Які електричні седани мають запас ходу понад 500 км?

Найкращі електричні седани з запасом ходу понад 500 км

Lucid Air: до 837 км за циклом EPA у розкішному спортивному седані

Lucid Air справді встановлює нові стандарти серед електричних седанів, пропонуючи вражаючий запас ходу 837 км за оцінками EPA для версії Grand Touring. Що робить це можливим? Lucid розробила власну електричну систему понад 900 В, а також досить компактні двигуни, які мають високу потужність і не займають багато місця. І ось що цікаво: навіть попри те, що автомобіль розганяється до 100 км/год всього за 3 секунди (що порівняно зі спортивними автомобілями), він все ж пропонує увесь комфорт, який очікується від автомобілів люксового класу. Задні сидіння достатньо просторі для бізнесменів, яким потрібно місце, щоб витягнутися, а також використано передові технології шумоізоляції скла.

Tesla Model S: передові технології акумуляторів забезпечують запас ходу понад 650 км

Флагманська модель Tesla Model S подолає вражаючі 653 кілометри на одному заряді згідно з рейтингом EPA. Це досягається завдяки новим структурним акумуляторним елементам 4680, а також розумній системі теплового насоса для контролю температури. Що стосується продуктивності, версія Plaid пропонує серйозну потужність — 1020 кінських сил, зберігаючи при цьому повсякденну придатність. Особливо вражає швидкість заряджання. Акумулятор ємністю 100 кВт·год може відновити близько 322 км запасу ходу всього за 15 хвилин, коли підключений до суперзарядного пристрою Tesla V3. Досить дивовижно, враховуючи, що більшості електромобілів потрібно набагато більше часу, щоб відновити навіть половину цієї відстані.

Mercedes-Benz EQS: Люксовий ККД із запасом ходу 770 км за циклом WLTP

Mercedes-Benz EQS — це доказ того, що автомобілі класу люкс не зобов'язані споживати багато енергії, щоб добре виглядати. Заявлений запас ходу 770 км за циклом WLTP та стрункий кузов, який забезпечує коефіцієнт опору повітря всього 0,20, роблять цей електромобіль водночас стильним і практичним. У салоні водія чекають такі функції, як керовані задні колеса для вузьких поворотів і величезна конфігурація Hyperscreen, що охоплює три дисплеї, завдяки чому навігація по меню значно простіша, ніж шукання кнопок на дотик. Але найголовніше — те, що відбувається, коли люди щодня керують цими автомобілями. Більшість власників повідомляють, що проїжджають значно більше 500 кілометрів, перш ніж знадобиться підзарядка, навіть при тривалому русі зі швидкістю 120 км/год на автостраді — щось, у що багато скептиків EV ніколи не повірили б.

Hyundai Ioniq 6: аеродинамічний дизайн для реального запасу ходу понад 500 км

Hyundai Ioniq 6 має дуже стильний дизайн, який легко розсікає повітря завдяки низькому коефіцієнту опору 0,21. З акумулятором на 77,4 кВт·год під капотом він досягає вражаючого запасу ходу за циклом WLTP близько 614 кілометрів. Але будемо реалістами щодо того, скільки насправді отримують більшість водіїв у реальних умовах. Більшість із них проїжджають приблизно від 490 до 530 км перед тим, як знадобиться підзарядка, поєднуючи міське та шосейне водіння. Що ж робить цей автомобіль особливим? Можливість регулювати обсяг енергії, що відновлюється під час гальмування, а також наявність опціональної сонячної дахової панелі. Цей невеликий додатковий збір енергії від сонячного світла додає приблизно 5 км до щоденного запасу ходу, роблячи кожну поїздку трохи ефективнішою, ніж очікувалося.

Porsche Taycan: Високопродуктивний електромобіль у кузові седан із підвищеним запасом ходу

Porsche Taycan Cross Turismo показує нам, що перехід на електротягу не означає відмову від задоволення від керування чи тривогу через запас ходу. З опціональним блоком акумулятора Performance Battery Plus на 105 кВт·год водії можуть очікувати приблизно 693 кілометри за стандартом WLTP. Особливо вражає 800-вольтовa електрична система Porsche, яка дозволяє надшвидке заряджання зі швидкістю 270 кВт. Це означає, що поповнення достатньої кількості заряду для подолання приблизно 400 км займає лише близько 22 хвилин на сумісних станціях. І незважаючи на всі ці технології, автомобіль все ще поводиться як спортивний завдяки таким функціям, як кероване заднє підвішування та векторизація крутного моменту на обох задніх колесах. Тож, чи то хтось хоче подолати гірські серпантини, чи просто їхати між містами, Taycan поєднує в собі захоплення та практичність в одному корпусі.

EPA, WLTP та реальний запас ходу: як далеко ви справді можете поїхати?

Розуміння рейтингів EPA та WLTP порівняно із реальним запасом ходу електричного седана

Більшість заяв про запас ходу електромобілів ґрунтується на лабораторних тестах, таких як стандарт EPA в Америці або протокол WLTP у Європі, хоча водії часто виявляють, що ці цифри в реальності не досягаються. Тестування EPA фактично враховує такі фактори, як використання кондиціонера та різні умови руху, що робить їхні оцінки дещо обережними. З іншого боку, тест WLTP має чотири окремі етапи, включаючи більш високі швидкості, які сягають приблизно 81 милі на годину, але навіть цей метод зазвичай показує кращі результати, ніж ті, що відбуваються на реальних дорогах. Згідно з нещодавніми даними за 2024 рік, багато досліджень показують, що показники WLTP зазвичай на 20–30 відсотків кращі за ті, які люди фактично отримують під час руху автострадами. Візьмемо, наприклад, Tesla Model 3 — її рейтинг WLTP може становити 491 кілометр, але при тривалому русі на швидкостях автостради більшість власників повідомляють, що фактичний запас ходу наближається лише до 330 км перед черговим заряджанням.

Чинники реального воження, що впливають на продуктивність електричного седана з великим запасом ходу

Існує три основні чинники, які впливають на те, яку відстань можуть подолати електромобілі, перш ніж їм знову знадобиться підзарядка. До них належать сталість швидкості, температура навколишнього середовища та стиль воження людини у повсякденному житті. Згідно з тестами MotorTrend щодо запасу ходу під час подорожей, якщо водії постійно рухаються зі швидкістю близько 70 миль на годину, їхній реальний запас ходу, як правило, знижується приблизно на 15% порівняно з оцінкою EPA. А коли на вулиці дуже холодно, акумулятори просто працюють гірше — іноді ефективність скорочується навіть удвічі під час зимових місяців. Різке натискання педалі акселератора або часте різке гальмування споживає енергію значно швидше, ніж плавне ведення автомобіля. Цей ефект стає ще помітнішим у великих важких автомобілях преміум-класу, розроблених для спортивного керування, а не для максимальної кількості миль на одну підзарядку.

Ключові фактори, що впливають на запас ходу електроседана понад 500 км

Ємність акумулятора та енергетична густина в електроседанах з великим запасом ходу

Щоб надійно перевищити запас ходу 500 км, сучасним електроседанам зазвичай потрібні акумуляторні батареї об'ємом понад 95 кВт·год. У провідних моделях тепер використовуються літій-іонні елементи з енергетичною густиною понад 260 Вт·год/кг — це на 35% краще, ніж у 2020 році, — що дозволяє створювати легші, компактніші батареї з більшою ємністю.

Вища енергетична густина покращує розподіл ваги та термічну стабільність, забезпечуючи тривалий рух на високій швидкості та зменшуючи ризики деградації з часом.

Вплив аеродинаміки та ефективності автомобіля на дальність електричного седана

Добре аеродинамічне оформлення має велике значення для того, як далеко може проїхати автомобіль на одному заряді. Візьмемо, наприклад, EQS, коефіцієнт опору якого становить близько 0,20. Це означає, що на швидкостях близько 100 км/год він витрачає приблизно на 18–22 відсотки менше енергії порівняно зі звичайними седанами. Виробники використовують кілька прийомів, щоб досягти такого результату. Гладкі панелі під днищем автомобіля, активні жалюзі на передній решітці, а також добре обтічна форма задньої частини — усе це відіграє свою роль. Правильно протестовані такі конструктивні рішення дають водіям додаткові 55–75 кілометрів пробігу до наступного зарядження, що особливо корисно під час тривалих поїздок автострадою.

Вплив клімату, стилю водіння та режимів заряджання на продуктивність на довгих дистанціях

Реальна дальність значно варіюється залежно від екологічних і поведінкових факторів:

• Низькі температури : Системи опалення можуть споживати на 25–35% більше енергії при температурі -10 °C
• Стиль водіння : Економічний стиль керування збільшує запас ходу на 15–20% у порівнянні з агресивним прискоренням
• Круизна швидкість : Рівномірна їзда зі швидкістю 90 км/год зберігає на 38% більше енергії, ніж рух зі швидкістю 120 км/год

Дослідження 2023 року показало, що попереднє кондиціонування акумулятора під час підключення до мережі та використання адаптивного рекуперативного гальмування дозволяє відновити 12–17% втраченого запасу ходу в міському циклі, особливо корисно в умовах інтенсивного руху з частими зупинками

Майбутні електричні седани з запасом ходу понад 500 км

Виробники автомобілів швидко розширюють свої лінійки електричних седанів, створюючи моделі, які поєднують довгу дальність поїздки, передові технології та конкурентоспроможні ціни. Три майбутні новинки демонструють цю тенденцію, відображаючи різні підходи до досягнення позначки запасу ходу понад 500 км

Volkswagen ID.7: Довгохідний середньорозмірний седан для масового ринку

Новий ID.7 від Volkswagen має на меті залучити більше людей до електромобілів, пропонуючи приблизно 700 кілометрів запасу ходу за стандартом WLTP, що стало можливим завдяки великому акумулятору на 86 кВт·год. Автомобіль побудовано на гнучкій платформі MEB від Volkswagen і має довжину трохи більше 4,9 метра. Що робить його особливим? Досить висока ефективність поєднується з максимальною швидкістю 162 км/год, при цьому ціни залишаються доступними для більшості покупців. Ще однією розумною функцією є вбудована система теплового насоса, яка забезпечує стабільну роботу акумулятора навіть за температур нижче точки замерзання. Саме така практична інженерія потрібна споживачам, щоб вони відчували впевненість у переході на електромобілі під час зимових місяців.

Оновлений Polestar 2: покращений запас ходу та підвищена привабливість преміального електроседана

Polestar надала своїй другій моделі оновлення акумулятора з новим варіантом на 104 кВт·год, який дозволяє проїхати до 650 кілометрів на одному заряді згідно зі стандартами CLTC. Покращення забезпечено завдяки покращеній хімії елементів та сумісності з пристроями швидкого заряджання потужністю 250 кВт. Вони також попрацювали над передньою частиною автомобіля, зробивши її більш аеродинамічною, що знизило коефіцієнт опору повітря до всього 0,22 Cd, не втрачаючи при цьому чистого скандинавського стилю, відомого за брендом. Усередині рами також внесено певні конструктивні зміни. Збільшене використання алюмінію зменшує загальну вагу приблизно на 60 кілограмів. Це робить автомобіль ефективнішим у русі та поліпшує загальну керованість.

Mercedes-Benz EQE: поєднання розміру, розкіші та ефективності понад 500 км

Mercedes-Benz оснастив EQE акумулятором NCM 811 на 90 кВт·год разом з адаптивною пневмопідвіскою, що забезпечує приблизно 670 кілометрів за циклом WLTP. Довжина автомобіля становить 4,94 метра від носа до хвоста, що досить вражає, враховуючи простір всередині, і при цьому він залишається ефективним. Витрати енергії складають лише 16,7 кВт·год на 100 км, що економить близько 22 відсотків у порівнянні зі старими моделями E-Class із бензиновими двигунами. До стандартного обладнання входить чотирьохколісне керування, а для тих, хто хоче чогось особливого, доступна опція цифрової панелі Hyperscreen. Усе це поєднання комфорту та технологій створює враження меншого автомобіля, проте він зберігає весь розкішний рівень, який очікується від Mercedes, не жертвуючи надмірно енергоефективністю.