Სპორტული ავტომობილები სიჩქარისთვის არის დაპროექტებული, სიჩქარე კი დიდწილად დამოკიდებულია ძრავის სიმძლავრეზე, აეროდინამიკაზე და დიზაინზე და იბრძვის შესანიშნავიდან გონებას მომტაცებელ სიჩქარემდე. შესასვლელი დონის სპორტული ავტომობილები, როგორიცაა Ford Mustang GT, საშუალოდ 163 მილი/სთ სიჩქარით მოძრაობს, რაც დამოკიდებულია V8 ძრავზე, რომელიც მოწყობილია 450 ცხენის ძალის სიმძლავრით და საშუალებას გვაძლევს მივიღოთ სასიამოვნო კომფორტი ხელმისაწვდომობისა და მაჩვენებლის კომბინაციით. შუა დიაპაზონის სპორტული ავტომობილები, როგორიცაა Porsche 911 Carrera S, აღწევს 182 მილი/სთ სიჩქარემდე, რაც ახდება აეროდინამიკის დახმარებით და ძლიერი ბრტყელი ექვს ცილინდრიანი ძრავით, რომელიც მინიმალურ წინაღობას უწევს ჰაერს. უფრო მაღალი სიმძლავრის მქონე მოდელები, როგორიცაა Chevrolet Corvette Z06, აღწევს 205 მილი/სთ სიჩქარემდე, რაც განპირობებულია მისი სუპერმტკივე V8 ძრავით, რომელიც გვაძლევს 670 ცხენის ძალას და მსუბუქი მასალების გამოყენებით მაქსიმალურად იზრდება სიჩქარე. ლუქსური სპორტული ავტომობილები, როგორიცაა Ferrari F8 Tributo, აღწევს 211 მილი/სთ სიჩქარემდე, რაც იტალიური ინჟინერიის და 710 ცხენის ძალის მქონე V8 ძრავის კომბინაციაა, რომელიც ავტომობილს უსასრულო აჩქარებით აჯავშნის. ელექტრო სპორტული ავტომობილებიც სიჩქარის ახალ განმარტებას ახდენენ — Tesla Roadster მოითხოვს 250 მილი/სთ სიჩქარეს, ხოლო სრულიად ელექტრო ჰიპერმანქანა Rimac Nevera კი 258 მილი/სთ სიჩქარით მოძრაობს, რაც ასახავს ელექტროძრავების მყისიერი ბრუნვის მომენტის გამოყენების შესაძლებლობას ექსტრემალური სიჩქარის მისაღწევად. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ ასეთი მაქსიმალური სიჩქარე ხშირად იდეალურ პირობებში მიიღწევა, დახურულ ტრასაზე პროფესიონალი მძღოლების მიერ, ვინაიდან სინამდვილეში მოძრაობის შეზღუდვები, გზის პირობები და სამარშრუტო შეზღუდვები ამ სიჩქარის ყოველდღიურად გამოყენებას არაპრაქტიკულს ხდის. მაგრამ კვლავ დაგვებრუნდება კითხვას, თუ რამდენად სწრაფად შეიძლება მოძრაობა სპორტული ავტომობილების მიერ, რაც ასახავს ინჟინერიის იმ ინოვაციებს, რომლებიც ამ სფეროში ხდება და ახალ საზღვრებს განსაზღვრავს იმის შესახებ, თუ რა შესაძლებლობებია არსებული ოთხი ბორბლიან მანქანაზე.