورهای سنتی متکی هستند.

عملکرد یکنواخت در شرایط آب و هوایی شدید

خودروهای بنزینی هنوز هم در مواجهه با شرایط آب و هوایی مختلف عملکرد خوبی دارند. در زمستان‌های سخت یا روزهای گرم تابستان، موتورهای بنزینی به طور مداوم قدرت قابل اطمینانی ارائه می‌دهند و از کارایی خود بسیار کمی می‌کاهند. اما داستان خودروهای برقی متفاوت است. بسیاری از صاحبان این خودروها در ماه‌های زمستان با مشکلاتی مواجه می‌شوند، زیرا برد خودرو به شدت کاهش می‌یابد، چرا که باتری‌ها در هوای سرد به خوبی کار نمی‌کنند. این موضوع که موتورهای بنزینی حتی در شرایط سخت نیز به طور قابل اطمینان کار می‌کنند، آنها را به گزینه‌های عملی برای بسیاری از مردم تبدیل می‌کند. رانندگانی که در مناطقی زندگی می‌کنند که دمای هوا در فصول مختلف بسیار پرتلاطم است، به ویژه از این قابلیت اطمینان استقبال می‌کنند. به همین دلیل است که با وجود تمام محبوبیت خودروهای برقی، خودروهای سنتی بنزینی همچنان گزینه‌های محبوبی در برخی بازارها باقی مانده‌اند.

حقایق محیطی فراتر از انتشارات دودکش

تأثیرات محیطی تولید باتری

تولید باتری برای خودروهای برقی در واقع به اندازه‌ای که به نظر می‌رسد سبز نیست. استخراج مواد اولیه ضروری مانند لیتیوم و کبالت در عملیات معدن‌کاری، ردپای کربنی قابل‌توجهی ایجاد می‌کند و اکوسیستم‌های سراسر جهان را دچار آسیب می‌کند. برخی تحقیقات نشان می‌دهند که تولید باتری به تنهایی حدود ۷۰ درصد از کل انتشارات گازهای گلخانه‌ای در طول چرخه حیات یک خودروی برقی را شامل می‌شود. این موضوع به این معنی است که اگرچه بسیاری از مردم خودروهای برقی را به‌طور خودکار مفیدتر برای محیط‌زیست می‌دانند، اما واقعیت زمانی پیچیده می‌شود که نحوه تولید این باتری‌ها و منابع مصرفی آن‌ها را در نظر بگیریم.

تحلیل چرخه عمر: خودروهای گازی در مقابل خودروهای برقی

نگاه کردن به کل چرخه عمر یک خودرو چیز جالبی را درباره خودروهای سوختی و برقی نشان می‌دهد. خودروهای بنزینی به وضوح دودهای آلاینده‌ای از دماغه خودرو خارج می‌کنند، اما خودروهای برقی انواع دیگری از مشکلات آلودگی را در طول عمر خود ایجاد می‌کنند. برخی مطالعات نشان می‌دهند که خودروهای گازسوز ممکن است در طول 15 سال، گازهای گلخانه‌ای کمتری نسبت به مقداری که در تولید باتری‌های بزرگ خودروهای برقی آزاد می‌شود، انتشار دهند. این موضوع باعث می‌شود مردم دوباره درباره اینکه چه قدر خودروها واقعاً سبز هستند، فکر کنند. بجای اینکه فقط گازهای خروجی از دماغه خودرو را محاسبه کنیم، باید تمام هزینه‌های پنهانی که در تولید این خودروها وجود دارد نیز در نظر گرفته شود.

بهبود فناوری گاز پاک همراه با تحولات

فناوری بنزینی تمیزتر باعث کاهش قابل توجهی در انتشارات خودروهای معمولی در سال های اخیر شده است. بسیاری از مدل های جدید موتور بنزینی امروزه در واقع مطابق با استانداردهای سختگیرانه انتشار آلاینده ها هستند و برخی از آنها حتی در شرایط کارکرد مناسب به سطحی نزدیک به صفر انتشار می رسند. این موضوع برخلاف باور عمومی نسبت به خودروهای بنزینی به عنوان گزینه های خراب کننده محیط زیست در مقایسه با خودروهای برقی است. بهبودهایی که امروزه در مصرف سوخت و موتورهایی با احتراق تمیزتر شاهد هستیم، نشان می دهد که خودروهای بنزینی همچنان می توانند در کنار خودروهای برقی در مسیر دستیابی به گزینه های حمل و نقل سبزتر نقش داشته باشند. تولیدکنندگان همچنان راه هایی برای تمیزتر کردن موتورهای احتراقی داخلی پیدا می کنند، در حالی که مصرف کنندگان به دنبال گزینه هایی هستند که هم اهداف زیست محیطی و هم نیازهای عملی را برآورده کنند.