Борбордук Азияга экспорттолгон жаңы энергиялык транспорттук каражаттар: сапаты кепилденген

Жаңы Энергиялык Транспорттук Каражаттарды экспорттоодогу Чинанын стратегиялык өзгөрүшү

Чинанын электр учуу транспорттук каражаттарды экспорттоонун өсүшү жана маани түзүүгө багытталышы

2023-жылы Кытай жаңы энергиялык транспорттук каражаттардын жакында 1,73 миллионун чет өлкөлөргө жөнөттү, бул убакыттын ичинде экспорттошкон машиналарынын 30 пайызынан ашкан. Бул кыйла арзан моделдерди гана бардык жерде сатуудан көбүрөөк, бийик баалуу нарыкка багытталышын билдирет. Автомобиль индустриясын жакындан көздөй келгендердин айтуусунда, бул жерде биз сапаты жогору өндүрүштүн жогорулаган сапатын жана баасы алгачкы орунда болгон нарыктарга болгон тийиштилигин токтотуу максатын көздөгөн иш-чараларды көрөбүз. Электр кароолордун 45% төмөнкүлөрдөй жерлерге: Германия, Франция жана Батыш Европанын башка өлкөлөрүнө жөнөтүлөт. Ал жердеги адамдар электр кароолордун жаңы технологияларына эң көп ишене аларын жана алардын сатып алуусу чөйрөгө зыян келтирбейт деген далилге ээ болушу керек.

Кытайдын жалпы экспорт көлөмүндөгү ЖЭТтин үлүшүнүн өсүшү

ЭЖК 2019-жылы 254,300 бирдиги менен чыгаруунуң жалпы көлөмүнө караганда Кытайдын автоэкспорт профилдерин тамырынан өзгөрттү жана глобалдык нарыкта бийликке ээ болду. Төмөндөгү таблица бул тез өсүштү көрсөтөт:

Бул 62% түзгөн жылдык өсүш темпи Кытайдын кеңейтелүүчү ЭУ өндүрүшүндөгү жетекчилигин жана технологиялык инновацияларды көрсөтөт жана аны электрлендирилген транспортко глобалдык өтүүдө борбордук орунга коёт.

Плагин гибриддүү жана гибриддүү унаалар — жаңы экспорт өсүшүнүн кыймылдаткыч күчтөрү

Плагин гибриддүү унаалар 2025-жылдын башында ЭЖК экспортунун өсүшүнүн 48%ин камтыды, бул талаа Борбордук Азия жана Ближний Восток нарыктарында көп максаттуу күч қонуштарына болгон талаптан келип чыкты. Заряддоо инфраструктурасы жетишсиз өлкөлөрдө гибриддүү коммерциялык унаалар — айрыкча пикап унаалар — отундун сакталышын жана кеңейтилген чалгындоо масштабын бириктирген практикалык өтүү чечимдери катары пайда болду.

2025-жыл үчүн Кытайдын жаңы энергиялык транспорттук каражат экспортунун өсүшү боюнча болжол

Үкмөт тарабынан жарыяланган 2026-жыл үчүн Автомобиль индустриясынын иш пландына ылайык, 2025-жылы жаңы энергиялык транспорттук каражаттар жалпы автомобиль сатууларынын жартысына жакын (48% чамасы) ээ болушу керек. Ушул убакта экспорт алга караа ар бир жылы 20% чамасында өсөт деген божомолдонууда. Башкаруу автомобилъдер бул өзгеришке даярданып жаткан сыяктуу. Башкаруу бренддердин көбү Орто Азиянын жана Европанын бир нече бөлүктөрүндө жергиликтүү зауттар түзүп башташты. Бул өндүрүш ооруддары дүйнө жүзү боюнча 3,2 миллионго жакын экспорттолгон транспорттук каражаттар үчүн чоң тапшырым китебин камтый тургу келет.

Жаңы энергиялык транспорттук каражат рыногунда Орто Азиянын пайда болуп жаткан ролу

Орто Азияда Кытайдын ЖЭТК экспортунун негизги баратын өлкөлөрү

Туурасында, Борбордук Азия кытайлык жаңы энергиялык транспорттук каражаттарды экспорттоонун негизги маршруту болуп саналат. Казакстан, Өзбекстан жана Кыргызстан ушул регион аркылуу жөнөтүлгөн бардык транспорттук каражаттардын 65% чамасын өзүнө алган. Бул өлкөлөр климаттык максаттарын ийгиликтуу ишке ашыруу үчүн мамлекеттик колдоо көрсөтүлүп турган шайкаларды орнотууда жана салыктык жеңилдиктерди сунуштоодо, бул жердеги адамдар үчүн электр кароолорго которулушу оңой болуп саналат. Тармактын акыркы сандык маалыматтарына ылайык, экспорттолгон транспорттук каражаттардын саны өткөн жыл менен салыштырмалуу Өзбекстанга 210% га жакын өстү. Шаардык аймактар, айрыкча, шаардык тургундар отун маселесине көп чыгым кетирбей, арзан транспорттоо ыкмаларын издеп жатканы менен бул өсүштү тездетип жатат.

Борбордук Азиядагы Автомобиль Соодасынын Структурасы жана Аймактык Өзгөчөлүктөрү

Шаарлардын өсүшүнүн жылдам темпи жана технологияга багытталган жаш калк (Борбордук Азияда 42% киши жумушка тартылган) электр учуу каражаттарына болгон кызыгууну аймак боюнча чындап арттырууда. Башында, көптөгөн адамдар заряддоо станциялары дагы ошолчолук таркатылбаган жерлерде алардын аралык жолдорго жетиштүүлүгү үчүн гибриддерди тандашат. Бирок, абал өзгөрүп жатат. Кытай компанияларынын стандарттуу бөлүктөрү керектүү инфраструктураны мурункудан көздөй ылдам курууга жардам берет. Мисалы, Казакстан 2025-жылга чейин 1200 жаңы заряддоо пункттарын орнотууну пландабайт.

Регионалдык экспорт тенденциялары: Борбордук Азияны Латын Америкасы, Европа жана Ближний Восток менен салыштыруу

Европа 2023-жылы ЧПАнын маалыматтарына ылайык, экспортто чыгарылган жалпы жаңы энергиялык транспорттук каражаттардын 48% көнүн камтый турган дегенде Кытайдын ири баш рыногу болуп саналат. Бирок Орто Азия да ачык өсүп жатат, Латин Америкасындагы 12% жана Ближний Востоктун 9% ындан айырмаланып, жылдык 18% өсүш менен. Бул регионду Кытай автокомпаниялары үчүн эмнеге ошолчо привлекательдүү кылат? Элиста Еуразиялык экономикалык союздун тарифтен тийишсиз макулдашуусу бар. Бул башка өндүрүшчүлөрдүн киргизилүү чыгымдары көп болгон жакындагы рынокторго киришине караганда, Кытайнын авто компанияларына чыныгы артыкчылык берет.

ЖЭТ экспортунун жогорку стандарттарын камсыз кылуу

Жаңы энергиялык транспорттук каражаттардын сапатын жогору көтөрүүчү стандартташтырылган өндүрүш практикалары

Кытай автокөлік жасоочулары эл аралык стандарттарга ылайык келүү үчүн ISO 9001 сертификатталган өндүрүш системаларын жана автоматташтырылган сапаты текшерүү платформаларын колдонушат. UNECE R100 сыяктуу Европалык батарея коопсуздугу протоколдоруна жана Түндүк Американын жылуулук менен идарет кылуу стандарттарына ылайык келүү менен өндүрүүчүлөр жөнөтүү алдында тесттик тикшерүүдө 98,6% кемчиликсиз деңгээлге жетишет (Кытай Автомобильдик Технологиялык Институту, 2024). Негизги жакшыртылыштарга төмөнкүлөр кирет:

Бул жетишкендиктер ишенчтүүлүк жана сапатка багытталган жүйөлүү мамилени көрсөтөт.

Сапатты санга карата баса белгилөө үчүн электромобилдердин экспортун мамлекеттик кадимки

2023-жылдын 3-чейреги башталгандан бери Кытай өнөр жай министрлиги EV заряддоо системалары жана авария коопсуздугу үчүн үчүнчү тараптын сертификатын талап кылып келет. Бул саясат төмөнкү деңгээлдеги экспорттук моделдерди 37% камтамак менен премиум бөлүктүн жөнөтүүлөрүн 22% (CAAM, 2024) арттырып, көлөм боюнча эмес, мааниге негизделген экспорт стратегиясына чечкичтүү өтүшүн билдирет.

Наамалдуу нарыктын бузулушун алдан чыгаруу үчүн NEV экспорт лицензияларынын ишке киргизилүүсү

Эми екилик бекитүү системасы экспорттуу укук берилгенге чейин IEC 62660-1 батареялардын чыдамдуулугу стандарттарына жана ISO 26262 функционалдуу коопсуздугу талаптарына ылайык болууну талап кылат. Натыйжада, 2023-жылы экспортко жарамдуусу 83 сапатсыз өндүрүүчүлөр чыгарылган, бул эл аралык деңгээлде кытайлык NEV'лердин репутациясын күчөттү.

Саясий кийлигишүү аркылуу тартипсиз баалардын конкурентчилигин чектөө

Улуттук өнүгүш жана реформалоо комиссиясынын арзан баалуу аккумулятордордун поставщиклери каршы салыктык тейлөө боюнча иликтөөлөрү экспорттук бааларды стабилдештирүүгө жардам берди. 2022-жылдан бери бир бирдикке тууралуу орточо баа 18,4% көтөрүлдү (Кеден Администрациясы, 2024), бул өлкө ичиндеги инновацияларды жана эл аралык бренддин капиталын коргойт.

Окуялык изилдөө: Казакстандын шаардык кыймылынын өзгөрүшүндөгү кытайлык NEV унаалары

Жарандык жана жеке шаардык флоттордо кытайлык NEV унааларынын тез кабыл алынышы

Казакстандын шаарлары акыркы жылдары жаңы энергиялык транспорттун кеңири колдонулушуна шах долбоор болуп жатат. 2022-жылдан баштап, таза транспорттук каражаттардын колдонулушу 178% көбөйдү жана шаардагы транспорт системасын өзгөртүүдө негизинен Кытай бренддери чоң роль ойнойт. Мисалы, Алматы шаарынын жарандык транспорту ушак кезде 400дөн ашык Кытайдан жасалган электробуска ээ, бул ластайткан деңгээлин да күчөтүп жатат. Бул флоттон гана жылына 12,000 тонна эмиссияны алда канча камтылышы мүмкүн. Жеке рынокто болсо, такси компаниялары өздөрүнүн катталган унааларынын төрттөн бир бөлүгү Кытайдын жасаган жаңы энергиялык транспорт болуп чыккандыгын байкоого турушат. Иштетүү чыгымдары төмөн болгондуктан жана жашыл транспорт колдонууга карата мамлекеттик программалар тарабынан көптөгөн финансылык стимулдар берилгендиги менен жүргүзүүчүлөр бул унааларга тартылууда.

Казакстандын экологиялык жана экономикалык өнүгүш саясаты менен ылайыкташтыруу

Қазақстан жолдорундагы жаңы энергиялык транспорттук каражаттардын көбөйүшү 2060-жылга белгиленген карбон бейтараптык максатына ылдый жетүүгө жана региондогу шаарларды модернизациялоо боюнча чоң пландарга ылайык келет. Орто Азиянын Таза Коозгуулук боюнча жасалган жаңыраак докладда, электр учуна ылайыктуу көп адамдар которулса, аймактагы өлкөлөр бул он жылдыктын аягына чейин импорттолгон отун үчүн тактап алганда $1,4 млрд чыгашы мүмкүн экени айтылат. Астананын «Жашыл шаар 2030» планы да иштерди тездетет, анткени ал 10 мамлекеттик транспорттук каражаттын кеминде үчүнүн газ ордуна электр менен иштешин каалайт. Бул талап, жергиликтүү шоурумдарда акыркы кездерде жыш кездеше баштаган, ишенчтүү кытайлык жасалган EV'лер үчүн жакшы бизнес мүмкүнчүлүктөрүн түзөт.

Стратегиялык сериктештик: Жергиликтүү дистрибьюторлор менен ынтымакташтык

Эки чоң кытайлык NEV өндүрүүчүлөрү Казакстандын алдыңкы авто импорттоочулору менен бириккен ишкердиктер түзүп, жаңыртылган аккумулятор технологиясын жергиликтүү рыноктун тажрыйбасы менен бириктиришти. Бул бирикмелерге Еуразиялык экономикалык биримдик эрежелери боюнча уйгуртууларга тийиштүү көлөмдү жетириш үчүн негизги компоненттердин 55% жергиликтүү өндүрүшү кирет.

Жергиликтүү сервис жана кепилдик программалары аркылуу клиент ишенчи

Кытай экспорттоочулор Казакстан боюнча 200дөн ашык укуктуу сервис борборлорун түзүп, техниканын кызмат көрсөтүлүшү жана радиусу боюнча кабаттануу маселелерин чечип, бөлүк өлкөлөрдүн нормаларынан 30% узун болгон 8 жылдык аккумулятор кепилдигин сунуш кылышат. 2023-жылкы клиенттик анкеталоодо транспорттон кызмат көрсөтүүнүн реакция убактысына 89% канатанчылык билдирилген, бул моторлордун традициялык жаныбар түрүнөн такталган стандарттардан жогору.

Жи frequently берилген суроолор

Кытайдын NEV экспортунун өсүшү канчалык маанилүү?

Кытай 2023-жылы жакында 1,73 миллион жаңы энергиялык транспорт каражаттарын экспорттогон, бул анын жалпы экспортунун 30% ашын камтыйт. Бул жогорку маанидеги нарыктарга стратегиялык өтүүнү көрсөтөт.

Кытайдын электр учууга ээ болгон транспорт каражаттары кайсы аймактарга багытталып жатат?

Германия жана Франция сыяктуу өлкөлөрдү кошкон Запад Европасы негизги багыт. Ошондой эле, Казакстан жана Өзбекстан сыяктуу мамлекеттер менен бирге Борбордук Азия да белгилүү болуп жатат.

Кытай автоконструкторлору ЖЭТ сапатын камсыз кылуу үчүн кандай чаралар кабыл алып жатышат?

Кытай автопроизводителдери ISO 9001 сертификатталган өндүрүш системаларын колдонуп, батарея коопсуздугу боюнча эл аралык стандарттарга ылайык келүүнү жана компоненттердин издөө үчүн блокчейнди колдонушуда.

Казакстан Кытайдын ЖЭТлеринен кандай пайда алат?

Казакстанда экологиялык максаттарга ылайык келген жана чыгууларды төмөндөтүүгө мүмкүндүк берген ЖЭТлердин өсүшү байкалуда. Стратегиялык байланыштар жана өкмөттүн стимулдары да бул өсүштү жеңилдетет.