Kenderaan Tenaga Baharu Dieksport ke Asia Tengah: Kualiti Dijamin

Peralihan Strategik China dalam Eksport Kenderaan Tenaga Baharu

Pertumbuhan Eksport Kenderaan Elektrik China dan Peralihan ke Arah Penciptaan Nilai

Pada tahun 2023, China telah mengeksport kira-kira 1.73 juta kenderaan tenaga baharu ke luar negara, yang mana menyumbang lebih daripada 30 peratus daripada semua kereta yang dieksportkan pada tahun lepas. Ini menunjukkan perubahan arah yang ketara ke pasaran bernilai tinggi berbanding hanya menjual model-model murah di seluruh dunia. Menurut pemerhati industri automotif, apa yang kita lihat sekarang adalah pengeluaran berkualiti lebih tinggi digabungkan dengan usaha sengaja untuk mengurangkan pergantungan terhadap pasaran yang sangat sensitif terhadap harga. Kira-kira 45% daripada kenderaan elektrik ini dihantar ke tempat-tempat seperti Jerman, Perancis dan kawasan lain di Eropah Barat. Penduduk di sana sangat mementingkan teknologi kereta elektrik terkini dan mahukan bukti bahawa pembelian mereka tidak mencemarkan alam sekitar.

Perkongsian NEV yang Semakin Meningkat dalam Jumlah Eksport Kenderaan China

Kenderaan Elektrik Baharu (NEV) telah mengubah secara asasnya profil eksport automotif China, meningkat daripada hanya 254,300 unit pada tahun 2019 kepada kekuatan dominan dalam pasaran global. Jadual di bawah menggambarkan kenaikan pesat ini:

Kadar pertumbuhan tahunan gubahan sebanyak 62% ini menonjolkan kepimpinan China dalam pengeluaran EV berskala besar dan inovasi teknologi, menempatkannya sebagai pemain utama dalam peralihan global kepada pengangkutan elektrik.

Kenderaan Hibrid Plug-in dan Hibrid sebagai Pemacu Pertumbuhan Eksport Baharu

Kenderaan hibrid plug-in menyumbang 48% kepada pertumbuhan eksport NEV pada awal 2025, didorong oleh permintaan terhadap sistem kuasa yang serba boleh di pasaran Asia Tengah dan Timur Tengah. Di kawasan dengan infrastruktur pengecasan yang kurang berkembang, kenderaan komersial hibrid—terutamanya trak pikap—telah muncul sebagai penyelesaian peralihan yang praktikal, menggabungkan kecekapan bahan api dengan julat yang lebih panjang.

Ramalan Pertumbuhan Eksport Kenderaan Tenaga Baharu China untuk Tahun 2025

Menurut Rancangan Kerja Industri Automotif 2026 yang dikeluarkan oleh kerajaan, kenderaan tenaga baharu sepatutnya menyumbang hampir separuh (kira-kira 48%) daripada jumlah jualan kereta menjelang tahun 2025. Pada masa yang sama, eksport dijangka meningkat sekitar 20% setiap tahun dari sekarang ke hadapan. Pengeluar automobil utama kelihatan juga sedang bersiap untuk peralihan ini. Ramai jenama terkemuka telah mula membina kilang tempatan merentasi Asia Tengah dan sebahagian Eropah. Pusat pengeluaran ini bertujuan untuk mengendalikan pesanan eksport kenderaan yang kelihatan besar dengan jumlah keseluruhan sekitar 3.2 juta unit di seluruh dunia.

Peranan Muncul Asia Tengah dalam Pasaran NEV Global

Negara-negara Destinasi Utama untuk Eksport NEV China di Asia Tengah

Asia Tengah kini muncul sebagai laluan utama bagi eksport kenderaan tenaga baharu China akhir-akhir ini. Negara-negara seperti Kazakhstan, Uzbekistan dan Kyrgyzstan bersama-sama menerima kira-kira 65 peratus daripada semua kenderaan yang dihantar melalui rantau ini. Negara-negara ini telah melancarkan stesen pengecasan yang disokong kerajaan serta menawarkan potongan cukai untuk membantu mencapai matlamat iklim mereka, yang seterusnya memudahkan rakyat tempatan beralih kepada kenderaan elektrik. Berdasarkan angka terkini dari sektor industri, eksport kenderaan ini ke Uzbekistan meningkat hampir 210 peratus berbanding tahun lepas. Kawasan bandar khususnya kelihatan menjadi pemacu pertumbuhan ini, dengan penduduk bandar semakin mencari cara perjalanan yang lebih murah tanpa perlu membebankan kos bahan api.

Struktur Pasaran Automotif dan Ciri Wilayah di Asia Tengah

Kepesatan perkembangan bandar yang dikombinasikan dengan populasi muda dan berorentasikan teknologi (kira-kira 42% penduduk di Asia Tengah berusia bawah tiga puluh tahun) benar-benar mendorong minat terhadap kenderaan elektrik di seluruh kawasan ini. Pada mulanya, ramai orang memilih hibrid kerana mereka boleh menempuh jarak yang lebih jauh tanpa perlu dicas, yang merupakan pilihan masuk akal di kawasan di mana stesen pengecasan belum begitu biasa. Namun, keadaan sedang berubah. Komponen piawai yang dikeluarkan oleh syarikat-syarikat China membantu membina infrastruktur yang diperlukan dengan lebih cepat daripada sebelum ini. Ambil Kazakhstan sebagai contoh—mereka ingin memasang kira-kira 1,200 titik pengecasan baharu menjelang tahun 2025.

Trend Eksport Wilayah: Perbandingan Asia Tengah dengan Amerika Latin, Eropah, dan Timur Tengah

Eropah masih memegang kedudukan sebagai pasaran terbesar China untuk kenderaan tenaga baharu, menerima sekitar 48% daripada semua eksport pada tahun 2023 menurut data dari Persatuan Kereta Penumpang China. Namun, Asia Tengah juga semakin meningkat, dengan pertumbuhan tahunan yang mengagumkan sebanyak 18% berbanding hanya 12% di Amerika Latin dan sekadar 9% di seluruh Timur Tengah. Apa yang menjadikan wilayah ini sangat menarik bagi pengeluar kereta China? Terdapat perjanjian bebas tarif dalam Kesatuan Ekonomi Eurasia. Ini memberi kelebihan besar kepada syarikat kereta China apabila bersaing dengan pengeluar lain yang cuba memasuki pasaran berdekatan di mana mereka akan menghadapi kos import yang jauh lebih tinggi.

Memastikan Piawaian Kualiti Tinggi dalam Eksport NEV

Amalan Pengeluaran Piawaian Meningkatkan Kualiti dalam Kenderaan Tenaga Baharu

Pembuat kereta China telah mengadopsi sistem pengeluaran yang bersijil ISO 9001 dan platform pemeriksaan kualiti automatik untuk memenuhi piawaian antarabangsa. Dengan mematuhi protokol keselamatan bateri Eropah seperti UNECE R100 dan piawaian pengurusan haba Amerika Utara, pengeluar mencapai kadar bebas cacat sebanyak 98.6% dalam ujian pra-penghantaran (Institut Teknologi Automotif China, 2024). Penambahbaikan utama termasuk:

Kemajuan ini mencerminkan komitmen sistematik terhadap kebolehpercayaan dan prestasi.

Peraturan Kerajaan Terhadap Eksport Kenderaan Elektrik untuk Mengutamakan Kualiti Berbanding Kuantiti

Sejak suku ketiga 2023, Kementerian Perindustrian China telah mengharuskan pensijilan pihak ketiga untuk sistem pengecasan kenderaan elektrik (EV) dan prestasi keselamatan pelanggaran. Dasar ini mengurangkan model eksport dari segmen rendah sebanyak 37% sambil meningkatkan penghantaran segmen premium sebanyak 22% dari tahun ke tahun (CAAM, 2024), menandakan peralihan tegas daripada strategi eksport berasaskan jumlah kepada strategi berfokuskan nilai.

Pengenalan Lesen Eksport NEV untuk Mencegah Distorsi Pasaran

Sistem kelulusan dwi-aras kini mengharuskan pematuhan terhadap piawaian ketahanan bateri IEC 62660-1 dan keperluan keselamatan fungsian ISO 26262 sebelum permit eksport diberikan. Akibatnya, 83 pengeluar yang tidak memenuhi piawaian dikeluarkan daripada senarai layak eksport pada tahun 2023, mengukuhkan reputasi NEV buatan China di luar negara.

Mengawal Persaingan Harga Tidak Teratur Melalui Campur Tangan Dasar

Siasatan antidumping oleh Suruhanjaya Pembangunan dan Reformasi Kebangsaan terhadap pembekal bateri murah telah membantu menstabilkan harga eksport. Sejak 2022, nilai purata seunit telah meningkat sebanyak 18.4% (Pentadbiran Kastam, 2024), melindungi inovasi domestik dan ekuiti jenama antarabangsa.

Kajian Kes: Kenderaan Elektrik Baharu (NEV) China dalam Transformasi Mobiliti Bandar di Kazakhstan

Penggunaan Pantas NEV China dalam Armada Bandar Awam dan Swasta

Bandar-bandar di seluruh Kazakhstan telah mengalami sesuatu yang cukup luar biasa akhir-akhir ini - lonjakan besar dalam penempatan kenderaan tenaga baharu. Sejak tahun 2022, terdapat pertumbuhan sekitar 178% dalam pilihan pengangkutan bersih ini, dan kebanyakan perubahan ini didorong oleh jenama-jenama China dalam sistem pengangkutan bandar. Ambil contoh Almaty. Sistem pengangkutan awam bandar ini kini memiliki lebih daripada 400 bas elektrik yang dikeluarkan di China, yang turut memberi kesan besar dalam mengurangkan tahap pencemaran. Kita bercakap tentang pengurangan hampir 12,000 tan pelepasan setiap tahun hanya daripada armada ini sahaja. Melihat perkembangan di pasaran swasta juga, syarikat perkongsian perjalanan mendapati hampir suku daripada semua kenderaan yang berdaftar adalah kenderaan tenaga baharu (NEV) buatan China. Pemandu kelihatan tertarik kepada kenderaan ini kerana kos operasi harian yang lebih rendah serta pelbagai program kerajaan yang menawarkan galakan kewangan untuk beralih kepada gaya hidup mesra alam.

Penyatuan Dengan Dasar Pembangunan Ekonomi dan Alam Sekitar Kazakhstan

Peningkatan jumlah kenderaan tenaga baharu di jalan-jalan raya Kazakhstan sedang membantu negara itu menghampiri sasaran neutral karbon yang ditetapkan pada tahun 2060, sambil juga menyokong rancangan lebih besar untuk memodenkan bandar-bandar di seluruh wilayah ini. Laporan terkini daripada pihak Mobiliti Bersih Asia Tengah mencadangkan bahawa jika cukup ramai orang beralih kepada kereta elektrik, negara-negara di kawasan ini mungkin dapat menjimatkan sekitar $1.4 bilion daripada import bahan api menjelang akhir dekad ini. Rancangan Bandar Hijau 2030 Astana turut mendorong perkembangan ini, memandangkan ia menetapkan sekurang-kurangnya tiga daripada setiap sepuluh kenderaan kerajaan perlu beroperasi menggunakan elektrik dan bukan gas. Keperluan ini mencipta peluang perniagaan yang agak baik bagi EV buatan China yang semakin kerap muncul di ruang pamer tempatan baru-baru ini.

Perkongsian Strategik: Kerjasama Dengan Pengedar Tempatan

Dua pengeluar NEV utama dari China telah membentuk usaha sama dengan importir kereta terkemuka dari Kazakhstan, menggabungkan teknologi bateri terkini dengan kepakaran pasaran tempatan. Usaha sama ini merangkumi operasi perakitan tempatan yang mencapai kadar kandungan domestik sebanyak 55% untuk komponen utama, menjadikan kenderaan layak mendapat tarif keutamaan di bawah peraturan Kesatuan Ekonomi Eurasia.

Membina Kepercayaan Pengguna Melalui Perkhidmatan Selepas Jualan dan Program Jaminan Setempat

Untuk menangani kebimbangan mengenai penyelenggaraan dan kebimbangan julat perjalanan, eksportir dari China telah menubuhkan lebih daripada 200 pusat servis berdaftar di seluruh Kazakhstan. Mereka menawarkan jaminan bateri selama 8 tahun—30% lebih lama daripada piawaian serantau—and kaji selidik pelanggan pada tahun 2023 mendedahkan kepuasan sebanyak 89% terhadap masa sambutan perkhidmatan, mengatasi tolok ukur yang ditetapkan oleh kenderaan enjin pembakaran tradisional.

Soalan Lazim

Seberapa besar pertumbuhan eksport NEV dari China?

China mengeksport kira-kira 1.73 juta kenderaan tenaga baharu pada tahun 2023, mewakili lebih daripada 30% daripada jumlah eksport kenderaannya. Ini menunjukkan peralihan strategik ke pasaran bernilai lebih tinggi.

Wilayah mana yang menerima eksport kenderaan elektrik China secara ketara?

Eropah Barat, termasuk negara-negara seperti Jerman dan Perancis, merupakan destinasi utama. Selain itu, Asia Tengah semakin menonjol, terutamanya negara-negara seperti Kazakhstan dan Uzbekistan.

Apakah langkah-langkah yang diambil oleh pengeluar kereta China untuk memastikan kualiti KTB?

Pengeluar automobil China sedang mengadopsi sistem pengeluaran yang bersijil ISO 9001, menyelaraskan dengan piawaian antarabangsa untuk keselamatan bateri, dan memanfaatkan blockchain untuk penjejakan komponen.

Bagaimanakah Kazakhstan mendapat manfaat daripada KTB China?

Kazakhstan sedang mengalami pertumbuhan yang ketara dalam KTB, dengan manfaat seperti pengurangan pelepasan dan penyelarasan dengan matlamat alam sekitar. Perkongsian strategik dan insentif kerajaan turut memudahkan pertumbuhan ini.