Ինչու է բենզինային ավտոմեքենաները այսօրվա շուկայում դեռևս տեղ ունեն

Ենթակառուցվածքի և հարմարավետության առավելությունները

Գազալցման կայանների տարածվածությունը համեմատաբար լիցքավորման կայանների սղության հետ

Բենզինով աշխատող մեքենաներն ինչ-որ բանով ավելի լավ են, քան էլեկտրական ավտոմեքենաները, քանի որ դեռևս չեն համընկնում Ամերիկայով ցրված բենզակայանների թվով: Մենք խոսքը ասում ենք շուրջ 168 հազար վայրերի մասին, որտեղ վարորդները կարող են կանգ առնել և վառելիք լիցքավորել ցանկացած պահի: Այդպիսի ծածկույթը ճանապարհորդությունների պլանավորումն ավելի հեշտ է դարձնում և վերացնում է վառելիքի սպառման մասին մտահոգությունները երկրի մի ծայրից մյուսը ճանապարհի ընթացքում: Բայց էլեկտրական մեքենաներով վարորդների համար իրավիճակը ամբողջովին այլ է: Լիցքավորման կետերը պարզապես այդքան շատ չեն, հատկապես հեռավոր գյուղական շրջաններում: 2023 թվականի տվյալներով, ամբողջ երկրում միայն շուրջ 56 հազար հանրային լիցքավորման կետ կա: Այն մարդկանց համար, ովքեր օգտագործում են էլեկտրականություն, այս իրոքականությունը նշանակում է, որ ճանապարհների նախօրոք մշակումը գրեթե պարտադիր է: Այս երկու համակարգերի միջև եղած տարբերությունը ցույց է տալիս, թե ինչու է ավելի շատ մաքուր տրանսպորտային միջոցների փոխարկման հետ մեկտեղ կարևոր է ընդլայնել էլեկտրական մեքենաների լիցքավորման ցանցը:

Վեց րոպե տևողությամբ լիցքավորում ընդդեմ EV-ի մի քանի ժամ տևող լիցքավորում

Գազով աշխատող ավտոմեքենաների մեծ առավելությունը կայանատեղերում վերալիցքավորվելու արագությունն է. սովորաբար այն տևում է ընդամենը 5 րոպե: Դա նշանակում է, որ երբ ճանապարհին հեռավոր վայր եք ուղևորվում, չեք ստիպված լինի երկար սպասել: Ընդ որում, էլեկտրական մեքենաները վերալիցքավորվելու համար շատ ավելի երկար ժամանակ են պահանջում: Որոշ սուպերարագ լիցքավորիչներ կարող են լավ արդյունք ցուցաբերել՝ սպասելու ժամանակը կրճատելով մինչև կես ժամ, սակայն մեծամասնությունը, ով տանը լիցքավորում է, ստիպված է մի քանի ժամ սպասել, մինչև նրանց մեքենան պատրաստ լինի ճանապարհին: Լիցքավորման և վերալիցքավորման միջև եղած տարբերությունը շատերի համար խնդիր է դառնում, քանի որ սովոր են վառելիքը արագ վերցնել, հատկապես այն դեպքերում, երբ երկրի մի ծայրից մյուսը եք գնում և ամեն րոպեն կարևոր է: Էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիան ամենօրյա բարելավվում է, իսկ ավելի արագ լիցքավորման գործընթացը անշուշտ կօգնի այդ մեքենաներին ավելի գործնական դարձնել ամենօրյա օգտագործման համար:

Երկար ճանապարհորդությունների դեպքում տիրապետման մասին անհանգստություն չկա

Շատ գազով աշխատող ավտոմեքենաներ վարորդներին մեկ վառելիքի բաքով տալիս են շուրջ 350 մղոն, որն էլ նշանակում է, որ դրանք կարող են մեծ ճանապարհներ անցնել առանց կանգ առնելու: Սա ճանապարհների ծրագրավորումն ավելի հեշտ է դարձնում, քանի որ չի պետք միշտ փնտրել վառելիքալցման կետերը ճանապարհին: Մյուս կողմից, շատ էլեկտրական մեքենաներ մինչև լիցքավորվելը 150-ից 300 մղոն են անցնում: Այն մարդկանց համար, ովքեր սիրում են բաց ճանապարհներով գնալ, սա իրական խնդիրներ է ստեղծում երկար ճանապարհորդելու դեպքում: Շատ EV սեփականատերեր լարված են լինում լիցքավորման կետեր գտնելու հարցում, հատկապես գյուղական տարածքներով կամ անծանոթ վայրերով ճանապարհորդելիս: Շուրջբումբի սահմանափակումները լուծելը կենսական նշանակություն կունենա էլեկտրական մեքենաների համար, եթե ցանկանան մրցակցել ավանդական մեքենաների հետ այն ճանապարհորդությունների սիրահարների շրջանում, ովքեր ցանկանում են առանց ընդհատումների հետազոտել ճանապարհը:

Տնտեսական օգուտներ այսօրվա վարորդների համար

Նվազ սկզբնական ծախսեր EV-ների համեմատ

Բենզինով աշխատող ավտոմեքենաների սկզբնական գները, որպես կանոն, շատ ավելի ցածր են, քան էլեկտրականներինը, ինչը դրանք ավելի շահութաբեր դարձնում է այն մարդկանց համար, ովքեր հսկում են իրենց ծախսերը: Էլեկտրական ավտոմեքենաների գները այսօրվա դրությամբ մոտ 60 հազար դոլար են, իսկ բենզինային մոդելների գները սկսվում են մոտ 20 հազար դոլարից: Այդպիսի տարբերությունը գներում մարդկանց խանգարում է էլեկտրական տեսակին անցնելու մեջ: Այն մարդկանց համար, ովքեր դիտում են օգտագործված ավտոմեքենաներ, բենզինային շարժիչները շարունակում են գրավել իրենց հնարավորությամբ, քանի որ դրանց համար սկզբնապես ավելի քիչ գումար է պետք ներդնել: Շատ սպառողներ պատրաստ չեն միանգամից այդքան մեծ գումար ծախսել, նույնիսկ եթե երկարաժամկետ տեսանկյունից դա հնարավոր է փոխհատուցվի:

Ավելի մատչելի սպասարկում և նորոգում

Բենզինե ավտոմեքենաների սպասարկումն ընդհանրապես ավելի էժան է, քան էլեկտրական ավտոմեքենաներինը: Բենզինային ավտոմեքենաների հերթական սպասարկումը սովորաբար այդքան էլ թանկ չէ՝ համեմատած էլեկտրական ավտոմեքենաների սեփականատերերի կողմից իրենց մասնագիտացված սպասարկման կարիքների հետ: Շատ մարդիկ իրենց ավանդական ավտոմեքենաները հունվոր պահելու համար տարեկան ծախսում են մոտ 600 դոլար: Էլեկտրական ավտոմեքենաների սպասարկումը տարեկան կարող է գերազանցել 900 դոլարը՝ այդ թվում թանկարժեք մարտկոցների ստուգումները և այն տեխնիկների կարիքը, ովքեր տեղյակ են լինում, թե ինչպես վարվել այդ բարդ համակարգերի հետ: Ոչ ակնհայտ չէ, որ շատ մարդիկ դեռևս բենզինային ավտոմեքենաներն են ընտրում, երբ խոսքը գնի մասին է: Ընդհանուր առմամբ, վերանորոգման արհեստանոցները ամենուր կան, պահեստամասերը գտնելն այդքան էլ դժվար չէ, և ոչ ոք չի ստիպված լինում սպասել շաբաթներ մի շահումդ ԷՎ սպասարկման կենտրոնում համար համապատասխան համաձայնագիր ստանալու համար:

Լավ վերավաճռքի արժեք էլեկտրական ավտոմեքենաների համեմատ

Բենզինով աշխատող ավտոմեքենաները, ի տարբերություն էլեկտրական ավտոմեքենաների, որոնք սովորաբար ավելի արագ են կորցնում իրենց արժեքը՝ շնորհիվ այն բանի, որ տեխնոլոգիան շատ արագ է զարգանում, ավելի երկար պահում են իրենց արժեքը։ Ըստ տարբեր զեկույցների՝ բենզինային ավտոմեքենաները սովորաբար պահում են մոտ 54 տոկոսը գնման գնից ընդամենը երեք տարվա ընթացքում, մինչդեռ մեծ մասը EV-ների համար այդ ցուցանիշը կազմում է մոտ 46 տոկոս։ Այդ թվերի միջև եղած տարբերությունը կարևոր է, երբ մարդը մտածում է մի բան գնելու մասին, որը կտևի մի քանի տարի։ Նրանց համար, ովքեր մտածում են, թե որքան գումար կվերադարձնեն ավտոմեքենայի վաճառքից, ավանդական բենզինային ավտոմեքենաները ավելի ապահով ֆինանսական ընտրություն են թվում։ Այդ իսկ պատճառով էլ շատերը, ովքեր կարևորում են, որ իրենց ավտոմեքենայից գումար չկորցնենք, շարունակում են ընտրել ներքին այրման շարժիչները՝ անտեսելով կանաչ տրանսպորտի մասին քննարկումները։

Շահումնավետություն և Գործնական Համեմատություններ

Քարշակման Հնարավորությունները, Որտեղ Էլեկտրական Ավտոմեքենաները Թույլ Են Տալիս

Երբ խոսքը ծանր բեռներ քաշելու մասին է, ապա գազով աշխատող ավտոմեքենաները դեռ պահպանում են իրենց դիրքերը: Որոշ մոդելներ կարողանում են տեղափոխել մոտ 12 հազար ֆունտ քաշ, ինչը բացատրում է, թե ինչու են մարդիկ դրանք օգտագործում ամբողջական շինարարական սարքերով լի ավտոտնտեսքեր կամ նույնիսկ ճամբարային վագոններ ամբողջ երկրի միջով քաշելու համար: Էլեկտրական բեռնատարները, սակայն, դեռ չեն հասել այդ մակարդակին: Այսօրվա դրությամբ ամենաշատը էլեկտրական մեքենաները կարող են տեղափոխել 1500-ից մինչև 5000 ֆունտ քաշ: Այն մարդկանց համար, ովքեր իրոք անհրաժեշտ է ինչ-որ ծանր բեռ տեղափոխեն, այս տարբերությունը շատ կարևոր է: Շինարարները, ովքեր ստիպված են լինում մեքենաներ տեղափոխել, կամ նավակներ քաշող սովորական մարդիկ դեռևս շատ քիչ օգնություն են գտնում էլեկտրական տարբերակներից: Այսպիսով՝ չնայած բնապահպանական տրանսպորտի մասին բոլոր այդ քննարկումներին, շատ շոֆերներ իրենց ավտոմեքենաները դեռ ստիպված են լինում օգտագործել ավանդական շարժիչներ, երբ իրական աշխարհում անհրաժեշտ է լինում մեծ հզորություն:

Կայուն աշխատանք ծայրահեղ եղանակային պայմաններում

Բենզինով աշխատող ավտոմեքենաները տարբեր եղանակային պայմաններում ամբողջությամբ համեմատ լավ են պահվում: Եթե վերցնենք սառնամանիքային ձմեռները կամ շոգ ամառային օրերը, բենզինային շարժիչները անընդհատ հզորություն են տրամադրում՝ առանց էական արդյունավետությունը կորցնելու: Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների մասին պատմությունը այլ կերպ է: Շատ սեփականատերեր ձմռան ամիսներին տեղեկացնում են խնդիրների մասին, երբ մեքենայի անցած ճանապարհը կտրուկ նվազում է՝ մարտկոցների ցուրտ եղանակին ավելի վատ աշխատելու պատճառով: Բենզինային շարժիչների այն փաստը, որ դրանք աշխատում են հուսալի, նույնիսկ երբ պայմանները դժվարանում են, շատ մարդկանց համար դրանք դարձնում է գործնական ընտրություն: Շատ հարմար է այն վարորդների համար, ովքեր ապրում են այնպիսի վայրերում, որտեղ ջերմաստիճանը սեզոններից կտրուկ փոխվում է: Այդ իսկ պատճառով էլ էլեկտրական մեքենաների մասին բոլոր քննարկումների դեպքում էլ ավանդական բենզինային ավտոմեքենաները մնում են համապատասխան շուկաներում համարվող հայտնի տարբերակներ:

Շրջակա միջավայրի իրականությունը ա-exhaust արտանետումներից դուրս

Մարտկոցների արտադրության ազդեցությունը շրջակա միջավայրի վրա

Էլեկտրական ավտոմեքենաների համար մատուցվող մարտկոցների արտադրությունը, եթե մոտիկից նայենք, իրոք չափից դուրս չափահաս չէ։ Լիթիումի և կոբալտի պես կարևոր նյութերի հանքարդյունաբերությունը ամբողջ աշխարհում ստեղծում է խոշոր ածխածնի հետքեր և վնասում է էկոհամակարգերը։ Որոշ հետազոտություններ ցույց են տալիս, որ միայն մարտկոցների արտադրությունը կազմում է մոտ 70 տոկոսը բոլոր արտանետումներից, որոնք տեղի են ունենում էլեկտրական ավտոմեքենայի կյանքի ցիկլի ընթացքում։ Սա նշանակում է, որ մինչդեռ շատերը էլեկտրական ավտոմեքենաները տեսնում են որպես ավտոմատ լավ տարբերակ մոլորակի համար, իրականում ամեն ինչ բարդանում է, երբ հաշվի ենք առնում մարտկոցների արտադրման եղանակը և այն ռեսուրսները, որոնք ներդրվում են դրանց մեջ։

Կյանքի ցիկլի վերլուծություն՝ գազային և էլեկտրական մեքենաներ

Ամբողջ կյանքի ցիկլը դիտելը ցույց է տալիս մեքենաների մասին մի հետաքրքիր բան: Բնականաբար, բենզինով աշխատող տրանսպորտային միջոցները արտանետում են արտանետման գազեր իրենց ա-exhaustաներից, սակայն էլեկտրական մեքենաները իրենց ամբողջ կյանքի ընթացքում ստեղծում են տարբեր տեսակի աղտոտման խնդիրներ: Որոշ հետազոտություններ ցույց են տալիս, որ գազային մեքենաները 15 տարվա ընթացքում կարող են արտանետել ավելի քիչ ածխածնի արտանետումներ, քան այն, ինչ արտանետվում է մեծ EV մարտկոշները ստեղծելիս: Սա մարդկանց վերաթողնում է մտածել, թե ինչքան կանաչ են իրոք մեքենաները: Փոխարենը պարզապես հաշվելու այն բանը, ինչ դուրս է գալիս ետևից, մենք պետք է հաշվի առնենք նաև այն թաքնված ծախսերը, որոնք ներառված են այդ մեքենաների արտադրման մեջ:

Զարգացող մաքուր գազի տեխնոլոգիական բարելավումներ

Մաքուր բենզինային տեխնոլոգիան իրական ազդեցություն է թողել ճանապարհներում ամենօրյա օգտագործվող մեքենաների արտանետումները կրճատելու գործում: Նոր բենզինային մոդելների մեծ մասը այժմ համապատասխանում է բավականին խիստ արտանետման կանոններին, իսկ որոշները նույնիսկ մոտ են զրոյական արտանետումներին՝ ճիշտ աշխատելու դեպքում: Սա հակասում է շատ մարդկանց կարծիքին, թե բենզինային մեքենաները ավտոմատ կերպով վատ են մթնոլորտի համար, համեմատած էլեկտրականների հետ: Վառելիքի արդյունավետության և մաքուր այրման շարժիչների բարելավումները նշանակում են, որ բենզինային տրանսպորտային միջոցները դեռևս կարող են նշանակություն ունենալ էլեկտրական մեքենաների հետ միասին՝ ավելի կանաչ տրանսպորտային տարբերակների ուղղությամբ աշխատելիս: Արտադրողները շարունակում են գտնել ներքին այրման շարժիչների մաքրման ճանապարհները, իսկ սպառողները փնտրում են այնպիսի հնարավորություններ, որոնք համապատասխանում են ինչպես շրջակա միջավայրի նպատակներին, այնպես էլ գործնական կարիքներին: