យានជំនិះថាមពលថ្មីនាំចេញទៅកាន់អាស៊ីកណ្តាល៖ ធានាគុណភាព

ការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ចិនក្នុងការនាំចេញយានជំនិះថាមពលថ្មី

ការរីកចម្រើននៃការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីចិន និងការផ្លាស់ប្តូរទៅរកការបង្កើតតម្លៃ

នៅឆ្នាំ 2023 ចិនបាននាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មីប្រហែល 1.73 លានគ្រឿងទៅក្រៅប្រទេស ដែលកាន់យកចំនួនច្រើនជាង 30% នៃរថយន្តទាំងអស់ដែលបាននាំចេញកាលពីឆ្នាំមុន។ នេះបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្ដូរទិសដៅយ៉ាងខ្លាំងទៅរកទីផ្សារដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ជាជាងការលក់តែម៉ូដែលថោកៗទូទាំងពិភពលោក។ យោងតាមអ្នកសង្កេតការណ៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តយ៉ាងជិតស្និត អ្វីដែលយើងឃើញនៅទីនេះគឺជាការផលិតដែលមានគុណភាពប្រសើរជាង រួមជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែងដោយចេតនា ដើម្បីឈប់ពឹងផ្អែកខ្លាំងពេកលើទីផ្សារទាំងនោះ ដែលតម្លៃគឺជាកត្តាសំខាន់បំផុតសម្រាប់អ្នកទិញ។ ប្រហែល 45% នៃរថយន្តអគ្គិសនីទាំងនេះ ត្រូវបាននាំចូលទៅកាន់ប្រទេសដូចជាអាល្លឺម៉ង់ បារាំង និងតំបន់ផ្សេងៗនៃអឺរ៉ុបខាងលិច។ មនុស្សនៅទីនោះពិតជាចាប់អារម្មណ៍លើបច្ចេកវិទ្យាថ្មីៗរបស់រថយន្តអគ្គិសនី ហើយចង់បានភស្តុតាងថាការទិញរបស់ពួកគេនឹងមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានឡើយ។

ភាគរយកើនឡើងនៃ NEVs ក្នុងបរិមាណនាំចេញរថយន្តសរុបរបស់ចិន

យានជំនិះអគ្គិសនី (NEVs) បានផ្លាស់ប្តូរទម្រង់នៃការនាំចេញរថយន្តរបស់ប្រទេសចិនយ៉ាងខ្លាំង ដោយកើនឡើងពីត្រឹមតែ 254,300 គ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2019 ទៅជាកម្លាំងដ៏សំខាន់នៅលើទីផ្សារពិភពលោក។ តារាងខាងក្រោមបង្ហាញពីការកើនឡើងយ៉ាងរហ័សនេះ៖

អត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ 62% បញ្ជាក់ពីភាពជាអ្នកដឹកនាំរបស់ចិនក្នុងការផលិតយានអគ្គិសនី (EV) និងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាដែលអាចពង្រីកបាន ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាភាគីសំខាន់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅរកដឹកជញ្ជូនដោយអគ្គិសនីនៅទូទាំងពិភពលោក។

យានអគ្គិសនីប្រភេទ Plug-in Hybrid និងយានអគ្គិសនីប្រភេទ Hybrid ជាប្រភពដឹកនាំការកើនឡើងនៃការនាំចេញថ្មី

យានអគ្គិសនីប្រភេទ Plug-in hybrid គិតជា 48% នៃការកើនឡើងនៃការនាំចេញយានអគ្គិសនី (NEV) នៅដើមឆ្នាំ 2025 ដោយសារតែតម្រូវការចំពោះប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលអាចបត់បែនបាននៅទីផ្សារអាស៊ីកណ្តាល និងទីភូមិខាងកណ្តាល។ នៅតំបន់ដែលហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចោលថ្មមិនទាន់អភិវឌ្ឍនោះ យានអគ្គិសនីប្រភេទ hybrid ជាពិសេសរថយន្តប្រភេទ pickup បានក្លាយជាដំណោះស្រាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ឥន្ធនៈ និងការធ្វើដំណើរបានឆ្ងាយ។

ការទស្សន៍ទាយការកើនឡើងនៃការនាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ប្រទេសចិនសម្រាប់ឆ្នាំ​ 2025

យោងតាមផែនការធ្វើការសិប្បកម្ម​ 2026 ដែលរដ្ឋាភិបាលបានចេញផ្សាយ យានយន្តថាមពលថ្មីគួរមានចំនែក​ប្រហែល​ជា​ពាក់កណ្តាល (ប្រហែល​ 48%) នៃ​ការលក់​រថយន្ត​សរុប​នៅ​ឆ្នាំ 2025។ ក្នុង​ពេល​ដំណាល​គ្នានោះ ការនាំចេញ​ត្រូវបាន​រំពឹង​ថា​នឹង​កើន​ឡើង​ប្រហែល​ 20% ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ​ទៅ​មុខ​។ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត​ធំៗ​ហាក់​ដូច​ជា​កំពុង​ត្រៀម​ខ្លួន​សម្រាប់​ការផ្លាស់​ប្តូរ​នេះ​ដែរ។ ម៉ាក​ដ៏​ពេញ​និយម​ជា​ច្រើន​បាន​ចាប់ផ្តើម​កសាង​រោងចក្រ​នៅ​តាម​អាស៊ី​កណ្តាល និង​តំបន់​មួយ​ចំនួន​នៃ​អឺរ៉ុប​។ មជ្ឈមណ្ឌល​ផលិតកម្ម​ទាំង​នេះ​មាន​គោល​បំណង​ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ការ​កើន​ឡើង​នៃ​ការ​កម្មង់​យានយន្ត​នាំចេញ​ដែល​មាន​ប្រហែល​ 3,2 លាន​គ្រឿង​នៅ​ទូទាំង​ពិភពលោក​។

តួនាទី​កំពុង​កើត​មាន​ឡើង​របស់​អាស៊ី​កណ្តាល​ក្នុង​ទីផ្សារ​ NEV ពិភពលោក

ប្រទេស​ទិសដៅ​ដែល​មាន​ចំនួន​ច្រើន​បំផុត​សម្រាប់​ការនាំចេញ​យានយន្ត​ថាមពល​ថ្មី​របស់​ចិន​នៅ​អាស៊ី​កណ្តាល

អាស៊ីកណ្តាលកំពុងក្លាយជាមគ្គុទ្ទេសក៍សំខាន់មួយសម្រាប់ការនាំចេញរថយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិនក្នុងពេលថ្មីៗនេះ។ ប្រទេសដូចជាកាហ្សាក់ស្ថាន អ៊ុយហ្សប៊ែកីស្ថាន និងកៀហ្ស៊ីស្ថាន ទទួលយករថយន្តប្រមាណ 65% នៃរថយន្តទាំងអស់ដែលត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមតំបន់នេះ។ ប្រទេសទាំងនេះបាននិងកំពុងដាក់ប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍ផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដោយរដ្ឋាភិបាលគាំទ្រ និងផ្តល់ការលើកលែងពន្ធដើម្បីជួយសម្រេចគោលដៅអាកាសធាតុរបស់ពួកគេ ដែលធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលជាងមុនសម្រាប់ប្រជាជននៅទីនោះក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី។ ពិនិត្យលេខទិន្នន័យថ្មីៗពីវិស័យឧស្សាហកម្ម ការនាំចេញរថយន្តទាំងនេះទៅកាន់អ៊ុយហ្សប៊ែកីស្ថានបានកើនឡើងជាង 210% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ តំបន់ទីក្រុងជាពិសេសហាក់ដូចជាជំរុញការរីកចម្រើននេះ ដោយសារតែអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងកំពុងស្វែងរកវិធីធ្វើដំណើរកាន់តែថោក ដោយមិនចំណាយលុយច្រើនលើថ្លៃឥន្ធនៈ។

រចនាសម្ព័ន្ធទីផ្សាររថយន្ត និងលក្ខណៈតំបន់នៅអាស៊ីកណ្តាល

ល្បឿន​នៃ​ការរីកចម្រើន​ទីក្រុង​ដែល​កើនឡើង​យ៉ាង​លឿន បន្សំ​ជាមួយ​នឹង​ប្រជាជន​វ័យក្មេង​ដែល​ចូលចិត្ត​បច្ចេកវិទ្យា (ប្រហែល​ 42% នៃ​ប្រជាជន​នៅ​អាស៊ី​កណ្ដាល​មាន​អាយុ​ក្រោម​ 30 ឆ្នាំ) កំពុង​ជំរុញ​ឱ្យ​មាន​ការ​ចាប់អារម្មណ៍​ខ្លាំង​ឡើង​លើ​យានយន្ត​ដែល​ប្រើ​ថាមពល​អគ្គិសនី​នៅ​ទូទាំង​តំបន់។ ដំបូង​ឡើយ មនុស្ស​ជាច្រើន​និយម​ប្រើ​យានយន្ត​ប្រភេទ​ហាយប្រាយ (hybrid) ពីព្រោះ​វា​អាច​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​ឆ្ងាយ​ដោយ​គ្មាន​ការ​ចាំបាច់​ត្រូវ​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​ញឹក​ញាប់ ដែល​វា​សមហេតុផល​នៅ​តាម​តំបន់​ដែល​នៅ​មាន​ការ​ខ្វះខាត​ប្រព័ន្ធ​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​នៅ​ឡើយ។ ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ស្ថានភាព​កំពុង​ផ្លាស់ប្ដូរ។ គ្រឿង​បង្គុំ​ស្តង់ដារ​ដែល​ផលិត​ដោយ​ក្រុមហ៊ុន​ចិន​កំពុង​ជួយ​ពង្រីក​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដែល​ចាំបាច់​បាន​លឿន​ជាង​មុន​យ៉ាង​ច្រើន។ ឧទាហរណ៍​ ប្រទេស​កាហ្សាក់ស្ថាន ដែល​ចង់​ដំឡើង​ចំណុច​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​ថ្មី​ប្រហែល​ 1,200 កន្លែង​ នៅ​ក្នុង​ឆ្នាំ​ 2025 ខាង​មុខ​នេះ។

និន្នាការ​នាំចេញ​តំបន់៖ ធ្វើ​ការ​ប្រៀបធៀប​អាស៊ី​កណ្ដាល​ជាមួយ​អាមេរិក​ឡាទីន អឺរ៉ុប និង​ប្រទេស​កណ្ដាល​បូព៌ា

អឺរ៉ុបនៅតែជាអ្នកទិញធំបំផុតនៃយានយន្តថាមពលថ្មីរបស់ចិន ដោយទទួលយកប្រហែល 48% នៃការនាំចេញទាំងអស់នៅឆ្នាំ 2023 តាមទិន្នន័យពីសមគមន៍យានយន្តអ្នកដំណើរចិន។ ប៉ុន្តែអាស៊ីកណ្ដាលក៏កំពុងឡើងកំរិតដែរ ដោយមានការកើនឡើងប្រចាំឆ្នាំដល់ទៅ 18% ធៀបនឹងត្រឹមតែ 12% នៅអាមេរិកឡាទីន និងគ្រាន់តែ 9% នៅតំបន់មជ្ឈិមបូព៌ា។ តើអ្វីជាមូលហេតុដែលធ្វើឱ្យតំបន់នេះកាន់តែទាក់ទាញចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន? ចម្លើយគឺកិច្ចព្រមព្រៀងឥតពន្ធនាគារនៅក្នុងសហគមន៍សេដ្ឋកិច្ចអឺរ៉ាស៊ី។ វាផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងខ្លាំងដល់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តចិន ក្នុងការប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត ដែលពួកគេនឹងប្រឈមនឹងថ្លៃដើមនាំចូលខ្ពស់ជាងនៅក្នុងទីផ្សារដែលនៅជិតគ្នា។

ធានាស្តង់ដាគុណភាពខ្ពស់ក្នុងការនាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មី

ការអនុវត្តផលិតកម្មស្តង់ដាកំពុងជំរុញគុណភាពនៃយានយន្តថាមពលថ្មី

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនបានអនុវត្តប្រព័ន្ធផលិតដែលទទួលបានសញ្ញាប័ត្រ ISO 9001 និងវេទិកាពិនិត្យគុណភាពដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីឆ្លើយតបតាមស្តង់ដាអន្តរជាតិ។ ដោយធ្វើតាមប្រតិវេទីសុវត្ថិភាពថ្មអឺរ៉ុប ដូចជា UNECE R100 និងស្តង់ដារគ្រប់គ្រងកំដៅអាមេរិកខាងជើង ក្រុមហ៊ុនផលិតទទួលបានអត្រាគ្មានខ្វះចន្លោះ 98,6% ក្នុងការធ្វើតេស្តមុននឹងដឹកជញ្ជូន (ស្ថាប័នបច្ចេកវិទ្យារថយន្តចិន, 2024)។ ការកែលម្អសំខាន់ៗមានដូចជា៖

ការអភិវឌ្ឍទាំងនេះបញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តប្រព័ន្ធនៃភាពអាចទុកចិត្ត និងសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការ។

ការគ្រប់គ្រងរបស់រដ្ឋាភិបាលលើការនាំចេញយានយន្តអគ្គិសនី ដើម្បីផ្តល់អាទិភាពលើគុណភាពជាជាងបរិមាណ

ចាប់តាំងពីត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៣ ក្រសួងឧស្សាហកម្មរបស់ចិនបានទាមទារឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រភាគីទីបីសម្រាប់ប្រព័ន្ធបញ្ចូលថាមពល និងសមត្ថភាពសុវត្ថិភាពក្នុងករណីការបុកគ្នា។ គោលនយោបាយនេះបានកាត់បន្ថយគំរូនាំចេញកម្រិតទាប ៣៧% ខណៈដែលការដឹកជញ្ជូនផ្នែកប្រណីតកើនឡើង ២២% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន (CAAM, ២០២៤) ដែលបញ្ជាក់ពីការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្បាស់លាស់ពីយុទ្ធសាស្ត្រនាំចេញដែលផ្តោតលើបរិមាណ ទៅជាយុទ្ធសាស្ត្រផ្តោតលើតម្លៃ។

ការណែនាំអំពីអាជ្ញាប័ណ្ណនាំចេញ NEV ដើម្បីបង្ការការបំភាន់ទីផ្សារ

ប្រព័ន្ធសម្រាកចិត្តពីរបច្ចុប្បន្ននេះតម្រូវឱ្យគោរពតាមស្តង់ដារ IEC 62660-1 សម្រាប់សមត្ថភាពធន់នឹងថ្ម និងតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពដែលមានមុខងារ ISO 26262 មុនពេលផ្តល់ការអនុញ្ញាតឱ្យនាំចេញ។ ជាលទ្ធផល ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមិនស្របគ្រឿងចំនួន ៨៣ ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីសមត្ថភាពនាំចេញក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ ដែលជំរុញឱ្យកើតមានកិត្តិយសដល់ NEV របស់ចិននៅបរទេស។

ការបង្រ្កាបការប្រកួតប្រជែងតម្លៃដោយគ្មានសណ្តាប់ធ្នាប់តាមរយៈការជ្រៀតជ្រែកគោលនយោបាយ

ការស៊ើបអង្កេតរបស់គណៈកម្មាធិការសហប្រជាជាតិ​ស្តីពី​ការ​កាត់​បន្ថយ​ថ្លៃ​ដើម​នៃ​អ្នកផ្គត់ផ្គង់​ថ្ម​បាន​ជួយ​ធ្វើ​ឱ្យ​ស្ថេរភាព​តម្លៃ​នាំចេញ។ ចាប់តាំងពី​ឆ្នាំ​2022 តម្លៃ​ជាមធ្យម​ក្នុង​មួយ​ឯកតា​កើនឡើង​18.4% (ការិយាល័យ​ទំនាក់ទំនង​អាករ, 2024) ដោយ​ការពារ​ទាំង​ការច្នៃប្រឌិត​ក្នុង​ស្រុក និង​តម្លៃ​ម៉ាក​នៅ​ក្នុង​អន្តរជាតិ។

ករណី​សិក្សា: យានយន្តថ្មី​របស់​ចិន​ក្នុង​ការ​ផ្លាស់​ប្ដូរ​ដំណើរ​ក្រុង​នៅ​កាសាក់ស្ថាន

ការទទួលយក​យានយន្តថ្មី​របស់​ចិន​យ៉ាង​រហ័ស​ក្នុង​ក្រុម​យានយន្ត​សាធារណៈ និង​ឯកជន​ក្នុង​ក្រុង

ក្រុងនានាក្នុងប្រទេសកាសាក់ស្ថាន បានជួបប្រទះនឹងអ្វីមួយដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់កាលពីថ្មីៗនេះ - ការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់យានយន្តថាមពលថ្មី។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2022 មក មានការកើនឡើងប្រហែល 178% ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនស្អាតទាំងនេះ ហើយភាគច្រើនគឺម៉ាកចិនដែលជាអ្នកជំរុញការផ្លាស់ប្ដូរនៅក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្រុង។ យកឧទាហរណ៍ក្រុងអាឡ្ម៉ាទី។ ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈរបស់ក្រុងនេះ ឥឡូវមានរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអគ្គិភ័យចិនចំនួនជាង 400 គ្រឿង ដែលកំពុងធ្វើឱ្យកម្រិតការបំភាយសំណល់ថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ យើងកំពុងនិយាយអំពីការបំភាយកាបូនថយចុះប្រហែល 12,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ គ្រាន់តែពីរថយន្តអគ្គិភ័យនេះតែមួយគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។ ក្រឡេកមើលទៅកាន់ទីផ្សារឯកជនផងដែរ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមការចែករំលែកកំពុងសង្កេតឃើញថា ប្រហែលមួយភាគបួននៃរថយន្តដែលបានចុះឈ្មោះទាំងអស់គឺជារថយន្ត NEV ផលិតនៅចិន។ អ្នកបើកបរហាក់ដូចជាទាក់ទាញចិត្តចំពោះរថយន្តទាំងនេះ ដោយសារតែថ្លៃដើមប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃទាបជាង ហើយក៏មានកម្មវិធីរដ្ឋាភិបាលផ្សេងៗដែលផ្ដល់ការលើកទឹកចិត្តផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ការប្រើប្រាស់រថយន្តប្រភេទបៃតងផងដែរ។

ការសមស្របជាមួយគោលនយោបាយអភិវឌ្ឍន៍បរិស្ថាន និងសេដ្ឋកិច្ចរបស់កាសាក់ស្ថាន

ចំនួនយានយន្តថាមពលថ្មីៗកើនឡើងនៅតាមដងផ្លូវនៅកាហ្សាក់ស្ថាន កំពុងជួយឱ្យប្រទេសនេះឆ្ពោះទៅរកគោលដៅអព្យាក្រឹតកាបូន ដែលកំណត់សម្រាប់ឆ្នាំ 2060 ខណៈពេលជាមួយគ្នានោះដែរ វាក៏សอดคลំង៉ឺតនឹងផែនការធំៗក្នុងការធ្វើឱ្យទំនើបនគរឃីមួយចំនួនទូទាំងតំបន់។ របាយការណ៍ថ្មីមួយពីអង្គការ​ Clean Mobility នៃអាស៊ីកណ្ដាល​ បានបង្ហាញថា ប្រសិនបើមានមនុស្សគ្រប់គ្រាន់ប្តូរទៅប្រើរថយន្តអគ្គិសនី ប្រទេសនានាក្នុងតំបន់នេះ អាចសន្សំប្រាក់បានប្រហែល 1,4 ពាន់លានដុល្លារ លើការនាំចូលឥន្ធនៈ នៅចុងទសវត្សរ៍នេះ។ ផែនការ Green City 2030 របស់ Astana ក៏កំពុងជំរុញដំណើរការនេះផងដែរ ដោយចង់ឱ្យយានយន្តរដ្ឋាភិបាលយ៉ាងហោចណាស់បីក្នុងចំណោមដប់គ្រឿង ដំណើរការដោយភ្លើងជំនួសឲ្យប្រេង។ តម្រូវការនេះបានបង្កើតឱកាសអាជីវកម្មល្អសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលផលិតនៅប្រទេសចិន ដែលកំពុងលេចចេញកាន់តែច្រើនឡើងក្នុងតំបន់បង្ហាញផលិតផលក្នុងស្រុកកាន់តែច្រើនឡើងក្នុងពេលថ្មីៗនេះ។

ភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ៖ ការសហការជាមួយអ្នកចែកចាយក្នុងស្រុក

ក្រុមហ៊ុនផលិតយានយន្តថ្មីរបស់ចិនពីរក្រុមហ៊ុនធំៗ បានបង្កើត​ភាពជាដៃគូ​ជាមួយ​ក្រុមហ៊ុន​នាំចូល​យានយន្ត​ដ៏​ខ្លាំង​បំផុត​នៅកាហ្សាក់ស្ថាន ដោយ​បញ្ចូល​បច្ចេកវិទ្យាថ្ម​ទំនើប​ជាមួយ​នឹង​ចំណេះដឹង​ទីផ្សារ​ក្នុង​ស្រុក​។ ភាព​ជា​ដៃ​គូ​ទាំង​នេះ​រួម​បញ្ចូល​ប្រតិបត្តិការ​ផ្គត់ផ្គង់​ក្នុង​ស្រុក ដែល​ឈាន​ដល់​អត្រា​មាតិកា​ក្នុង​ស្រុក​ 55% សម្រាប់​គ្រឿង​បរិក្ខារ​សំខាន់ៗ ដែល​ធ្វើឱ្យ​យានយន្ត​មាន​សិទ្ធិ​ទទួល​បាន​អត្រា​ពន្ធអតិផរណា​តាម​ច្បាប់​នៃ​សហគមន៍​សេដ្ឋកិច្ច​អឺរ៉ាស៊ី

ការកសាង​ទំនុក​ចិត្ត​អ្នក​ប្រើប្រាស់​តាម​រយៈ​សេវាកម្ម​បន្ទាប់​ពី​លក់ និង​កម្មវិធី​ធានា​ដែល​បាន​កែតម្រូវ​តាម​តំបន់

ដើម្បី​ដោះស្រាយ​បញ្ហា​អំពី​ការ​ថែទាំ និង​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​ជួរ​បើកបរ ក្រុមហ៊ុន​នាំចេញ​ពី​ចិន​បាន​បង្កើត​មជ្ឈមណ្ឌល​សេវាកម្ម​ស្រប​ច្បាប់​ចំនួន​ 200 កន្លែង​ទូទាំង​កាហ្សាក់ស្ថាន។ ពួកគេ​ផ្តល់​នូវ​ការ​ធានា​ថ្ម​ 8 ឆ្នាំ វែង​ជាង​ 30% បើធៀប​នឹង​ស្តង់ដារ​តំបន់ ហើយ​ការ​ស្ទង់​មតិ​អតិថិជន​ឆ្នាំ​ 2023 បាន​បង្ហាញ​ថា 89% នៃ​អតិថិជន​សប្បាយ​ចិត្ត​ចំពោះ​ពេល​វេលា​ឆ្លើយតប​សេវាកម្ម ដែល​លើស​ពី​សូចនាករ​ដែល​បាន​កំណត់​ដោយ​យានយន្ត​ប្រភេទ​ម៉ាស៊ីន​ដុត​ឥន្ធនៈ​ប្រពៃណី

សំណួរដែលត្រូវបានសួរប្រចាំ

តើ​ការ​រីកចម្រើន​នៃ​ការ​នាំចេញ​យានយន្ត​ថ្មី​របស់​ចិន​មាន​សារសំខាន់​ប៉ុណ្ណា?

ចិនបាននាំចេញយានយន្តថាមពលថ្មីប្រហែល 1.73 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលកាន់យកចំណែកលើសពី 30% នៃការនាំចេញយានយន្តសរុបរបស់ខ្លួន។ វាបង្ហាញពីការផ្លាស់ប្ដូរយុទ្ធសាស្ត្រឆ្ពោះទៅកាន់ទីផ្សារដែលមានតម្លៃខ្ពស់ជាង។

តើតំបន់ណាខ្លះកំពុងទទួលយានយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនយ៉ាងសំខាន់?

អឺរ៉ុបខាងលិច រួមទាំងប្រទេសដូចជាអាឡឺម៉ង់ និងបារាំង គឺជាចំណុចដៅសំខាន់។ លើសពីនេះ អាស៊ីកណ្ដាលកំពុងក្លាយជាកន្លែងដែលមានសារៈសំខាន់កាន់តែខ្លាំង ជាពិសេសប្រទេសដូចជាកាសាក់ស្ថាន និងអ៊្វ៉្ហ្សប៊ីគីស្ថាន។

តើក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនកំពុងធ្វើអ្វីខ្លះដើម្បីធានាគុណភាព NEV?

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនកំពុងអនុវត្តប្រព័ន្ធផលិតកម្មដែលបានទទួលសញ្ញាប័ត្រ ISO 9001 ដោយសម្របសម្រួលតាមស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់សុវត្ថិភាពថ្ម និងប្រើប្រាស់ប្លុកឆេន (blockchain) សម្រាប់តាមដានគ្រឿងបង្គោល។

តើកាសាក់ស្ថានទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះពី NEV របស់ចិន?

កាសាក់ស្ថានកំពុងមានការរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំងក្នុងវិស័យ NEV ដោយមានអត្ថប្រយោជន៍ដូចជាការកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័ន និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងគោលដៅបរិស្ថាន។ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការយុទ្ធសាស្ត្រ និងការលើកទឹកចិត្តពីរដ្ឋាភិបាលក៏ជួយជំរុញការរីកចម្រើននេះផងដែរ។