Төв Азид экспортид явуулсан шинэ энергийн тээврийн хэрэгсэл: Чанар баталгаатай

Шинэ энергийн тээврийн хэрэгсэлийн экспортод Китай хийж буй стратегийн шилжилт

Китайнаас экспортлож буй цахилгаан тээврийн хэрэгсэлийн өсөлт ба өртөгийн бүтээлд шилжих явц

2023 онд Хятад улс ойрын 1.73 сая шинэ энергийн тээврийн хэрэгслийг гадаад руу илгээсэн бөгөөд энэ нь өнгөрсөн жилийн экспортын бүх машинуудын 30 хувь болон түүнээс дээш хэсгийг эзэлж байв. Энэ нь зөвхөн хямд загваруудыг бүх талаар зарахаас илүү өндөр өртөгт зах зээл рүү чиглэхийн тэмдэг юм. Авто машины салбарыг сайн ажигладаг хүмүүсийн хэлснээр, бидний харж буй зүйл бол илүү өндөр чанартай үйлдвэрлэлт болон үнэ хамгийн чухал байдаг зах зээлүүдэд илүү их хамаарахаас зайлсхийх зорилгоор явуулж буй тодорхой ажиллагаа юм. Цахилгаан тээврийн хэрэгслүүдийн ойролцоогоор 45 хувь нь Герман, Франц болон Баруун Европын бусад хэсгүүд рүү очиж байна. Тэндхийн хүмүүс цахилгаан машины шинэ технологийг эзэмшихийг ихэд анхаарч, худалдан авалтаараа орчныг бохирдуулахгүйг нотлохыг хүсдэг.

Хятадын нийт экспортлогдож буй тээврийн хэрэгслийн хувьд Шинэ энерги хэрэгсэл (NEV)-ийн эзлэх хувь нэмэгдэж байна

Цахилгаан хөдөлгүүртэй (NEV) тээврийн хэрэгслүүд нь 2019 онд зөвхөн 254,300 багцаас эхлэн дэлхийн зах зээлд ноёрхож, Хятадын автомашин экспортод шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэж байна. Доорх хүснэгт энэхүү хурдан өсөлтийг харуулж байна:

Энэхүү жилийн 62%-ийн нэмэгдэх хурд нь масштаблах боломжтой цахилгаан хөдөлгүүртэй машин үйлдвэрлэл болон технологийн шинэчлэлд Хятадын удирдлагын байрыг илтгэж, цахилгаанжуулсан тээвэрлэлтийн глобал шилжилтэнд төвийн байр эзлүүлж байна.

Плуг-ин гибрид болон гибрид тээврийн хэрэгслүүд нь шинэ экспортын өсөлтийн хөдөлгүүр болсон

2025 оны эхний үед плуг-ин гибрид тээврийн хэрэгслүүд ЦХТ-ийн экспорт өсөлтийн 48%-ийг эзэлсэн бөгөөд төв Ази, Дунд Дорно дахь зах зээлийн олон төрлийн хөдөлгүүртэй тээврийн хэрэгслийн эрэлтээс үүдэлтэй. Цахилгаанжуулалтын байгууламж муу хөгжсөн бүс нутгуудад гибрид ачааны тээврийн хэрэгслүүд, ялангуяа пикап машины хувьд түлшний зардлыг хэмнэж, явдалын хязгаарыг уртуулах боломжийг олгох практик шийдэл болон гарч иржээ.

2025 оны Хятадын шинэ энергийн тээврийн хэрэгслийн экспортын өсөлтийн таамаглал

Засгийн газраас гаргасан 2026 оны автомашиндын үйлдвэрлэлийн төлөвлөгөөнд дурдсанаар 2025 онд шинэ энергийн тээврийн хэрэгслүүд нийт машин борлуулалтын бараг хагас (ойролцоогоор 48%) эзлэх ёстой. Мөн цаашид жил бүр экспорт ойролцоогоор 20% өсөх болно гэж хүлээж байна. Дэвшилтэт автоны үйлдвэрлэгчид ч мөн энэ шилжилтийн бэлдэж байна. Олон дэвшилтэт брендүүд Азийн төв, Европын зарим хэсэгт үйлдвэрээ барьж эхэлсэн. Эдгээр үйлдвэрлэлийн төвүүд дэлхий даяар ойролцоогоор 3.2 сая ширхэг машины экспортлох захидал хүлээн авах зорилготой.

Глобаль Шинэ Энергийн Тээврийн Хэрэгслийн Зах зээлд Азийн төвийн үүрэг

Хятадын ШЭТХ-ийн Азийн төв рүү чиглэсэн экспортын дээд түвшний очих орон

Сүүлийн үед Төв Ази нь Шинэ энергийн хэрэгслүүдийг Хятадаас экспортлох чухал зам болон хувирч байна. Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан зэрэг орнууд нь энэ бүс нутгаар тээвэрлэгдэж буй бүх машинуудын ойролцоогоор 65 хувийг эзэлж байна. Эдгээр улсууд цахилгаан хэрэгслүүдийг ашиглахыг дэмжих зорилгоор засгийн газрын дэмжлэгтэй цэнэглэх төхөөрөмжүүдийг байршуулж, татварын хөнгөлөлтүүдийг санал болгож, климатын зорилтууддаа хүрэхийг зорьж байна. Мөн салбарын сүүлийн тоо мэдээллээр үзвэл Узбекистан руу экспортлогдож буй эдгээр хэрэгслүүдийн хэмжээ өнгөрсөн жилийнхтэй харьцуулахад бараг 210 хувиар нэмэгдсэн. Тус бүсийн хот суурин газрууд илүү ихээр өсөж байгаа нь иргэдийн ихэнх нь бензиний зардалд хэт их мөнгө шатаалгүйгээр зорчих хямд аргыг хайж байгааг харуулж байна.

Төв Азийн автомашин зах зээлийн бүтэц болон бүс нутгийн онцлог

Хөгжилтэй, технологийн чиглэл бүхий залуусын хүн ам (Төв Азид ойролцоогоор 42% нь хорин настай) хот суурин газрын хурдан өсөлттэй хосолсон нь цахилгаан хөдөлгүүрийн эрэлтийг бүх бүс нутагт тэтгэж байна. Эхэндээ ихэнх хүмүүс цэнэглэх боломж багатай, цэнэглэх цэгийн дутагдалтай газруудад илүү их зай явж чаддаг тул гибридийг илүүд үздэг байсан. Гэсэн хэдий ч байдал өөрчлөгдөж байна. Хятад компанийн стандарт хэсгүүд нь шаардлагатай инфраструктурыг өмнөхөөс хамаагүй хурдан барьж байгуулахад тусалж байна. Жишээ нь Казахстан 2025 онд ойролцоогоор 1,200 шинэ цэнэглэх цэгийг байрлуулахыг хүсч байна.

Бүс нутгийн экспортын чиг хандлага: Төв Азийг Латин Америк, Европ, Дунд Дорно Ойрхи бүс нутагтай харьцуулах

Европ нь 2023 онд Хятадын хөнгөн машинийн ассоциацийн өгөгдлийн дагуу бүх экспортны ойролцоогоор 48%-ийг эзэлж байгаа тул шинэ энергийн автомашинуудын хувьд Хятадын хамгийн том зах зээл болох цомыг хадгалж байна. Гэсэн хэдий ч Төв Ази нь жилд дунджаар 18%-иар өсч, Латин Америктай харьцуулахад 12%, Дунд Дорно Ордой харьцуулахад ердөө 9% байхад манай бүс нутагт илүү өсөн нэмэгдэж байна. Энэ бүс нутгийг Хятадын авто үйлдвэрлэгчдэд яагаад илүү татам болгож байна вэ? Евразийн эдийн засгийн холбоонд тариф чөлөөтэй тохиролцоо байгаа юм. Энэ нь бусад үйлдвэрлэгчид орж ирэхэд их импортын зардалд тулгардаг ойролцоо зах зээлүүдэд оролцох үед Хятадын авто компанийг илүү давуу талд оруулдаг.

Шинэ энергийн автомашин экспортын өндөр чанарын стандартыг хангах

Шинэ энергийн автомашинуудын чанарыг дээшлүүлэхэд чиглэсэн стандартжуулсан үйлдвэрлэлийн аргачлал

Хятадын автомашины үйлдвэрлэгчид олон улсын стандартыг хангахын тулд ISO 9001-ийн сертификаттай үйлдвэрлэлийн систем болон автоматжуулсан чанарын шалгалтын платформыг хэрэглэж байна. UNECE R100 зэрэг Европын нүүрсустөрөгчийн аюулгүй байдлын протокол, Хойд Америкийн дулаан удирдах стандартыг нийцүүлснээр үйлдвэрлэгчид ачих өмнөх шалгалтанд 98.6% - ийн гэм буруугүй түвшинд хүрч байна (Хятадын автомашины технологийн хүрээлэн, 2024). Гол сайжруулалтуудад дараахь зүйлс орно:

Эдгээр ахицууд нь найдвартай байдал, үйл ажиллагааны тогтолцоог дэмжих үйл явцын хувь хүнд хандах хандлагыг харуулж байна.

Цахилгаан тээврийн хэрэгслүүдийн экспортод чанарыг тоо хэмжээнд давуу тавих зорилгоор засгийн газрын зохицуулалт

2023 оны III улирлаас хойш Хятадын Үйлдвэрлэлийн яам цахилгаанжуулалтын систем болон мөргөлтийн аюулгүй байдлын үзүүлэлтэд гуравдагч этгээдийн баталгаажуулалтыг шаардсан. Энэхүү бодлого нь доод ангийн экспортлогдох загваруудыг 37%-иар бууруулж, премиум ангийн илгээлтийг жилийн өмнөх үеийнхтэй харьцуулахад 22%-иар нэмэгдүүлсэн (CAAM, 2024) бөгөөд эзэмших хэмжээгээр бус харин өртгөөр чиглэсэн экспортын стратегийн тодорхой шилжилтийг харуулж байна.

Зах зээлийн тогтворгүй байдлыг саатуулахын тулд шинэ энергийн тээврийн хэрэгслийн экспортод лиценз олгох

Одоо болон хоёр шатлалын баталгаажуулалтын систем нь экспортын зөвшөөрөл олгохын өмнө IEC 62660-1 цахилгаан баттерейн үргэлжлэх чадварын стандарт болон ISO 26262 функциональ аюулгүй байдлын шаардлагад нийцэхийг шаарддаг. Үр дүнд нь 2023 онд 83 ширхэг чанарын хувьд хангалтгүй үйлдвэрлэгчид экспортод оролцох эрхээс хасагдсан бөгөөд Гадаад дахь Хятадын шинэ энерги хэрэгслүүдийн нэр хүндийг бэхжүүлсэн.

Бодлогын тусгаймал байдлаар зах зээлийн дэг дарамгүй үнэ тогтоох өрсөлдөөнийг хязгаарлах

Үйлдвэрлэлийн өртгийн баттерейн нийлүүлэгчдийн эсрэг Үндэсний хөгжлийн ба хувьсгалын хорооны хийж буй даршлалын судалгаа нь экспортод үнийн тогтвортой байдлыг хангасан. 2022 оноос хойш нэгжийн дундаж үнэ 18.4%-иар өссөн бөгөөд (Гаалийн газар, 2024) энэ нь нийтийн инноваци болон олон улсын брендийн өртгийг хамгаалж байна.

Тухайн тохиолдол: Казахстаны хот суурин дэх нийслэлийн зорчих эргэцийн хувьсгалд Хятадын цахилгаан хөдөлгүүрийн машинууд

Хотын нийтийн болон хувийн тээврийн хэрэгслүүдэд Хятадын цахилгаан хөдөлгүүрийн машинуудыг хурдан нэвтрүүлэх

Сүүлийн үед Казахстаны нийслэл болон хотууд эрчимтэй хөгжсөн цахилгаан тээврийн хэрэгслүүдийн нийлүүлэлтэнд илүү их хэмжээгээр оролцож байна. 2022 оноос хойш цэвэр тээврийн хэрэгслийн салбарт ойролцоогоор 178% өсөлт гарч, ажлын системд дархлаа тавьсан голлох брендүүд нь Хятадын брендүүд юм. Жишээ нь Алматы хотын нийтийн тээврийн систем одоо Хятадаас 400-аас дээш цахилгаан автобусыг ашиглаж байгаа бөгөөд энэ нь бохирдуулалтын түвшинд ч мэдэгдэхүйц нөлөө үзүүлж байна. Зөвхөн энэ флотоор жилд ойролцоогоор 12,000 тонн бохирдуулагч бодисыг цацруулахаас сэргийлж чадаж байна. Хувийн зах зээлд бол хувийн автомашинтай компаниуд өөртөө бүртгэлтэй бүх машинуудын бараг дөрөвний нэг нь Хятад үйлдвэрийн шинэ энергийн тээврийн хэрэгсэл гэдгийг анзаарч байна. Жолоочид эдгээр машинуудыг өдөр тутмын ашиглалтын зардал бага байдаг, мөн ногоон тээврийн хэрэгсэл худалдан авахад санхүүгийн дэмжлэг үзүүлэх төрийн олон төрлийн хөтөлбөрүүд байгаа тул сонирхож байна.

Казахстаны экологийн болон эдийн засгийн хөгжлийн бодлоготой нийцэх

Казахстанын замд шинэ энергийн багтаамал тээврийн хэрэгслийн тоо нэмэгдэж байгаа нь 2060 онд нүгэлтэй байдлыг зогсоох зорилтоо хангаж, мөн бүс нутгийн хотуудыг орчин үеийн болгох томоохимог төлөвлөгөөнд нийцэж байна. Төв Азийн Цэвэр Хөдөлгөөний байгууллагын саяхны тайлангийн мэдээлснээр, хүмүүс цахилгаан машин уруу шилжвэл энэ бүс нутагт жилийн эцэст орж ирэх үед импортлож буй түлшний зардлаас ойролцоогоор 1.4 тэрбум ам.доллар хэмнэх боломжтой юм. Астанийн Ногоон Хот 2030 төлөвлөгөө нь мөн үүнийг дэмжиж байгаа бөгөөд засгийн газрын тээврийн хэрэгслээс гурван бүрийн нэг нь цахилгаанаар явж байхыг шаардаж байна. Энэ шаардлага нь сүүлийн үед орон дотоодын үзэсгэлэнд илүү ихээр гарч ирж буй найдвартай Хятадын EV-үүдийн хувьд сайн худалдааны боломжийг бүрдүүлж байна.

Стратегийн хамтрагчлал: Орон дотоодын хуваарилагчидтай хамтран ажиллах

Хятадын хоёр том ШУТ-ийн үйлдвэрлэгчид Казахстаны авто импортын тэргүүлэх компаниудтай хамтран ажиллах болон нийлүүлэлтийн дэвсгэр үйл ажиллагааг эхлүүлсэн бөгөөд ийм хамтрагчлал нь дэвсгэрийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгийн 55%-ийг оронд нь үйлдвэрлэх боломжийг бий болгож, Евразийн эдийн засгийн холбооны дүрэмд нийцсэн ль жолоочийн татварын давуу талыг олгоно.

Орон нутгийн үйлчилгээ, баталгааны хөтөлбөрөөр хэрэглэгчийн итгэлийг бий болгох

Засвар үйлчилгээ, аяллын хязгаарын талаархи анхаарлыг шийдвэрлэхийн тулд Хятадын экспортлогчид Казахстаны нийт газар нутагт 200 гаруй зөвшөөрөлтэй үйлчилгээний төвийг байгуулсан. Тэд баттерейн баталгааг 8 жилээр санал болгож байгаа нь бусад бүс нутгийн стандартыг 30%-иар давж байна. Мөн 2023 оны хэрэглэгчийн судалгаанд үйлчилгээний хариу үйлдлийн хугацаанд 89% хангамжийг хэрэглэгчид илэрхийлсэн нь уламжлалт дотоод шатахунгийн хөдөлгүүртэй машинуудын өмнөх тавьсан стандартыг давжээ.

Ихэнх асуултууд

Хятадын ШУТ-ийн экспорт хэр зэрэг том хэмжээгээр өсөж байна вэ?

Хятад 2023 онд ойролцоогоор 1.73 сая шинэ энергийн тээврийн хэрэгсэл экспортлож, нийт автомашины экспортод 30%-иас дээш эзэлж байв. Энэ нь өндөр өртөгт зах зээл рүү стратегийн шилжилт хийж байгааг харуулж байна.

Хятадын цахилгаан хөдөлгүүрт тээврийн хэрэгслийн экспорт хаана чиглэж байна вэ?

Герман, Франц зэрэг орнуудыг багтаасан Зүүн Европ нь томоохон чиглэл юм. Мөн Казахстан, Узбекистан зэрэг орнуудыг багтаасан Төв Ази нь чухал болож байна.

Шинэ энергийн тээврийн хэрэгслээс чанарын хувьд итгэлтэй байхын тулд Хятадын авто үйлдвэрлэгчид ямар арга хэмжээ авч байна вэ?

Хятадын авто үйлдвэрлэгчид ISO 9001-г гэрчилгээтэй үйлдвэрлэлийн системийг хэрэглэж, цахилгаан баттерейн аюулгүй байдлын олон улсын стандартыг нэгтгэж, бүрэлдэхүүн хэсгийн гарал үүслийг тогтооход блокчейн технологийг ашиглаж байна.

Казахстан Хятадын ШЭТХ-аас ямар ашиг олж байна вэ?

Казахстан нь цахилгаан хөдөлгүүрт тээврийн хэрэгсэлд томоохон өсөлтийг пережив, нөхцөл байдлын зорилго болох нөхцөл байдлын бохирдол бууруулах ашигтай байна. Стратегийн хамтрагчлагын гэрээ болон засгийн газрын дэмжлэг нь энэ өсөлтийг хөхүүлж байна.