Какие виды транспортных средств на новой энергии сейчас пользуются высоким спросом?

Электромобили с аккумуляторным питанием (BEV): Лидеры мирового рынка электромобилей

Электромобили с аккумуляторами, или BEV, как их часто называют, сейчас захватывают рынок автомобилей на новой энергии. Согласно отраслевым отчётам, на них пришлось около 52,1 процента всех продаж электромобилей во всём мире в 2024 году. По прогнозам аналитиков, этот стремительно растущий сектор, объём которого сегодня составляет 375 миллиардов долларов, может увеличиться в три раза к 2034 году. Почему? Правительства 38 различных стран стимулируют переход на более экологичные виды транспорта посредством политики нулевых выбросов. Кроме того, и обычные потребители всё чаще делают выбор в пользу таких автомобилей — количество людей, выбирающих их, выросло почти на 70 % всего за два года. Технологические усовершенствования также играют свою роль. Современные модели, как правило, могут проехать около 500 километров без подзарядки, что стало возможным благодаря достижениям в технологии литий-железо-фосфатных аккумуляторов. При этом новые аккумуляторы не только лучше по своим характеристикам, но и подешевели примерно на треть по сравнению с их стоимостью в 2020 году.

Расширение инфраструктуры зарядных станций укрепляет лидерство BEV, на которые приходится 63,1% глобальных инвестиций в зарядную инфраструктуру для электромобилей (прогноз данных рынка 2024 года). Только в 2024 году по всему миру было установлено более 450 000 публичных зарядных устройств, что напрямую решает проблему доступности запаса хода для потребителей. В результате 68% городских покупателей теперь считают BEV практичными для повседневного использования — по сравнению с 42% в 2021 году.

Подключаемые гибридные электромобили (PHEV): удовлетворение спроса в период перехода к полной электрификации

Рост популярности PHEV на зрелых рынках благодаря гибкости запаса хода и экономии топлива

PHEV заполняют нишу между традиционными бензиновыми двигателями и полностью электрическими автомобилями, и количество покупаемых по всему миру с каждым годом растёт. По данным Европейского агентства по окружающей среде за 2024 год, продажи выросли примерно на 20% в прошлом году. Эти гибриды отлично работают в таких регионах, как Северная Америка и Европа, поскольку могут передвигаться исключительно на электричестве на расстояние около 30–50 миль во время обычных поездок на работу, а затем переключаться на бензин, когда нужно проехать дальше. Экономия также весьма значительна. Согласно данным Агентства по охране окружающей среды США за 2024 год, владельцы тратят на топливо от 34% до почти половины меньше по сравнению с обычными автомобилями. Кроме того, нет необходимости постоянно беспокоиться о поиске станций зарядки. Что касается доли рынка, PHEV сегодня составляют почти треть всех новых энергоэффективных транспортных средств, продаваемых в Германии, и около четверти — в Японии.

Кейс: производительность Toyota RAV4 Prime и BMW X5 xDrive45e в Северной Америке и Европе

Возьмем Toyota RAV4 Prime в качестве доказательства того, что подключаемые гибриды сегодня действительно набирают популярность. Продажи в Америке взлетели до небес с 2022 года, почти удвоившись за этот период, в основном благодаря впечатляющим 42 милям исключительно электрического хода до перехода в гибридный режим, обеспечивая водителям общий запас хода около 600 миль. По ту сторону океана в Европе BMW X5 xDrive45e также вызывает большой интерес. Благодаря аккумуляторной батарее на 31 кВт·ч большинство людей могут преодолевать свой ежедневный путь на одной лишь электроэнергии, покрывая примерно 80% необходимого расстояния в городских условиях. Эти два автомобиля наглядно демонстрируют, почему сейчас так много потребителей склоняются именно к таким переходным технологическим решениям. Аналитики отрасли прогнозируют, что эта тенденция будет продолжать расти достаточно высокими темпами — примерно на 22% год за годом до 2025 года согласно последним прогнозам.

Производители автомобилей нацеливаются на покупателей, обеспокоенных запасом хода, с помощью моделей PHEV с большим запасом хода и высокой эффективностью

Производители автомобилей прилагают значительные усилия для увеличения запаса хода электромобилей с подзарядкой, который сейчас в среднем составляет от 80 до 110 км, что примерно на 40 процентов больше по сравнению с показателями 2021 года. Такой увеличенный запас хода помогает убедить тех, кто всё ещё сомневается в переходе на электротягу. Новые модульные компоновки аккумуляторов позволяют водителям переключаться между бензиновым и электрическим приводом без потери производительности, а интеллектуальные технологии, такие как прогнозирующее управление энергией, определяют наиболее эффективное использование энергии аккумулятора в зависимости от реального стиля вождения. Благодаря всем этим усовершенствованиям, аналитики считают, что к 2025 году доля PHEV может составить около 41 процента выручки от продаж деталей гибридных трансмиссий, согласно Future Market Insights, хотя только время покажет, оправдается ли этот прогноз при изменяющихся рыночных условиях.

Гибридные электромобили (HEV): Практичный вход на развивающиеся рынки новых энергетических транспортных средств

Почему HEV доминируют в регионах с ограниченной инфраструктурой зарядки

Гибридные электромобили отлично работают в местах, где мало станций зарядки, поскольку они сочетают обычные бензиновые двигатели с системой рекуперативного торможения, которая фактически заряжает аккумулятор во время движения. Больше не нужно беспокоиться о том, что заряд закончится посреди пути, плюс люди экономят около 30–40 процентов на топливе по сравнению с обычными автомобилями, согласно исследованию IntechOpen за 2021 год. Данные за 2025 год показывают, что доля HEV составила почти 38% от всех продаж автомобилей с электроприводом в мире. Наибольшую популярность эти гибриды получили в Юго-Восточной Азии и некоторых регионах Африки, где порой бывает непросто найти общественную зарядную станцию.

Доступность и топливная эффективность стимулируют распространение HEV в Юго-Восточной Азии и Латинской Америке

Гибридные электромобили обеспечивают доступ к электротехнологиям благодаря более низкой начальной стоимости и лучшим эксплуатационным расходам. Системы умеренного гибрида, которые мы наблюдаем сегодня, особенно с 48-вольтовыми системами, фактически снижают производственные расходы примерно на 15–20 процентов по сравнению с полностью аккумуляторными электромобилями. Возьмем, к примеру, Таиланд, где в прошлом году гибриды составили почти две трети всех покупок транспортных средств с новой энергией. Водители там экономят ежегодно только на топливе от четырехсот пятидесяти до шестисот долларов США. И в Латинской Америке ситуация выглядит схожей. В 2024 году регистрация таких автомобилей выросла почти на 28% за год, поскольку люди реагируют как на рост цен на бензин, так и на различные стимулирующие программы, предлагаемые правительствами в целях продвижения экологически чистых видов транспорта.

Кейс-стадия: Toyota Corolla Cross HEV как ориентир в стратегии развития рынка электромобилей в странах с формирующейся экономикой

Всего за 18 месяцев с момента выхода на рынок Toyota Corolla Cross HEV завоевала около 22% доли сегмента гибридных автомобилей в Таиланде. Автомобиль сочетает 1,8-литровый гибридный двигатель с электромотором мощностью 95 лошадиных сил, обеспечивая расход топлива около 27 километров на литр, что примерно на 35 процентов лучше, чем у обычных негибридных моделей, представленных сегодня на дорогах. Toyota также внедрила ряд улучшений, учитывающих местный климат, например, усовершенствованную систему охлаждения аккумулятора, специально разработанную для жарких погодных условий. Подобные адаптации демонстрируют, чего можно достичь, когда производители уделяют время изучению региональных потребностей, делая свои продукты более доступными и надежными в разных частях мира, где автомобили должны работать в сложных условиях.

Региональные тенденции, формирующие продажи автомобилей нового энергетического типа и проникновение на рынок

Стимулируемый политикой Китая рост внедрения BEV и лидерство в отечественном производстве

Китай доминирует на мировом рынке новых энергетических транспортных средств, обеспечивая около 60% всех продаж, в значительной степени благодаря государственным субсидиям, налоговым льготам и амбициозным целям по достижению 16,5 миллиона ежегодных продаж НЭТ к 2025 году, как сообщалось в Forbes в прошлом году. Провинции также активно продвигают электрификацию, обеспечивая, чтобы не менее 40% автопарков государственных учреждений были электрическими. Компании, такие как BYD и NIO, работают над снижением цен на аккумуляторы за счёт собственных производственно-сбытовых цепочек, добившись снижения затрат примерно на 18% с начала 2023 года. Все эти меры вместе превратили Китай не только в крупнейшего покупателя, но и в крупнейшего производителя электромобилей с аккумуляторными батареями. Местные китайские автопроизводители сейчас контролируют около 81% продаж внутри страны.

Регулирование выбросов в Европе ускоряет рост рынка BEV и PHEV

Строгие правила ЕС по выбросам, устанавливающие предельное значение в 95 граммов на километр для CO2 к 2025 году, действительно заставили автопроизводителей направить большую часть своих исследовательских бюджетов на электрические транспортные средства. В настоящее время около 72 процентов всех бюджетов НИОКР направляется на электрификацию. Норвегия определённо опережает остальные страны в этом переходе. В первом квартале 2024 года почти 9 из каждых 10 новых автомобилей, проданных там, были либо полностью электрическими, либо подключаемыми гибридами. Правительство способствует этому через налоговые льготы и бесплатный проезд по платным дорогам для владельцев EV. По всей Европе такие страны, как Германия и Франция, предлагают денежные стимулы до 6000 евро, чтобы поощрять людей покупать подключаемые гибридные модели. Тем временем на континенте построено более 450 тысяч общественных зарядных станций, что во многом снимает опасения потенциальных покупателей по поводу разрядки аккумулятора в длительных поездках.

Проблемы на рынке США: Пробелы в инфраструктуре замедляют продажи легковых новых энергетических транспортных средств

Даже при наличии федеральных налоговых льгот в размере 7500 долларов США на каждый электромобиль около трети людей, рассматривающих покупку, всё ещё беспокоятся о недостатке мест для зарядки своих автомобилей. В менее чем третье всех округов США количество станций зарядки соответствует числу электромобилей, и эта проблема особенно остро стоит в сельских районах. Крупные автопроизводители сейчас пробуют новый подход. Они вкладывают средства в портативные решения для зарядки и сотрудничают с другими компаниями, чтобы установить около 500 тысяч новых зарядных устройств к 2026 году. Большинство из них появятся в штатах Среднего Запада и Юга, где на дорогах доминируют пикапы, а электромобили пока не пользуются такой популярностью, как в других регионах.

Часто задаваемые вопросы

1. Что такое BEV?

Электромобили с аккумуляторной батареей (BEV) — это автомобили, которые работают исключительно на электроэнергии, накопленной в батареях, без использования бензиновых или дизельных двигателей.

2. Какие преимущества дают PHEV?

Подключаемые гибридные электромобили (PHEV) предлагают гибкость использования как электрической энергии, так и бензина, что делает их удобным выбором для тех, кто преодолевает разные расстояния.

3. Как работают HEV?

Гибридные электромобили (HEV) сочетают традиционные бензиновые двигатели с электрическими компонентами, используя рекуперативное торможение для восстановления энергии и повышения топливной эффективности.

4. Как Китай стимулирует распространение BEV?

Китай способствует распространению BEV посредством таких мер, как субсидии, налоговые льготы и установление амбициозных целей по увеличению продаж электромобилей.

5. С какими трудностями сталкивается США при внедрении электромобилей?

США сталкиваются с такими проблемами, как недостаточная инфраструктура зарядных станций, особенно в сельских районах, несмотря на предоставление налоговых льгот при покупке электромобилей.