Quels types de véhicules à énergie nouvelle sont actuellement en forte demande ?

Véhicules électriques à batterie (VE) : Les leaders des ventes mondiales de véhicules électriques

Les véhicules électriques à batterie, ou BEV comme on les appelle souvent, prennent actuellement le contrôle du marché des voitures à énergie nouvelle. Ils représentaient environ 52,1 pour cent de toutes les ventes de véhicules électriques dans le monde en 2024 selon les rapports du secteur. À l'avenir, les analystes prévoient que ce secteur en plein essor, qui vaut aujourd'hui 375 milliards de dollars, pourrait tripler d'ici 2034. Pourquoi ? Eh bien, les gouvernements de 38 pays différents encouragent des options de transport plus propres grâce à leurs politiques d'émissions nulles. En outre, les consommateurs semblent de plus en plus séduits : le nombre de personnes optant pour ces véhicules a augmenté de près de 70 % depuis seulement deux ans. Les progrès technologiques n'y sont pas non plus étrangers. Les modèles actuels parcourent généralement environ 500 kilomètres avant de devoir être rechargés, grâce surtout aux avancées dans la technologie des batteries au phosphate de fer et au lithium. Ces nouvelles batteries ne se contentent pas d'offrir de meilleures performances ; leur prix a en réalité baissé d'environ un tiers par rapport à ce qu'elles coûtaient en 2020.

L'expansion de l'infrastructure de recharge renforce la position dominante des véhicules électriques à batterie (BEV), qui représentent 63,1 % des investissements mondiaux dans la recharge des véhicules électriques (prévisions de données de marché 2024). En 2024 seulement, plus de 450 000 bornes de recharge publiques ont été installées dans le monde entier, répondant directement aux préoccupations des consommateurs concernant l'accessibilité de l'autonomie. En conséquence, 68 % des acheteurs urbains considèrent désormais les BEV comme pratiques pour une utilisation quotidienne, contre 42 % en 2021.

Véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) : Répondre à la demande pendant la transition vers l'électrification complète

Popularité croissante des PHEV sur les marchés matures grâce à la flexibilité d'autonomie et aux économies de carburant

Les PHEV occupent de plus en plus l'espace entre les moteurs thermiques traditionnels et les voitures entièrement électriques, et leur vente progresse chaque année dans le monde entier. Selon le rapport de l'Agence européenne pour l'environnement de 2024, les ventes ont augmenté d'environ 20 % l'année dernière. Ces véhicules hybrides fonctionnent particulièrement bien en Amérique du Nord et en Europe, car ils peuvent rouler à l'électricité seule sur une distance d'environ 50 à 80 km lors de trajets quotidiens, puis repasser à l'essence lorsque l'on doit parcourir de plus longues distances. Les économies sont également très appréciables : selon les données de l'EPA américaine de 2024, les propriétaires dépensent entre 34 % et près de 50 % de moins en carburant par rapport aux véhicules classiques. De plus, il n'est pas nécessaire de se soucier constamment de trouver des bornes de recharge. En termes de part de marché réelle, les PHEV représentent aujourd'hui près d'un tiers de tous les véhicules à énergie nouvelle vendus en Allemagne, et environ un quart au Japon.

Étude de cas : performances du Toyota RAV4 Prime et du BMW X5 xDrive45e en Amérique du Nord et en Europe

Prenons le Toyota RAV4 Prime comme preuve que les véhicules hybrides rechargeables connaissent un véritable essor ces derniers temps. Les ventes aux États-Unis ont explosé depuis 2022, presque doublant sur cette période, principalement grâce à ses impressionnants 67 kilomètres d'autonomie en mode 100 % électrique avant de passer en mode hybride, offrant aux conducteurs une autonomie totale d'environ 965 kilomètres. De l'autre côté de l'Atlantique, en Europe, le BMW X5 xDrive45e fait également sensation. Grâce à sa batterie de 31 kWh, la plupart des utilisateurs peuvent effectuer leur trajet quotidien uniquement à l'électricité, couvrant environ 80 % de leurs besoins en conditions urbaines. Ces deux véhicules illustrent parfaitement pourquoi autant de consommateurs se tournent actuellement vers ce type d'options technologiques transitoires. Les analystes du secteur prévoient que cette tendance continuera de croître à un rythme assez soutenu, environ 22 % par an jusqu'en 2025 selon les projections récentes.

Les constructeurs automobiles ciblent les acheteurs soucieux de l'autonomie avec des modèles PHEV à longue autonomie et haute efficacité

Les constructeurs automobiles s'efforcent d'augmenter l'autonomie électrique des véhicules hybrides rechargeables, qui atteint désormais en moyenne entre 80 et 110 km, soit environ 40 pour cent de mieux qu'en 2021. Cette autonomie accrue aide à convaincre les consommateurs encore hésitants face à l'électrique. Les nouvelles configurations modulaires de batteries permettent aux conducteurs de passer du mode essence au mode électrique sans interruption, tandis que des technologies intelligentes comme la gestion prédictive de l'énergie déterminent au mieux comment utiliser l'énergie stockée selon les habitudes réelles de conduite au quotidien. Grâce à toutes ces améliorations, les analystes estiment que les VHR pourraient représenter environ 41 pour cent des revenus générés par les composants de groupes motopropulseurs hybrides d'ici 2025, selon Future Market Insights, même si seul l'avenir dira si cette prévision se confirme face à l'évolution des conditions du marché.

Véhicules hybrides électriques (HEV) : un point d'entrée pratique sur les marchés émergents des véhicules à énergie nouvelle

Pourquoi les HEV dominent dans les régions disposant d'une infrastructure de recharge limitée

Les véhicules hybrides électriques fonctionnent très bien dans les endroits où il y a peu de bornes de recharge, car ils combinent un moteur à essence classique avec des freins régénérateurs performants qui rechargent la batterie pendant la conduite. Fini l'inquiétude de tomber en panne d'électricité en pleine route, sans compter que les utilisateurs économisent environ 30 à 40 pour cent sur le carburant par rapport aux voitures conventionnelles, selon certaines recherches publiées par IntechOpen en 2021. Les chiffres prévus pour 2025 indiquent que les HEV représentaient près de 38 % de toutes les ventes de voitures de type électrique dans le monde. Les plus grands adeptes de ces véhicules hybrides se trouvent en Asie du Sud-Est et dans certaines parties de l'Afrique, où trouver une borne de recharge publique peut s'avérer difficile parfois.

Accessibilité et efficacité énergétique stimulant l'adoption des HEV en Asie du Sud-Est et en Amérique latine

Les véhicules hybrides électriques offrent un accès abordable à la technologie électrique grâce à leurs coûts d'achat inférieurs et à leurs dépenses de fonctionnement réduites. Les systèmes hybrides légers que nous voyons aujourd'hui, en particulier ceux équipés de systèmes 48 volts, réduisent en réalité les coûts de fabrication d'environ 15 à 20 pour cent par rapport aux véhicules entièrement électriques à batterie. Prenons l'exemple de la Thaïlande, où les hybrides ont représenté près des deux tiers de tous les achats de véhicules à énergie nouvelle l'année dernière. Les conducteurs y économisent typiquement entre 450 et 600 dollars par an sur le carburant uniquement. Et en Amérique latine, la situation est similaire. Les immatriculations ont bondi de près de 28 % d'une année sur l'autre en 2024, alors que les consommateurs réagissent à la fois à la hausse des prix de l'essence à la pompe et aux divers programmes incitatifs proposés par les gouvernements soucieux de promouvoir des options de transport plus propres.

Étude de cas : Toyota Corolla Cross HEV comme référence dans la stratégie de véhicule électrique pour les marchés émergents

En seulement 18 mois depuis son lancement sur le marché, le Toyota Corolla Cross HEV détient désormais environ 22 % du segment des véhicules hybrides en Thaïlande. Ce véhicule combine un moteur hybride de 1,8 litre avec un moteur électrique de 95 chevaux, atteignant une efficacité énergétique d'environ 27 kilomètres par litre, soit environ 35 pour cent de mieux que les modèles classiques non hybrides actuellement en circulation. Toyota a également intégré des fonctionnalités intelligentes adaptées au climat local, comme un système amélioré de refroidissement de la batterie spécialement conçu pour les conditions de chaleur intense. Ces types d'ajustements illustrent ce qui se produit lorsque les constructeurs prennent le temps de comprendre les besoins régionaux, rendant ainsi leurs produits plus abordables et plus fiables dans différentes parties du monde où les voitures doivent faire face à des environnements exigeants.

Tendances régionales façonnant les ventes de véhicules à énergie nouvelle et leur pénétration sur le marché

La forte progression de la Chine, pilotée par ses politiques, dans l'adoption des BEV et son leadership dans la fabrication domestique

La Chine domine le marché mondial des véhicules à énergie nouvelle avec environ 60 % de toutes les ventes, grâce en grande partie à des aides gouvernementales, à des allègements fiscaux et à des objectifs ambitieux fixés pour atteindre 16,5 millions de ventes annuelles de NEV d'ici 2025, selon Forbes l'année dernière. Les provinces s'engagent également fortement, veillant à ce qu'au moins 40 % des flottes automobiles gouvernementales passent à l'électrique. Des entreprises telles que BYD et NIO travaillent à réduire les prix des batteries grâce à leurs propres chaînes d'approvisionnement, parvenant à diminuer les coûts d'environ 18 % depuis le début de l'année 2023. L'ensemble de ces politiques a transformé la Chine non seulement en plus grand acheteur, mais aussi en plus grand producteur de véhicules électriques à batterie. Les constructeurs automobiles chinois contrôlent désormais environ 81 % des ventes réalisées sur le territoire national.

La réglementation européenne en matière d'émissions accélère la croissance du marché des BEV et des PHEV

Les strictes règles européennes sur les émissions, qui fixent une limite de 95 grammes par kilomètre de CO2 d'ici 2025, ont fortement poussé les constructeurs automobiles à concentrer la majeure partie de leur budget de recherche sur les véhicules électriques. Environ 72 pour cent de l'ensemble des budgets de R&D sont aujourd'hui consacrés à l'électrification. La Norvège est clairement en avance dans ce virage. Au premier trimestre 2024, près de 9 voitures neuves sur 10 vendues dans ce pays étaient soit entièrement électriques, soit des hybrides rechargeables. Le gouvernement facilite cette transition grâce à des exonérations fiscales et à l'exemption des péages routiers pour les propriétaires de VE. En Europe, des pays comme l'Allemagne et la France offrent des incitations financières allant jusqu'à 6 000 euros pour encourager l'achat de modèles hybrides rechargeables. Par ailleurs, le continent a mis en place plus de 450 000 bornes de recharge publiques, ce qui rassure grandement les acheteurs potentiels quant à l'autonomie pendant les trajets plus longs.

Défis du marché américain : les lacunes en matière d'infrastructure freinent les ventes de véhicules légers à énergie nouvelle

Même avec les crédits d'impôt fédéraux d'une valeur de 7 500 $ par véhicule électrique, environ un tiers des personnes envisageant un achat s'inquiètent encore du manque de points de recharge pour leurs voitures. Moins d'un tiers des comtés aux États-Unis disposent actuellement d'assez de bornes de recharge par rapport au nombre de VE, et ce problème touche particulièrement les communautés rurales. Les grands constructeurs automobiles tentent désormais une approche différente. Ils investissent dans des solutions de recharge portables et s'associent à d'autres acteurs pour installer environ 500 000 nouveaux points de recharge d'ici 2026. La majorité seront installés dans les États du Midwest et du Sud, où les camionnettes dominent la route et où les véhicules électriques se développent moins rapidement qu'ailleurs.

FAQ

1. Qu'est-ce que les BEV ?

Les véhicules électriques à batterie (BEV) sont des voitures fonctionnant entièrement à l'électricité stockée dans des batteries, sans utiliser de moteur à essence ou au diesel.

2. Quels avantages offrent les PHEV ?

Les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) offrent la flexibilité de fonctionner à l'électricité et à l'essence, ce qui les rend pratiques pour les personnes parcourant des distances variables.

3. Comment fonctionnent les véhicules hybrides électriques (HEV) ?

Les véhicules hybrides électriques (HEV) combinent un moteur à essence traditionnel avec des composants électriques, récupérant de l'énergie grâce au freinage régénératif afin d'améliorer l'efficacité énergétique.

4. Comment la Chine a-t-elle priorisé l'adoption des véhicules électriques à batterie (BEV) ?

La Chine encourage l'adoption des BEV par des politiques telles que des subventions, des incitations fiscales et en fixant des objectifs ambitieux pour accroître les ventes de véhicules électriques.

5. Quels défis les États-Unis rencontrent-ils dans l'adoption des véhicules électriques ?

Les États-Unis font face à des défis tels qu'une infrastructure de recharge insuffisante, notamment en zone rurale, malgré des incitations fiscales pour l'achat de véhicules électriques.