શા માટે ગેસોલિન કાર આજના બજારમાં હજુ પણ જગ્યા ધરાવે છે

બુનિયાદી સુવિધાઓ અને આરામની તક

ગેસ સ્ટેશનની સામાન્યતા અને ચાર્જિંગ સ્ટેશનની દુર્લભતા

ઇલેક્ટ્રિક કાર હજુ સુધી જે બાબતમાં મેળ નથી રાખી શકતી તેમાં ગેસોલિન વાહનોની કંઇક ખાસિયત છે - અમેરિકાના દરેક ખૂણે ફેલાયેલા લગભગ 168 હજાર પેટ્રોલ પંપ. આ પ્રકારનું આવરણ રોડ ટ્રીપની યોજના બનાવવાને સરળ બનાવે છે અને કોઈપણ ક્રોસ-કંટ્રી એડવેન્ચરની મધ્યમાં ઈંધણ ખતમ થવાની ચિંતાઓને દૂર કરે છે. જોકે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચલાવનારા લોકો માટે સ્થિતિ ખૂબ જુદી છે. ચાર્જિંગ સ્ટેશન્સ એટલા બધા નથી, ખાસ કરીને જ્યારે કોઈ દૂરસ્થ ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં જવાનું હોય. 2023ના આંકડા મુજબ દેશભરમાં માત્ર લગભગ 56 હજાર જાહેર ચાર્જિંગ સ્થાનો જ છે. આમ, કોઈ વ્યક્તિ માટે વીજળી પર આધાર રાખવો એટલે માર્ગની અગાઉથી કાળજીપૂર્વક યોજના બનાવવી લગભગ ફરજિયાત બની જાય છે. આ બંને પ્રણાલીઓ વચ્ચેનો આ તફાવત એ બાબતને રેખાંકિત કરે છે કે કેવી રીતે વધુને વધુ લોકો સ્વચ્છ પરિવહન વિકલ્પો તરફ સ્વિચ કરે તે સાથે ઇવી ચાર્જિંગ નેટવર્કનું વિસ્તરણ કરવું તે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

પાંચ મિનિટનું ઈંધણ ભરવું vs. કલાકો લાંબુ EV ચાર્જિંગ

ગેસ પાવર્ડ કારનો મોટો લાભ એ છે કે તેમને સ્ટેશનો પર કેટલી ઝડપથી રિફિલ કરી શકાય છે, જે સામાન્ય રીતે માત્ર પાંચ મિનિટમાં થઈ જાય છે. એટલે કે ક્યાંક દૂર સુધીની મુસાફરી કરતી વખતે લાંબો સમય રાહ જોવી પડતી નથી. બીજી બાજુ, ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ફરીથી ચાર્જ કરવામાં ઘણો સમય લાગે છે. કેટલાક સુપર ફાસ્ટ ચાર્જર્સ ત્યાં છે જે લગભગ અડધા કલાકનો સમય લેતા હોય છે, પણ મોટાભાગના લોકો જે ઘરે ચાર્જ કરે છે તેમને તેમની કાર તૈયાર થવા માટે કેટલાક કલાક રાહ જોવી પડે છે. ટાંકી ભરવી અને બેટરી રિચાર્જ થવાના સમયનો તફાવત તે લોકો માટે ખૂબ મુશ્કેલી ભર્યો હોય છે જેઓ જરૂર પડે ત્યારે ઝડપથી ઇંધણ લેવાનું આદત ધરાવે છે, ખાસ કરીને આવા લાંબા દેશ પ્રવાસમાં જ્યાં દરેક મિનિટ મહત્વપૂર્ણ હોય છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહન ટેકનોલોજી સમયાંતરે સુધરતી રહે છે અને ચાર્જિંગ સમય ઓછો કરવાથી આ કારને રોજિંદા ઉપયોગ માટે વધુ વ્યવહારુ બનાવશે.

લાંબી રોડ ટ્રીપ્સ દરમિયાન કોઈ રેન્જ એન્ક્ઝાયટી નથી

મોટાભાગનાં ગેસ પાવરવાળાં કાર ડ્રાઇવરને એક ટેન્ક પર લગભગ 350 માઇલ સુધી લઈ જાય છે, જેનો અર્થ એ થાય કે તેઓ થોભ્યા વિના ખૂબ દૂર સુધી જઈ શકે છે. આનાથી મુસાફરીની યોજના ઘણી સરળ બની જાય છે, કારણ કે માર્ગમાં અવારનવાર પેટ્રોલ પંપ શોધવાની જરૂર નથી. બીજી બાજુ, મોટાભાગનાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ફરી ચાર્જ કરવા પહેલાં 150 થી 300 માઇલ સુધી ચાલે છે. જે લોકોને મુક્ત રસ્તાઓ પર મુસાફરી કરવાનો શોખ હોય છે, તેમના માટે લાંબી મુસાફરી દરમિયાન આ વાસ્તવિક સમસ્યાઓ ઊભી કરે છે. ઘણા EV માલિકો ચાર્જિંગ પોઇન્ટ શોધવાની ચિંતામાં રહે છે, ખાસ કરીને જ્યારે તેઓ ગ્રામીણ વિસ્તારોમાંથી કે એવા સ્થળો પર મુસાફરી કરે છે કે જ્યાં તેઓ સારી રીતે પરિચિત નથી. આવા રેન્જ પ્રતિબંધોનું નિરાકરણ લાવવું એ ઇલેક્ટ્રિક કારનાં માટે રસ્તાની મુસાફરી કરવા વાળાં લોકો માટે પરંપરાગત વાહનો સાથે સ્પર્ધા કરવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ રહેશે.

આજના ડ્રાઇવર્સ માટે આર્થિક લાભ

EV કરતાં ઓછો પ્રારંભિક ખર્ચ

ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતાં વાહનોની પ્રારંભિક કિંમત ઘણી ઓછી હોય છે, જે ખર્ચ પર નજર રાખનારા લોકો માટે વધુ અનુકૂળ છે. આજકાલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની કિંમત લગભગ સાઠ હજાર ડૉલર હોય છે, જ્યારે પેટ્રોલ મૉડલની કિંમત લગભગ વીસ હજાર ડૉલરથી શરૂ થાય છે. આવી કિંમતનો તફાવત લોકોને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફ સ્વિચ કરતાં અટકાવે છે. જે લોકો કાર ખરીદવાના વિચારમાં છે તેમને પરંપરાગત પેટ્રોલ એન્જિનવાળી કાર વધુ આકર્ષક લાગે છે, કારણ કે તેની માટે એકદમ મોટી રકમની જરૂર નથી પડતી. ઘણા લોકો તૈયાર નથી એક સાથે એટલી મોટી રકમ ખર્ચવા માટે, ભલે લાંબા ગાળે કરવામાં આવેલી બચત તેની ભરપાઈ કરી શકે.

ઓછો ખર્ચાળ જાળવણી અને મરામત

સામાન્ય રીતે ગેસોલિન કાર માટે જાળવણીના ખર્ચ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતાં ઓછા હોય છે. ગેસ ચાલિત કાર માટે નિયમિત જાળવણીનો ખર્ચ સામાન્ય રીતે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની તુલનામાં ઓછો હોય છે, કારણ કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની જાળવણી માટે વિશેષ સેવાઓની જરૂર પડે છે. મોટાભાગના લોકો પોતાની પરંપરાગત કારને સરળતાથી ચલાવવા માટે વર્ષમાં લગભગ $600 ખર્ચ કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની જાળવણીનો ખર્ચ વર્ષમાં $900 કરતાં વધુ થઈ શકે છે, કારણ કે તેમની બેટરીની તપાસ મોંઘી હોય છે અને આવા જટિલ સિસ્ટમ્સ સાથે કામ કરતા ટેકનિશિયન્સની જરૂર પડે છે. તેથી જ ઘણા લોકો માટે નાણાં મહત્વનાં હોય ત્યારે ગેસ કાર પર જ ભરોસો રહે છે. મરામતની દુકાનો દરેક જગ્યાએ મળે છે, ભાગો મેળવવા મુશ્કેલ નથી અને કોઈને પણ કોઈ વિશિષ્ટ ઇલેક્ટ્રિક વાહન સેવા કેન્દ્ર માટે અર્થાત્ એપોઇન્ટમેન્ટ માટે અઠવાડિયાં સુધી રાહ જોવી પડતી નથી.

ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતાં વધુ સારી રિસેલ કિંમત

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની તુલનામાં સમય જતાં પેટ્રોલ ચલિત કાર તેની કિંમત સારી રીતે જાળવી રાખે છે, કારણ કે ટેકનોલોજી ઝડપથી આગળ વધતી રહે છે. વિવિધ અહેવાલો મુજબ, ત્રણ વર્ષ સુધી માર્ગ પર હોવા છતાં પણ પેટ્રોલ કાર સામાન્ય રીતે તેની ખરીદી કિંમતનો લગભગ 54 ટકા ભાગ જાળવી રાખે છે, જ્યારે મોટાભાગના ઇ.વિ. (EV) માત્ર 46% સુધી ઘટી જાય છે. જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ વિચારતો હોય કે કેવી વસ્તુ તેના માટે કાર્યરત રહેશે, ત્યારે આ આંકડાનો તફાવત મહત્વપૂર્ણ હોય છે. જે લોકો માટે ચિંતાનો વિષય એ છે કે તેઓ તેમની કારની પાછળની કિંમત કેટલી પાછી મેળવશે, તેવા લોકો માટે પરંપરાગત પેટ્રોલ કાર હજુ પણ નાણાકીય રીતે વધુ સુરક્ષિત વિકલ્પ લાગે છે. તેથી જ ઘણા લોકો કારની ખરીદી પર નુકસાન ન થાય તે માટે કમ્બશન એન્જિન પર જ ભાર આપે છે, છતાં પણ ગ્રીન હોવાની આસપાસની ચર્ચા ચાલુ રહે છે.

પરિણામ અને વાસ્તવિક વિચારો

Towing Capabilities Where EVs Fall Short

ભારે લોડ ખેંચવાની વાત આવે ત્યારે ગેસથી ચાલતી કારો હજુ પણ તેમનું સ્થાન જાળવી રાખે છે. કેટલાક મોડલ લગભગ 12 હજાર પાઉન્ડ સંભાળી શકે છે, જેના કારણે લોકો તેમનો ઉપયોગ કરી રહેલા કન્સ્ટ્રક્શન ગિયરથી લઈને કેમ્પર્સ સુધીને દેશભરમાં ખેંચવા માટે કરે છે. ઇલેક્ટ્રિક ટ્રક્સ? સારું, તેઓ હજુ ત્યાં પહોંચ્યા નથી. આજકાલ મોટા ભાગના EV મહત્તમ 1500 થી 5000 પાઉન્ડ વચ્ચે સીમિત છે. જે લોકોને ખરેખર કંઈક ગંભીર ખેંચવાની જરૂર હોય તેમને આ તફાવત ખૂબ મહત્વપૂર્ણ લાગે છે. મશીનરી લાવવા માટે કોન્ટ્રાક્ટર્સ અથવા બોટ્સ ખેંચતા વીકેન્ડ વોરિયર્સને વર્તમાન ઇલેક્ટ્રિક વિકલ્પોમાંથી ખાસ મદદ મળતી નથી. તેથી લીલું ગણાવવા વિશેની બધી બાજગીરી છતાં, ઘણા ડ્રાઇવર્સ હજુ પણ વાસ્તવિક દુનિયાની ટોઇંગ પાવર માટે પરંપરાગત એન્જિન્સ પર આધાર રાખે છે.

અતિશય ઠંડી અથવા ગરમીમાં સુસંગત કામગીરી

પેટ્રોલ ચલિત કારો હજુ પણ વિવિધ હવામાન પરિસ્થિતિઓનો સામનો કરવામાં ખૂબ સારું પ્રદર્શન કરે છે. તમારે તે ઠંડી શિયાળાની ઋતુ કે ઉનાળાના તપતા દિવસો હોય, પેટ્રોલ એન્જિન વિશ્વસનીય રીતે કાર્ય કરે છે અને તેની કાર્યક્ષમતા ઘટાડ્યા વિના જ ઊર્જા પૂરી પાડે છે. જ્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વાત આવે છે ત્યારે સ્થિતિ અલગ છે. ઘણા માલિકો શિયાળાના મહિનામાં સમસ્યાઓની નોંધ કરાવે છે, જ્યારે બેટરીઓ ઠંડીમાં યોગ્ય રીતે કાર્ય ન કરતાં વાહનની રેન્જ નોંધપાત્ર રીતે ઘટી જાય છે. એન્જિનનું વિશ્વસનીય કાર્ય કરવાની ક્ષમતા તેમને ઘણા લોકો માટે વ્યવહારિક વિકલ્પ બનાવે છે. જે ડ્રાઇવરો એવા સ્થળો પર રહે છે કે જ્યાં તાપમાનમાં ઋતુઓ મુજબ મોટો ફેરફાર થાય છે તેઓ આ વિશ્વસનીયતાને ખૂબ મહત્વ આપે છે. તેથી ઇલેક્ટ્રિક વાહનો વિશેની ચર્ચા છતાં પણ પરંપરાગત પેટ્રોલ કારો કેટલાક બજારોમાં લોકપ્રિય વિકલ્પ તરીકે રહે છે.

ધુમાડાના ઉત્સર્જન પછીની પર્યાવરણીય વાસ્તવિકતાઓ

બેટરી ઉત્પાદનની પર્યાવરણીય અસર

જો આપણે નજીકથી જોઈએ તો ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે બેટરીઓ બનાવવી એ ખરેખર એટલી બધી હરિત નથી. લિથિયમ અને કોબાલ્ટ જેવા મહત્વપૂર્ણ સામગ્રીઓની ખાણો વિશ્વભરમાં મોટી કાર્બન છાપ ઊભી કરે છે અને પારિસ્થિતિક તંત્રને નુકસાન પહોંચાડે છે. કેટલાક સંશોધનો સૂચવે છે કે બેટરીના ઉત્પાદન માત્રથી જ ઇવીના જીવનકાળ દરમિયાન થતા લગભગ 70 ટકા ઉત્સર્જન થાય છે. આનો અર્થ એ થાય કે જ્યારે ઘણા લોકો ઇલેક્ટ્રિક કારને સ્વયંસ્ફૂરિત રૂપે પૃથ્વી માટે સારી માને છે, ત્યારે બેટરીઓ કેવી રીતે બનાવાય છે અને તેમાં કેવી સામગ્રી વપરાય છે તેને ધ્યાનમાં લેતાં વાસ્તવિકતા જટિલ બની જાય છે.

જીવનકાળ વિશ્લેષણ: ગેસ વિ.ઇ.ઇલેક્ટ્રિક વાહનો

સંપૂર્ણ જીવન ચક્રને જોતાં કાર વિશે કેટલીક રસપ્રદ બાબતો જણાય છે. પેટ્રોલ ચલિત વાહનો સ્પષ્ટ રીતે તેમના એક્ઝોસ્ટ પાઇપમાંથી ધુમાડો બહાર પાડે છે, પરંતુ વિદ્યુત વાહનો તેમના સંપૂર્ણ જીવનકાળ દરમિયાન વિવિધ પ્રકારના પ્રદૂષણની સમસ્યાઓ ઊભી કરે છે. કેટલાક અભ્યાસો દર્શાવે છે કે 15 વર્ષ સુધી પેટ્રોલ કાર દ્વારા કાર્બન ઉત્સર્જન વિદ્યુત વાહનોની મોટી બેટરીઓ બનાવતી વખતે થતાં કરતાં ઓછો હોઈ શકે છે. આ બાબત લોકોને ફરીથી વિચારવા મજબૂર કરે છે કે ખરેખર તો આ વાહનો કેટલા હરિત છે. માત્ર પાછળના ભાગમાંથી બહાર આવતા ઉત્સર્જનની ગણતરી કરવાને બદલે આ વાહનોના ઉત્પાદનમાં સંકળાયેલા બધા જ છુપા ખર્ચને પણ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે.

ઉન્નત સ્વચ્છ ગેસ ટેકનોલોજી સુધારા

સાફ ગેસોલિન ટેકનોલોજીએ આજના સમયમાં સામાન્ય રીતે માર્ગો પર ચાલતી કાર દ્વારા થતા ઉત્સર્જનને ઘટાડવામાં ખરેખર મહત્વપૂર્ણ ફાળો આપ્યો છે. ઘણી નવી ગેસોલિન પાવર વાળી કારના મોડલ હવે ખરેખર કડક ઉત્સર્જન નિયમોને પૂર્ણ કરે છે, અને કેટલીક તો યોગ્ય રીતે ચાલતી વખતે શૂન્ય ઉત્સર્જનની નજીક પણ હોય છે. આ વિચારસરણી ઘણા લોકોના માન્યતાને પડકારે છે કે ગેસ કાર સ્વયંસ્ફુરિત રૂપે ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતાં વધુ પ્રદૂષણકારક છે. બળતણ કાર્યક્ષમતા અને સાફ બર્નિંગ એન્જિનમાં આવી રહેલા સુધારાનો અર્થ એ થાય છે કે ગેસ વાહનો પણ વધુ લીલી પરિવહન વિકલ્પો તરફ કામ કરતી વખતે ઇલેક્ટ્રિક કાર સાથે ભૂમિકા ભજવી શકે છે. ઉત્પાદકો આંતરિક દહન એન્જિનને સાફ બનાવવાના માર્ગો શોધતા રહે છે, જ્યારે ગ્રાહકો પર્યાવરણીય લક્ષ્યો અને વ્યવહારિક જરૂરિયાતો બંનેને ધ્યાનમાં રાખીને વિકલ્પો શોધે છે.