EN
Үндсэн технологи болон жолоодлогын туршлагын ялгаа
Гибрид хөдөлгүүрийн систем хэрхэн ажилладаг вэ: Сул, Бүрэн, болон Плагин хувилбарууд
Гибридийн машинууд нь голчоор гурван ялгаатай аргаар ажилладаг бөгөөд эдгээр нь сайн километр/литр зарцуулах, өдөр тутмын жолоодох хэрэгцээнд тохиромжтой цэгийг хайж байгаа юм. Зөөлөн гибридүүд бензиний хөдөлгүүртэй холбогдсон жижиг цахилгаан моторуудтай байдаг. Тэд хурдлах үед туслах болон зогсох үед зарим энергийг буцаан буулгах ч, жолооч цахилгаанаар цэнэглэх шаардлагагүй. Бүрэн гибридүүд илүү том цахилгаан моторуудыг ашиглан нэмэлт алхам хийдэг бөгөөд эдгээр нь бага хурдтай үед богино зайнд л машиныг цахилгаанаар ажиллуулж болно. Систем нөхцөлд тохирсон нь хэрэгцээтэйгээр цахилгаан эсвэл бензинийг солих байдлаар ажилладаг. Дараа нь сүлжээнд залгах гибрид, эсвэл мэргэжлийн салбарт нь PHEV гэж нэрлэгддэг. Эдгээр загварууд нь жишээ нь ханын цэгт залгаж цэнэглэх боломжтой том сав багтастай ирдэг. Ихэнх PHEV-ууд гибридийн горим руу шилжихээс өмнө цахилгаанаар зөвхөн 20-оос 50 миль хүртэл явах боломжтой. Бодит ертөнцөд туршихад эдгээр ялгаатай арга замуудыг ашигласнаар уламжлалт машинуудтай харьцуулахад ойролцоогоор 15%-оос 40% хүртэл бензиныг хэмнэх боломжтой. Сонирхолтой нь, PHEV-уудын цахилгаан чадвараас хамгийн их ашиг олох нь хүмүүс тэднийг байнга цэнэглэхийг санаж байхад гардаг.
Цахилгаан Зөвхөн Ашиглах Зай, Сэргээлт болон Холимог Тээврийн Хэрэгсэлийн Горимын Бодит Ашиглалт
Цахилгаанаар зөвхөн ажиллах чадвар нь тээврийн хэрэгслүүдийг хэрхэн барьж байгаас шалтгаална. Цахилгаан оруулагч гибрид машинууд нь хүмүүсийг хотын дотор өдөр тутмын замд ямар ч хаягдалгүйгээр жолоодох боломжийг олгоно. Харин энгийн гибридид зөвхөн удаан даамналд орох үед богино хугацаанд цахилгаан хүч чиг болон ажилладаг бөгөөд урт замын цэвэр цахилгаан жолоодлоор зориулагдаагүй. Тээврийн хэрэгслүүд удаашрах үед сэргээгч тормозны системүүд дулаан хэлбэрээр алдагддаг энергийн ойролцоогоор 70 хувийг буцаан авч, сүүлсдээ судалгааны дагуу баттерейд буцааж оруулдаг. Эдгээр онцлогийн ач холбогдол нь ихэвчлэн хүн бүр ямар замд жолооддог вэ гэдгээс хамаарч ихэд хамаардаг. Хотын хүмүүс энергийг сэргээх, цахилгаан тусламжийг хамгийн их ашигладаг бол харин илүү их хугацааг автомашины зам дээр өнгөрөөдөг хүмүүс илүү ихэвчлэн уламжлалт хөдөлгүүрийн ажиллагаанд илүү ихээр тулгуурладаг. Янз бүрийн горимуудын хооронд шилжих явц нь ихэвчлэн гладнаар явагдаж, машины танигдсан мэдрэмжийг хадгалж, жолоочид цахилгаан дуусна гэж андуурч бодохоос сэргийлдэг. Гэхдээ хүйтэн цаг агаар нь шалгагчдын бодит нөхцөлд олж авсан мэдээллийн дагуу цахилгаан ашиглах боломжит радиусыг 15-30 хувь хүртэл багасгадаг талаар дурдах worth.
Нийт эзэмшлийн өртөг: Гибрид тэргүүн vs Цахилгаан бамбар
Анхны үнэ, Татварын хөнгөлөлт, Элэгдлийн хандлага
Гибридийн анхны үнэ нь зах зээл дээрх төстэй цахилгаан машинуудтай харьцуулахад ихэвчлэн 5000-10000 ам.доллароор хямд байдаг. Гэхдээ юу ч гэсэн! Энд бас анхаарах ёстой зүйлс байдаг. Засгийн газар зарим цахилгаан тээврийн хэрэгслүүдэд хүртэл 7500 ам.долларын татварын хөнгөлөлт өгдөг бөгөөд түүнчлэн орон нутгийн удирдах засаглалууд өөрсдийн хөнгөлөлтүүдийг нэмж өгдөг. Эдгээр дэмжлэгүүд нь хүмүүс цахилгаан машинаа худалдан авах үедээ жинхэндээ төлөх мөнгийг багасгадаг. Ийм төрлийн машинууд өнгөрсөн цаг хугацаанд өөрсдийн үнэ цэнээ хэрхэн хадгалсан талаар судлах нь өөр нэгэн түүхийг хэлж өгдөг. Хуучин гибрид загварууд нь ерөнхийдөө эхний үеийн цахилгаан машинуудтай харьцуулахад илүү сайн үнэ цэнийгээ хадгалж чадсан. Гэсэн хэдий ч одоо гарч буй шинэ цахилгаан машинууд нь 8 жил эсвэл 100,000 миль гэх мэт илүү урт хугацаатай батери баталгаатай ирдэг тул худалдах үедээ илүү сайн үнэ цэнээ хадгалах боломжтой болгодог. Тиймээс нийт зардалд анхаарахдаа зөвхөн цонхон дээрх үнийн шошгоныг л харахгүй байх хэрэгтэй. Бүх хөнгөлөлтүүдийг тооцсон дараа тухайн машин таван жилийн дараа ямар үнэ цэнэтэй болохыг шалгана уу.
Түлш/Цахилгааны зардал, үйлчилгээ, хадгаламж
Цахилгаан хөдөлгүүрт тээврийн хэрэгслүүдийн эрчим хүчний зардал нь гибрид машинуудтай харьцулахад миль бүрт 3-5 дахин бага байдаг. Үүнийгээр жилд $600-с $1,500 хүртэл хэмнэх боломжтой. Засвар үйлчилгээний хувьд цахилгаан хөдөлгүүрт машинууд давуу талтай. Тэдэнд шатахуун солих, гаргалтын систем шаардлагагүй бөгөөд дамжуулалт нь хамаагүй энгийн байдаг. Судалгааны дагуу цахилгаан хөдөлгүүрт машинууд гибрид хөдөлгүүрт машинуудтай харьцулахад ойролцоогоор 40-50 хувиар бага засвар үйлчилгээтэй байдаг. Таван жилийн хугацаанд бодит тоон мэдээллийг үзэхэд Qmerit-ийн тайлангийн дагуу цахилгаан хөдөлгүүрт машинууд нь миль бүрт цэнэглэх зардал ойролцоогоор 4-5 агууд, гибрид машинууд нь миль бүрт 13-17 агууд зарцуулдаг. Мөн цаг хугацааны дараа ихэвчлэн изэндэх хэсгүүд бага байдаг бөгөөд ихэнх эзэмшигчид гибридийн идэвхжүүлэгчийн өргөн солих зардлыг ч тулгардаггүй. Эдгээр бүх хүчин зүйлс цахилгаан хөдөлгүүрт машинуудыг анх худалдан авах үедээ өндөр үнэтэй ч удаан хугацаанд илүү үр өгөөжтэй болгодог.
Өдөр бүрийн ашиглах тохиромж: Ажилдаа очих, цэнэглэх хандалт болон жолоодох загвар
Хотын доторхи ажилдаа очих үеийн үр өгөөж: Гибрид автомашин яагаад практик дундын уян хатан байдлыг санал болгодог вэ
Гибрид машинууд нь 40 миль (64 км)-аас доош замын хотын доторх өдөр тутмын аялалд маш сайн ажилладаг бөгөөд тусгай цэнэглэх цэгт залгах шаардлагагүйгээр шаталт ихтэй ажилладаг. Эдгээр машинууд нь ихэнх хотуудад гарч байдаг нийтлэг жигд бус хөдөлгөөнтэй үед түгжрэл дэх машиныг зогсоох үедээ энерги цуглуулах системтэй. Мөн гэртээ эсвэл ажлын газраа цэнэглэх боломжгүй байх талаар андуурч байх шаардлагагүй. Орон сууц эсвэл төвийн дүүргийн ажилчин олон тохиолдолд хувийн зогсох зай эсвэл албаны цэнэглэх төхөөрөмжид хандах боломжгүй байдаг тул энэ нь том давуу тал юм. 2024 оны зарим албан ёсны засгийн газрын тоо мэдээллээр гибрид машинууд ердийн шатахуунтай машинуудтай харьцуулахад хотын доторх жолоодлоор шатахууны хэрэглээг ойролцоогоор 30-35 хувиар бууруулдаг. Иймд хотын дотор илүү их цэнэглэх цэгүүд байрлуулах хүртэл эдгээр нь маш практик шийдэл юм.
Урт хугацаатай аялал, инфраструктурын цоорхой: Цахилгаан тэрэгний хязгаарлалт тулгардаг газар
Урт замын аялал нь цахилгаан хөдөлгүүрийн цэнэглэх байгууламжийг улс нийдмийн түгээн хүртээмжтэй байршуулаагүйгээс үүдэлтэй цэнэглэх асуудлыг маш сайн илчилдэг. Тийм ч гэсэн DC-ийн хурдан цэнэглэгч нь ойролцоогоор хагас цагт 80% хүртэл цэнэглэх чадвартай боловч тэдгээр нь тархсан байршилд оршихгүй. Эрчим хүчний хэлтсийн саяхан гаргасан мэдээллээр, Америкийн ихэнх аймгуудад нийтийн хурдан цэнэглэх цэг таван хүртэл л байдаг. Мөн хүйтэн эсвэл халуун цаг агаар нь баттерейн ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлөх асуудал байдаг. Хэт хүйтэн эсвэл халуун цагт баттерейн үйлчилгээ 20-40 хувь хүртэл буурч, илүү ихээр зогсох, илүү их цагийг цэнэглэхэд зарцуулах шаардлагатай болдог. Уулс нуруу эсвэл холын хязгаарт зорчиж явахад цэнэглэх цэгийг урьдчилан нарийвчлан төлөвлөхгүйгээр цэнэглэх нь бараг боломжгүй болох “цэнэглэх цөл” гэх мэт нөхцлүүдийг бий болгодог. Эдгээр бүх бэрхшээлээс болоод олон цахилгаан хөдөлгүүрийн эзэн нь урт замын аялал эсвэл цивилизациас хол байх газар очих үедээ хуучин цэнэглэх түлштэй машинуудыг нь хадгалдаг. Энэ нь цахилгаан хөдөлгүүрийг жолоодох бодит нөхцөл нь үйлдвэрлэгчийнх нь зарлаж буй зүйлтэй хэр их ялгавартайг харуулж байна.
Орчны үзүүлэлт: Нөхөн орж буй нөлөө, Эрчим хүчний эх үүсвэрүүд ба Бодит нөлөөлөл
Цахилгаан машинууд нь хоолойгоор ямар ч хий цацруулдаггүй тул хотын агаарын чанарт маш сайн нөлөө үзүүлдэг. Гибрид машинууд нь газрын хий шатаах үедээ азотын исэл, жижиг хэсгүүдийг ялгаруулдаг. Цахилгаан тээврийн хэрэгслүүдийн бодитой экологийн давуу тал нь орон нутгийн цахилгааны сүлжээг юу хангаж байгаас ихээхэн хамаардаг. Эрчим хүчний агентын судалгаагаар Холын 20% нь нүүрсээр хангагддаг газруудад цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нийлүүлэлт сайн гибридтэй ойролцоо байдаг. Гэсэн хэдий ч сүлжээ ветр, нар эсвэл цөмийн энерги дээр голчлон ажилладаг бол цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд нь амьдралын мөчлөгийн туршид илүү цэвэр байдаг. Батерей үйлдвэрлэх нь анхдагч нүүрстөрөгчийн зардал үүсгэдэг тул цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд нь гибридтэй харьцуулахад илүү их нүүрстөрөгчийн хөрвөс үүсгэж эхэлдэг. Гэхдээ батерейг дахин боловсруулах нь илүү түгээмэл болох, үйлдвэрүүд ногоон болох тусам энэ зөрүү багасдаг. Эдгээр тээврийн хэрэгслүүдийн жинхэнэ ажиллагаа чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Гибрид машинууд нь замын энергиэ дахин боловсруулах боломж багатай тул хурдан замд хамгийн ихээр тэмцэлддэг. Цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд нь хотын нөхцөлд хамгийн сайн ажилладаг ч гадаах температур маш багасах үед зайн хязгаар, үр өгөөжийг алддаг. Цацрагүй ажиллах сонголтыг хүсч буй, цэвэр энергийн эх үүсвэртэй газар амьдардаг хүмүүсийн хувьд цахилгаанаар цэнэглэгддэг гибридийг авч үзэх нь зүйтэй бөгөөд цахилгааныг сэргээгдэх эсвэл нүүрстөрөгчийн бага эх үүсвэрээр тогтмол цэнэглэх хэрэгтэй.
НӨАТ-ын хэсэг
Хагас, бүрэн болон цахилгаан шугамаар цэнэглэдэг гибрид машины ялгаа юу вэ?
Хагас гибрид машин нь жижиг хэмжээний цахилгаан мотортой бөгөөд энэ нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг туслах үүрэгтэй байдаг. Бүрэн гибрид машин нь богино зайнд цахилгаан энергийг ашиглан явна. Цахилгаан шугамаар цэнэглэдэг гибрид машинууд том баттерейтай байдаг бөгөөд илүү урт зайнд цахилгаан энергийг ашиглан явна.
Цахилгаан хөдөлгүүртэй машин гибрид машинаас илүү бага зардалд ажилладаг уу?
Тийм ээ, цахилгаан хөдөлгүүртэй машинуудыг ихэвчлэн илүү бага хэмжээний үйлчилгээтэй ажиллуулдаг, учир нь түүнд тос солих, гаргалтын систем шаардлагагүй бөгөөд гибрид машиныхаас илүү энгийн дамжуулалттай байдаг.
Яагаад гибрид машин хотын зам дээр сайн ажилладаг вэ?
Гибрид машинууд дарагдлын үед түр зогсолтоор энерги цуглуулдаг тул шатсан тосны хэмнэлттэй ашиглалт боломжтой бөгөөд цэнэглэх цэгийн талаар асуудал үүсэхгүй.
Цахилгаан хөдөлгүүртэй машиний бодит ашиглалтыг юу нөлөөлдөг вэ?
Дутуу инфраструктурын сүлжээ болон хэт хүйтэн цаг агаар нь баттерейн ажиллагаа, цэнэглэх боломжид нөлөөлж, урт зайн аялалыг хүнд болгодог.