รถยนต์ไฮบริดเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้า: แบบไหนเหมาะกับการใช้งานประจำวันของคุณมากกว่า?

ความแตกต่างด้านเทคโนโลยีหลักและการขับขี่

ระบบรถยนต์ไฮบริดทำงานอย่างไร: แบบเบา แบบเต็ม และแบบปลั๊กอิน

มีวิธีการทํางานของรถยนต์ไฮบริดอยู่สามแบบ แต่ละแบบพยายามหาจุดดีระหว่างการใช้เวลาที่ดี และการใช้งานได้ในชีวิตประจําวัน รถไฮบริดเบาๆ มีมอเตอร์ไฟฟ้าเล็กๆ ที่ติดกับเครื่องยนต์เบนซิน พวกมันช่วยในการเร่ง และยังเก็บพลังงานในการเบรก แต่คนขับไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับการติดต่อมันไปไหนก็ได้ รุ่นไฮบริดเต็มตัวนําสิ่งต่างๆ ไปอีกขั้นหนึ่ง ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ ที่สามารถขับรถได้ด้วยตัวเอง ระบบเปลี่ยนไปและกลับระหว่างไฟฟ้าและน้ํามัน ขึ้นอยู่กับสิ่งที่ต้องการในขณะนี้ แล้วมีรถยนต์ไฮบริดแบบพับอิน หรือ PHEV ตามที่เรียกในอุตสาหกรรม รุ่นพวกนี้มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ที่เจ้าของสามารถชาร์จได้จากสายไฟฟ้าที่ใช้ในผนังทั่วไป รถ PHEV ส่วนใหญ่สามารถใช้พลังงานไฟฟ้าไปประมาณ 20 ถึง 50 ไมล์ ก่อนจะเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฮบริด การทดลองในโลกจริงแสดงให้เห็นว่า แนวทางต่าง ๆ เหล่านี้ สามารถลดการใช้น้ํามันได้ประมาณ 15% ถึง 40% เมื่อเทียบกับรถธรรมดา และที่น่าสนใจก็คือ รถ PHEV จะได้ประโยชน์มากที่สุด จากความสามารถไฟฟ้าของมัน เมื่อผู้คนจําได้ชาร์จมันเป็นประจํา

ระยะทางการขับขี่ด้วยไฟฟ้าอย่างเดียว การชาร์จกลับ และการใช้งานจริงของโหมดยานพาหนะไฮบริด

ความสามารถในการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าอย่างล้วนขึ้นต่อวิธีการสร้างยานพาหนะ รถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊ก (Plug-in hybrids) ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเดินทางในเมืองโดยไม่มีการปล่อยมลพิษในทุกวัน แต่ไฮบริดทั่วสามถมีเฉพาะการใช้พลังไฟฟ้าเป็นช่วงสั้นๆ เช่นเมื่อติดในการจราจรที่แออัด ซึ่งไม่ได้ออกแบบเพื่อการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเป็นระยะทางยาว เมื่อรถยนต์ลดความเร็ว ระบบเบรกแบบถ่ายพลังคืน (regenerative braking systems) จะกู้คืนพลังงานประมาณร้อยเปอร์เซ็นต์ของพลังงานที่มักสูญเสียในรูปความร้อนและนำกลับเก็บในแบตเตอรี่ ตามการศึกษาล่าสุดจากปีที่ผ่านมา ความมีประโยชน์ของคุณสมบัติเหล่านี้ขึ้นต่อวิ้นผู้ขับขี่มักเดินทาง ผู้ที่ใช้ชีวิตในเมืองได้รับประโยชน์สูงสุดจากการกู้คืนพลังงานและการช่วยเหลือด้วยไฟฟ้า ในขณะที่ผู้ที่ใช้เวลามากบนทางด่วนมักพึ่งพาสมรรถนะของเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมมากกว่า การสลับระหว่างโหมดต่างๆ ส่วนใหญ่เกิดขึ้นอย่างราบรื่น รักษาความรู้สึกขับขี่ที่คุ้นเคยโดยไม่ทำให้ผู้ขับกังวลเกี่ยวกับพลังไฟฟ้าหมด อย่างไรก็ควรระบุว่า อุณหภูมิติอาจลดระยะทางไฟฟ้าที่สามารถใช้ได้ระหว่าง 15 ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ตามที่ผู้ทดสอบพบในสภาวะการใช้งานจริง

ต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวม: รถยนต์ไฮบริด เทียบกับ รถยนต์ไฟฟ้า

ราคาเริ่มต้น สิ่งจูงใจ และแนวโน้มการเสื่อมค่า

ราคาเริ่มต้นของรถยนต์ไฮบริดมักจะถูกกว่ารถไฟฟ้าที่คล้ายกันในตลาดประมาณ 5,000 ถึง 10,000 ดอลลาร์ แต่เดี๋ยวก่อน! ยังมีอีกสิ่งหนึ่งที่ต้องพิจารณา รัฐบาลมีมาตรการลดหย่อนภาษีสูงสุดถึง 7,500 ดอลลาร์สำหรับยานยนต์ไฟฟ้าบางรุ่น และรัฐต่างๆ ยังมีส่วนลดเพิ่มเติมของตนเองอีกด้วย แรงจูงใจเหล่านี้ช่วยลดต้นทุนที่ผู้คนต้องจ่ายจริงเมื่อซื้อรถ BEV อย่างมีนัยสำคัญ การพิจารณามูลค่าของรถเหล่านี้ในระยะยาวก็บอกอีกมุมมองหนึ่ง โดยทั่วไปแล้ว รถไฮบริดรุ่นเก่าสามารถรักษามูลค่าได้ดีกว่ารถไฟฟ้ารุ่นแรกๆ อย่างไรก็ตาม รถไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ออกในปัจจุบันมาพร้อมกับการรับประกันแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้นมาก เช่น 8 ปี หรือ 100,000 ไมล์ ซึ่งทำให้รถเหล่านี้รักษามูลค่าได้ดีขึ้นเมื่อผู้ใช้งานต้องการขายต่อในอนาคต ดังนั้นเมื่อพิจารณาค่าใช้จ่ายโดยรวม อย่าดูแค่ราคาที่ติดอยู่บนป้ายเท่านั้น ควรตรวจสอบด้วยว่ารถคันนั้นจะมีมูลค่าเท่าใดหลังจากผ่านไปห้าปี เมื่อลดส่วนลดต่างๆ เหล่านั้นแล้ว

ค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง/ไฟฟ้า ค่าบำรุงรักษา และการประหยัดในระยะยาว

ต้นทุนด้านพลังงานสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าต่ำกว่ารถไฮบริดอย่างมากต่อกิโลเมตร โดยถูกกว่าประมาณ 3 ถึง 5 เท่า ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่สามารถประหยัดเงินได้ตั้งแต่ 600 ถึง 1,500 ดอลลาร์สหรัฐต่อปี จากค่าใช้จ่ายที่เคยใช้กับเชื้อเพลิง ส่วนในเรื่องการบำรุงรักษานั้น รถยนต์ไฟฟ้ายังมีข้อได้เปรียบอีกข้อ เพราะไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไม่ต้องดูแลระบบไอเสีย และระบบเกียร์ของพวกมันก็เรียบง่ายกว่ามาก งานวิจัยชี้ให้เห็นว่า ยานยนต์ไฟฟ้าต้องเข้ารับการบริการตามระยะประมาณ 40 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์น้อยกว่าเครื่องยนต์ไฮบริดที่ซับซ้อนกว่า เมื่อมองจากตัวเลขจริงในช่วงห้าปี โมเดลไฟฟ้าโดยทั่วไปจะมีค่าใช้จ่ายในการชาร์จไฟระหว่าง 4 ถึง 5 เซนต์ต่อกิโลเมตร ในขณะที่รถไฮบริดจะอยู่ที่ประมาณ 13 ถึง 17 เซนต์ต่อกิโลเมตร ตามรายงานของ Qmerit เกี่ยวกับการใช้ไฟฟ้าในระบบขนส่งและการคำนวณต้นทุนการครอบครองโดยรวม นอกจากนี้ ยังมีชิ้นส่วนน้อยลงที่สึกหรอตามการใช้งาน และเจ้าของส่วนใหญ่จะไม่ต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายสูงในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ไฮบริดอีกด้วย ทั้งหมดนี้ทำให้ยานยนต์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพด้านต้นทุนมากกว่าในระยะยาว แม้ว่าราคาเมื่อซื้อครั้งแรกจะสูงกว่าก็ตาม

ความเหมาะสมสำหรับการใช้งานประจำวัน: การเดินทาง, การเข้าถึงการชาร์จ และรูปแบบการขับขี่

ประสิทธิภาพในการเดินทางในเมือง: เมื่อยานพาหนะแบบไฮบริดนำเสนอความยืดหยุ่นที่มีประโยชน์

รถยนต์ไฮบริดทำงานได้ดีเยี่ยมสำหรับการเดินทางในเมืองที่ระยะไม่เกิน 40 ไมล์ต่อวัน โดยให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมาก โดยไม่จำเป็นต้องเสียบปลั๊กเข้ากับจุดชาร์จพิเศษใดๆ รถเหล่านี้มีระบบกู้คืนพลังงานในระหว่างการเบรก ´´´´´ซึ่งเป็นสิ่งที่เกิดบ่อยครั้งในการจราจรหนาหน่วงของเมืองส่วนใหญ่ ไม่ต้องกังวลอีกเกี่ยวกับการหมดพลังงานหรือต้องหาที่ชาร์จที่บ้านอีก ผู้ที่อาศัยในอพาร์ตเมนต์หรือทำงานในย่านใจกลางเมืองมักไม่มีที่จอดรถส่วนตัวหรือไม่สามารถเข้าถึงสถานีชาร์จที่สำนักงาน ทำให้ข้อได้เปรียบเช่นนี้มีความสำคัญอย่างมาก ตามตัวเลขล่าสุดจากรัฐบาลในปี 2024 รถยนต์ไฮบริดสามารถลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในการขับขี่ในเมืองไปประมาณ 30 ถึง 35 เปอร์เซ็นเมื่ี่เทียบกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงทั่วทั่ว ทำให้เป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างมีความปฏิบัติจนมีสถานีชาร์จเพิ่มมากขึ้นทั่วเมือง

การเดินทางระยะไกลและช่องว่างของโครงสร้างพื้นฐาน: จุดที่รถยนต์ไฟฟ้าเผชิญข้อจำกัด

การเดินทางไกลบนท้องถนนเผยปัญหาที่ยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ต้องเผชิญอย่างชัดเจน โดยเฉพาะในด้านสถานีชาร์ที่ไม่กระจายทั่วประเทศ แน่นอนว่าเครื่องชาร์ด่วนแบบ DC สามารถชาร์พลังกลับประมาณ 80% ภายในครึ่งชั่วโมง แต่สิ่งเหล่านี้ก็ไม่แพร่หลายทั่วทุกพื้นที่ ตามข้อมูลล่าสุดจากกระทรวงพลังงาน ส่วนใหญ่ของมณฑลในสหรัฐอเมริกายังคงมีจุดชาร์ด่วนสาธารณะน้อยกว่าห้าจุด ยิ่งไปกว่านั้น อุณหภูมิที่หนาวหรือร้อนก็ส่งผลต่อสมรรถนะของแบตเตอรี่โดยตรง เนื่อง้แบตเตอรี่ไม่ทำงานได้ดีในสภาวะสุดขั้ว ทำให่ประสิทธิภาพลดลงระหว่าง 20 ถึง 40 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งหมายว่าผู้ขับต้องจอดบ่อยกว่าและใช้เวลานานกว่าในการชาร์พลัง ขณะเดินทางผ่านภูเขาหรือพื้นที่ชนบท ทำเกิดสิ่งที่เรียกว่า "ทะเลทรายชาร์ไฟ" ที่เกือดเป็นไปไม่ได้ที่จะหาจุดเชื่อมต่อไฟฟ้าโดยไม่มีการวางแผนล่วงหน้าอย่างละเอียด ด้วยเหตุเหล่านี้ เจ้าของรถ EV จำนวนมากยังคงเก็บรถยนต์ที่ใช้พลังงานเชื้อเพลิงไว้สำหรับการเดินทางระยะไกล หรือเมื่อไปยังพื้นที่ที่ห่างไกลจากเมือง ซึ่งแสดงว่าความเป็นจริงของการขับขี่ด้วยไฟฟ้าต่างจากที่ผู้ผลิตสัญญาในเอกสารประชาสัมพันธ์อย่างมาก

ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม: การปล่อยมลพิษ แหล่งพลังงาน และผลกระทบต่อโลกแห่งความเป็นจริง

รถยนต์ไฟฟ้าไม่ปล่อยก๊าซใด ๆ จากท่อไอเสียเลย ซึ่งเป็นข่าวดีสำหรับคุณภาพอากาศในเมือง แม้กระนั้น รถยนต์ไฮบริดยังคงปล่อยออกไซด์ของไนโตรเจนและอนุภาคจิ๋วเมื่อเผาไหม้ก๊าซเชื้อเพลิง ประโยชน์สิ่งแวดล้อมที่แท้จริงของยานยนต์ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับแหล่งพลังงานที่จ่ายไฟฟ้าในท้องถิ่นเป็นส่วนใหญ่ สถานที่ที่มีประมาณ 20% ของพลังงานมาจากถ่านหิน (ตามข้อมูลพลังงานของสหรัฐอเมริกา) ทำให้การปล่อยก๊าซจากยานยนต์ไฟฟ้าใกล้เทียบเท่ากับรถยนต์ไฮบริดที่มีประสิทธิภาพดี ตามการศึกษาของหน่วยงานพลังงาน แต่หากโครงข่ายไฟฟ้าใช้พลังลม พลังแสงอาทิตย์ หรือพลังนิวเคลียร์เป็นส่วนใหญ่ ยานยนต์ไฟฟ้าจะสะอาดกว่าอย่างมีนัยสำคัญตลอดอายูการใช้งาน กระบวนการผลิตแบตเตอรี่ก็สร้างต้นทุนคาร์บอนในช่วงเริ่มต้น ทำให้ยานยนต์ไฟฟ้าเริ่มต้นด้วยร่องรอยคาร์บอนที่มากกว่าไฮบริด อย่างไรเสีย ความต่างนี้จะลดลงเมื่อการรีไซเคิลแบตเตอรี่กลายเป็นเรื่องทั่วแพร่หลายมากขึ้นและโรงงานต่าง ๆ เขียวขึ้น การใช้งานจริงของยานพาหนี้เหล่านี้ก็มีความสำคัญเช่นเดียวกัน รถยนต์ไฮบริดมักเผชิญปัญหาบนทางด่วน เนื่องจากมีโอกาสน้อยในการกู้คืนพลังงานผ่านเบรก ส่วนยานยนต์ไฟฟ้าทำงานดีที่สุดในเมือง แต่มักสูญเสียระยะวิ่งและประสิทธิภาพเมื่่อุณหภูมิภายนอกตกลงต่ำอย่างมาก สำผู้คนที่ต้องการทางเลือกขับขี่ที่ไม่ปล่อยก๊าซเรือนกระจก และอาศัยในพื้นที่ที่มีแหล่งพลังงานสะอาด รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดอาจเป็นตัวเลือกที่น่าพิจารณา ตราบเท่าที่ไดารีชาร์ตอย่างสม่ำเสมอโดยใช้แหล่งพลังไฟฟ้าหมุนเวียนหรือแหล่งพลังต่ำคาร์บอน

ส่วน FAQ

ความแตกต่างระหว่างรถไฮบริดแบบเบา แบบเต็ม และแบบปลั๊กอินคืออะไร

รถไฮบริดแบบเบามีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่ช่วยเครื่องยนต์สันดาป ส่วนรถไฮบริดแบบเต็มสามารถวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าได้ในระยะทางสั้น ๆ และรถไฮบริดแบบปลั๊กอินมาพร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ที่สามารถชาร์จไฟได้และวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าได้ระยะทางไกลขึ้น

รถยนต์ไฟฟ้ามีค่าใช้จ่ายในการดูแลรักษาน้อยกว่ารถไฮบริดหรือไม่

ใช่ โดยทั่วไปรถยนต์ไฟฟ้าต้องการการบำรุงรักษาน้อยกว่า เนื่องจากไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไม่มีระบบไอเสีย และมีระบบเกียร์ที่เรียบง่ายกว่าเมื่อเทียบกับรถไฮบริด

ทำไมรถไฮบริดจึงมีประสิทธิภาพดีในการขับขี่ในเมือง

รถไฮบริดสามารถกู้คืนพลังงานจากการเบรกในขณะติดขัดบนท้องถนน ทำให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดี และลดความกังวลเรื่องสถานีชาร์จไฟ

ปัจจัยใดบ้างที่มีผลต่อการใช้งานจริงของรถยนต์ไฟฟ้า

ช่องว่างของโครงสร้างพื้นฐานและสภาพอากาศสุดขั้วสามารถส่งผลต่อสมรรถนะของแบตเตอรี่และการเข้าถึงการชาร์จไฟ ทำให้การเดินทางระยะไกลเป็นเรื่องท้าทาย