Apakah Jenis Kenderaan Tenaga Baharu yang Sedang Laris sekarang?

Kenderaan Elektrik Bateri (BEV): Pemimpin dalam Jualan EV Global

Kenderaan elektrik bateri, atau BEV seperti yang sering disebut, kini sedang menguasai pasaran kereta tenaga baharu. Menurut laporan industri, kenderaan ini menyumbang sekitar 52.1 peratus daripada semua jualan kenderaan elektrik di seluruh dunia pada tahun 2024. Ke depan, analis meramalkan sektor yang bernilai $375 bilion hari ini boleh berkembang sehingga tiga kali ganda lebih besar menjelang tahun 2034. Mengapa? Kerajaan-kerajaan di 38 buah negara yang berbeza sedang mendorong pilihan pengangkutan yang lebih bersih melalui dasar pelepasan sifar mereka. Selain itu, orang ramai juga semakin menerima—terdapat lonjakan hampir 70 peratus dalam kalangan individu yang memilih kenderaan ini sejak dua tahun lalu. Kemajuan teknologi turut membantu. Model-model terkini biasanya boleh bergerak sejauh kira-kira 500 kilometer sebelum perlu dicas semula, terutama disebabkan kemajuan dalam teknologi bateri litium ferum fosfat. Bateri-bateri baharu ini bukan sahaja prestasinya lebih baik; harganya juga telah menurun sebanyak kira-kira satu pertiga berbanding kosnya pada tahun 2020.

Pengembangan infrastruktur pengecasan mengukuhkan kepemimpinan BEV, yang menyumbang 63.1% daripada pelaburan pengecasan EV global (Ramalan Data Pasaran 2024). Hanya pada tahun 2024 sahaja, lebih 450,000 pencas awam dipasang di seluruh dunia, secara langsung menangani kebimbangan pengguna mengenai aksesibiliti julat. Akibatnya, 68% pembeli bandar kini menganggap kenderaan BEV praktikal untuk kegunaan harian—meningkat daripada 42% pada tahun 2021.

Kenderaan Elektrik Hibrid Plug-in (PHEV): Memenuhi Permintaan Semasa Peralihan kepada Elektrifikasi Penuh

Populariti PHEV yang Meningkat di Pasaran Matang Disebabkan Kelenturan Julat dan Penjimatan Bahan Api

PHEV memenuhi ruang antara enjin gas tradisional dan kereta elektrik sepenuhnya, dan orang di seluruh dunia semakin banyak membelinya setiap tahun. Jualan meningkat kira-kira 20% pada tahun lepas menurut laporan Agensi Alam Sekitar Eropah dari tahun 2024. Hibrid ini berfungsi dengan sangat baik di kawasan seperti Amerika Utara dan Eropah kerana ia boleh beroperasi secara elektrik sahaja sejauh kira-kira 30 hingga 50 batu semasa perjalanan harian biasa, kemudian beralih kembali kepada petrol apabila seseorang perlu pergi lebih jauh. Penjimatan yang diperoleh juga cukup memberangsangkan. Menurut data daripada EPA AS pada tahun 2024, pemilik membelanjakan antara 34% hingga hampir separuh kurang untuk bahan api berbanding kenderaan biasa. Selain itu, tidak perlu terlalu risau tentang mencari stesen pengecasan setiap masa. Dari segi perkongsian pasaran sebenar, PHEV menyumbang hampir satu pertiga daripada semua kenderaan tenaga baharu yang dijual di Jerman pada masa kini, dan hampir suku di Jepun juga.

Kajian Kes: Prestasi Toyota RAV4 Prime dan BMW X5 xDrive45e di Amerika Utara dan Eropah

Ambil Toyota RAV4 Prime sebagai bukti bahawa hibrid plug-in kini semakin mendapat sambutan. Jualan di Amerika telah meningkat pesat sejak 2022, hampir berlipat ganda dalam tempoh tersebut terutamanya kerana jarak pemanduan elektrik tulen yang mengesankan sejauh 42 batu sebelum beralih ke mod hibrid, memberikan jumlah julat keseluruhan kira-kira 600 batu. Di Eropah, BMW X5 xDrive45e juga mencetuskan perhatian. Dengan pek baterinya yang berkapasiti 31 kWh, kebanyakan pengguna boleh menyelesaikan perjalanan harian mereka hanya menggunakan tenaga elektrik sahaja, merangkumi kira-kira 80% keperluan mereka dalam keadaan bandar. Kedua-dua kenderaan ini menunjukkan dengan jelas mengapa ramai pengguna kini cenderung kepada pilihan teknologi peralihan sebegini. Analis industri meramalkan trend ini akan terus berkembang pada kadar yang sihat, sekitar 22% setiap tahun sehingga 2025 menurut unjuran terkini.

Pengeluar Kereta Sasar Pembeli yang Risau tentang Julat dengan Model PHEV Berkecekapan Tinggi dan Julat Jauh

Pengeluar kereta sedang bekerja keras untuk meningkatkan julat elektrik kenderaan hibrid plug-in, yang kini mencapai purata sekitar 50 hingga 70 batu, iaitu lebih kurang 40 peratus lebih baik daripada yang dilihat pada tahun 2021. Julat tambahan ini membantu meyakinkan mereka yang masih ragu-ragu untuk beralih kepada kenderaan elektrik. Susunan bateri modular baharu membolehkan pemandu menukar antara kuasa petrol dan elektrik tanpa gangguan, sementara teknologi pintar seperti pengurusan tenaga berjangka ramalan menentukan cara terbaik menggunakan kuasa bateri bergantung kepada corak pemanduan harian seseorang. Dengan semua peningkatan ini, analis menjangkakan PHEV mungkin menyumbang sekitar 41 peratus daripada pendapatan keseluruhan komponen sistem pemacu hibrid menjelang tahun 2025 menurut Future Market Insights, walaupun hanya masa akan menentukan sama ada jangkaan ini kekal benar dengan perubahan keadaan pasaran.

Kenderaan Hibrid Elektrik (HEV): Titik Masuk Praktikal di Pasaran Kenderaan Tenaga Baharu yang Sedang Muncul

Mengapa HEV Mendominasi di Wilayah dengan Infrastruktur Pengecasan yang Terhad

Kenderaan Hibrid Elektrik berfungsi dengan sangat baik di tempat-tempat yang tidak mempunyai banyak stesen pengecasan kerana ia menggabungkan enjin petrol biasa dengan brek regeneratif yang menarik, yang sebenarnya mengisi bateri semasa memandu. Tiada lagi kebimbangan tentang kehabisan tenaga di tengah jalan, malah pengguna boleh menjimatkan kira-kira 30 hingga 40 peratus pada penggunaan petrol berbanding kereta biasa menurut kajian dari IntechOpen pada tahun 2021. Data untuk tahun 2025 menunjukkan HEV menyumbang hampir 38% daripada semua jualan kereta jenis elektrik di seluruh dunia. Pengguna paling setia terhadap hibrid ini terdapat di Asia Tenggara dan sebahagian Afrika di mana mencari pengecas awam kadangkala sukar.

Keterjangkauan dan Kecekapan Bahan Api Mendorong Penerimaan HEV di Asia Tenggara dan Amerika Latin

Kenderaan hibrid elektrik menyediakan akses yang mampu milik kepada teknologi elektrik dengan kos permulaan yang lebih rendah dan perbelanjaan pengendalian yang lebih baik. Konfigurasi hibrid ringan yang kita lihat hari ini, terutamanya yang menggunakan sistem 48 volt, sebenarnya mengurangkan perbelanjaan pengeluaran kira-kira 15 hingga 20 peratus berbanding kenderaan elektrik bateri sepenuhnya. Ambil contoh Thailand di mana kenderaan hibrid menyumbang hampir dua pertiga daripada semua pembelian kenderaan tenaga baharu pada tahun lepas. Pemandu di sana biasanya menjimatkan antara empat ratus lima puluh hingga enam ratus dolar AS setiap tahun hanya untuk bahan api. Dan di seluruh Amerika Latin, keadaannya juga kelihatan serupa. Pendaftaran melonjak hampir 28% dari satu tahun ke tahun berikutnya pada 2024 apabila orang ramai bertindak balas terhadap harga minyak yang lebih tinggi di stesen minyak serta pelbagai program insentif yang ditawarkan oleh kerajaan untuk mendorong pilihan pengangkutan yang lebih bersih.

Kajian Kes: Toyota Corolla Cross HEV sebagai Tolok Ukur dalam Strategi EV Pasar Negara Muncul

Hanya dalam tempoh 18 bulan sejak dilancarkan, Toyota Corolla Cross HEV kini memiliki kira-kira 22% daripada pasaran kenderaan hibrid di Thailand. Kereta ini menggabungkan enjin hibrid 1.8 liter dengan motor elektrik 95 tenaga kuda untuk mencapai kecekapan bahan bakar sekitar 27 kilometer per liter, iaitu lebih kurang 35 peratus lebih baik berbanding model bukan hibrid biasa yang terdapat di pasaran hari ini. Toyota turut menambah beberapa ciri pintar untuk iklim tempatan, seperti sistem penyejukan bateri yang diperbaiki yang direka khusus untuk keadaan cuaca panas. Pelbagai penyesuaian sebegini menunjukkan apa yang berlaku apabila pengeluar meluangkan masa untuk memahami keperluan serantau, menjadikan produk mereka lebih mampu milik dan boleh dipercayai di pelbagai kawasan dunia di mana kenderaan perlu bekerja lebih keras dalam persekitaran yang mencabar.

Trend Serantau yang Membentuk Jualan Kenderaan Tenaga Baharu dan Penetrasi Pasaran

Lompatan Dipimpin Dasar China dalam Penerimaan BEV dan Kepemimpinan Perkilangan Dalam Negeri

China mendominasi pasaran kenderaan tenaga baharu global dengan sekitar 60% daripada semua jualan, terutamanya disebabkan oleh bantuan kerajaan, potongan cukai, dan matlamat berani untuk mencapai 16.5 juta jualan NEV setiap tahun menjelang 2025 menurut Forbes tahun lepas. Wilayah-wilayah tersebut turut giat mempromosikannya, memastikan sekurang-kurangnya 40% armada kenderaan kerajaan beralih kepada elektrik. Syarikat-syarikat seperti BYD dan NIO telah bekerja keras untuk mengurangkan harga bateri melalui rantaian bekalan mereka sendiri, berjaya menurunkan kos sebanyak kira-kira 18% sejak awal 2023. Semua dasar ini bersama-sama telah mengubah China bukan sahaja menjadi pembeli terbesar tetapi juga pengeluar kenderaan elektrik bateri. Pengeluar kereta tempatan China kini menguasai lebih kurang 81% daripada jualan di dalam negara itu sendiri.

Peraturan Emisi Eropah Mempercepatkan Pertumbuhan Pasaran BEV dan PHEV

Peraturan ketat EU mengenai pelepasan gas yang menetapkan had 95 gram per kilometer bagi CO2 menjelang tahun 2025 benar-benar telah mendorong pengeluar kereta untuk memfokuskan sebahagian besar peruntukan penyelidikan mereka kepada kenderaan elektrik. Kini, kira-kira 72 peratus daripada semua belanjawan R&D digunakan untuk elektifikasi. Norway jelas berada di depan dalam peralihan ini. Dalam suku pertama 2024, hampir 9 daripada 10 kereta baharu yang terjual di sana adalah kenderaan elektrik sepenuhnya atau hibrid plug-in. Kerajaan membantu memudahkan perkara ini melalui potongan cukai dan tol jalan percuma untuk pemilik EV. Di seluruh Eropah, negara-negara seperti Jerman dan Perancis menawarkan insentif tunai sehingga 6,000 euro untuk menggalakkan rakyat membeli model hibrid plug-in. Sementara itu, benua ini telah membina lebih daripada 450 ribu stesen pengecasan awam, yang banyak membantu meredakan kebimbangan pembeli berpotensi mengenai kehabisan tenaga semasa perjalanan jarak jauh.

Cabaran Pasaran AS: Kekurangan Infrastruktur Menghambat Jualan Kenderaan Tenaga Baharu Ringan

Walaupun terdapat potongan cukai persekutuan sebanyak $7,500 untuk setiap kenderaan elektrik, hampir satu pertiga daripada mereka yang mempertimbangkan untuk membeli masih risau tentang kekurangan tempat pengecasan kenderaan mereka. Kurang daripada satu pertiga daripada semua daerah di Amerika sebenarnya mempunyai stesen pengecasan yang mencukupi berbanding jumlah kenderaan elektrik yang ada, dan masalah ini memberi kesan yang lebih ketara kepada komuniti luar bandar. Namun kini syarikat-syarikat kereta besar cuba pendekatan yang berbeza. Mereka melabur dalam pilihan pengecasan mudah alih dan bekerjasama dengan pihak lain untuk memasang kira-kira 500 ribu lokasi pengecasan baharu menjelang tahun 2026. Kebanyakan daripada lokasi ini akan ditempatkan di negeri-negeri Tengah Barat dan Selatan di mana kenderaan pacuan kuat mendominasi jalan raya dan kenderaan elektrik belum berkembang secepat di tempat lain.

Soalan Lazim

1. Apakah itu BEV?

Kenderaan Elektrik Bateri (BEV) adalah kereta yang beroperasi sepenuhnya menggunakan tenaga elektrik yang disimpan dalam bateri, tanpa menggunakan enjin petrol atau diesel.

2. Apakah kelebihan yang ditawarkan oleh PHEV?

Kenderaan Hibrid Elektrik Plug-in (PHEV) menawarkan fleksibiliti beroperasi menggunakan kuasa elektrik dan petrol, menjadikannya sesuai bagi mereka yang melakukan perjalanan dengan jarak yang berbeza.

3. Bagaimanakah HEV berfungsi?

Kenderaan Hibrid Elektrik (HEV) menggabungkan enjin petrol tradisional dengan komponen elektrik, menangkap tenaga melalui brek regeneratif untuk meningkatkan kecekapan bahan api.

4. Bagaimanakah China memberi keutamaan kepada penggunaan BEV?

China mempromosikan penggunaan BEV melalui dasar-dasar seperti subsidi, insentif cukai, dan menetapkan matlamat ambisius untuk meningkatkan jualan kenderaan elektrik.

5. Apakah cabaran yang dihadapi AS dalam penggunaan kenderaan elektrik?

AS menghadapi cabaran seperti infrastruktur pengecasan yang tidak mencukupi, terutamanya di kawasan luar bandar, walaupun menawarkan insentif cukai untuk pembelian kenderaan elektrik.