ထိန်းသိမ်းရေးစရိတ်နည်းပါးသော EV ကားများ။ ဘယ်အရာတွေက စရိတ်သက်သာပါသလဲ။

ဘာကြောင့် EV ကားများသည် ဓာတ်ဆီဖြင့်မောင်းနှင်သော ကားများထက် ထိန်းသိမ်းစရိတ်နည်းပါးရသနည်း

လျှပ်စစ်ကားများ (EV) သည် ပုံမှန်ပျက်စီးနိုင်ခြေရှိသော အစိတ်အပိုင်းများကို အနည်းဆုံးဖြစ်စေရန် အခြေခံအင်ဂျင်နီယာပိုင်းဆိုင်ရာ ကွဲပြားမှုများကြောင့် ထိန်းသိမ်းစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချနိုင်ပါသည်။ Consumer Reports ၏ ခန့်မှန်းချက်အရ EV ပိုင်ရှင်များသည် ၅၀% နည်းပါးသည် ကားတစ်စီး၏ သက်တမ်းတစ်လျှောက် ဓာတ်ဆီကားမောင်းသူများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြင်ဆင်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုစရိတ်များတွင် ၅၀% နည်းပါးစွာ သုံးစွဲရပြီး ဤအချက်သည် အောက်ပါ ဒီဇိုင်းအားသာချက် သုံးခုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်-

ရွေ့လျားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ နည်းပါးခြင်းက ရေရှည်ပြင်ဆင်မှုနှင့် ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်ချက်များကို လျှော့ချပေးပါသည်

EV ပါဝါထရိန်များတွင် အလုပ်လုပ်သည့် အစိတ်အပိုင်းများကို ခန့်မှန်းခြေ 20 ခုခန့်သာ ပါဝင်ပြီး ဓာတ်လှေကားအင်ဂျင်များတွင် 200 ကျော်ပါဝင်သည်။ ထိုသို့ဖြင့် ပျက်စီးနိုင်ခြေရှိသည့် အချက်များကို အလွန်အမင်း လျော့နည်းစေသည်။ ဂီယာအင်ဂျင်၊ ဆီဖျန်းစနစ် သို့မဟုတ် ဓာတ်မြောင်းစနစ်ကဲ့သို့ ရှုပ်ထွေးသော စနစ်များ မပါဝင်ခြင်းကြောင့် မိုင် 100,000 ကျော်ပြီးနောက် ဓာတ်လှေကားယာဉ်များတွင် အဖြစ်များသော ပြုပြင်မှုများ၏ 40% ကို EV ပိုင်ရှင်များ ရှောင်ရှားနိုင်ကြပါသည်။ အမေရိကန်စွမ်းအင်ဌာန၏ ထိရောက်မှု ဆန်းစစ်ချက်များအရ ဖြစ်ပါသည်။

ဆီလဲခြင်း သို့မဟုတ် အရည်များ အစားထိုးခြင်း မလိုအပ်ခြင်းက ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်

EV များသည် ဓာတ်လှေကားယာဉ်များအတွက် တစ်နှစ်လျှင် လိုအပ်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အလုပ် 12 ခုကျော်ကို ဖျောက်ပါသည်။ ဆီလဲခြင်း ($70–$120 အလုပ်တစ်ခုလျှင်)၊ ကူလန့်ဖလပ်ရှ်များ နှင့် ဂီယာဆီအစားထိုးခြင်းများ ပါဝင်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် $300–$500 ကုန်ကျစရိတ်ကို တစ်နှစ်လျှင် ခြွေတာနိုင်ပါသည် အရည်များကို အချိန်မီ မလဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော အန္တရာယ်များကိုလည်း ဖယ်ရှားပေးပါသည်။

ပြန်လည်သွင်းပေးသော ဘရိတ်စနစ်သည် EV ကားများတွင် ဘရိတ်အသက်တာကို ရှည်စေသည်

အရှိန်လျှော့ခြင်းစွမ်းအင်ကို ဘက်ထရီသို့ ပြန်လည်ပြောင်းလဲပေးခြင်းဖြင့် ပြန်လည်သွင်းပေးသော ဘရိတ်စနစ်သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘရိတ်များအပေါ် မှီခိုမှုကို 50–70%. EV အများစုသည် ပထမဆုံး ဘရိတ်ပက်ဒ်လဲလှယ်ရန် လိုအပ်သည့် ၁၀၀,၀၀၀ မိုင်ကျော်အထိ ရောက်ရှိပြီး ပုံမှန်ဘရိတ်များ၏ သက်တမ်းကို သုံ့ဆ ပိုရှည်ကာ ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်အဖြစ် တစ်ချောင်းလျှင် $၂၀၀ မှ $၄၀၀ ကုန်ကျမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။

BEV နှင့် PHEV: စွမ်းအင်စနစ် ကွဲပြားမှုများက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို မည်သို့သက်ရောက်မှုရှိသနည်း

ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ကားများ (BEV) သည် ပိုမိုရိုးရှင်းပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော စနစ်များကို ပေးဆောင်ပါသည်

BEV များသည် ဓာတ်ဆီကားများတွင် တွေ့ရသည့် ပစ္စတင်၊ လောင်စာဖြန့်ဖြူးစနစ်နှင့် ဓာတ်မြောင်းစနစ်ကဲ့သို့ ၂၀ ကျော်သော ယန္တရားများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ဤသို့ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းသည် ပျက်စီးနိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေပြီး လျှပ်စစ်မော်တာများသည် ဘီယာလဲလှယ်ရန်သာ လိုအပ်ကာ ၃၀၀,၀၀၀ မိုင်ကျော်အထိ သက်တမ်းရှိပါသည်။ လောင်စာအင်ဂျင်များနှင့်မတူဘဲ BEV များသည် ဆီပျက်စီးမှုနှင့် ဂီယာစနစ် ပျက်စီးမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်ပြီး ရေရှည်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အန္တရာယ်ကို ၄၀% လျော့နည်းစေပါသည်။

Plug-in Hybrid များသည် လောင်စာအင်ဂျင်များကို ဆက်လက်ထားရှိထားပြီး ဝန်ဆောင်မှုရှုပ်ထွေးမှုကို တိုးမြှင့်ပေးပါသည်

PHEV များတွင် လျှပ်စစ်မော်တာများနှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ နှစ်ခုစလုံးအတွက် ထိန်းသိမ်းမှု နှစ်ဆလိုအပ်ပြီး အရည်များ အစားထိုးခြင်းနှင့် ယန္တရား စစ်ဆေးမှုများကို နှစ်ဆတိုးစေပါသည်။ 2024 ICCT ၏ ဆန်းစစ်ချက်အရ PHEV ပိုင်ရှင်များသည် BEV ယာဉ်မောင်းများထက် အင်ဂျင်နှင့် သက်ဆိုင်သော ပြင်ဆင်မှုများအတွက် နှစ်စဉ် 28% ပိုမိုပေးဆောင်ရပါသည်။ စပ်ကပလပ်များနှင့် ကက်တလစ်တစ် ကွန်ဗာတာများကဲ့သို့ အစိတ်အပိုင်းများသည် လျှပ်စစ်စနစ် အပြည့်အဝ မောင်းနှင်သော မော်ဒယ်များတွင် မပါဝင်သော ဝန်ဆောင်မှု 15 ခုထက် ပိုမိုပေါင်းထည့်ပေးပါသည်။

မိုင်အလိုက် ကုန်ကျစရိတ် ဆန်းစစ်မှုသည် BEV များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိုမိုစီးပွားဖြစ်များကြောင်း ပြသပေးပါသည်

BEV နှင့် PHEV နှစ်မျိုးလုံးသည် ရိုးရာဓာတ်ဆီယာဉ်များနှင့် နှိုင်းယှဥ်ပါက ဝယ်ယူပြီးချိန်တွင် ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်ကို အနီးစပ်ဆုံး တစ်ဝက်ခန့် လျော့ကျစေပါသည်။ သို့သော် ကျယ်ပြန့်သောအမြင်ဖြင့် ကြည့်ပါက မိုင်တစ်မိုင်လျှင် သုံးစင်းခန့်သာကျသော စွမ်းအင်သန့်ကားများက မိုင်တစ်မိုင်လျှင် စင်းလေးကျော်ကျသော ပလပ်-အင်းဟိုက်ဗရစ်များထက် ငွေကြေးအရေးပေါ်တွင် ဦးဆောင်နေပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ မိုင် ၁၀၀,၀၀၀ မောင်းနှင်ပြီးသည့်အခါ BEV ကို ရွေးချယ်သူသည် PHEV ထက် လျော့သွားသော စွမ်းအင်နှင့် ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များကြောင့် ဒေါ်လာငွေ ငါးရာခန့် ပိုမိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ နောက်တစ်ခုမှာ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ အချက်များကို စဉ်းစားသင့်ပါသည်။ ဟိုက်ဗရစ်စနစ်များတွင် ၎င်းတို့၏ ထူးခြားသောပြဿနာများ ရှိလေ့ရှိပြီး အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ ဆုံရာတွင် ဖြစ်ပွားလေ့ရှိပါသည်။ လုပ်ငန်းခွင်အချက်အလက်များအရ PHEV များအတွက် တင်သွင်းသော အာမခံတောင်းခံမှုများ၏ လေးပုံတစ်ပုံခန့်ကို ဤကဲ့သို့သော စနစ်ပေါင်းစပ်မှုပြဿနာများက ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဈေးနှုန်းများကို ပထမအကြိမ်ကြည့်ပါက ဆင်တူနိုင်သော်လည်း ဤကဲ့သို့သော မြင်မရသည့် ကုန်ကျစရိတ်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ တကယ်ပင် စုစုပေါင်းတိုးလာနိုင်ပါသည်။

EV ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ် ပုံမှန်နှင့် အဓိကဝန်ဆောင်မှုနယ်ပယ်များ

စီးနင်း၊ ဆပ်ရောင်းနှင့် ဘက်ထရီကျန်းမာရေးစောင့်ကြည့်ခြင်းတို့သည် ဦးစားပေးအဆင့်မြင့်နေရာများဖြစ်ပါသည်

လျှပ်စစ်ကားများသည် အဓိကနယ်ပယ် (၃) ခုတွင် အထူးဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ၇,၅၀၀ မိုင် (မိုင် ၁၂,၀၀၀) တိုင်းတွင် ဘီးများကို လှည့်ပေးရန် လိုအပ်ပြီး ဒါကို ပုံမှန်လောင်စာဆီကားများထက် ၂၀% ပိုမိုကြိမ်ရေများစွာ လုပ်ဆောင်ပေးရပါသည်။ အကြောင်းမှာ လျှပ်စစ်မော်တာများသည် စွမ်းအင်ကို ချက်ချင်းပေးပို့နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။ ဆပ်ရှင်းစနစ် ချိန်ညှိမှုများကိုလည်း ယခင်ကားများကဲ့သို့ပင် အရေးပါဆက်ပါသည်။ ဝယ်ယူပြီးနောက် ၁၂ မှ ၁၈ လအတွင်း ဘက်ထရီအခြေအနေကို စစ်ဆေးပေးပါ။ ကောင်းသောသတင်းမှာ ပြန်လည်သွင်းအားပြုခြင်း (regenerative braking) ကြောင့် ဘရိတ်ပါဒ်များသည် ပိုမိုကြာရှည်စွာ အသုံးပြုနိုင်ပြီး ပုံမှန်အသက်တမ်းထက် နှစ်ဆတိုင်အောင် ရှိနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ဘီးများကို သတိထားစောင့်ကြည့်ပါ၊ ဘီးများသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပျက်စီးလေ့ရှိပါသည်။ ခေတ်မီ EV အများစုတွင် ဘက်ထရီစွမ်းအား ၈၀% အောက်သို့ ကျဆင်းလာပါက ပိုင်ရှင်များကို သတိပေးသည့် ဉာဏ်ရည်မြင့်စနစ်များ ပါဝင်ပါသည်။ ဤပြဿနာများကို စောစီးစွာ ပြုပြင်ပေးပါက နောက်ပိုင်းတွင် ငွေကြေးကို ခြွေတာနိုင်ပြီး ကားကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ချောမွေ့စွာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်ပါသည်။

လေအေးပေးစနစ်၊ ကားအတွင်းခန်း စစ်ထုတ်စနစ်နှင့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်အပ်ဒိတ်များသည် ရိုးရာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများကို အစားထိုးပေးပါသည်

ခေတ်မီ EV များသည် ရိုးရာ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများကို ရိုးရှင်းသော ထိန်းသိမ်းမှုစနစ်များဖြင့် အစားထိုးပေးပါသည်

ထိန်းသိမ်းမှုပစ္စည်း	EV အချိန်ဇယား	ပုံမှန်လောင်စာဆီကားနှင့် ညီမျှသော
ကူးလန့်စ် ဖလပ်ရှ်	၅ နှစ်	တစ်နှစ်တာ
ကဘင်အားဖိလ်တာ	၂၄ လ	12 လ
Drive စနစ် စစ်ဆေးခြင်း	OTA အပ်ဒိတ်များ	လက်တွေ့စစ်ဆေးမှုများ

အဝေးမှ ဆော့ဝဲအွမ်းမံမှုများသည် စွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာ ၈၅% ကို ဖြေရှင်းပေးပြီး ကုန်သည်များအား ၄၀% လျော့ချပေးသည် (၂၀၂၄ EV Maintenance Report) ။ အပူထိန်းချုပ်ရေးစနစ်များတွင် ICE ယာဉ်များတွင် နှစ်စဉ် အရည်ပြောင်းလဲမှုနှင့် ယှဉ်၍ ငါးနှစ်တစ်ခါ အအေးပေးပစ္စည်း စက်ဝန်းများဖြင့် ဘက်ထရီထိရောက်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။

နှစ်စဉ်စစ်ဆေးမှုများသည် အဓိကအပြောင်းအလဲများမပြုလုပ်ဘဲ လုံခြုံရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အာမခံပေးသည်

EV များအား နှစ်စဉ် အတင်းစစ်ဆေးမှုတွင် အောက်ပါအချက်များ အဓိကထားရှိသည်-

• ဘက်ထရီပျက်စီးမှုနှုန်း (နှစ်စဉ် ၁၂% သာ)
• အားသွင်းတံခါးရဲ့ တည်ကြည်မှု
• လုံခြုံရေးစနစ်ကို တိုင်းတာခြင်း

ဒီမိနစ် ၉၀ စစ်ဆေးမှုတွေဟာ အစဉ်အလာ ညှိနှိုင်းမှုထက် ၃၀% ပိုသက်သာပါတယ်။ စက်မှုလုပ်ငန်းဆိုင်ရာ အချက်အလက်များအရ EV ပိုင်ရှင် ၇၄% သည် စစ်ဆေးမှုအကြားတွင် ထပ်မံထိန်းသိမ်းရန် မလိုပါ။

EV ကားများတွင် ဘက်ထရီသက်တမ်း၊ အာမခံနှင့် အစားထိုးမှု ကုန်ကျစရိတ်များ

EV ဘက်ထရီတွေ ဘယ်လောက်ကြာကြာ သုံးနိုင်လဲ။ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ပျက်စီးမှုကို နားလည်ခြင်း

လမ်းပေါ်တွင် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုကြာအောင် မောင်းနှင်ပြီးနောက်တွင်ပင် လျှပ်စစ်ကားဘက်ထရီအများစုသည် ၎င်းတို့၏ မူရင်းစွမ်းအား၏ ၈၀ မှ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် ပုံမှန်အသုံးပြုပါက ဤဓာတ်အားပုံးများသည် ၁၅ မှ ၂၀ နှစ်အထိ ကြာရှည်ခံမည်ဟု မျှော်လင့်ကြပါသည်။ အချို့သော လက်တွေ့ဥပမာများတွင် မော်ဒယ်အချို့သည် မိုင် ၄၀၀,၀၀၀ ကျော်အထိ ရောက်ရှိနိုင်ကြောင်း ပြသထားပြီး ဤသည်မှာ ကမ္ဘာကြီးကို ဝန်းရံ၍ မောင်းနှင်ခြင်းကို အကြိမ် ဆဌက်ခန့် ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်သည့် အကွာအဝေးဖြစ်ပါသည်။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီနည်းပညာတိုးတက်မှုများကြောင့် ဤကဲ့သို့သော ကြာရှည်ခံမှုမျိုး ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် ဘက်ထရီများသည် ဓာတ်အားဆုံးရှုံးမှုနှုန်းမှာ တော်တော်လေး ကွဲပြားပါသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် နှစ်စဉ် ၂ မှ ၃ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ဆုံးရှုံးမှုရှိပြီး သို့သော် ဘယ်လောက်မြန်မြန် ကျဆင်းသွားမည်ဆိုသည်မှာ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များနှင့် ပိုင်ရှင်များ လိုက်နာသော အားသွင်းစနစ်များကဲ့သို့သော အချက်များပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ မကြာသေးမီက ထုတ်ဝေခဲ့သော သုတေသနတစ်ခုအရ ရာသီဥတုအခြေအနေ သင့်တော်သော ဧရိယာများတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဘက်ထရီများသည် အလွန်ပူပြင်းသော သို့မဟုတ် အလွန်အေးမြသော ပတ်ဝန်းကျင်များကို ကြုံတွေ့ရသည့် ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထိရောက်မှုဆုံးရှုံးမှု အမြန်နှုန်း၏ အချိုးအစား တစ်ဝက်ခန့်သာ ရှိသည်ဟု ဖော်ပြထားပါသည်။

အာမခံကာကွယ်မှုသည် ၈ မှ ၁၀ နှစ် သို့မဟုတ် ၁၀၀,၀၀၀ မိုင်ကျော်အထိ ပုံမှန်ကာကွယ်ပေးလေ့ရှိသည်

EV ဘက်ထရီအာမခံများအတွက် ဖက်ဒရယ်အစိုးရသည် အနည်းဆုံး ၈ နှစ် (သို့) ၁၀၀,၀၀၀ မိုင်၊ ဘယ်အချိန်တွင်း ပြည့်မည့်အချိန်ကို အခြေခံ၍ သတ်မှတ်ထားပါသည်။ သို့သော် Hyundai နှင့် Kia ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် ၁၀ နှစ်အထိ အာမခံကာကွယ်မှုကို ပေးခြင်းဖြင့် ဤစံနှုန်းကို ကျော်လွန်သွားပါသည်။ ဤအာမခံများအများစုသည် အတည်ပြုထားသော ကားရောင်းဝယ်ရေးနေရာများတွင် စမ်းသပ်ပြီးနောက် ဘက်ထရီစွမ်းအား ၇၀% အောက်သို့ ကျဆင်းသွားပါက ကာကွယ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ Consumer Reports ၏ အချက်အလက်များအရ လျှပ်စစ်ကားပိုင်ရှင်များ၏ ၉၄ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် ပိုင်ဆိုင်စဉ်အတွင်း ဘက်ထရီအတွက် အာမခံတောင်းခံမှုကို မလုပ်ရပါ။ ဤအချက်သည် ဤစနစ်များသည် စတင်ထုတ်လုပ်ပြီးချိန်တွင် မည်မျှ ယုံကြည်စိတ်ချရကြောင်း ပြသနေပါသည်။ ကားထုတ်လုပ်သည့် ကုမ္ပဏီအနည်းငယ်က ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ပုံမှန်အသစ်ပြောင်းခြင်းသည် အာမခံအကာအကွယ်ကို ထိန်းသိမ်းရန် အလွန်အရေးကြီးကြောင်း ရှင်းလင်းစွာ ဖော်ပြထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် ပိုင်ရှင်များသည် နောင်အချိန်တွင် အများဆုံးကာကွယ်မှုရရှိရန် ဒီဂျစ်တယ် ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းများကိုလည်း အမြဲဂရုစိုက်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

အာမခံကုန်ဆုံးပြီးနောက် ဘက်ထရီအစားထိုးခြင်း၏ ကုန်ကျစရိတ်နှင့် ROI ပေါ်တွင် သက်ရောက်မှု

အီလက်ထရစ်ကားတစ်စီး၏ ဘက်ထရီကို အာမခံကုန်ဆုံးပြီးနောက် အစားထိုးရန် ကုန်ကျစရိတ်သည် ဒေါ်လာ ၅၀၀၀ မှ ၂၀၀၀၀ ကြားတွင် အများအားဖြင့် ကျရောက်ပါသည်။ သို့သော် ဘက်ထရီတစ်ခုလုံးကို အစားမထိုးဘဲ ဘက်ထရီ၏ အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ ပြင်ဆင်ခြင်းဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို တစ်ဝက်မှ သုံးပုံနှစ်ပုံခန့် လျှော့ချနိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ကြပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Tesla ၏ ဘက်ထရီ module တစ်ခုစီသည် ဒေါ်လာ ၁၅၀၀ မှ ၂၀၀၀ ခန့်ရှိပြီး Model 3 တစ်စီးအတွက် ဘက်ထရီ pack တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးပါက ဒေါ်လာ ၁၆၀၀၀ ကုန်ကျမည့်အတွက် သိသိသာသာ စျေးပိုသက်သာပါသည်။ ဤကဲ့သို့သော ငွေပမာဏကို အစပိုင်းတွင် ကျော်လွန်စွာကုန်ကျသည်ဟု ထင်ရသော်လည်း လူအများအားဖြင့် ဓာတ်ဆီနှင့် ပုံမှန်ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် ချွေတာရရှိသော ငွေများကို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စုစည်းလာကြောင်း တွေ့ရှိကြပါသည်။ မကြာသေးမီက ပြုလုပ်ခဲ့သော သုတေသနအရ နေ့စဉ်မောင်းနှင်ရာတွင် ချွေတာရရှိသော ငွေများကြောင့် EV ပိုင်ရှင်အများစုသည် သုံးနှစ်မှ ငါးနှစ်အတွင်းတွင် ငွေကို ပြန်လည်ရရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ကြပါသည်။

၂၀၂၄ ခုနှစ်တွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်အနည်းဆုံးဖြစ်သော EV ကားအကောင်းဆုံး ၅ စီး

Tesla Model Y: ယုံကြည်စိတ်ချရမှုမြင့်မားပြီး ဝန်ဆောင်မှုလိုအပ်ချက်အနည်းငယ်သာရှိခြင်း

Tesla Model Y ကိုဥပမာယူကြည့်ပါ။ ဒီကားက လျှပ်စစ်ယာဉ်များ ဘယ်လောက်အထိ ထိရောက်မှုရှိနိုင်ကြောင်း ပြသနေပါတယ်။ မောင်းနှင်မှုစနစ်တစ်ခုလုံးအတွက် ဆီလဲစရိတ်မလိုအပ်ပါ၊ စပ်ကျပ်ပလပ်များနှင့် ကိုင်တွယ်ရန်မလိုအပ်ပါ၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုပြဿနာများကိုလည်း စိုးရိမ်စရာမလိုပါ။ အလွန်အဆင်ပြေတဲ့အချက်ပါ။ ထို့အပြင် လေကြောင်းဆို့ဖ်ဝဲလ်အပ်ဒိတ်များက ပြဿနာငယ်များကို ကြီးမားသောပြဿနာများဖြစ်လာမည့်အစား အလိုအလျောက်ပြင်ဆင်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် လူအများစုသည် ကားရောင်းဝယ်ရေးဆိုင်သို့ သွားရန်မလိုအပ်တော့ပါ။ ဤမော်ဒယ်ကဲ့သို့သော လျှပ်စစ်ကросс오เวอร်များကို ပိုင်ဆိုင်သူများသည် ရိုးရာဓာတ်ဆီ SUV များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နှစ်စဉ် ဒေါ်လာ ၁၂၀၀ ခန့် ခြွေတာနိုင်ကြပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လောင်စာအင်ဂျင်များအတွက် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလုပ်ငန်းများအားလုံး သူတို့၏ဘတ်ဂျက်မှ လုံးဝပျောက်ကွယ်သွားသောကြောင့်ဖြစ်ပါသည်။

Chevrolet Bolt EUV: စျေးနှုန်းချိုသာပြီး ထုတ်လုပ်သူ၏ အာမခံချက်ကောင်းမွန်ခြင်း

8 နှစ်/မိုင် 100,000 အထိ ဘက်ထရီအာမခံချက်ဖြင့် ပံ့ပိုးထားသော Bolt EUV သည် ရေရှည်တွင် ပိုင်ဆိုင်မှုအတွက် အန္တရာယ်ကို လျော့နည်းစေပါသည်။ တစ်မျိုးတည်းသော ဂီယာအတွဲနှင့် ပိတ်ထားသော လျှပ်စစ်မော်တာတို့သည် ဟိုက်ဗရစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို 40% လျော့နည်းစေပါသည်။ 2024 ခုနှစ် လေ့လာမှုတစ်ခုအရ Bolt ပိုင်ရှင်များ၏ 92% သည် ပထမဆုံး 5 နှစ်အတွင်း တာယာမဟုတ်သော ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် တစ်နှစ်လျှင် ဒေါ်လာ 300 အောက်သာ သုံးစွဲခဲ့ကြပါသည်။

Nissan Leaf: သက်သေပြနိုင်သော ခိုင်ခံ့မှုနှင့် အသက်တာတစ်လျှောက် ထိန်းသိမ်းမှုနည်းပါးမှု

ကမ္ဘာ့အရောင်းရဆုံး EV အဖြစ်ရှိသော Leaf ၏ ရိုးရှင်းသော စွမ်းအင်ပေးပို့မှုစနစ်သည် အလားတူ လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝန်ဆောင်မှုစရိတ်ကို 15% ပိုမိုလျော့နည်းစေကြောင်း ပြသခဲ့ပါသည်။ Nissan ၏ ဓာတ်ကိုယ်အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် အအေးပေးစနစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပျက်စီးမှုကို လျော့နည်းစေသော်လည်း အပူချိန်အလွန်အမင်းပြောင်းလဲသော ရာသီဥတုများတွင် မောင်းနှင်သူများသည် ဘက်ထရီအခြေအနေကို ပိုမိုနီးကပ်စွာ စောင့်ကြည့်သင့်ပါသည်။

Hyundai Ioniq 5: ထိရောက်သော ဒီဇိုင်းသည် ပျက်စီးမှုနှုန်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို လျော့နည်းစေပါသည်

Ioniq 5 ၏ 800-ဗို့အာခီတက္ကစ်ပုံစံသည် ဘက်ထရီအားသွင်းခြင်းနှင့်ဆိုင်သော ဖိအားကိုလျော့နည်းစေပြီး၊ ပြန်လည်ရရှိသော ဘရိတ်စနစ်သည် ပုံမှန် EV များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘရိတ်ပြားများ အစားထိုးရန်လိုအပ်မှုကို ၇၀% လျော့နည်းစေပါသည်။ ၎င်း၏ မော်ဒျူလာ E-GMP ပလက်ဖောင်းသည် စနစ်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန်အစား ပါတ်စပ်များကို သီးခြားပြုပြင်နိုင်စေပြီး ၅ နှစ်ကြာ စရိတ်သက်သာမှုအတွက် #2 နေရာတွင် ရပ်တည်ရာတွင် အဓိကအချက်ဖြစ်ပါသည်။

Kia Niro EV: စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ဦးဆောင်သော အာမခံနှင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်ခြင်း

Kia ၏ ၁၀ နှစ်/၁၀၀,၀၀၀ မိုင် အီလက်ထရစ် ပါဝါထရိန်းအာမခံသည် ထိန်းသိမ်းမှုအတွက် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်း ၉၄% ကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ Niro EV သည် ပထမဆုံး ၁၅၀,၀၀၀ မိုင်အတွင်း ဝန်ဆောင်မှု ၁၂ ကြိမ်သာ လိုအပ်ပြီး ပလပ်-အင်ဟိုက်ဘရစ် ပျမ်းမျှနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၃၅% နည်းပါသည်။ ၎င်း၏ ချိတ်ဆက်ထားသော ကားစနစ်မှ ကြိုတင်ကာကွယ်သည့် ထိန်းသိမ်းမှု အချက်ပြများသည် မျှော်လင့်မထားသော ပြုပြင်မှုများ၏ ၈၃% ကို ရှောင်ရှားနိုင်စေပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

EV ကားများသည် ဓာတ်ဆီသုံးကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဘယ်ကြောင့် ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ် ပိုနိမ့်ရသနည်း။

EV ကားများတွင် လှုပ်ရှားနေသော အစိတ်အပိုင်းများ ပိုနည်းပြီး ဆီလဲခြင်းနှင့် အရည်များ အစားထိုးရန် မလိုအပ်တော့ဘဲ၊ ပြန်လည်ရရှိသော ဘရိတ်စနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဘရိတ်၏ သက်တမ်းကို ပိုမိုရှည်စေပါသည်။

BEV နှင့် PHEV များကို ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်အရေးအရ ဘယ်လိုနှိုင်းယှဉ်နိုင်ပါသလဲ။

PHEV များသည် လောင်စာအင်ဂျင်များကို ဆက်လက်ထားရှိထားခြင်းကြောင့် ဝန်ဆောင်မှုရှုပ်ထွေးမှုကို တိုးမြှင့်ပေးသောကြောင့် BEV များတွင် ပိုမိုရိုးရှင်းသောစနစ်များနှင့် ပိုနည်းသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလိုအပ်ချက်များ ရှိပါသည်။

EV များအတွက် ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ဦးစားပေးများမှာ အဘယ်နည်း။

EV ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် စက်ရိုးလှည့်ခြင်း၊ ဆပ်ရှန်းရိုးညီမှုစစ်ဆေးခြင်းနှင့် ဘက်ထရီကျန်းမာရေးစောင့်ကြည့်ခြင်းအပြင် ကူလန်းဖလပ်ရှ်များ၊ ကာဗင်ဖစ်လ်တာပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲထုတ်ကုန်များကို အဓိကထားပါသည်။

EV ဘက်ထရီများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် ဘယ်လောက်ကြာအောင် အသုံးပြုနိုင်ပြီး အာမခံအတွင်း ဘယ်လောက်အထိ ကာကွယ်မှုရှိပါသလဲ။

EV ဘက်ထရီများသည် နှစ် ၁၅ မှ ၂၀ အထိ ကြာရှည်စွာအသုံးပြုနိုင်ပြီး အာမခံများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် နှစ် ၈ မှ ၁၀ နှစ် သို့မဟုတ် မိုင် ၁၀၀,၀၀၀ အထိ ကာကွယ်မှုပါဝင်ပါသည်။