Xe năng lượng mới xuất khẩu sang Trung Á: Chất lượng được đảm bảo

Sự chuyển dịch chiến lược của Trung Quốc trong xuất khẩu xe năng lượng mới

Sự tăng trưởng của xuất khẩu xe điện Trung Quốc và xu hướng chuyển dịch sang tạo giá trị

Năm 2023, Trung Quốc đã xuất khẩu ra nước ngoài khoảng 1,73 triệu xe năng lượng mới, chiếm hơn 30 phần trăm tổng số ô tô mà họ xuất khẩu trong năm ngoái. Điều này thể hiện sự thay đổi định hướng đáng kể sang các thị trường có giá trị cao hơn, thay vì chỉ bán những mẫu xe giá rẻ khắp nơi. Theo những người theo dõi sát ngành công nghiệp ô tô, điều chúng ta đang chứng kiến là chất lượng sản xuất được cải thiện kết hợp với nỗ lực chủ đích nhằm giảm sự phụ thuộc quá mức vào những thị trường mà giá cả là yếu tố quan trọng nhất đối với người mua. Khoảng 45% các xe điện này đang được gửi đến các khu vực như Đức, Pháp và các phần khác của châu Âu phương Tây. Người dân ở những nơi đó rất quan tâm đến việc sở hữu công nghệ xe điện tiên tiến và muốn có bằng chứng rằng việc mua sắm của họ sẽ không gây hại cho môi trường.

Tỷ lệ ngày càng tăng của xe NEV trong tổng khối lượng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc

Xe NEV đã làm thay đổi cơ bản diện mạo xuất khẩu ô tô của Trung Quốc, tăng từ chỉ 254.300 chiếc vào năm 2019 lên thành lực lượng thống trị trên các thị trường toàn cầu. Bảng dưới đây minh họa cho sự vươn lên nhanh chóng này:

Tốc độ tăng trưởng kép hàng năm 62% này nhấn mạnh vai trò dẫn đầu của Trung Quốc trong sản xuất xe điện quy mô lớn và đổi mới công nghệ, đưa quốc gia này trở thành một nhân tố trung tâm trong quá trình chuyển dịch toàn cầu sang giao thông điện hóa.

Xe lai cắm sạc và xe hybrid như những động lực tăng trưởng xuất khẩu mới

Xe lai cắm sạc chiếm 48% mức tăng trưởng xuất khẩu xe NEV vào đầu năm 2025, được thúc đẩy bởi nhu cầu về hệ truyền động linh hoạt tại các thị trường Trung Á và Trung Đông. Tại những khu vực có hạ tầng sạc còn kém phát triển, các xe thương mại hybrid — đặc biệt là xe bán tải — đã nổi lên như giải pháp chuyển tiếp thực tế, kết hợp hiệu quả nhiên liệu với tầm hoạt động mở rộng.

Dự báo tăng trưởng xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc cho năm 2025

Theo Kế hoạch công tác ngành ô tô năm 2026 do chính phủ công bố, phương tiện năng lượng mới nên chiếm gần một nửa (khoảng 48%) tổng doanh số bán xe vào năm 2025. Đồng thời, dự kiến xuất khẩu sẽ tăng khoảng 20% mỗi năm trong những năm tới. Các hãng ô tô lớn dường như cũng đang chuẩn bị cho sự chuyển dịch này. Nhiều thương hiệu hàng đầu đã bắt đầu xây dựng nhà máy tại chỗ ở Trung Á và một số khu vực châu Âu. Những trung tâm sản xuất này nhằm đáp ứng đơn đặt hàng khổng lồ dự kiến cho xe xuất khẩu với tổng sản lượng khoảng 3,2 triệu chiếc trên toàn thế giới.

Vai trò nổi lên của Trung Á trên thị trường xe NEV toàn cầu

Các quốc gia đích hàng đầu cho xuất khẩu xe NEV của Trung Quốc tại Trung Á

Trung Á đang nổi lên như một tuyến đường chính cho xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc trong thời gian gần đây. Các quốc gia như Kazakhstan, Uzbekistan và Kyrgyzstan cùng nhau chiếm khoảng 65 phần trăm tổng số xe được vận chuyển qua khu vực này. Những nước này đã và đang triển khai các trạm sạc do chính phủ hỗ trợ và áp dụng các ưu đãi về thuế nhằm đạt được các mục tiêu khí hậu, từ đó giúp người dân dễ dàng chuyển sang sử dụng xe điện hơn. Theo số liệu gần đây từ ngành công nghiệp, lượng xuất khẩu xe đến Uzbekistan đã tăng gần 210% so với năm trước. Đặc biệt, các khu vực đô thị dường như đang dẫn dắt đà tăng trưởng này khi người dân thành thị ngày càng tìm kiếm các phương tiện di chuyển tiết kiệm chi phí mà không phải tốn kém nhiều cho nhiên liệu.

Cơ cấu Thị trường Ô tô và Đặc điểm Khu vực tại Trung Á

Tốc độ phát triển nhanh chóng của các thành phố kết hợp với dân số trẻ, định hướng công nghệ (khoảng 42% dân số ở Trung Á dưới ba mươi tuổi) đang thúc đẩy mạnh mẽ sự quan tâm đến xe điện trên toàn khu vực. Ban đầu, nhiều người lựa chọn xe lai vì chúng có thể di chuyển quãng đường dài hơn mà không cần sạc điện, điều này hợp lý ở những nơi mà trạm sạc vẫn còn chưa phổ biến. Tuy nhiên, tình hình đang thay đổi. Các bộ phận tiêu chuẩn do các công ty Trung Quốc sản xuất đang giúp xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết nhanh hơn nhiều so với trước đây. Lấy ví dụ Kazakhstan – nước này muốn lắp đặt khoảng 1.200 điểm sạc mới hoàn toàn vào năm 2025.

Xu hướng xuất khẩu khu vực: So sánh Trung Á với Mỹ Latinh, Châu Âu và Trung Đông

Châu Âu vẫn giữ ngôi vị là thị trường lớn nhất của Trung Quốc trong lĩnh vực xe năng lượng mới, chiếm khoảng 48% tổng lượng xuất khẩu vào năm 2023 theo số liệu từ Hiệp hội Xe con Trung Quốc. Tuy nhiên, Trung Á cũng đang trên đà phát triển mạnh mẽ, với mức tăng trưởng ấn tượng 18% mỗi năm, so với chỉ 12% ở khu vực Mỹ Latinh và vỏn vẹn 9% tại Trung Đông. Điều gì khiến khu vực này trở nên đặc biệt hấp dẫn đối với các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc? Đó chính là thỏa thuận miễn thuế quan trong Liên minh Kinh tế Á-Âu. Điều này tạo lợi thế rõ rệt cho các công ty ô tô Trung Quốc khi cạnh tranh với các nhà sản xuất khác đang cố gắng thâm nhập vào các thị trường lân cận, nơi họ phải chịu chi phí nhập khẩu cao hơn nhiều.

Đảm bảo Tiêu chuẩn Chất lượng Cao trong Xuất khẩu Xe Năng lượng Mới

Thực hành Sản xuất Chuẩn hóa Thúc đẩy Chất lượng trong Xe Năng lượng Mới

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã áp dụng các hệ thống sản xuất được chứng nhận ISO 9001 và các nền tảng kiểm tra chất lượng tự động để đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế. Bằng cách tuân thủ các quy định an toàn pin của châu Âu như UNECE R100 và các tiêu chuẩn quản lý nhiệt của Bắc Mỹ, các nhà sản xuất đạt được tỷ lệ sản phẩm không lỗi lên tới 98,6% trong các bài kiểm tra trước khi giao hàng (Viện Công nghệ Ô tô Trung Quốc, 2024). Các cải tiến chính bao gồm:

Những tiến bộ này phản ánh cam kết hệ thống đối với độ tin cậy và hiệu suất.

Quy định của chính phủ về xuất khẩu xe điện nhằm ưu tiên chất lượng thay vì số lượng

Kể từ quý 3 năm 2023, Bộ Công nghiệp Trung Quốc đã yêu cầu chứng nhận độc lập đối với hệ thống sạc xe EV và hiệu suất an toàn khi va chạm. Chính sách này đã giảm 37% số lượng mẫu xe xuất khẩu phân khúc thấp trong khi tăng lượng lô hàng phân khúc cao cấp thêm 22% so với cùng kỳ năm trước (CAAM, 2024), cho thấy sự chuyển dịch rõ rệt từ chiến lược xuất khẩu dựa trên sản lượng sang tập trung vào giá trị.

Giới thiệu Giấy phép Xuất khẩu Xe NEV nhằm Ngăn chặn Xô xát Thị trường

Hệ thống phê duyệt kép hiện nay yêu cầu tuân thủ các tiêu chuẩn độ bền pin IEC 62660-1 và các yêu cầu an toàn chức năng ISO 26262 trước khi cấp phép xuất khẩu. Kết quả là, 83 nhà sản xuất không đạt tiêu chuẩn đã bị loại khỏi danh sách đủ điều kiện xuất khẩu vào năm 2023, qua đó củng cố uy tín của các xe NEV Trung Quốc tại thị trường nước ngoài.

Hạn chế Cạnh tranh Giá cả Mất kiểm soát Thông qua Can thiệp Chính sách

Các cuộc điều tra chống bán phá giá đối với các nhà cung cấp pin giá rẻ của Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia đã góp phần ổn định giá xuất khẩu. Kể từ năm 2022, giá trị trung bình trên mỗi đơn vị đã tăng 18,4% (Tổng cục Hải quan, 2024), bảo vệ cả đổi mới trong nước lẫn giá trị thương hiệu quốc tế.

Nghiên cứu trường hợp: Xe NEV Trung Quốc trong quá trình chuyển đổi vận tải đô thị tại Kazakhstan

Việc áp dụng nhanh chóng xe NEV Trung Quốc vào đội xe đô thị công cộng và tư nhân

Các thành phố trên khắp Kazakhstan gần đây đã chứng kiến một điều khá đáng chú ý - sự gia tăng mạnh mẽ về số lượng phương tiện giao thông năng lượng mới được triển khai. Kể từ năm 2022, các lựa chọn giao thông sạch này đã tăng trưởng khoảng 178%, và phần lớn là do các thương hiệu Trung Quốc đang thúc đẩy sự thay đổi trong hệ thống giao thông đô thị. Lấy ví dụ tại Almaty. Hệ thống giao thông công cộng của thành phố hiện nay có hơn 400 xe buýt điện được sản xuất tại Trung Quốc, điều này cũng góp phần làm giảm đáng kể mức độ ô nhiễm. Chúng ta đang nói đến việc giảm khoảng 12.000 tấn khí thải mỗi năm chỉ riêng từ đội xe này. Nhìn vào thị trường tư nhân, các công ty chia sẻ xe cũng nhận thấy rằng gần một phần tư số xe đăng ký của họ là xe NEV (phương tiện năng lượng mới) sản xuất tại Trung Quốc. Các tài xế dường như bị thu hút bởi những chiếc xe này vì chi phí vận hành hàng ngày thấp hơn, đồng thời còn có nhiều chương trình hỗ trợ tài chính từ chính phủ nhằm khuyến khích sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường.

Phù hợp với Chính sách Phát triển Kinh tế và Môi trường của Kazakhstan

Số lượng ngày càng tăng của các phương tiện năng lượng mới trên các con đường Kazakhstan đang giúp quốc gia tiến gần hơn đến mục tiêu trung hòa carbon mà họ đã đặt ra cho năm 2060, đồng thời cũng phù hợp với những kế hoạch lớn hơn nhằm hiện đại hóa các thành phố trong khu vực. Một báo cáo gần đây từ nhóm chuyên về Giao thông Vận tải Xanh ở Trung Á cho thấy nếu đủ nhiều người chuyển sang sử dụng xe điện, các quốc gia trong khu vực có thể tiết kiệm khoảng 1,4 tỷ USD chi phí nhiên liệu nhập khẩu vào cuối thập kỷ này. Kế hoạch Thành phố Xanh 2030 của Astana cũng đang thúc đẩy quá trình này, khi đề ra yêu cầu ít nhất ba trong số mỗi mười phương tiện chính phủ phải chạy bằng điện thay vì xăng. Yêu cầu này tạo ra những cơ hội kinh doanh khá tốt cho các mẫu xe điện sản xuất tại Trung Quốc—loại xe đã xuất hiện ngày càng phổ biến hơn trong các phòng trưng bày địa phương gần đây.

Các Mối Quan Hệ Hợp Tác Chiến Lược: Hợp Tác Với Các Nhà Phân Phối Địa Phương

Hai nhà sản xuất xe NEV lớn của Trung Quốc đã thành lập các liên doanh với các nhà nhập khẩu ô tô hàng đầu tại Kazakhstan, kết hợp công nghệ pin tiên tiến với chuyên môn về thị trường địa phương. Các liên doanh này bao gồm hoạt động lắp ráp trong nước đạt tỷ lệ nội địa hóa 55% cho các linh kiện chính, giúp xe đủ điều kiện hưởng thuế ưu đãi theo quy định của Liên minh Kinh tế Á-Âu.

Xây dựng niềm tin người tiêu dùng thông qua dịch vụ hậu mãi và chương trình bảo hành được địa phương hóa

Để giải quyết lo ngại về bảo trì và nỗi sợ hết điện, các nhà xuất khẩu Trung Quốc đã thiết lập hơn 200 trung tâm dịch vụ ủy quyền trên khắp Kazakhstan. Họ cung cấp chế độ bảo hành pin lên đến 8 năm – dài hơn 30% so với tiêu chuẩn khu vực – và một khảo sát khách hàng năm 2023 cho thấy 89% khách hàng hài lòng với thời gian phản hồi dịch vụ, vượt qua các tiêu chuẩn hiện có của các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.

Các câu hỏi thường gặp

Sự tăng trưởng của xuất khẩu xe NEV Trung Quốc có mức độ quan trọng như thế nào?

Trung Quốc đã xuất khẩu khoảng 1,73 triệu xe năng lượng mới vào năm 2023, chiếm hơn 30% tổng lượng xe xuất khẩu của nước này. Điều này cho thấy sự dịch chuyển chiến lược sang các thị trường có giá trị cao hơn.

Những khu vực nào đang tiếp nhận đáng kể lượng xe điện xuất khẩu từ Trung Quốc?

Châu Âu phương Tây, bao gồm các quốc gia như Đức và Pháp, là thị trường tiêu thụ chính. Ngoài ra, Trung Á đang ngày càng nổi bật, đặc biệt là các quốc gia như Kazakhstan và Uzbekistan.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang thực hiện những biện pháp gì để đảm bảo chất lượng xe năng lượng mới?

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang áp dụng hệ thống sản xuất được chứng nhận ISO 9001, tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế về an toàn pin và ứng dụng công nghệ blockchain để truy xuất nguồn gốc linh kiện.

Kazakhstan được hưởng lợi gì từ xe năng lượng mới của Trung Quốc?

Kazakhstan đang trải qua sự tăng trưởng mạnh mẽ về xe năng lượng mới, với các lợi ích như giảm phát thải và phù hợp với các mục tiêu môi trường. Các đối tác chiến lược và chính sách khuyến khích của chính phủ cũng thúc đẩy sự tăng trưởng này.