Які типи нових енергетичних транспортних засобів зараз найпопулярніші?

Батарейні електромобілі (BEV): Лідери глобальних продажів електромобілів

Електромобілі з батарейним живленням, або BEV, як їх часто називають, зараз завойовують ринок автомобілів на новітній енергії. Згідно з даними галузевих звітів, у 2024 році вони становили близько 52,1 відсотка всіх продажів електромобілів у світі. За прогнозами аналітиків, цей стрімко розвиваючийся сектор, обсяг якого сьогодні оцінюється в 375 мільярдів доларів, може зростати ще втричі до 2034 року. Чому? Уряди 38 різних країн активно сприяють переходу на екологічніший транспорт через політику нульових викидів. Крім того, і звичайні люди все частіше роблять свій вибір на користь таких авто — за останні два роки кількість покупців зросла майже на 70%. Також не завадили й технологічні удосконалення. Сучасні моделі зазвичай проїжджають близько 500 кілометрів без підзарядки, що здебільшого пов'язано з прогресом у розробці літій-залізо-фосфатних акумуляторів. Ці новіші батареї мають не лише покращені характеристики, але й приблизно на третину знизилися у ціні порівняно з 2020 роком.

Розширення інфраструктури зарядки підкріплює лідерство BEV, які становлять 63,1% глобальних інвестицій у заряджання електромобілів (прогноз ринкових даних, 2024). Тільки в 2024 році по всьому світу було встановлено понад 450 000 публічних зарядних пристроїв, що безпосередньо вирішує проблеми споживачів щодо доступності запасу ходу. Як наслідок, 68% міських покупців тепер вважають BEV практичними для повсякденного використання — порівняно з 42% у 2021 році.

Підключаемі гібридні електромобілі (PHEV): задоволення попиту під час переходу до повної електрифікації

Зростання популярності PHEV на зрілих ринках завдяки гнучкості запасу ходу та економії палива

PHEV заповнюють нішу між традиційними двигунами внутрішнього згоряння та повністю електричними автомобілями, і щороку люди по всьому світу купують їх все більше. За даними звіту Європейського агентства з охорони навколишнього середовища за 2024 рік, продажі минулого року зросли приблизно на 20%. Ці гібриди добре працюють у таких регіонах, як Північна Америка та Європа, оскільки можуть рухатися виключно на електроенергії приблизно 30–50 миль під час звичайних поїздок на роботу, а потім перемикатися на бензин, коли потрібно проїхати довшу відстань. Економія також вражає. Згідно з даними Управління з охорони довкілля США (EPA) за 2024 рік, власники витрачають на пальне від 34% до майже половини менше, порівняно зі звичайними автомобілями. Крім того, немає необхідності занепокоюватися постійним пошуком зарядних станцій. З огляду на фактичну частку ринку, сьогодні PHEV становлять майже третину всіх нових енергоефективних транспортних засобів, проданих у Німеччині, і близько чверті — в Японії.

Дослідження випадку: продуктивність Toyota RAV4 Prime та BMW X5 xDrive45e в Північній Америці та Європі

Візьміть Toyota RAV4 Prime як приклад того, що підключаемі гібриди зараз справді набирають обертів. Продажі в Америці зросли стрімко з 2022 року, майже подвоївшись за цей період, головним чином завдяки вражаючим 42 милям чистого електроприводу перед переходом у гібридний режим, що забезпечує водіям загальний запас ходу близько 600 миль. По той бік океану в Європі BMW X5 xDrive45e також створює ажіотаж. Зі своїм акумулятором на 31 кВт-година, більшість людей можуть долати свій щоденний шлях лише на електроенергії, покриваючи приблизно 80% необхідного пробігу в міських умовах. Ці два автомобілі чітко демонструють, чому зараз так багато споживачів схиляються до таких транзитних технологічних рішень. За прогнозами аналітиків галузі, ця тенденція продовжуватиметься з досить здоровими темпами — приблизно на 22% щороку до 2025 року згідно з останніми прогнозами.

Автовиробники націлюються на покупців із тривогою щодо запасу ходу, пропонуючи моделі PHEV із великим запасом ходу та високою ефективністю

Виробники автомобілів наполегливо працюють над тим, щоб збільшити електричний запас ходу підключуваних гібридів, який тепер у середньому становить близько 50–70 миль, що приблизно на 40 відсотків краще, ніж у 2021 році. Цей додатковий запас ходу допомагає переконати тих, хто ще сумнівається щодо переходу на електромобілі. Нові модульні акумуляторні системи дозволяють водіям перемикатися між бензиновим і електричним живленням безперебійно, тоді як розумні технології, такі як прогнозуюча система управління енергією, визначають найкращий спосіб використання електроенергії залежно від реального стилю водіння. Завдяки всім цим покращенням аналітики вважають, що PHEV, за даними Future Market Insights, можуть забрати приблизно 41 відсоток коштів, зароблених на деталях гібридних трансмісій, до 2025 року, хоча лише час покаже, чи справдиться цей прогноз за змінних ринкових умов.

Гібридні електромобілі (HEV): Практичний початок у нових ринках електромобілів

Чому HEV домінують у регіонах із обмеженою інфраструктурою зарядки

Гібридні електромобілі дуже добре працюють у місцях, де немає багато зарядних станцій, оскільки вони поєднують звичайні двигуни внутрішнього згорання з системами рекуперативного гальмування, які насправді заряджають акумулятор під час руху. Більше не потрібно хвилюватися про те, що заряд закінчиться посеред дороги, до того ж, за даними дослідження IntechOpen 2021 року, люди економлять приблизно від 30 до 40 відсотків палива порівняно зі звичайними автомобілями. Дані за 2025 рік показують, що на гібридні електромобілі (HEV) припадало майже 38% усіх продажів електромобілів у світі. Найбільшими прихильниками цих гібридів є країни Південно-Східної Азії та окремі регіони Африки, де іноді важко знайти громадську зарядну станцію.

Доступність та паливна ефективність стимулюють впровадження HEV у Південно-Східній Азії та Латинській Америці

Гібридні електромобілі забезпечують доступний рівень доступу до електротехнологій завдяки нижчим початковим витратам та кращим експлуатаційним витратам. Системи помірного гібриду, які ми бачимо сьогодні, особливо ті, що мають 48-вольтові системи, фактично зменшують витрати на виробництво приблизно на 15–20 відсотків порівняно з повністю акумуляторними електромобілями. Візьмемо, наприклад, Таїланд, де минулого року гібриди склали майже дві третини всіх закупівель нових транспортних засобів із альтернативними джерелами енергії. Водії там щороку економлять лише на паливі від чотирьохсот п’ятдесяти до шестисот доларів США. І в Латинській Америці ситуація схожа. У 2024 році реєстрації зросли майже на 28% за один рік, оскільки люди реагують як на зростання цін на бензин, так і на різні стимулюючі програми, які пропонують уряди, намагаючись просувати більш екологічні варіанти транспорту.

Дослідження випадку: Toyota Corolla Cross HEV як орієнтир стратегії електромобілів на ринках, що розвиваються

Усього за 18 місяців після виходу на ринок Toyota Corolla Cross HEV тепер займає близько 22% сегменту гібридних автомобілів в Таїланді. Автомобіль поєднує 1,8-літровий гібридний двигун із електромотором потужністю 95 кінських сил, досягаючи паливної ефективності близько 27 кілометрів на літр, що приблизно на 35 відсотків краще, ніж у звичайних негібридних моделей, доступних сьогодні. Toyota також додала кілька розумних удосконалень для місцевого клімату, наприклад, поліпшені системи охолодження акумулятора, спеціально розроблені для спекотних умов. Такі коригування показують, до чого призводить уважне вивчення регіональних потреб виробниками, що робить їхні продукти одночасно доступнішими та надійнішими в різних частинах світу, де автомобілі мають працювати в складних умовах.

Регіональні тенденції, які формують продажі транспортних засобів із новим типом енергії та проникнення на ринок

Політично спричинений стрибок у прийнятті BEV в Китаї та лідерство в внутрішньому виробництві

Китай домінує на глобальному ринку нових енергетичних транспортних засобів, забезпечуючи близько 60% усіх продажів, що в значній мірі пояснюється державною підтримкою, податковими пільгами та амбітними цілями щодо досягнення 16,5 мільйона щорічних продажів НЕТ до 2025 року, як повідомляв Forbes минулого року. Області також активно сприяють цьому, забезпечуючи, щоб принаймні 40% автопарку державних установ були електричними. Компанії, такі як BYD і NIO, працюють над зниженням цін на акумулятори за рахунок власних ланцюгів поставок, вдалося знизити витрати приблизно на 18% з початку 2023 року. Усі ці політики разом перетворили Китай не лише на найбільшого покупця, але й на виробника електромобілів з батарейним живленням. Місцеві китайські автовиробники тепер контролюють приблизно 81% продажів всередині країни.

Емісійні норми Європи прискорюють зростання ринку BEV та PHEV

Суворі екологічні норми ЄС, які встановлюють обмеження викидів CO2 на рівні 95 грамів на кілометр до 2025 року, справді змусили автовиробників спрямувати більшу частину коштів на дослідження та розробки в сфері електромобілів. Зараз близько 72 відсотків усіх бюджетів НДДКР йде на електрифікацію. Норвегія очевидно знаходиться попереду решти країн у цьому переході. У першому кварталі 2024 року майже 9 із кожних 10 нових автомобілів, проданих там, були або повністю електричними, або підключуваними гібридами. Уряд сприяє цьому шляхом податкових пільг та безоплатного проїзду для власників EV. У всій Європі такі країни, як Німеччина та Франція, пропонують грошові стимули вартістю до 6000 євро, щоб заохотити людей купувати підключувані гібридні моделі. Тим часом на континенті побудовано понад 450 тисяч публічних зарядних станцій, що значною мірою знімає побоювання потенційних покупців щодо закінчення заряду під час довших поїздок.

Виклики ринку США: Проблеми з інфраструктурою сповільнюють продажі нових енергоефективних легкових автомобілів

Навіть за наявності федеральних податкових пільг у розмірі 7500 доларів США на кожний електромобіль, близько третини людей, які збираються купити такий автомобіль, все ще хвилюються через недостатню кількість місць для зарядки своїх авто. У менш ніж третині всіх округів Сполучених Штатів наявна кількість зарядних станцій відповідає кількості електромобілів, і ця проблема особливо гостро відчувається в сільських громадах. Однак великі автовиробники зараз вдаються до інших підходів. Вони інвестують кошти в портативні рішення для зарядки та об'єднуються з іншими компаніями, щоб встановити приблизно 500 тисяч нових зарядних пунктів до 2026 року. Більшість із них буде розміщено в середньозахідних та південних штатах, де переважають пікапи, а електромобілі поки не набувають такої популярності, як в інших регіонах.

ЧаП

1. Що таке BEV?

Електромобілі з батарейним живленням (BEV) — це автомобілі, які працюють виключно на електриці, що зберігається в акумуляторах, без використання бензинових чи дизельних двигунів.

2. Які переваги пропонують PHEV?

Підключувані гібридні електромобілі (PHEV) пропонують гнучкість роботи як на електроенергії, так і на бензині, що робить їх зручним варіантом для тих, хто подорожує на різні відстані.

3. Як працюють HEV?

Гібридні електромобілі (HEV) поєднують традиційні бензинові двигуни з електричними компонентами, використовуючи рекуперативне гальмування для збору енергії задля підвищення паливної ефективності.

4. Як Китай сприяє впровадженню BEV?

Китай заохочує впровадження BEV шляхом реалізації політики, яка включає субсидії, податкові стимули та встановлення амбітних цілей щодо збільшення продажів електромобілів.

5. З якими труднощами стикається США у справі впровадження електромобілів?

США стикаються з такими проблемами, як недостатня інфраструктура зарядки, особливо в сільській місцевості, незважаючи на наявність податкових стимулів для придбання електромобілів.