Бүгүнкү рынокто өлкөдө бензин менен жүрүүчү унаалардын орду барбы?

Инфраструктура жана Кызмат көрсөтүүнүн ыңгайлуулугу

Бензин колонкасынын кеңири таралышы жана зарядтоочу станциялардын жетишсиздиги

Бензин менен жүрүүчү унаалардын электр унаалары жетишпеген бир жагы бар - Американын ар бурчунда жайгашкан бензин колонкаларынын саны. Биз жүргүчүлөр кереги болгондо токтоп, бензин толтура алган 168 миң чамалуу пункт жайгашкан. Бул көп жерлерге жетүү мүмкүнчүлүгү жол сапарын пландоо же өлкөнү бир тарапка бет алуу учурунда отун бүтүп калуу куркуусун жоят. Бирок электр унаалары менен жүрүүчүлөр үчүн абал башкача. Чын айтканда, айыл-чоң аймактарга барган сайын заряддагы пункттар саны аз. 2023-жылдын маалында гана улуттук ченемде 56 миң гана жарым-жартылай пайдалануучулар үчүн заряддагы пункттар бар болчу. Электр тогу менен жүрүүчүлөр үчүн бул жол жоспарын алдын ала көзөмөлдөп отуруу зарылчылык кылат. Бул эки түрдүн ортосундагы айырма электр зарядын таратуу тармактарын кенейтүүнүн каншалык маанилүү экенин көрсөтөт, анткени көбүрөөк адамдар таза транспорттун түрлөрүн колдонууга өтүп жатат.

Беш мүнөттүк оту жактыруу карсы ЭТ үчүн сааттар бою заряддоо

Газ менен жабдылган машиналардын чоң плюсү - аларды станцияларда тездик менен толтуруу мүмкүнчүлүгү, адатта беш мүнөт кетет. Бул жолго чыкканда узакка барганда узак убакыт күтүү керек эмес. Бирок электр тогу менен жүрүүчү машиналарды кайрадан жүктөө убакыт кетирет. Базарда турган айрым супер ылдам жүктөгүчтөр убакытты азайтып, мүнөтүнө оңдоого мүмкүнчүлүк берет, бирок үйдө жүктөгөн көп адамдар машинасы жөнгө салынгыча бир нече саат күтөт. Бакты толтуруу менен аккумуляторду жүктөө ортосундагы айырмачылык көптөр үчүн көңүлсүз, анткени кереги болгондо тездик менен жанар жагуу алууга көнгөн. Электр машиналары үчүн технологиялар улан түзөлүп, жүктөөнү тездетүү аркылуу күн сайын пайдалануу татаал эмес болот.

Узак жол сапарларында деген четтелүү жок

Бензин менен иштеген көпчүлүк машинелер бир жолу 350 мильге чейин созулуп, токтоп келбей эле алыс жерге барууга мүмкүнчүлүк берет. Бул жол жүрүүнү пландоону оңойлатат, анткени жол боюнча бензин колонкаларын издөө зарыл эмес. Тескери түрдө, электр тогу менен жүрүүчү көпчүлүк транспорттор жаңы жүгүртүү үчүн 150-300 миль гана өтө алат. Ачык жолдордо жүрүүнү жакшы көргөн кишилер үчүн бул узак сапарларда чыныгы проблемалар тудурат. Көптөгөн электр тогу менен жүрүүчү машинелердин ээлери өздору зарыл болгондо заряддай турган жерди табуу боюнча кабардуу болуп жүрөт, айрыкча айыл аймактарынан же таныш эмес жерлерден өтүп баратканда. Бул көйгүнү чечүү электр тогу менен жүрүүчү машинелердин узак жолдордо кыйынчылыксыз сапар кылуучулардын ийгилик менен конкуренциялашы үчүн негизги болуп саналат.

Бүгүнкү күндөгү жүргүчтөргө экономикалык артыкчылыктар

Электр машиналарына салыштырмалуу түзүлүшү тийиш

Бензин менен иштеген машиналардын алгачкы баасы электр машиналарга караганда арзан болот. Электр түрүндөгүлөрдүн баасы азыркы учурда алтымыш миң доллар чамасы болсо, бензин менен иштегендер эки мүн доллардан башталат. Бул баа айырмасы көптүн электр түрүнө которулушуна тоскоолдук кылат. Эгерде кайталанма машина сатып алуу жөнүндө ойлонуп жатсаңыз, бензин менен иштеген түрлөрүнүн алгачкы чыгымы аз болголу менен талап көп. Көбүнчө адамдар бирден ушунчалык акча чыгартууга даяр эмес, анткени узак мөөнөттө чыгымдар тең салыштырылып турушу мүмкүн.

Колдоно турса акчага чыгымы арзан жана тактоосу

Бензин менен жүрүүчү машинелердин жөнөтүүсү, электр түрүндөгү машинелерге караганда, арзан түрү болуп саналат. Бензин менен иштеген машинелер үчүн кадимки жөнөтүүлөр, электр түрүндөгү машинелердин курстагы кызмат көрсөтүү зарылдыгына караганда, көбүнчө кымбат эмес. Көпчүлүк адамдар машинасын жүргүзгөн жылына жакынча $600 сом жумшайт. Электр түрүндөгү машинелердин жөнөтүүсү жылына $900дон ашып кетет, анткени акычалуу аккумулятор текшерүүлөрү жана бул күрт түзүлүштөрдү билип иштей турган техниктердин кызматы керек болот. Акчасы тийгисинче, бензин менен жүрүүчү машинелерди пайдаланууну улам улам көп адам улам жалдырат. Жөнөтүүчү дүкөндөр бардык жерде, бөлүктөрдү табуу кыйын эмес, эч ким электр түрүндөгү машинанын кызмат көрсөтүү борборуна жаздыруу үчүн аптанын ичинде күтүп турбайт.

Электр кардан арзан кайра сатуу баасы

Бензин менен жабдылган машиналар электр тогу менен жүрүүчүлөргө салыштырмалуу убакыт өткөн сайын өз күчүн сактайт, анткени технология тез өнүгүп турат. Ар кандай баяндамаларга ылайык, бензин менен жүрүүчү машиналар үч жыл мурун сатып алынган баасынын 54 пайызын сактап калат, ал эми көпчүлүк EVs 46 пайызга чейин түшөт. Бул сандардын ортосундагы айырмачылык бир нече жыл бою пайдаланууга боло турган нерсени сатып алуу жөнүндө ойлонуучулар үчүн маанилүү. Келечекте канча акча кайтарып алуу боюнча кабат күйгүн көрүүнү каалабагандар үчүн бензин менен жүрүүчү машиналар акчанын жагынан караганда каалоого тургун. Шилтеме түрдүүлөрдүн айналасында көп шуугу болуп турса да, акчаны жоготпоо боюнча ойлонуучулар бензин менен жүрүүчү моторлорду тандашат.

Эчненин жана praktikalyk төмөнү

Электр транспорттордун (EV) тартуусу жетишсиз болгон жерлер

Курал-жабдууларды тартуу боюнча сөз болгондо, бензин менен жүрүүчү машиналар азыраак эле өзүнүн ордунда турушат. Белгилүү бир моделдер 12 миң фунттун айланасында жүктү тартып чыгып берет, бул көрсөткүч курулуштук техникалары бар трейлерлерди же кемпинг жайында жүргүч камплерди ыргытып алып чыгып берет. Электр тракторлор? Бул жакта алар азыраак эле жетпейт. Бүгүнкү күндө көпчүлүк EV көтөрүү мүмкүнчүлүгү 1500 менен 5000 фунттун ортосунда. Кажыт кереги жүктү тартып алып чыгып берүүчүлөр үчүн бул айырмачылык чоң мааниге ээ. Контрактчыларга техникаларды ташып чыгып берүү же дүйшөмбү күнүсүн катерлерди тартып алып чыгып берүүчүлөргө электр түрлөрүнөн көмөк күтүүгө түрткү жок. Шилтеме жасыл түшүнүккө өтүү боюнча көп нерселер айтылса да, көп жүргүчтөр тартып алып чыгып берүүчү күчтүн чынайы дүйнөсүндө келечектин түпнускасында иштеген двигательдерге ишенет.

Эстунарлык абалда туруктуу иштөө

Бензин менен жабдылган машиналар азырынча аба ырайынын ар түрдүү шарттарында иштетүүдө жакшы натыйжалар берип келет. Мороздуу кыш күндөрүн же ысык чачында күнөрүн кароо керек, бензинди мотордор түбөлүк иштеп, айтарлыктай эффективдүүлүгүн жоготпойт. Электромобилдер андай эмес. Кышкы айларда көптөгөн ээлери машиналарынын жүрүштөгү көрсөткүчтөрүнүн түбөлүк төмөндөгөнүн байкап жатышат, анткени аккумуляторлор суукта жакшы иштебейт. Моторлор иштөө шарттары кыйын болгондо дагы иштей тургучтуулугу газдык мотордорду көптөр үчүн практикалык тандаш кылат. Ай сайын температура сезимдүү өзгөрүп турган жерлерде жашаган жүргүнчүлөр бул иштей тургучтуулукту атайын баалайт. Шилтеме электромобилдер жөнүндө көп нерселер айтылса да, традициялык бензин менен жүрүүчү машиналар белгилүү бир нарыктарда популярдуу вариант катары калып жатат.

Чыгарылган газдан тышкары экологиялык чындыктар

Батарея производствоосунун экологиялык таасири

Электр унаалар үчүн аккумулятордор жасоо чын артык экөл дегенди билдирбейт эгерде биз анын жакындан караган болсок. Литий жана кобальт сыяктуу негизги материалдарды казуу операциялары эле электр унаалардын жашоо мүддөтү боюнча жалпы эсеп менен чыгарылган эмиссиялардын 70 пайызын түзөт. Бул баары электр унаалар планета үчүн автоматтык түрдө жакшы болгонун көрсөткөнү менен, аккумулятордор кандай жасалып, кандай ресурстар колдонулганын эсепке алганда баары татаалдашат.

Устурга Анализи: Бензин vs Электромобил

Бүт урматтын узартылган учуру жагынан кароо автоунаалар жөнүндө кызыгуу нерсени көрсөтөт. Бензин менен жүрүүчү унаалардын чыгындынан чыккан газдары айдан ай көрүнүп турат, бирок электр унааларынын узак мөөнөтүндө башка түрдөгү лаңытуу көрүнөт. Бир нече илимий изилдөөлөр 15 жыл ичинде бензин менен жүрүүчү унаалардын чыгындысында көмүртектин чыгышы электр унааларынын чоң аккумуляторлорун жасаганда чыгып жаткан көмүртектен аз болушу мүмкүн экенин көрсөттү. Бул адамдардын унаалар чын эле каншалык экөөлүк экени жөнүндө ойлонуп кароого түрткү болду. Артынан чыгып жаткан заттарды гана эмес, бардык жашырын чыгымдарды да эсепке алуу керек.

Таза газ технологиясынын өнүгүшү Жакшылоолор

Таза бензин технологиялары ушул күнгү көптөгөн бензин менен жүрүүчү машиналардын чыгарган эмиссиясын кыскартууда чыныгы иштеп чыкты. Бензин менен иштеген жаңы моделдердин көбү катаал эмиссиялык талаптарга жооп беришип, кээ бирлери тууралуу иштегенде нөлгө жакын эмиссия чыгарышат. Бул эл аралык таас тутумда бензин менен жүрүүчү машинанын электр менен жүрүүчүлөргө салыштырмалуу табига тийгизүүчү экени жөнүндөгү көптөрдүн ишенимине каршы келет. Ысып чыккан жанармай эффективдүүлүгү менен таза жануу техникаларынын жетилдирилиши бензин менен жүрүүчү транспорттордун да экологиялык транспорт чечимдерин иштеп чыгуу жолунда электр машиналар менен катар иштөө мүмкүнчүлүгүн берет. Производдер ички жануу двигательдерин таза кылуу боюнча жолдорду табууда улантып, колдонуучулар эки тараптуу экологиялык максаттар менен практикалык керектөөлөргө туура келген алмаштырууларды издөодө.