Hozirda qaysi yangi energiya transport vositalari tez sotilmoqda?

Batareyali Elektr Transport Vositalari (BEV): Global elektr transport vositalari savdosidagi yetakchi

Elektr batareyali transport vositalari yoki ko'pincha BEV deb ataladigan ushbu avtomobillar hozirda yangi energiya avtomobillari bozorini qamrab olmoqda. Soha bo'yicha hisobotlarga ko'ra, ular 2024-yilda jahon bo'ylab sotilgan barcha elektr transport vositalarining taxminan 52,1 foizini tashkil etgan. Oldinga qarab, tahlilchilar bugungi kunda 375 milliard AQSH dollari baholanadigan ushbu tezkor o'sayotgan sohaning 2034-yilga kelib aslida uch marta kattaroq o'sishini bashorat qilishadi. Nima uchun? Xullas, 38 ta turli davlatdagi hukumatlar nol chiqindili siyosati orqali toza transport vositalarini rag'batlantirmoqda. Shuningdek, oddiy odamlar ham bu transport vositalarini tanlashda deyarli 70% o'sish kuzatildi, ya'ni faqat ikki yil oldingina boshlandi. Texnologiyadagi yaxshilanishlar ham yordam berdi. Hozirgi namunalar odatda litий-temir-fosfat batareya texnologiyasidagi yutuqlar tufayli zaryadlanishiga qadar taxminan 500 kilometr masofani bosib o'tadi. Ushbu yangi batareyalar faqatgina yaxshiroq ishlash bilan cheklanmagan; ular 2020-yilgina qiyoslaganda taxminan uchdan bir qismga arzonlashdi.

Zaryad infrastrukturasi kengaytirilishi BEV yetakchiligini mustahkamlamoqda va global elektr transport zaryadlash sanoatiga investitsiyalarning 63,1% ni tashkil etmoqda (Market Data Forecast 2024). Faqat 2024-yilda butun dunyo bo'ylab 450 000 dan ortiq jamoat zaryadlovchi qurilmalar o'rnatildi, bu esa foydalanuvchilarning diapazon mavjudligi haqidagi tashvishlarini bevosita hal etdi. Shu tufayli shahar xaridorlarining 68% endi BEVlarni kundalik foydalanish uchun amaliy deb hisoblaydi — bu 2021-yildagi 42% dan oshib ketdi.

Avtomatik g'ildirakli elektromashinalar (PHEV): To'liq elektrlashtirishga o'tish davrida talabni qondirish

Mazkur bozorlarda PHEVlarning ommabopligi ortib bormoqda, chunki ular masofaga moslashuvchanlik va yoqilg'i tejalishini ta'minlaydi

PHEVlar an'anaviy gaz dvigatellari va to'liq elektr avtomobillar orasidagi bo'shliqni to'ldirmoqda va dunyo bo'ylab odamlar har yili ularning sonini oshirishmoqda. Yevropa atrof-muhit agentligining 2024-yilgi hisobotiga ko'ra, o'ttgan yili sotilganlar soni taxminan 20% ga oshdi. Ushbu g'ildiraklar Shimoliy Amerika hamda Yevropada ayniqsa yaxshi ishlaydi, chunki ular oddiy ishga borish uchun taxminan 30 dan 50 milgacha elektr energiyasi bilan yurishi mumkin, so'ngra kishilar uzoqroq masofaga borishlari kerak bo'lganda qaytib gazga o'tadi. Tejash ham juda ta'sirli. AQSH EPA ma'lumotlariga ko'ra, 2024-yilda egalar odatdagi transport vositalariga qaraganda yoqilg'i uchun 34% dan deyarli yarmigacha kamroq xarajat qiladi. Shuningdek, doim zaryad stansiyalarni topish haqida shunchaki tashvishlanish shart emas. Haqiqiy bozor ulushini ko'rib chiqsak, PHEVlar hozirda Germaniyada sotilayotgan barcha yangi energiya transport vositalarining deyarli uchdan birini, Yaponiyada esa deyarli choragidan birini tashkil etadi.

Tadqiqot hikoyasi: Shimoliy Amerika va Yevropada Toyota RAV4 Prime hamda BMW X5 xDrive45e ishlashi

Toyota RAV4 Prime mashinasini shunday g'ayrioddiy darajada o'sib bora yotgan gibrid texnologiyasining namoyondasi sifatida qarang. 2022-yildan beri Amerikadagi sotuvlar osmonday o'sib ketdi, asosan 42 milgacha toza elektr energiyasi bilan harakatlanish imkoniyati tufayli, so'ngra gibrid rejimga o'tadi va umumiy yo'lga chidamliligi taxminan 600 milni tashkil etadi. Yevropada ham BMW X5 xDrive45e keng ko'lamli e'tibor tortmoqda. 31 kWh quvvatga ega batareyasiga ega bo'lib, aksariyat odamlar shahar sharoitida kunlik marshrutini faqat elektr energiyasi bilan bosib o'tishlari mumkin, bu esa ularning ehtiyojining taxminan 80% ini qamrab oladi. Bu ikkita avtomashina hozirda nima uchun iste'molchilar aynan shu turdagi o'tish davri texnologiyalariga qaratilayotganligini aniq ko'rsatadi. Soha ekspertlari ushbu trendning yaqin kelajakda barqaror ravishba o'sishini bashorat qilmoqda, so'nggi bashoratlarga ko'ra, 2025-yilgacha har yili taxminan 22% ga o'sish kutilmoqda.

Avtomashinalar ishlab chiqaruvchilari uzun masofaga yetib borish xavotiri bor xaridorlarni maqsad qilib olish uchun uzun masofaga yetib boradigan, yuqori samarali PHEV modellarini ishlab chiqyaptilar

Avtomashinalar ishlab chiqaruvchilar o'zlarining o'rtacha 50 dan 70 milgacha bo'lgan elektrli diapazonini oshirish uchun jiddiy ishlamoqda, bu 2021-yilda ko'rgan narsamizga qaraganda taxminan 40% yaxshiroq. Bu qo'shimcha diapazon hali ham elektr transportiga o'tish haqida shubha tug'dirayotganlarni o'z fikriga ishontirishga yordam beradi. Yangi modulli batareya tuzilmalari haydovchilarga uzilishsiz ravishda gaz va elektr quvvati orasida o'tish imkonini beradi, ayni damda aqlli texnologiya esa kundalik haydash uslubingizga qarab batareya quvvatidan qanday samarali foydalanish kerakligini oldindan aniqlaydi. Barcha ushbu yaxshilanishlar bilan birga, tahlilchilar PHEVlarning 2025-yilga kelib Future Market Insights ma'lumotlariga ko'ra, g'ildirakli dvigatelli qismlardan olingan mablag'ning taxminan 41% ni tashkil etishini o'ylashmoqda, garchi bozor sharoitlari o'zgarayotgan sari ushbu bashorat to'g'rimi yoki yo'qligi faqat vaqt aytadi.

Gibrid Elektr Transport Vositalari (HEV): Yangi Energiya Transport Vositalari Bozorlariga Amaliy Kirish Nuqtasi

Chargersiz Infrastruktura Cheklangan Hududlarda HEVlarning Nima Uchun Hukm Surgani

Gibrid elektr avtomobillar quyidagi sabablarga ko'ra zaryad stansiyalari kam bo'lgan joylarda juda yaxshi ishlaydi: oddiy yoqilg'ili dvigatellarni haydash davomida batareyani zaryad qiluvchi qayta tiklanuvchi tormozlar bilan birlashtiradi. Endi biror yerda o'rta yo'lda quvvat tugashidan xavotir his qilishingiz shart emas, shuningdek, 2021-yilda IntechOpen tomonidan o'tkazilgan ba'zi tadqiqotlarga ko'ra, odamlar oddiy avtomobillarga nisbatan yoqilg'i uchun taxminan 30 dan 40 foizgacha tejashadi. 2025-yilga oid raqamlarni ko'rib chiqsak, jahon bo'ylab sotilgan barcha elektr avtomobillarning deyarli 38% ni HEV lar tashkil etadi. Bu gibridlarga eng katta muxlislari Janubi-sharqiy Osiyo va Afrikaning ayrim qismlaridir, bu yerlarda ba'zan umumiy foydalanishdagi zaryad qurilmasini topish qiyin bo'lishi mumkin.

Janubi-sharqiy Osiyo va Lotin Amerikasida HEV larni qo'llab-quvvatlashni arzonligi va yoqilg'i samaradorligi rag'batlantirmoqda

Gibrid elektr transport vositalari past boshlang'ich narxlari va yaxshiroq ishlatish xarajatlari tufayli elektr texnologiyasiga arzon kirish imkonini beradi. Hozirgi kunda, ayniqsa, 48 voltli tizimlarga ega bo'lgan yengil gibrid konfiguratsiyalar to'liq batareya elektr transport vositalariga qaraganda ishlab chiqarish xarajatlarini taxminan 15 dan 20 foizgacha kamaytiradi. Masalan, o'tgan yili Tailandda yangi energiya transport vositalari sotib olinishining deyarli uchdan ikkisi gibridlarni tashkil etdi. U yerda haydovchilar faqat yoqilg'i uchun yilda o'rtacha to'rt yuz ellikdan olti yuz dollargacha tejashadi. Shuningdek, Lotin Amerikasida ham vaziyat o'xshash. 2024-yilda nasosda benzin narxining oshishi hamda hukumatlarning toza transport imkoniyatlarini rag'batlantirish maqsadidagi turli stimulli dasturlar tufayli ro'yxatdan o'tkazish ko'rsatkichi bir yildan ikkinchi yilga deyarli 28% oshdi.

Tadqiqot hikoyasi: Toyota Corolla Cross HEV rivojlanayotgan bozorlarda elektr transport strategiyasining me'yorli namunası

Bozorga chiqqandan so'ng faqat 18 oy ichida Toyota Corolla Cross HEV hozirda G'arbiy Osiyoning g'ibrid transport vositalari segmentining taxminan 22% ni qamrab olgan. Avtomashina 95 ot kuchiga ega elektr motori bilan birlashtirilgan 1,8 litrlik g'ibrid dvigatelni birlashtirib, har bir litr benzin uchun taxminan 27 kilometr yo'l bosish samaradorligiga erishadi, bu esa zamonaviy oddiy g'ibrid bo'lmagan modellar bilan solishtirganda taxminan 35% yaxshiroq natija hisoblanadi. Toyota mahalliy iqlim sharoitiga moslashtirish uchun maxsus issiq ob-havo sharoitlariga mo'ljallangan yaxshilangan batareya sovutilish tizimlari kabi aqlli yechimlarni ham qo'shdi. Bu turdagi sozlamalar ishlab chiqaruvchilarning mintaqaviy ehtiyojlarini tushunishga sarflagan vaqtning natijasini ko'rsatadi, shu tufayli ularning mahsulotlari dunyoning turli qismida qiyin muhit sharoitlariga qarshi kurashish talab etiladigan joylarda ham arzonroq va ishonchliroq bo'lib qolmoqda.

Yangi energiyali transport vositalari sotuvi va bozor egallash darajasini shakllantiruvchi mintaqaviy tendentsiyalar

Elektr avtomobillar qabul qilinishi va mahalliy ishlab chiqarish yetakchiligini rag'batlantirish bo'yicha Xitoy siyosati

Xitoy hukumatning subsidiyalari, soliq imtiyozlari va 2025-yilgacha yiliga 16,5 millionta yangi energiya transport vositasini sotish bo'yicha ambitsioz maqsadlari tufayli umumjahon yangi energiya transport vositalari bozorida savdolarning taxminan 60% ni qamrab olgan. Viloyatlar ham kuchli harakat qilyapdi va hukumat avtoparkining kamida 40% elektr transportga aylantirilishini ta'minlayapdi. BYD va NIO kabi kompaniyalar o'z yetkazib berish zanjirlari orqali batareya narxlarini pasaytirish ustida ishlayapdi va 2023-yil boshidan beri xarajatlarni taxminan 18% ga kamaytirishga erishgan. Barcha ushbu siyosatlar Xitoyni nafaqat eng katta EBV (batareya elektr transporti) xaridoriga, balki ishlab chiqaruvchisiga ham aylantirdi. Mahalliy xitoy avtomobillari endi mamlakat ichida sotilayotgan transport vositalarining taxminan 81% ni nazorat qiladi.

Yevropadagi chiqindilar me'yori BEV va PHEV bozorining o'sishini tezlashtiryapti

2025-yilga kelib CO2 bo‘yicha kilometrga 95 gramm chegarasini belgilagan qattiq Yevropa Ittifoqi chiqindilar qoidalaridan tufayli avtomobillar ishlab chiquvchilari o'zlarining tadqiqot byudjelarining asosiy qismini elektr transporti sohasiga yo'naltirishdi. Hozirda barcha tadqiqot va ishlab chiqarish byudjetining taxminan 72 foizi elektrifikatsiyaga sarflanmoqda. Norvegiya bu sohadagi o'tishda ancha ilg'or turibdi. 2024-yilning birinchi choragida u yerda sotilgan yangi avtomobillarning deyarli har to'qqiztasida to'liq elektr yoki o'zgartiriladigan gibrid (plug-in hybrid) dvigatellarga ega edi. Hukumat EV egalari uchun soliq imtiyozlari va bepul yo'l to'lovlari orqali buni amalga oshirishda yordam beradi. Yevropada Germaniya va Fransiya kabi mamlakatlarda odamlarga o'zgartiriladigan gibrid modellarini sotib olishni rag'batlantirish maqsadida 6000 yevrogacha pul mukofotlari taklif etiladi. Boshqa tomondan, Yevropa qit'asida 450 mingdan ortiq ochiq elektr quvvatlanish punktlari qurilgan bo'lib, bu potentsial xaridorlarni uzoq masofaga ketayotganda quvvat yetishmasligi haqidagi tashvishlardan xalos qilishda katta yordam beradi.

AQSH bozori muammolari: Infrastrukturdagi tushkunliklar yangi energiyali yengil transport vositalari sotuvlarini sekinlashtirmoqda

Har bir elektr avtomobillar uchun 7500 AQSH dollari miqdoridagi federal soliq imtiyozlariga hamda ega bo'lish bilan birga, taxminan uchdan bir qismi odamlar hali ham avtomashinalarni quvvatlash uchun etarli joylar bo'lmasligidan xavotirda. AQSHdagi barcha tumanlarning uchdan kamroq qismida elektr transport vositalari soniga nisbatan etarli quvvat berish stansiyalari mavjud bo'lib, bu muammo ayniqsa qishloq hududlarida jiddiyroq. Ammo katta avtomobil ishlab chiqaruvchilar endi boshqacha harakat qilmoqda. Ular portativ quvvat berish imkoniyatlariga sarmoya kiritish hamda 2026-yilgacha taxminan 500 mingta yangi quvvat berish punktlarini o'rnatish uchun boshqa tashkilotlar bilan hamkorlik qilishni boshladilar. Ularning aksariyati yuk mashinalari yo'llarda hukm suradigan va elektr transport vositalari boshqa joylarda tez tarqalmaydigan O'rta G'arb va Janubiy shtatlarga o'rnatiladi.

Ko'p so'raladigan savollar

1. BEV nima?

Batareya elektr transport vositalari (BEV) benzin yoki dizel dvigatellardan foydalanmasdan, faqat batareyalarda saqlangan elektr energiyasi bilan ishlaydigan avtomashinalardir.

2. G'ibrid elektr transport vositalari (PHEV) qanday afzalliklarga ega?

Agarli gibrid elektr avtomobillar (PHEV) elektr energiyasi va benzin bilan ishlash imkoniyatini birlashtiradi, turli masofalarga sayohat qiladigan odamlar uchun qulaylik yaratadi.

3. HEV qanday ishlaydi?

Gibrid elektr transport vositalari (HEV) an'anaviy gazolin dvigatellari bilan elektr komponentlarini birlashtiradi va regenerativ tormozlash orqali energiyani saqlab, yoqilg'i samaradorligini oshiradi.

4. Xitoy BEV qabul qilishni qanday ustuvor sifatida ko'rib chiqdi?

Xitoy elektr transport vositalarining sotilishini oshirish bo'yicha maqsadlarni belgilash, subsidiyalar, soliq imtiyozlari kabi siyosatlar orqali BEV qabul qilishni rag'batlantiradi.

5. AQSHda EV qabul qilishda qanday qiyinchiliklar mavjud?

AQSH elektr transport vositasini sotib olish uchun soliq imtiyozlarini taklif qilsa ham, ayniqsa qishloq hududlarida quvvat manbalariga ulanish infratuzilmasining yetishmasligi kabi qiyinchiliklar bilan duch kelmoqda.