Одоо ямар шинэ энергийн тээврийн хэрэгслүүд хамгийн ихээр борлогдож байна вэ?

Баттерейн цахилгаан тээврийн хэрэгсэл (BEV): Дэлхийн цахилгаан тээврийн хэрэгсэлийн борлуулалтын урд түрүүлэгч

Цахилгаан батерейн машин, эсвэл товчоор BEV гэж нэрлэдэг эдгээр нь одоогоор шинэ энергийн машин зах зээлийг эзлэж байна. Мэргэжлийн тайлангийн мэдээллээр 2024 онд дэлхийн цахилгаан хөдөлгүүрийн борлуулалтын ойролцоогоор 52.1 хувийг эзэлсэн. Урд харахад, аналитикчид өнөөдөр 375 тэрбум ам.долларын үнэ цэнэтэй болсон энэ хурдацтай өсөж буй салбар 2034 онд гурван дахин томрох боломжтой гэж урьдчилан тааж байна. Яагаад гэвэл 38 ялгаатай улс дэлхийн тээврийн хэрэгслээс гарах нүүрстөрөгчийн ялгарлыг бууруулах зорилгоор цэвэр тээврийн хэрэгслийг дэмжих бодлогуудыг хэрэгжүүлж байна. Түүнчлэн, ердийн иргэд ч мөн энэ замналд нэгдэж байна - өмнөх хоёр жилийн өмнөтэй харьцуулахад ийм төрлийн машин сонгосон хүмүүсийн тоо бараг 70 хувиар нэмэгдсэн. Гэхдээ технологийн сайжруулалт ч муугаар нөлөөлөөгүй юм. Өнөөгийн загварууд ихэвчлэн лити-төмөр-фосфатын батерейн технологийн ахицлаг байдлаас хамааран цэнэгээ алдахаас өмнө ихэвчлэн 500 км-ийн зам туулдаг. Эдгээр шинэ батерейнууд зөвхөн илүү сайн ажиллах чадвартай биш бөгөөд 2020 оны үеийнхтэй харьцуулахад үнэ нь ойролцоогоор гуравны нэгээр буурсан.

Цэнэглэх дэд бүтцийн өргөжилт нь глобал цахилгаан хөдөлгүүрийн цэнэглэх хөрөнгө оруулалтын 63,1%-ийг эзэлж буй BEV-ийн удирдлагыг баталгаажуулдаг (Market Data Forecast 2024). Зөвхөн 2024 онд дэлхий ерөөс 450 мянга гаруй нийтийн цэнэглэгч суурилуулсан бөгөөд хэрэглэгчдийн явуулах зай болон хүртэмжтэй холбоотой асуудлыг шууд шийдвэрлэсэн. Үр дүнд нь хотын 68% худалдан авагчид одоо BEV-ийг өдөр тутмын ашиглахад тохиромжтой гэж үзэж байна — энэ хувь 2021 онд 42% байсан.

Плугин гибрид цахилгаан хөдөлгүүрүүд (PHEV): Бүрэн цахилгаанжуулах шилжилтийн үеийн эрэлтийг хангах

Зам хязгаар, түлшний хэмнэлттэй холбоотойгоор зрэг PHEV-ийн эрэлт хүрээлэнгүй зах зээлд нэмэгдэж байна

PHEV-ууд нь уламжлалт шатамхайгаар ажилладаг хөдөлгүүр болон бүрэн цахилгаан машинуудын хоорондох зайг дүүргэж байна. Дэлхийн хэмжээнд жил бүр илүү их тооны PHEV-уудыг худалдан авч байна. Европын орчны агентлагийн 2024 оны тайлангийн мэдээллээр үзэхэд өнгөрсөн жилд борлуулалт ойролцоогоор 20%-иар өссөн. Эдгээр гибрид машинууд Север Америк, Европ зэрэг бүс нутагт маш сайн ажилладаг. Ийм машинууд ердийн ажилдаа орох замд 30-50 миль (48-80 км) зайд цахилгаанаар л яваж чаддаг бөгөөд хэрэв хэрэглэгчид илүү хол байршлыг очих шаардлагатай бол шатахуун руу шилжин ажиллана. Хэмнэлт ч гайхалтай байдаг. 2024 оны өгөгдлийн дагуу АНУ-ын ХЭА-ийн мэдээллээр эдгээр машины эзэмшигчид энгийн автомашинтай харьцуулахад 34%-с бараг хагас хүртэл бага зардал гаргадаг. Түүнчлэн цахилгаан түгээх станц олох талаар тийм ч их анхаарах шаардлагагүй. Бодит зах зээлийн хувь хэмжээг харвал одоогоор Герман улсад шинэ энергийн бүх тээврийн хэрэгслүүдийн борлуулалтын бараг гуравны нэг нь PHEV бөгөөд Япон улсад боловч бүх шинэ энергийн машинуудын борлуулалтын бараг дөрөвний нэгийг эзэлж байна.

Тохиолдол: Север Америк, Европ дахь Toyota RAV4 Prime болон BMW X5 xDrive45e-ийн ажиллагаа

Тоёота RAV4 Prime-г жишээ болгоё. Одоогийн үед цахилгаан ба түлшний хосолсон машинуудын борлуулалт 2022 оноос хойш Америкт тэнгэрлэх шах шилжсэн байна. Энэ нь голдуу 42 миль (67 км) зөвхөн цахилгаанаар явж, дараа нь гибрид горимд шилжих чадвартай тул нийтдээ ойролцоогоор 600 миль (965 км) хүртэлх нийт аялал хийх боломжийг олгодог. Европт BMW-ийн X5 xDrive45e ч мөн адил анхаарлыг татаж байна. 31 кВтц-ийн баттерейтай энэ загвар нь ихэнх хүмүүсийн хотын нөхцөлд өдөр тутмын замын 80%-ийг зөвхөн цахилгаанаар туулах боломжийг олгоно. Эдгээр хоёр машины жишээ нь яагаад одоо ихэнх хэрэглэгчид ийм шилжилтийн технологийн сонголтууд руу татах болсон болохыг тодорхой харуулж байна. Салбарын шинжилгээчид 2025 он хүртэл жил илүү жилдээ дунджаар 22% -иар өсөх зүй тэгш үргэлжлэхийг таамаглаж байна.

Үйлдвэрлэгчид урт хязгаартай, өндөр үр ашгийн PHEV загваруудаар зайнаас айдаг худалдан авагчдыг зорьж байна

Машин үйлдвэрлэгчид плагин гибридийн цахилгаан ашиглалтын хязгаарыг нэмэгдүүлэхэд ихээхэн хичээж байна. Одоогоор дунджаар ойролцоогоор 80-110 км болох бөгөөд энэ нь 2021 онд харсан зүйлээс ойролцоогоор 40 хувиар илүү юм. Энэ нэмэгдсэн хязгаар нь цахилгаан хөдөлгүүрт шилжих талаар хэвлийн дээр нь байгаа худалдан авагчдыг итгэлтэй болгоход тусалдаг. Шинэ модуль баттерейн тохируулга нь жолоочид хиймэл ба цахилгаан хүчний хооронд урсгалтай шилжих боломжийг олгодог бөгөөд, урьдчилан таамаглах энергийн удирдлага шиг оюунлаг технологи нь хүн бүр өдөр тутам яаж жолооддог вэ гэдгээс хамааран баттерейн цэнэгийг хэрхэн хамгийн сайн ашиглахыг тодорхойлдог. Эдгээр бүх сайжруулалтуудын дараа Future Market Insights-ийн мэдээллээр 2025 онд PHEV-үүд гибрид хөдөлгүүрийн хэсгүүдээс олох орлогын ойролцоогоор 41 хувийг эзлэх боломжтой гэж шинжилгээчид үзэж байна. Гэсэн хэдий ч зах зээлийн нөхцөл байдлын өөрчлөлтөөс хамаарч энэ таамаглал хэр зэрэг бодитой байх вэ? гэдэг нь цаг хугацаа л харуулна.

Гибрид цахилгаан хөдөлгүүр (HEV): Шинэ эрчим хүчний хөдөлгүүрийн зах зээлд практик оролтын цэг

Цэнэглэх инфраструктурын хязгаартай бүс нутгуудад HEV-үүд доминант байх шалтгаан

Хольдмог цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд нь цэнэглэх бамбуу цөөн байдаг газруудад маш сайн ажилладаг. Учир нь эдгээр нь ердийн шатахуунтай мотор болон жолоодох үедээ батарейг цэнэглэдэг сэргээн цэнэглэх тормозын системтэй хосолдог. IntechOpen-ийн 2021 оны судалгаагаар хэвийн автомашинтай харьцуулахад шатахуунаас 30-40 хувь хэмнэдэг байна. 2025 оны тоо баримтаар дэлхийн цахилгаан төрлийн машинуудын борлуулалтын бараг 38 хувь нь HEV байх болно. Эдгээр хольдмог машинуудыг Хойд Өмнөд Азийн болон Африкийн зарим хэсэгт нийтийн цэнэглэх бамбуу олоход хэцүү байдаг тул илүү их хэрэглэдэг.

Хойд Өмнөд Ази, Латин Америкт HEV-ийн хямд байдал, шатахууны үр ашгийг сайжруулах нь хэрэглээг нэмэгдүүлж байна

Гибрид цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд нь анхны бага зардал, илүү сайн ажиллагааны зардалтайгаар цахилгаан технологийн боломжийг хандаж боломжийг олгоно. Өнөөдөр бидний харж байгаа хялбар гибрид системүүд, ялангуяа 48 вольтын системтэйгүүд нь батерейн бүрэн цахилгаан тээврийн хэрэгслээс харьцуулахад үйлдвэрлэлийн зардлыг ойролцоогоор 15-20 хувь бууруулдаг. Жишээ нь, Тайланд улсад өнгөрсөн жилд шинэ энергийн тээврийн хэрэгсэл худалдан авалтын бараг гурван хоёрдогчийг гибрид машинаар эзлэсэн. Тэндхийн жолоочид жилийн турш түлшний зөвхөн түлшний зардалд 450-600 доллар хэмнэдэг. Латин Америкт ч мөн адил байдал байна. Засгийн газрын цэвэр тээврийн хэрэгслийг дэмжих татах татвар, тусламжийн хөтөлбөрүүд болон шатахууны өсөх үнэд хариу үзүүлэн 2024 онд бүртгэл нэг жилийн дотор бараг 28 хувиар өссөн.

Тоерийн Королла Кросс HEV-ийн тохиолдол: Хөгжиж буй зах зээл дэх цахилгаан тээврийн хэрэгслийн стратегийн жишиг

Зөвхөн 18 сарын дотор зах зээлд гарч ирснээс хойш Toyota Corolla Cross HEV нь одоогоор Таиландын гибрид тээврийн хэрэгслүүдийн зах зээлийн ойролцоогоор 22%-ийг эзэлж байна. Машин нь 1.8 литр гибрид хөдөлгүүр, 95 ашигтай цахилгаан моторыг хослуулан ашиглан литр тутамд ойролцоогоор 27 км зам туулах шаталтлагчийн үр ашгийг бий болгоно. Энэ нь өнөөдөр зам дээр байгаа энгийн гибрид бус загваруудтай харьцуулахад ойролцоогоор 35 хувийн сайжрал юм. Тойота нь бүс нутгийн цаг агаарын нөхцөл байдлыг тооцож зарим ухаалаг шийдэл нэмсэн бөгөөд жишээ нь халуун цаг агаарт зориулан тусгайлан зохион бүтээсэн батерейн хөргөлтийн системийг дурьдаж болно. Ийм төрлийн тохируулгууд нь үйлдвэрлэгчид бүс нутгийн шаардлагыг ойлгох хугацааг авах үед юу гардаг вэ гэдгийг харуулж байна. Ингэснээр тэд өөр өөр бүс нутагт хүнд орчинд тулгарч ажиллах хэрэгтэй машинуудыг дэлхийн янз бүрт илүү хямд, найдвартай болгож чаддаг.

Бүс нутгийн хандлага шинэ энергийн тээврийн хэрэгслийн борлуулалт, зах зээлд нэвтрэхэд нөлөөлж байна

Цахилгаан тээврийн хэрэгслийг Хятадын бодлогын дэмжлэгтэйгээр хүлээн зөвшөөрөх, дотоодын үйлдвэрлэлийн удирдлагыг бэхжүүлэх

Компанийн татаас, татварын хөнгөлөлт болон 2025 онд жилд 16.5 сая шинэ энергийн тээврийн хэрэгсэл борлуулах амбицтай зорилгоо Компанийн татаас, татварын хөнгөлөлт болон 2025 онд жилд 16.5 сая шинэ энергийн тээврийн хэрэгсэл борлуулах амбицтай зорилгоо Forbes-ийн өнгөрсөн жилийн мэдээний дагуу, Хятад нь ерөнхийд нь шинэ энерги хэрэглэдэг тээврийн хэрэгслийн дэлхийн зах зээл дээр борлуулалтын ойролцоогоор 60%-ийг эзэлж байна. Аймаг, хотууд ч мөн цахилгаанжуулалтыг дэмжиж, засгийн газрын тээврийн хэрэгслийн бүртгэлд дор хаяж 40%-ийг цахилгаан болгохыг хичээн зүтгэж байна. BYD болон NIO зэрэг компаниуд өөрсдийн нийлүүлэлтийн хэлхээг ашиглан баттерейн үнийг бууруулах ажлыг хийж, 2023 оны эхнээс хойш зардлыг ойролцоогоор 18%-иар бууруулсан. Эдгээр бүх бодлогууд нь Хятадыг зөвхөн хамгийн том худалдан авагч биш, харин цахилгаан баттерейтэй тээврийн хэрэгслийн хамгийн их үйлдвэрлэгч болгож хувиргасан. Одоогийн байдлаар дотоодын Хятадын автомашин үйлдвэрлэгчид улсынхаа дотор борлуулагдаж буй бүх машин борлуулалтын ойролцоогоор 81%-ийг эзэлж байна.

Европын нийлүүлэлтийн дүрэм журам цахилгаан баттерейт (BEV) болон цахилгаан түлшний хосолсон (PHEV) зах зээлийн өсөлтийг хурдасгаж байна

2025 онд кг-д 95 грамм CO2-ийн хязгаарлалт тогтоосон Европын Холбооны хатуу нөхцөл шаардлагууд нь машин үйлдвэрлэгчидийг судалгааны зардал ихэнхдээ цахилгаан багтаамжтай тээврийн хэрэгслээр чиглүүлэхэд хүргэсэн. Одоогоор бүх судалгаа, хөгжүүлэлтийн төсвийн ойролцоогоор 72 хувь нь цахилгаанжуулалт руу чиглэж байна. Энэ шилжилтийн хувьд Норвеги тодорхойгоор урд түрүүлж байна. 2024 оны эхний улиралд тэнд борлуулсан шинэ машинуудын бараг 10-ийн 9 нь бүрэн цахилгаан эсвэл цахилгаанаар цэнэглэдэг дугуйлагч (plug-in hybrid) байв. Засгийн газар цахилгаан машины эзэмшигчдэд татварын хөнгөлөлт болон замын төлбөрийг чөлөөлөх замаар үүнийг хийхэд тусалдаг. Европын бусад орнуудад Герман, Франц зэрэг орнууд цахилгаанаар цэнэглэдэг дугуйлагч загварыг худалдан авахыг дэмжихийн тулд хүмүүст мөнгөн дэмжлэг үзүүлж, хамгийн ихдээ 6000 евро хүртэлх тэтгэмж өгдөг. Харин Европ тив дээр 450 мянга гаруй нийтийн цэнэглэх байгууламж барьж байгаа нь илүү урт аялал хийх үед цэнэгээ алдах талаарх хэрэглэгчдийн анхаарлыг тунадаг болгодог.

АНУ-ын зах зээлийн сорилтууд: Дотоодын шилжилтийн дутагдал нь хөнгөн тээврийн шинэ энерги хэрэглэдэг машинуудын борлуулалтыг удаашруулж байна

Нэг электрон машин тус бүрт зориулсан 7,500 ам.долларын хэмжээний хялбаршуулалт олгосон ч гэсэн худалдан авахаар бодож буй хүмүүсийн ойролцоогоор гуравны нэг нь машинаа цэнэглэх боломж хангалтгүй байх асуудлаас санаа зовж байна. Америкийн бүх аймгуудын гуравны нэгээс бага тоо нь цэнэглэх станцуудын тоо цахилгаан хөдөлгүүртэй машинуудын тоотой харьцуулахад хангалттай байдаг бөгөөд энэ асуудал аймгийн бүс нутгийг ялангуяа хүндэтгэж байна. Гэхдээ томоохон автомашин үйлдвэрлэгчид одоо өөр өөр зүйлийг хийж эхэлсэн. Тэд гар утасны цэнэглэгчийн сонголтуудад мөнгө оруулж, 2026 онд ойролцоогоор 500 мянган шинэ цэнэглэх цэгийг суурилуулахын тулд бусад байгууллагуудтай хамтран ажиллаж байна. Эдгээр ихэнх нь пикап машинууд замыг давамгайлах, цахилгаан хөдөлгүүртэй машинууд бусад газарт шиг хурдан дэвшээгүй Баруун-Өмнөд болон Өмнөд мужуудад байрлах болно.

Түгээмэл асуулт

1. BEV гэж юу вэ?

Баттерейн цахилгаан машины (BEV) гэдэг нь бензин эсвэл дизель хөдөлгүүр ашиглахгүйгээр баттерейд хадгалагдсан цахилгаан энерги ашиглан явдаг машин юм.

2. PHEV-д ямар давуу талууд байдаг вэ?

Плуг-ин гибрид цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд (PHEV) цахилгаан ба бензин хоёуланг ашиглан ажиллах боломжийг олгох бөгөөд янз бүрийн зайнд аялдаг хүмүүст тохиромжтой.

3. HEV-үүд хэрхэн ажилладаг вэ?

Хийн түлшний хөдөлгүүр, цахилгаан бүрэлдэхүүн хэсгийг хослуулсан гибрид цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд (HEV) энергийг регенератив түрүүлэх замаар буцаан авч, түлшний үр ашгийг сайжруулдаг.

4. Китай BEV-ийн хэрэглээг хэрхэн эрхэмлэж байна вэ?

Китай нь субсид, татварын хөнгөлөлт, цахилгаан тээврийн хэрэгслийн борлуулалтыг нэмэгдүүлэх зорилтуудыг тодорхойлох зэрэг бодлогуудаар BEV-ийн хэрэглээг дэмжинэ.

5. АНУ цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хэрэглээнд ямар сорилт тулгарч байна вэ?

Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл худалдан авахад татварын хөнгөлөлт өгч байгаа ч, суурин хэсэгт цэнэглэх инфраструктурын дутагдал АНУ-д цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хэрэглээнд сорилт болсон.