Hansı yeni enerji növü avtomobilləri indi populyardır?

Batareya Elektrik Avtomobilləri (BEV): Qlobal EV Satışlarında Lider

Batareya elektrik avtomobilləri, və ya tez-tez BEV adlananlar, hazırda yeni enerji avtomobil bazarını ələ keçirir. Sənaye hesabatlarına görə, onlar 2024-cü ildə dünya üzrə bütün elektrik avtomobillərinin təxminən 52,1 faizini təşkil etmişdir. Gələcəyə baxdıqda, analitiklər bu gün 375 milyard dollar dəyərində olan və 2034-cü ilə qədər üç dəfə böyüyə biləcək bu inkişaf edən sektora proqnoz verirlər. Niyə? 38 müxtəlif ölkənin hökumətləri sıfır emissiya siyasəti vasitəsilə təmiz nəqliyyat variantlarını təbliğ edir. Bundan əlavə, adi insanlar da bu tendensiyaya qoşulmağa başlayıb - son iki ildə bu növ avtomobilləri seçənlərin sayı təxminən 70 faiz artıb. Texnologiyadakı təkmilləşmələr də kömək edib. Hazırkı modellər ümumiyyətlə lityum dəmir fosfat batareya texnologiyasındakı irəliləyişlər sayəsində yenidən şarj olunmadan təxminən 500 kilometr gedir. Bu yeni batareyalar yalnız daha yaxşı işləməklə kifayətlənmir; 2020-ci ildəki qiymətlərlə müqayisədə təxminən üçdə bir qədər ucuzlaşıb.

Şarj infrastrukturunun genişlənməsi BEV liderliyini möhkəmlendirir və qlobal elektrik avtomobilinə şarj investisiyalarının 63,1%-ni təşkil edir (Market Data Forecast 2024). Yalnız 2024-cü ildə dünya üzrə 450 minə yaxın public şarj stansiyası quraşdırılmışdır ki, bu da istehlakçıların sürüş məsafəsinə çıxışla bağlı narahatlıqlarını birbaşa həll edir. Nəticədə, şəhər sakinlərinin 68%-i indi BEV-ləri gündəlik istifadə üçün praktiki hesab edir — bu göstərici 2021-ci ildə 42% təşkil edirdi.

Plug-in Hibriddən Elektrik Avtomobilləri (PHEV): Tam elektrikləşməyə keçid zamanı tələbatın ödənilməsi

Sürüş məsafəsinin çevikliyi və yanacaqdan qənaət etmə imkanı səbəbiylə inkişaf etmiş bazarlarda PHEV populyarlığının artması

PHEV-lər ənənəvi qaz mühərrikləri ilə tam elektrik avtomobilləri arasındakı boşluğu doldurur və dünyanın hər yerində insanlar hər il daha çoxunu alır. Avropa Mühit Agentliyinin 2024-cü il hesabatına görə, keçən il satışlar təxminən 20% artıb. Bu hibridlər Şimali Amerika və Avropada xüsusilə yaxşı işləyir, çünki gündəlik kommuter sürüşü zamanı təxminən 30-dan 50 milə qədər yalnız elektriklə gedə bilirlər, daha uzağa getmək lazım olduqda isə yenidən qaza keçirlər. Qənaət də olduqca gözəldir. ABŞ EPA-nın 2024-cü il məlumatlarına görə, sahiblər adi nəqliyyat vasitələri ilə müqayisədə yanacağa 34%-dən demək olar yarısına qədər az xərcləyirlər. Bundan əlavə, şarj stansiyalarını hər dəfə tapmaq üçün o qədər də narahat olmaq lazım gəlmir. Həqiqi bazar payına baxdıqda, bu gün Almaniyada satılan bütün yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin təxminən üçdə birini PHEV-lər təşkil edir, Yaponiyada isə demək olar kvartalı əhatə edir.

Tədqiqat işi: Şimali Amerika və Avropada Toyota RAV4 Prime və BMW X5 xDrive45e performansı

Plug-in hibridlərin bu günlər həqiqətən populyarlaşdığını sübut etmək üçün Toyota RAV4 Prime nümunə göstərilə bilər. Satışlar 2022-ci ildən bəri ABŞ-da səma kimi artıb, ümumiyyətlə təxminən 600 mil olan ümumi sürüş məsafəsinə nail olmaq üçün əvvəlcə təmiz elektrik rejimində təsirli 42 mil (67 km) gedə biləcəyi üçün həmin müddət ərzində demək olar ki, iki dəfə artıb. Avropada isə BMW X5 xDrive45e də diqqət çəkir. 31 kWh-lıq batareyası ilə bu avtomobilin əksər istifadəçiləri şəhər şəraitində gündəlik təxminən lazım olan yolun 80%-ni yalnız elektrik enerjisi ilə qət edə bilirlər. Bu iki nəqliyyat vasitəsi hal-hazırda istehlakçıların niyə bu cür keçid texnologiyalarına meylləndiyini yaxşı izah edir. Sənaye təhlilçiləri bu tendensiyaya son qədər davam olunacağını və son proqnozlara görə 2025-ci ilə qədər illik təxminən 22% artım tempi ilə böyüməyə davam edəcəyini proqnozlaşdırır.

Avtomobil istehsalçıları Uzaqlığa Həssas Alıcıları Uzaq Məsafəli, Yüksək Səmərəli PHEV Modelləri ilə Hədəf Alır

Avtomobil istehsalçıları plug-in hibridlərin elektrik menzilini artırmaq üçün səy göstərir, bu gün orta hesabla təxminən 50-dən 70 milə çatır ki, bu da 2021-ci ildə gördüyümüz nisbətlə müqayisədə təxminən 40 faiz yaxşıdır. Bu əlavə menzil elektrik avtomobillərə keçid etməkdən hələ də şübhələnənləri razı salmağa kömək edir. Yeni modul batareya konfiqurasiyaları sürücülərə heç bir kəsilmə olmadan benzin və elektrik enerjisi arasında keçid etməyə imkan verir, eyni zamanda proqnozlaşdıran enerji idarəetmə kimi ağıllı texnologiyalar gündəlik sürüş şəraitindən asılı olaraq batareya gücünün necə optimallaşdırılacağını müəyyənləşdirir. Bütün bu təkmilləşdirmələrlə birlikdə, analitiklər Future Market Insights-ə 2025-ci ilə qədər PHEV-lərin hibrid ötürücü hissələrindən qazancın təxminən 41 faizini əldə etməsini gözləyir, lakin bazar şəraiti dəyişdikcə bu proqnozun doğruluğu yalnız zaman göstərər.

Hibrid Elektrik Avtomobilləri (HEV): Yeni Enerji Avtomobilləri Bazarlarında Praktiki Giriş Nöqtəsi

Şarj infrastrukturunun məhdud olduğu bölgələrdə HEV-lərin dominan rol oynamasının səbəbi

Hibrid Elektrik Avtomobilləri (HEV) adi benzin mühərriklərini sürüşdükcə batareyanı dolduran regenerativ tormozlarla birləşdirdiyi üçün şarj stansiyalarının sayı az olan yerlərdə çox yaxşı işləyir. Artıq hər hansısa yolun ortasında enerji bitməsindən narahat olmağa ehtiyac yoxdur və IntechOpen-ın 2021-ci ildəki tədqiqatına görə, insanlar normal avtomobillərlə müqayisədə yanacaqda təxminən 30-dan 40 faizə qədər qazana bilir. 2025-ci ilə aid rəqəmlərə baxdıqda, HEV-lər bütün elektrik tipi avtomobillərin satışı arasında ümumdünya miqyasında təxminən 38 faiz təşkil edib. Bu hibridlərin ən böyük tərəfdarları şəbəkədən istifadənin bəzən çətin olduğu Cənubi-Şərqi Asiya və Afrikanın bir sıra regionlarında yaşayırlar.

Cənubi-Şərqi Asiyada və Latın Amerikasında HEV-lərin qəbulunu təmin edən əsas amillər — uyğun qiymət və yanacaq səmərəliliyidir

Hibrid elektrik avtomobilləri aşağı başlanğıc xərcləri və yaxşı işlətmə xərcləri sayəsində elektrik texnologiyasına uyğun qiymətli giriş imkanı yaradır. Bu gün gördüyümüz yüngül hibrid sistemlər, xüsusilə 48 voltluqlar, tam batareya elektrik avtomobillərinə nisbətən istehsal xərclərini təxminən 15-dən 20 faizə qədər azaldır. Keçən il Taylandda hibridlər bütün yeni enerji nəqliyyat vasitələri alışlarının demək olar ki, üçdə ikisini təşkil etdi. Orada sürücülər yalnız yanacaq üzrə illik təxminən 450-dən 600 dollara qədər pul qazanırlar. Latın Amerikasında da vəziyyət oxşardır. İnsanlar nasosdakı yüksək benzin qiymətlərinə və təmiz nəqliyyat variantlarını təbliğ etməyə çalışan hökumətlərin təklif etdiyi müxtəlif stimullaşdırıcı proqramlara reaksiya olaraq, 2024-cü ildə qeydiyyatlar bir ildən o birinə demək olar ki, 28 faiz artmışdır.

Tədqiqat nümunəsi: Toyota Corolla Cross HEV-nin inkişaf etməkdə olan bazarlarda elektrik avtomobil strategiyasının nümunəvi modeli kimi rolu

Bazarğa çıxarılmasından yalnız 18 ay sonra Toyota Corolla Cross HEV indi Tailandın hibrid avtomobil seqmentinin təxminən 22%-ni əlində saxlayır. Bu avtomobil 95 at gücündə elektrik motoru ilə birləşmiş 1,8 litrlik hibrid mühərrikdən istifadə edərək təxminən hər litrə 27 kilometr yanacaq səmərəliliyi əldə edir ki, bu da bu gün yollarda olan adi hibrid olmayan modellərlə müqayisədə təxminən 35% daha yaxşıdır. Toyota həmçinin yerli iqlim şəraitinə uyğun bir neçə ağıllı yenilik də əlavə etdi, məsələn, isti hava şəraitinə xüsusi hazırlanmış batariyanın soyudulması sistemini təkmilləşdirdi. Belə tənzimləmələr istehsalçıların regional ehtiyacları anlamaq üçün vaxt ayırduqları zaman nə baş verdiyini göstərir və onların məhsullarını dünyanın müxtəlif bölgələrində, avtomobillərin çətin şəraitdə daha çox işləməli olduğu yerlərdə daha əlverişli və etibarlı edir.

Yeni Enerji Avtomobillərinin Satışını və Bazar Payını Şəkilləndirən Regional Tendensiyalar

BEV Qəbulunun Artmasında Çinin Siyasətlə İdarə Edilən Sürüşü və Daxili İstehsalda Liderlik

Çin, Forbes-in keçən il bildirdiyinə görə, 2025-ci ilədək illik 16,5 milyon NEV satışına nail olmaq üçün qoyulmuş hədəflərə və əsasən dövlət subvenciyalarına, vergi güzəştlərinə borcludur ki, ümumi satışların təxminən 60%-ni ələ keçirərək qlobal yeni enerji nəqliyyat vasitəsi bazarında üstünlük təşkil edir. Vilayətlər də elektrikli avtomobillərin hökumət flotlarında ən azı 40% olmasını təmin etmək üçün sərt tədbirlər görülür. BYD və NIO kimi şirkətlər öz təchizat zəncirləri vasitəsilə batareya qiymətlərini aşağı salmaq üzərində işləyib və 2023-cü ilin əvvəlindən bəri xərcləri təxminən 18% azaltmağı bacarıblar. Bütün bu siyasətlər birlikdə Çini yalnız ən böyük alıcı deyil, həm də batareya elektrikli avtomobillərin ən böyük istehsalçısı halına gətirib. Yerli Çin avtomobil istehsalçıları artıq ölkə daxilində satılanların təxminən 81%-ni nəzarət altına alıb.

Avropada emissiya qaydaları BEV və PHEV bazarının inkişafını sürətləndirir

2025-ci ilə qədər kilometrə 95 qram CO2 həddi təyin edən sərt AB emissiya qaydaları avtomobil istehsalçılarını tədqiqat büdcələrinin əsas hissəsini elektrikli nəqliyyat vasitələrinə yönəltməyə məcbur etmişdir. Bu gün R&D büdcələrinin təxminən 72 faizi elektrikləşdirməyə yönəlib. Norveç bu sahədə qətiyyətlə irəlidə gedir. 2024-cü ilin birinci kvartalında orada satılan yeni avtomobillərin demək olar ki, 10-da 9-u ya tamamilə elektrikli, ya da şəbəkəyə qoşulan hibrid idi. Hökumət elektrikli avtomobil sahibləri üçün vergi güzəştləri və pulsuz yol ödənişləri təmin edərək bu dəyişikliyə kömək edir. Avropada Almaniya və Fransa kimi ölkələr plug-in hibrid modellərin alınmasını teşvik etmək üçün 6000 evroya qədər nağd stimullar təklif edir. Eyni zamanda, kontinent üzrə 450 mindən çox public şarj stansiyası qurulmuşdur ki, bu da potensial alıcıların uzun səfərlər zamanı enerji bitməsi qorxusunu aradan qaldırmağa xidmət edir.

ABŞ Bazarının Çətinlikləri: İnfratəsisatın Olmaması Yeni İstehlak Elektrik Nəqliyyat Vasitələrinin Satışını Yavaşladır

Hər bir elektrik avtomobili üçün 7500 dollara qədər olan federal vergi güzəştləri ilə belə, təxminən üçdə bir potensial alıcı hələ də avtomobillərini şarj etmək üçün kifayət qədər yer olub-olmamasından narahatdır. ABŞ-dakı bütün rayonların üçdə birindən azında elektrik avtomobillərinin sayına nisbətən kifayət qədər şarj stansiyası var və bu problem xüsusilə kənd ərazilərini ağır şəkildə təsir edir. Lakin böyük avtomobil istehsalçıları indi fərqli bir şey sınayırlar. Onlar daşınar şarj imkanlarına investisiya edir və 2026-cı ilə qədər təxminən 500 min yeni şarj mərkəzinin quraşdırılması üçün digərləri ilə əməkdaşlıq edirlər. Bunların əksəriyyəti pickup maşınların yolları idarə etdiyi və elektrik avtomobillərinin başqa yerlərdə olduğu qədər sürətlə yayılmadığı Orta Qərb və Cənub ştatlarına yönəldiləcək.

SSS

1. BEV-lər nədir?

Batareya Elektrik Avtomobilləri (BEV) batareyalarda saxlanan elektrik enerjisi ilə işləyən, benzinsiz və ya dizel mühərrikdən istifadə etməyən avtomobillərdir.

2. PHEV-lər hansı üstünlüklər təqdim edir?

Plug-in Hibriddə İşləyən Elektrik Avtomobilləri (PHEV) elektrik enerjisi və benzinin hər ikisində işləmə imkanı təklif edir ki, bu da müxtəlif məsafələr qət edənlər üçün rahatlıq yaradır.

3. HEV-lər necə işləyir?

Hibrid Elektrik Avtomobilləri (HEV) ənənəvi benzindən işləyən mühərrikləri elektrik komponentləri ilə birləşdirir və regenerativ tormozlama vasitəsilə enerji toplayaraq yanacaq səmərəliliyini artırır.

4. Çin BEV istifadəsini necə prioritetləşdirib?

Çin elektrik avtomobillərinin satışını stimullaşdırmaq üçün subsidiyalar, vergi güzəştləri və hədəfləri kimi siyasətlərlə BEV istifadəsini təşviq edir.

5. ABŞ-da elektrik avtomobillərinin qəbul edilməsi ilə bağlı hansı çətinliklər mövcuddur?

ABŞ elektrik avtomobillərinin alınması üçün vergi güzəştləri təklif etsə də, xüsusilə kənd ərazilərində şarj infrastrukturunun yetərli olmaması kimi çətinliklərlə üzləşir.