ហេតុអ្វីបានជារថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ប្រេងឥន្ធនៈនៅតែមានទីតាំងនៅក្នុងទីផ្សារបច្ចុប្បន្ន

អត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងភាពងាយស្រួល

ភាពអាចរកបាននៃស្ថានីយ​ដែល​ប្រើ​ប្រេងឥន្ធនៈ និងភាពកម្រនៃស្ថានីយ​ផ្គត់​ផ្គង់ថាមពល

យានយន្តដែលប្រើ​ប្រេង​សាំងមានអ្វី​មួយ​ដែល​ល្អ​ជាង​រថយន្តអគ្គិសនី គឺ​ការរាប់​បញ្ចូល​ចំនួន​ស្ថានីយ​ប្រេង​ដែលមាន​គ្រប់​ទីកន្លែង​នៅ​ទូទាំង​ប្រទេសអាមេរិក។ យើងកំពុងនិយាយអំពីកន្លែងបម្រើសេវាប្រហែល 168,000 កន្លែង ដែល​អ្នកបើក​រថយន្ត​អាច​បញ្ឈប់ និង​បំពេញ​ប្រេង​បាន​គ្រប់​ពេល​ដែល​ពួកគេ​ត្រូវការ។ ការគ្របដណ្តប់​ដោយ​វិធី​នេះ ធ្វើឱ្យ​ការ​គ្រប់​គ្រង​ផែនការ​ធ្វើដំណើរ​តាម​ផ្លូវ​កាន់តែ​ងាយស្រួល ហើយក៏​បាន​កាត់​បន្ថយ​នូវ​ការ​បារម្ភ​អំពី​ការ​អស់​ប្រេង​នៅ​ពាក់កណ្តាល​ដំណើរការ​ធ្វើដំណើរ​ឆ្លងកាត់​ប្រទេស។ ទោះបីជា​យ៉ាងណា សម្រាប់​អ្នក​បើក​រថយន្ត​អគ្គិសនី ស្ថានភាព​មើលទៅ​ខុស​គ្នា​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ស្ថានីយ​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​មិន​មាន​ច្រើន​ដូច​ស្ថានីយ​ប្រេង​ទេ ជាពិសេស​នៅ​តំបន់​ជនបទ​ដែល​មាន​សភាព​បែក​បាក់។ ដូច​ដែល​ស្ថិតិ​បាន​បង្ហាញ​ក្នុង​ឆ្នាំ 2023 មាន​ស្ថានីយ​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​សាធារណៈ​ប្រហែល 56,000 កន្លែង​ប៉ុណ្ណោះ​នៅ​ទូទាំង​ប្រទេស។ សម្រាប់​អ្នក​ដែល​ពឹងផ្អែក​លើ​ថាមពល​អគ្គិសនី​ជំនួស​ឱ្យ​ប្រេង​សាំង ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​នេះ មាន​ន័យ​ថា​ការ​គ្រប់​គ្រង​ផ្លូវ​ដែល​ត្រូវ​ធ្វើ​មុន​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ធ្វើដំណើរ គឺ​ជា​រឿង​ចាំបាច់​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ចន្លោះ​ដែល​មាន​នៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​ទាំងពីរ​នេះ បាន​បង្ហាញ​ពី​មូលហេតុ​ដែល​ការ​ពង្រីក​បណ្តាញ​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល​សម្រាប់​រថយន្ត​អគ្គិសនី គឺ​មាន​សារសំខាន់​ខ្លាំង ខណៈ​ដែល​មាន​មនុស្ស​កាន់តែ​ច្រើន​ប្តូរ​ទៅ​ប្រើ​ជម្រើស​ដឹកជញ្ជូន​ដែល​មាន​សភាព​ស្អាត​ជាង។

ការ​បញ្ចូល​ប្រេង​ក្នុង​រយៈពេល 5 នាទី ប្រៀបធៀប​នឹង​ការ​សាក​ថ្ម​រថយន្តអគ្គិសនី​ក្នុង​រយៈពេល​ជា​ម៉ោង

ចំណុចសំខាន់មួយសម្រាប់រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​គឺ​ល្បឿន​នៃ​ការ​បំពេញ​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​នៅ​តាម​ស្ថានីយ​ដែល​ជា​ធម្មតា​ចំណាយ​ពេល​ត្រឹម​តែ​ប្រាំ​នាទី​ប៉ុណ្ណោះ។ នេះ​មាន​ន័យ​ថា​អ្នក​មិន​ចាំបាច់​រង់ចាំ​យូរ​នោះ​ទេ​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​កន្លែង​ឆ្ងាយ។ ប៉ុន្តែ​ផ្នែក​ផ្ទុយ​មក​វិញ រថយន្ត​អគ្គិសនី​ចំណាយ​ពេល​វេលា​យូរ​ជាង​ក្នុង​ការ​សាក​ថ្ម​ឡើង​វិញ។ ទោះ​បី​ជា​មាន​ម៉ាស៊ីន​សាក​ល្បឿន​លឿន​ខ្លះ​អាច​កាត់​បន្ថយ​ពេល​វេលា​រង់​ចាំ​បាន​ដល់​ប្រហែល​ជា​កន្លះ​ម៉ោង​ក៏​ដោយ ប៉ុន្តែ​ភាគ​ច្រើន​នៃ​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​មាន​ទម្លាប់​សាក​ថ្ម​នៅ​ផ្ទះ ហើយ​ពួក​គេ​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ជា​មួយ​ម៉ោង​ជា​ច្រើន​មុន​នឹង​រថយន្ត​របស់​ពួក​គេ​ត្រៀម​ខ្លួន​រត់​បាន។ ភាព​ខុស​គ្នា​រវាង​ការ​បំពេញ​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​នៅ​ក្នុង​ប្រអប់​ប្រេង និង​ការ​រង់ចាំ​សាក​ថ្ម​ឡើង​វិញ​គឺ​ជា​បញ្ហា​មួយ​ដែល​ធ្វើ​ឲ្យ​មនុស្ស​ភាគ​ច្រើន​មាន​ការ​ភាន់​ច្រឡំ ពិសេស​គឺ​អ្នក​ដែល​ធ្លាប់​ស្គាល់​នូវ​ភាព​ងាយ​ស្រួល​នៃ​ការ​ទិញ​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​យ៉ាង​រហ័ស​នៅ​ពេល​ចាំបាច់ ជា​ពិសេស​នៅ​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្លង​កាត់​ប្រទេស​ដែល​គ្រប់​នាទី​មាន​តម្លៃ។ ដោយ​សារ​តែ​បច្ចេកវិទ្យា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​កំពុង​មាន​ការ​អភិវឌ្ឍន៍​កាន់​តែ​ប្រសើរ ការ​កាត់​បន្ថយ​ពេល​វេលា​សាក​ថ្ម​នឹង​ធ្វើ​ឲ្យ​រថយន្ត​ប្រភេទ​នេះ​កាន់​តែ​មាន​ប្រយោជន៍​សម្រាប់​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ។

គ្មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​កម្មវិធី​ធ្វើ​ដំណើរ​វែង

រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ប្រេង​ភាគច្រើន​ផ្តល់​ឱ្យ​អ្នក​បើក​បរ​បាន​ចម្ងាយ​ធំជាង​ 350 ម៉ាយ​ល៍​ក្នុង​មួយ​ធុង​ ដែល​មាន​ន័យ​ថា​ ពួក​គេ​អាច​ធ្វើ​ដំណើរ​បាន​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​ឈប់​សម្រាក​។ រឿង​នេះ​ធ្វើឱ្យ​ការ​គ្រោង​ដំណើរ​ការ​បាន​យ៉ាង​ងាយ​ស្រួល ដោយសារ​តែ​គ្មាន​សំណើ​ចាំបាច់​ក្នុង​ការ​ស្វែងរក​ស្ថានីយ​ប៉ុស្តិ៍​ប្រេង​ឡើង​វិញ​នៅ​តាម​ផ្លូវ​ទេ។ ផ្ទុយ​ទៅ​វិញ រថយន្ត​អគ្គិសនី​ភាគច្រើន​ត្រូវ​បាន​គេ​ប្រើ​ប្រាស់​បាន​ចម្ងាយ​ពី 150 ទៅ 300 ម៉ាយ​ល៍​ប៉ុណ្ណោះ មុន​នឹង​ត្រូវការ​វិល​មក​ផ្គត់​ផ្គង់​ថាមពល​ឡើង​វិញ។ សម្រាប់​អ្នក​ដែល​ចូល​ចិត្ត​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្ងាយ រឿង​នេះ​បង្កឱ្យ​មាន​បញ្ហា​ពិត​ប្រាកដ​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​យូរ​ៗ។ អ្នក​ប្រើប្រាស់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ជា​ច្រើន​បាន​រំលឹក​ខ្លួន​ឯង​ថា តើ​ត្រូវ​ស្វែងរក​ចំណុច​ផ្គត់​ផ្គង់​ថាមពល​នៅ​ទី​ណា ជា​ពិសេស​ពេល​ធ្វើ​ដំណើរ​តាម​តំបន់​ជនបទ ឬ​តំបន់​ដែល​ពួក​គេ​មិន​ស្គាល់​ច្បាស់​។ ដើម្បី​ដោះស្រាយ​ការ​កំណត់​ចម្ងាយ​នេះ នឹង​ក្លាយ​ជា​កត្តា​សំខាន់​ប្រសិន​បើ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ចង់​ប្រកួត​ប្រជែង​ជាមួយ​រថយន្ត​បុរាណ​សម្រាប់​អ្នក​ដែល​ចូល​ចិត្ត​ធ្វើ​ដំណើរ​ឆ្ងាយ ដោយ​គ្មាន​ការ​រំខាន​ជា​ចុង​ក្រោយ​។

អត្ថប្រយោជន៍ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចសម្រាប់អ្នកបើកបរបច្ចុប្បន្ន

ការចំណាយដំបូងទាបជាង EVs

ការចំណាយបឋមសម្រាប់រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​មាន​និន្នាការ​ទាប​ជាង​រថយន្ត​អគ្គិសនី​យ៉ាង​ច្រើន ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​មាន​សភាព​ស្រួល​សម្រាប់​អ្នក​ប្រើប្រាស់​ដែល​កំពុង​ពិនិត្យ​មើល​ការចំណាយ​របស់​ពួកគេ។ រថយន្តអគ្គិសនី​ជាទូទៅ​មាន​តម្លៃ​ប្រហែល​ 60,000 ដុល្លារ​ក្នុង​ពេល​បច្ចុប្បន្ន ខណៈ​ដែល​ម៉ូដែល​ប្រេង​ចាប់​ផ្តើម​ពី​តម្លៃ​ប្រហែល 20,000 ដុល្លារ។ ភាព​ខុស​គ្នា​នៃ​តម្លៃ​បែប​នេះ​ធ្វើ​ឱ្យ​មនុស្ស​ភាគច្រើន​មាន​អារម្មណ៍​មិន​ស្រួល​នៅ​ពេល​ពួកគេ​គិត​ពី​ការ​ផ្លាស់​ប្ដូរ​ទៅ​រក​រថយន្ត​អគ្គិសនី។ ចំពោះ​អ្នក​ដែល​កំពុង​ពិចារណា​មើល​រថយន្ត​ប្រើ​ប្រាស់​បាន​ហើយ ម៉ាស៊ីន​ប្រេង​បុរាណ​នៅតែ​មាន​ការ​ទាក់ទាញ​ច្រើន ដោយ​សារ​តែ​វា​មិន​តម្រូវ​ឱ្យ​មាន​ការចំណាយ​ច្រើន​នៅ​ដំបូង។ អ្នក​ទិញ​ភាគច្រើន​គ្រាន់​តែ​មិន​ទាន់​ត្រៀម​ខ្លួន​រើស​ប្រាក់​ចំនួន​មួយ​ដុំ​ធំ​បែប​នោះ​នៅ​ពេល​នេះ​ទេ ទោះបី​ជា​ការ​សន្សំ​ប្រាក់​នៅ​ពេល​អនាគត​អាច​នឹង​ធ្វើ​ឱ្យ​ចំណោយ​ស្មើ​គ្នា​ក៏​ដោយ។

ថែទាំ និង​ជួសជុល​បាន​កាន់​តែ​មាន​សមត្ថភាព​ស៊ីវិល

រថយន្ត​ប៉ូលីន​មាន​តម្លៃ​ថែ​ទាំ​ទាប​ជាង​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ជា​ទូទៅ។ ការ​ថែ​ទាំ​ធម្មតា​សម្រាប់​រថយន្ត​ប៉ូលីន​ជា​ទូទៅ​មិន​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​ខ្ជះ​ខ្ជាយ​ប្រាក់​ច្រើន​ទេ បើ​ធៀប​នឹង​អ្វី​ដែល​អ្នក​ប្រើ​ប្រាស់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ប្រឈម​មុខ ដោយសារ​តែ​តម្រូវការ​សេវា​កម្ម​ឯកទេស​របស់​ពួក​គេ។ មនុស្ស​ភាគ​ច្រើន​ចំណាយ​ប្រហែល​ជា​ 600 ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ ដើម្បី​រក្សា​រថយន្ត​បុរាណ​របស់​ពួក​គេ​ឱ្យ​ដំណើរការ​បាន​រលូន។ ការ​ថែ​ទាំ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​អាច​ឡើង​ដល់​លើស​ពី 900 ដុល្លារ​ក្នុង​មួយ​ឆ្នាំ ដោយសារ​តែ​ការ​ពិនិត្យ​ថ្ម​ដែល​មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ និង​តម្រូវការ​អំពី​បុគ្គលិក​បច្ចេកទេស​ដែល​មាន​ជំនាញ​ក្នុង​ការ​ដោះស្រាយ​ប្រព័ន្ធ​ប្រើ​ប្រាស់​ដ៏​ស្មុគស្មាញ​ទាំង​នោះ។ នេះ​ហើយ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​នៅតែ​ជ្រើសរើស​រថយន្ត​ប៉ូលីន នៅ​ពេល​ដែល​ពួក​គេ​ត្រូវ​ចំណាយ​ប្រាក់។ ហាង​ជួស​ជុល​មាន​គ្រប់​ទីកន្លែង គ្មាន​ការ​លំបាក​ក្នុង​ការ​រក​ផ្នែក​បំពង់ ហើយ​គ្មាន​នរណា​ម្នាក់​ត្រូវ​រង់ចាំ​ជា​អាទិត្យ​សម្រាប់​កក់​តុ​នៅ​ផ្នែក​សេវា​កម្ម​ឯកទេស​របស់​រថយន្ត​អគ្គិសនី​នោះ​ទេ។

មានតម្លៃលក់រាយបានល្អជាងរថយន្តអគ្គិសនី

រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ប្រាស់​ប្រេង​សាំង​មាន​ទំនោរ​រក្សា​តម្លៃ​របស់​វា​បាន​ល្អ​ជាង​នៅ​ពេល​វែង​បើ​ធៀប​នឹង​រថយន្ត​អគ្គិសនី ដែល​តែងតែ​បាត់​បង់​តម្លៃ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស ពីព្រោះ​បច្ចេកវិទ្យា​កំពុង​អភិវឌ្ឍន៍​យ៉ាង​លឿន។ យោង​តាម​របាយការណ៍​ផ្សេងៗ រថយន្ត​ប្រេង​សាំង​ទូទៅ​នៅ​សល់​ប្រហែល​ជា​54% នៃ​តម្លៃ​ដែល​បាន​ទិញ​ក្រោយ​ពី​បី​ឆ្នាំ​នៃ​ការ​បើក​បរ ខណៈ​ដែល​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ភាគច្រើន​នៅ​សល់​ត្រឹម​ប្រហែល​46%។ ចន្លោះ​នៃ​លេខ​ទាំង​ពីរ​នេះ​មាន​សារសំខាន់​នៅ​ពេល​ដែល​នរណា​ម្នាក់​កំពុង​គិត​ពី​ការ​ទិញ​រថយន្ត​មួយ​គ្រឿង ដែល​នឹង​អាច​ប្រើ​ប្រាស់​បាន​យូរ​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ។ ចំពោះ​អ្នក​ដែល​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​ចំនួន​ប្រាក់​ដែល​ពួក​គេ​នឹង​ទទួល​បាន​ក្រោយ​ពេល​លក់​រថយន្ត​ចេញ រថយន្ត​ប្រេង​សាំង​បុរាណ​នៅ​តែ​មើល​ទៅ​ដូចជា​ជា​ជម្រើស​សុវត្ថិភាព​ផ្នែក​ហិរញ្ញវត្ថុ។ នេះ​គឺ​ជា​មូលហេតុ​ដែល​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ដែល​ខ្វល់​ខ្វាយ​អំពី​ការ​បាត់​បង់​ប្រាក់​ការ​ទិញ​រថយន្ត នៅ​តែ​ជា​ប់​ជាមួយ​នឹង​ម៉ូទ័រ​ដុត​ខាងក្នុង ទោះបី​ជា​មាន​ការ​លើក​តម្កើង​យ៉ាង​ខ្លាំង​អំពី​ការ​ការពារ​បរិស្ថាន​ក៏​ដោយ។

ការប្រតិបត្តិនិងការយល់ព្រម

សមត្ថភាព​នៃការ​ទាញ​ដែល EV មិនអាចបំពេញបាន

នៅពេលនិយាយអំពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ៗ រថយន្ត​ដែល​ប្រើ​ប្រេង​នៅ​តែ​មាន​សមត្ថភាព​ខ្លាំង។ ម៉ូដែល​ខ្លះ​អាច​ទប់​ទល់​បាន​ប្រហែល 12,000 ផោន ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​វា​សមហេតុផល​ដែល​មនុស្ស​ប្រើ​វា​ដើម្បី​ដឹក​របស់​ដែល​មាន​ទំនិង​ធ្ងន់​ដូចជា គ្រឿង​បរិក្ខារ​សំណង់ ឬ​សូម្បី​តែ​របស់​ប្រើ​ប្រាស់​ក្នុង​ការ​កំសាន្ត​នៅ​តាម​ប្រទេស។ រថយន្ត​អគ្គិសនី? ចំពោះ​ចំណុច​នេះ វា​នៅ​មិន​ទាន់​មាន​សមត្ថភាព​គ្រប់​គ្រាន់​នៅ​ឡើយ។ រថយន្ត​អគ្គិសនី​ភាគច្រើន​មាន​កំរិត​អតិបរមា​នៅ​ក្នុង​ចន្លោះ 1,500 ទៅ 5,000 ផោន​នៅ​ក្នុង​ពេល​បច្ចុប្បន្ន។ សម្រាប់​អ្នក​ដែល​ត្រូវ​ការ​ដឹក​របស់​ធ្ងន់ៗ ការ​ខុស​គ្នា​នេះ​មាន​សារសំខាន់​ណាស់។ អ្នក​សាងសង់​ដែល​ត្រូវ​ការ​ដឹក​ម៉ាស៊ីន ឬ​អ្នក​ដែល​ចូល​ចិត្ត​ដឹក​ទូក​ក្នុង​ថ្ងៃ​ចុង​សប្តាហ៍ មិន​អាច​រក​បាន​ជំនួយ​ច្រើន​ពី​ជម្រើស​អគ្គិសនី​នៅ​ឡើយ​ទេ។ ដូច្នេះ​បើទោះ​បី​ជា​មាន​ការ​និយាយ​ច្រើន​អំពី​ការ​ប្រើ​ប្រាស់​ថាមពល​បៃតង អ្នក​បើក​រថយន្ត​ជា​ច្រើន​នៅ​តែ​ពឹង​ផ្អែក​លើ​ម៉ូទ័រ​ប្រពៃណី នៅ​ពេល​ដែល​ចាំបាច់​ត្រូវ​ការ​កំលាំង​ដឹក​នាំ​ក្នុង​ពិភព​លោក​ពិត​ប្រាកដ។

សមត្ថភាព​ប្រើ​ប្រាស់​ដោយ​ស្ថិត​ស្ថេរ​នៅ​ក្នុង​អាកាសធាតុ​អ៊ីចឹង

រថយន្ត​បូមីន​នៅតែ​មាន​សមត្ថភាព​ប្រើប្រាស់​បាន​ល្អ​នៅ​ពេល​ដែល​អាកាសធាតុ​ផ្លាស់ប្ដូរ។ ឧទាហរណ៍​អាកាសធាតុ​ត្រជាក់​ខ្លាំង​នៅរដូវរងារ ឬ​ក្ដៅ​ខ្លាំង​នៅរដូវ​ក្ដៅ រថយន្ត​បូមីន​នៅតែ​ផ្ដល់​ថាម​ពល​បាន​ទៀងទាត់ ដោយ​គ្មាន​ការ​បាត់បង់​ប្រសិទ្ធភាព​ច្រើន​នោះទេ។ ចំពោះ​រថយន្ត​អគ្គិសនីវិញ វាមាន​រឿង​ផ្សេង​បន្តិច។ ម្ចាស់​រថយន្ត​ជា​ច្រើន​រាយ​ការ​ថា ពួកគេ​ជួប​បញ្ហា​នៅរដូវរងារ ដែល​ការ​បើក​បរ​របស់​ពួកគេ​ថយចុះ​យ៉ាង​ខ្លាំង ពីព្រោះ​ថ្ម​មិន​អាច​ប្រើ​ប្រាស់​បាន​ល្អ​នៅ​ក្នុង​អាកាសធាតុត្រជាក់។ ហេតុ​ផល​ដែល​ម៉ាស៊ីន​បូមីន​អាច​ប្រើ​ប្រាស់​បាន​យ៉ាង​ល្អ នៅ​ពេល​ដែល​អាកាសធាតុ​មិន​ស្ថិតស្ថេរ ធ្វើ​ឱ្យ​វា​ក្លាយ​ជា​ជម្រើស​ដែល​មាន​ប្រយោជន៍​សម្រាប់​មនុស្ស​ជា​ច្រើន។ អ្នក​បើក​រថយន្ត​ដែល​រស់​នៅ​តាម​តំបន់​ដែល​មាន​ការ​ផ្លាស់ប្ដូរ​សីតុណ្ហភាព​ខ្លាំង​ពីរដូវ​មួយ​ទៅ​រដូវ​មួយ​ទៀត ជឿ​ថា​សមត្ថភាព​របស់​វា​មាន​តម្លៃ​ខ្ពស់​ណាស់។ ដូច្នេះហើយ​បាន​ជា ទោះបី​ជា​រថយន្ត​អគ្គិសនី​កំពុង​ពេញ​និយម​ក៏​ដោយ រថយន្ត​បូមីន​ប្រភេទ​បុរាណ​នៅតែ​មាន​ការ​ពេញ​និយម​នៅ​ក្នុង​ទីផ្សារ​ខ្លះ។

ការពិតផ្នែកបរិស្ថានក្រៅពីការបំភាយឧស្ម័នតាមរន្ធក្រោយ

ផលប៉ះពាល់បរិស្ថាននៃការផលិតថ្ម

ការផលិតថ្មសម្រាប់យានដ្ឋានអគ្គិសនីនោះមិនមែនជារឿងដែលបរិស្ថានមិត្តនោះទេប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលឱ្យបានដិតដល់។ សកម្មភាពរ៉ែសម្រាប់វត្ថុធាតុដែលមានសារសំខាន់ដូចជាថ្មលីធីយ៉ូម និងថ្មកូប៉េល (Cobalt) បង្កើតជាប់ស្លាកកាបូនយ៉ាងខ្លាំង និងបំផ្លិចបំផ្លាញនូវប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនៅទូទាំងពិភពលោក។ ការស្រាវជ្រាវមួយចំនួនបង្ហាញថា ការផលិតថ្មតែមួយគត់គឺគ្របដណ្តប់លើការបំភាយឧស្ម័នប្រហែលជា 70% នៃវដ្តជីវិតរបស់យានដ្ឋានអគ្គិសនីទាំងមូលពីដំណាក់កាលដើម រហូតដល់ចុងបញ្ចប់។ អ្វីដែលនេះមានន័យថាគឺថា ខណៈដែលមនុស្សជាច្រើនមើលថារថយន្តអគ្គិសនីជាឧបករណ៍ដែលប្រសើរជាងសម្រាប់ភពផែនដីដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការពិតប្រាកដនោះវាកាន់តែស្មុគស្មាញនៅពេលដែលយើងគិតដល់របៀបដែលថ្មទាំងនោះត្រូវបានផលិត និងធនធានដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់។

ការវិភាគជីវិត: រថយន្ត​ប្រើ​ឥន្ធនៈ​ដុត​ vs. រថយន្តអគ្គិសនី

ការក្រឡេកមើលវដ្តជីវិតទាំងមូលបង្ហាញពីរឿងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អំពីរថយន្ត។ រថយន្ត​បើក​ដោយ​ប្រេង​សាំង​បាន​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​ពុល​ចេញ​ពី​បំពង់​ចោល​ខាង​ក្រោយ​យ៉ាង​ច្បាស់​លាស់ ប៉ុន្តែ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​បាន​បង្កើត​បញ្ហា​បំពុល​ប្រភេទ​ផ្សេង​ទៀត​នៅ​ទូទាំង​វដ្ដ​ជីវិត​របស់​វា។ ការ​សិក្សា​មួយ​ចំនួន​បង្ហាញ​ថា​ រថយន្ត​បើក​ដោយ​ប្រេង​សាំង​អាច​នឹង​បញ្ចេញ​កាបូន​កម្ម​តិច​ជាង​ក្នុង​រយៈ​ពេល 15 ឆ្នាំ បើ​ធៀប​នឹង​ការ​បញ្ចេញ​កាបូន​ពេល​ផលិត​ថ្ម​ធំៗ​សម្រាប់​រថយន្ត​អគ្គិសនី។ ការ​បញ្ជាក់​នេះ​បានធ្វើឱ្យ​មនុស្ស​គិត​ម្តង​ទៀត​អំពី​ភាព​បៃតង​ពិត​ប្រាកដ​របស់​រថយន្ត។ ជំន взិត​នឹង​ការ​រាប់​ចំនួន​កាបូន​ដែល​បញ្ចេញ​ចេញ​ពី​ខាង​ក្រោយ យើង​ត្រូវ​គិត​គ្រប់​កត្តា​ដែល​នៅ​ពីក្រោយ​ដំណើរ​ការ​ផលិត​រថយន្ត​ទាំង​នោះ​ផង​ដែរ។

ការ​កែ​លម្អ​បច្ចេក​វិទ្យា​ឧស្ម័ន​ស្អាត​កំពុង​វិវឌ្ឍន៍

បច្ចេកវិទ្យាប្រេងឥន្ធនៈស្អាតបានធ្វើឱ្យមានភាពខុសគ្នាក្នុងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នរបស់រថយន្ត​ធម្មតាដែល​បើក​នៅលើ​ផ្លូវ​បច្ចុប្បន្ន។ រថយន្តថ្មីៗជាច្រើនដែលប្រើ​ប្រេងឥន្ធនៈបានបំពេញតាម​លក្ខខណ្ឌ​បំភាយ​ឧស្ម័ន​ដ៏​តឹងរ៉ឹង ហើយមួយចំនួនទៀតមានការបំភាយ​ឧស្ម័ន​កម្រិត​ទាបណាស់​នៅពេល​ដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ វាប្រឆាំងនឹង​ជំនឿរបស់​មនុស្ស​ជាច្រើនដែលគិតថា​រថយន្ត​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​ប៉ះ​ពាល់​បរិស្ថាន​ខ្លាំងជាងរថយន្តអគ្គិសនី។ ការកែលម្អ​ដែលយើងកំពុងឃើញ​នៅក្នុងប្រសិទ្ធភាព​នៃការប្រើប្រេង និង​ម៉ាស៊ីន​ដែល​ឆេះ​ប្រេង​បានស្អាត​ឡើង​ បាន​ន័យ​ថា​រថយន្ត​ប្រេង​ឥន្ធនៈ​នៅតែ​អាច​ដើរ​តួ​នាទី​បាន​ រួម​ជាមួយ​រថយន្តអគ្គិសនី ខណៈ​ដែល​យើងកំពុង​បម្រើ​បរិស្ថាន​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង។ ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅតែបន្តរកវិធីធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដុតឥន្ធនៈមានសុវត្ថិភាពបរិស្ថានកាន់តែប្រសើរ ខណៈ​ដែល​អ្នក​ប្រើប្រាស់កំពុង​ស្វែងរក​ជម្រើស​ផ្សេងទៀត​ដែល​សម​ស្រប​ទាំង​គោលដៅបរិស្ថាន និង​តម្រូវការ​ប្រតិបត្តិការណ៍។