ລົດກິລາຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມໄວ, ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງກ້ວາງຂວາງຂຶ້ນກັບພະລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ກາຍໂດິນາມິກ, ແລະ ຮູບແບບການອອກແບບ, ລະຫວ່າງທີ່ດີເລີດກັບຄວາມໄວທີ່ຫຼາຍເກີນຄວາມເປັນຈິງ. ລົດກິລາໃນລະດັບເຂົ້າໃຈດ້ວຍກັນເຊັ່ນ Ford Mustang GT ມັກຈະບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດປະມານ 163 ກິໂລຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ 450 ແຮງມ້າ, ສະເໜີຄວາມສົມດຸນທີ່ຕື່ນເຕັ້ນລະຫວ່າງການເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ ແລະ ການປະຕິບັດງານ. ລົດກິລາໃນລະດັບກາງເຊັ່ນ Porsche 911 Carrera S ສາມາດບັນລຸຄວາມໄວເຖິງ 182 ກິໂລຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນຳໃຊ້ກາຍໂດິນາມິກຂັ້ນສູງ ແລະ ເຄື່ອງຈັກແບບແຜ່ນຮາບທີ່ມີພະລັງງານສູງເພື່ອຕັດຜ່ານອາກາດດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ລຸ້ນລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊັ່ນ Chevrolet Corvette Z06 ສາມາດໄປໄດ້ໄກກ່ວາເກົ່າ, ບັນລຸໄດ້ 205 ກິໂລຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ມີເທີໂບຊາກ (supercharged) ສະໜອງພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ 670 ແຮງມ້າ ແລະ ຖືກຈັບຄູ່ກັບວັດສະດຸທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາເພື່ອສູ້ສຳລັບຄວາມໄວສູງສຸດ. ລົດກິລາລະດັບຫຼູຫຼາເຊັ່ນ Ferrari F8 Tributo ສາມາດບັນລຸໄດ້ 211 ກິໂລຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສັນຍາກັນລະຫວ່າງວິສະວະກຳຂອງອິຕາລີ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ V8 ທີ່ມີ 710 ແຮງມ້າ ທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມເຮັ່ງທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງ. ລົດກິລາທີ່ຂັບດ້ວຍໄຟຟ້າກໍ່ກຳລັງປ່ຽນນິຍາມຄວາມໄວເຊັ່ນກັນ - Tesla Roadster, ຕົວຢ່າງ, ອ້າງວ່າມີຄວາມໄວສູງສຸດຫຼາຍກ່ວາ 250 ກິໂລຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ Rimac Nevera, ລຸ້ນລົດໄຟຟ້າລະດັບສູງ, ບັນລຸໄດ້ 258 ກິໂລຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມບິດ (torque) ທັນທີຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າແປເປັນຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຫຼາຍເກີນຄວາມເປັນຈິງ. ມັນສຳຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຄວາມໄວສູງສຸດເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະບັນລຸໄດ້ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ດີເລີດ, ໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກປິດກັ້ນ, ແລະ ພ້ອມກັບນັກຂັບທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານ, ເນື່ອງຈາກປັດໃຈຕົວຈິງເຊັ່ນການຈາລະຈອນ, ສະພາບຖະໜົນ, ແລະ ຂອບເຂດຄວາມໄວທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນຊີວິດປະຈຳວັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄຳຖາມກ່ຽວກັບຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ລົດກິລາສາມາດໄປໄດ້ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະດິດສ້າງທາງດ້ານວິສະວະກຳທີ່ຂັບເຄື່ອນອຸດສະຫະກຳ, ກົດຂອບເຂດໃໝ່ໃນສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລົດທີ່ມີລໍ້ສີ່ລ້າ.