İnteqral sürüşmə məsafəsi 500 km-dən çox olan elektrik sedanlarının hansıları var?

500 km-dən Çox Sürüş Məsafəsinə Sahib Ən Yaxşı Elektrik Sedanları

Lucid Air: Lükslü performans sedanında 837 km-ə qədər EPA sürüş məsafəsi

Lucid Air elektrikli sedanlər baxımından həqiqətən sərhədləri irəli çəkir və Grand Touring versiyası üçün EPA təxmini olaraq 837 km-lik təsirli menzil təklif edir. Bunu mümkün edən nədir? Lucid özünün 900V+ elektrik sistemi ilə yerdə qalmayan, lakin çox da yer tutmayan kompakt mühərriklər hazırlayıb. Və işin maraqlı tərəfi budur: dayanıqlı vəziyyətdən yalnız 3 saniyədə 100 km/saat sürətə çata biləcəyi halda (bu onu idman avtomobilləri sıralarına salır), maşın hələ də luks avtomobillərdən gözlənilən bütün rahatlığı təmin edir. Arxa oturacaqlar uzanmaq üçün kifayət qədər yerə malik olan rəsmi şəxslər üçün kifayət qədər genişdir və pəncərələrə ciddi səs izolyasiya texnologiyası da daxil edilib.

Tesla Model S: İrəli addım atılmış batareya texnologiyası 650 km-dən artıq menzil imkanı yaradır

Tesla Model S bayraqgülü model tək bir şarjla EPA reytinqinə əsasən təsirli 653 kilometr məsafə qət edir. Bu, yeni 4680 struktur batareya elementləri və temperatur nəzarəti üçün ağıllı istilik nasosu sistemi sayəsində mümkün olur. Performansdan danışmaq gəlirsə, Plaid versiyası 1020 at gücünə malikdir və eyni zamanda gündəlik istifadəyə uyğunluğunu saxlayır. Həmçinin, şarj olunma sürəti də diqqət çəkir. 100 kWh batareya Tesla-nın V3 Supercharger-larından birinə qoşulduqda yalnız 15 dəqiqədə təxminən 322 km sürüş məsafəsi əldə edir. Əksər elektrik avtomobillərinin bu məsafənin yarısını belə şarj etməsi üçün daha uzun vaxt tələb olunduğunu nəzərə alsaq, bu olduqca təəccüblüdür.

Mercedes-Benz EQS: 770 km WLTP menzili ilə lüks səmərəlilik

Mercedes-Benz EQS, gözəl görünüşün gücünü tükətmək demək olmadığına dair bir sübutdur. WLTP testində iddia olunan 770 km-lik sürüş məsafəsi və yalnız 0,20 olan hava müqaviməti əmsalı ilə bu elektrik sedanı həm şık, həm də praktik olmağı bacarıb. Daxilində sürücülər daha dar dönən arxa ox idarəetmə kimi xüsusiyyətlərlə yanaşı, üç displey üzərində yerləşən böyük Hyperscreen sistemi ilə menyulara düymələrlə oynamaqdan daha asan naviqasiya imkanı əldə edirlər. Ancaq əslində əhəmiyyətli olan, insanların bu nəqliyyat vasitələrini gündəlik istifadə etdikdə baş verənlərdir. Çoxsaylı sahiblər uzun müddət avtomagistralda saatda 120 km sürətlə hərəkət etsə belə, yenidən şarj etmədən 500 kilometrdən çox məsafə qət etdiklərini bildirirlər — bu isə bir çox EV skeptiklərinin mümkün olduğunu heç vaxt inanmadığı bir şeydir.

Hyundai Ioniq 6: Həqiqi dünyada 500 km-dən çox menzil üçün aerodinamik dizayn

Hyundai Ioniq 6 avtomobili havada 0,21-lik aşağı sürüşmə əmsalı sayəsində asanlıqla kəsmək qabiliyyətinə malikdir. 77,4 kWh-lıq batareya ilə təchiz edilmiş bu model, təxminən 614 kilometrlik nümayiş etdirilmiş WLTP menzili ilə diqqət çəkir. Lakin əksər insanların yolda həqiqətən əldə etdiyi nəticələr haqqında realist olmaq lazımdır. Şəhər və magistral sürüşünü qarışdırdıqda, əksər sürücülər şarj etmədən əvvəl təxminən 490 ilə 530 km arası məsafə qət edir. Bu avtomobili fərqləndirən nədir? Tormozlama zamanı geri toplanan enerji miqdarını tənzimləmə imkanı var, həmçinin seçməli olaraq günəş paneli də mövcuddur. Günəş enerjisinin bu kiçik əlavə toplanması gündəlik sürüş məsafəsini təxminən 5 km artırır və bu da hər bir səfəri gözləniləndən bir az daha səmərəli edir.

Porsche Taycan: Uzadılmış menzilli yüksək performanslı elektrik sedan

Porsche Taycan Cross Turismo elektrikləşməyə keçidin sürüş zövqündən və ya ehtiyat ehtinin az olması qorxusundan imtina etmək demək olmadığını göstərir. 105 kWh Performans Batareya Plus paketi (ixtiyari) quraşdırıldığında, sürücülər WLTP standartlarına əsasən təxminən 693 kilometrlik ehtiyat gözləyə bilərlər. Həqiqətən fərq yaradan şey, 270 kV gücündə super tez şarj olma imkanı verən Porsche-in 800 voltluq elektrik sistemi idi. Bu o deməkdir ki, uyğun stansiyalarda təxminən 400 km yol üçün kifayət qədər batareyanı yalnız 22 dəqiqəyə yaxın müddətdə doldurmaq mümkündür. Və bütün bu texnologiyalara baxmayaraq, arxa oxun idarəetməsi və hər iki arxa təkərə tətbiq olunan momentin paylanması kimi xüsusiyyətlər sayəsində avtomobil hələ də idman avtomobili kimi idarə olunur. Beləliklə, hər hansı biri əyri-üyrü yollarda hərəkət etmək istəsə ya da sadəcə şəhərlər arasında səyahət etsə, Taycan həm həyəcan, həm də praktikliyi bir araya gətirir.

EPA, WLTP və Real Şəraitdə Ehtiyyat: Siz Həqiqətən Nə Qədər Uzağa Sürə Bilərsiniz?

Elektrikli sedanların EPA və WLTP qiymətləndirmələrini və faktiki ehtiyat ehtini başa düşmək

Əksər elektrik avtomobillərinin sürüşmə məsafəsi iddiaları Amerikada EPA standartı və ya Avropada WLTP protokolu kimi laboratoriyada keçirilən testlərdən götürülür, lakin sürücülər tez-tez bu rəqəmlərin təcrübədə çatışmayan olduğunu müşahidə edirlər. EPA testi faktiki olaraq kondisioner istifadəsini və müxtəlif hərəkət şəraitini nəzərə alır ki, bu da onların proqnozlarını bir qədər ehtiyatlı edir. Digər tərəfdən, Avropada tətbiq olunan WLTP testinin dörd fərqli mərhələsi var və bunlara saatda təxminən 81 mil (130 km/s) sürətlə hərəkət daxildir, lakin bu metod belə real yollarda baş verənlərdən daha yaxşı təsəvvür yaradır. 2024-cü ilin son məlumatlarına əsasən, bir çox tədqiqatlar göstərir ki, WLTP qiymətləndirmələri adətən insanların avtomagistralda sürərkən yaşadığı həqiqi göstəricilərdən 20-30 faiz yaxşıdır. Məsələn, Tesla Model 3-un WLTP üzrə sürüşmə məsafəsi 491 kilometr ola bilər, lakin uzun müddət avtomagistral sürətlərində hərəkət etdikdə, əksər sahiblər növbəti şarj üçün yalnız təxminən 330 km-ə yaxın məsafə qazandıqlarını bildirirlər.

Uzun məsafəli elektrik sedanının performansını təsir edən həqiqi dünya sürüş amilləri

Elektrik avtomobillərinin yenidən şarj olunması lazım olmazdan əvvəl getdikləri məsafəni təsir edən üç əsas amil var. Bunlara daxildir sabit sürətin saxlanması, xarici temperaturun vəziyyəti və istifadəçinin gündəlik həyata keçirdiyi sürüş üsulu. MotorTrend-in yol səfərləri haqqında apardığı testlərə görə, sürücülər 70 mil/saat sürətlə davamlı hərəkət etsələr, adətən EPA tərəfindən verilən qiymətləndirməyə əsaslanan menzil təxminən 15% azalır. Hava çox soyuq olduqda isə batareyaların işi daha da pisləşir və qış aylarında səmərəlilik bəzən yarıya qədər enə bilir. Sürət pedalına çox güclü basmaq və ya tormozlara tez-tez sert basmaq, hamar sürüşə nisbətən enerjini daha sürətlə sərf edir. Bu effekt, hər bir şarjdan mümkün qədər çox mil almaq üçün deyil, idman idarəetməsi üçün hazırlanmış böyük, ağır lyuks maşınlarda daha da aydın görünür.

500 km-dən çox elektrik sedan sürüşü təsir edən əsas amillər

Uzun sürüşlü elektrik sedanlarda batareya tutumu və enerji sıxlığı

Sürüşü 500 km-dən etibarlı şəkildə keçmək üçün müasir elektrik sedanların adətən 95 kWh-dən böyük batareya bloklarına ehtiyacı var. Aparıcı modellər indi 260 Vt/san-dən çox enerji sıxlığınad malik litium-ion elementlərdən istifadə edirlər — bu, 2020-ci ildən bəri 35% yaxşılaşmanı əks etdirir və daha yüngül, kompakt batareyalarla daha böyük saxlama tutumunu mümkün edir.

Yüksək enerji sıxlığı çəki paylanmasını və istilik sabitliyini yaxşılaşdırır, uzunmüddətli yüksək sürətli hərəkəti dəstəkləyir və zamanla aşınma riskini azaldır.

Aerodinamika və Elektrik Sedanın Menzilinə Təsiri

Avtonom getmə məsafəsi baxımından yaxşı aerodinamikanın əhəmiyyəti böyükdür. Məsələn, təxminən 0,20-lik bir müqavimət əmsalına malik olan EQS-i nəzərə alın. Bu rəqəm 100 km/saat sürətlərlə hərəkət edən adi sedanlara nisbətən təxminən 18-dən bəlkə də 22 faizə qədər daha az enerji tələb olunduğunu göstərir. İstehsalçılar bunu əldə etmək üçün bir neçə üsul tapıblar. Maşının altındakı hamar lövhələr, ön reşetkələrdəki aktiv pərdələr və yaxşı formalı arxa hissələr hamısı öz töhfəsini verir. Düzgün şəkildə test edildikdə, bu dizayn həlləri xüsusilə uzun magistral səfərlər zamanı şarj olunmadan əvvəl 55-dən 75 kilometrə qədər əlavə sürüş imkanı yaradır.

İqlim, İdrak Ürəyi və Uzaq Məsafədə Sürüş Performansına Təsir Göstərən Şarj Rejimləri

Həqiqi dünya radiusu mühit və davranış amillərindən asılı olaraq əhəmiyyətli dərəcədə dəyişir:

• Soyuq temperatur : -10°C şəraitində isidilmə sistemi 25–35% daha çox enerji istehlak edə bilər
• İdarəetmə Üslubu : Ekoloji sürüş, təcili sürüşə nisbətən menzili 15–20% artırır
• Kruis sürəti : 120 km/saat sürməyə nisbətən 90 km/saat sabit sürüş enerjinin 38% daha çoxunu qoruyur

2023-cü ildə aparılan bir tədqiqat şəhər hərəkətində, xüsusilə dur-get trafikində, batereya işıqlandırılarkən və adaptiv bərpa edici tormozdan istifadə edərkən potensial menzil itkisinin 12–17%-nin bərpasına nail olunduğunu göstərdi.

500 km-dən çox menzillə nəzərdə tutulan gələcək elektrik sedanları

Avtomobil istehsalçıları uzun məsafə imkanı, inkişaf etmiş texnologiya və rəqabətli qiymətləri tarazlaşdırmaq üçün hazırlanmış modellərlə elektrik sedan çeşidini sürətlə genişlədir. Gələcəkdə çıxarılacaq üç model bu tendensiyaya nümunədir və 500+ kilometr menzil standartlarına çatmaq üçün fərqli yolları nümayiş etdirir.

Volkswagen ID.7: Kütləvi bazar üçün uzun menzilli orta klas sedan

Volkswagen-in yeni ID.7 modeli, qapağın altındakı böyük 86 kVt/san batareya sayəsində WLTP standartlarına görə təxminən 700 kilometrlik ehtiyatla elektrik avtomobillərinə daha çox insanı cəlb etməyi hədəfləyir. Avtomobil Volkswagen-in çevik MEB platformasında yerləşir və uzunluğu 4,9 metrdən bir az çoxdur. Onu fərqləndirən nədir? Nisbətən yaxşı səmərəlilik göstəriciləri və 162 km/saat olan maksimal sürət, eyni zamanda qiymətin əksər alıcılar üçün əlçatan saxlanmasıdır. Başqa bir ağıllı xüsusiyyət isə temperaturun donma nöqtəsinin altına düşdüyü zaman batareyanın yaxşı işləməsini təmin edən daxili istilik nasosu sistemidir. Belə tətbiqi mühəndislik tam olaraq qış aylarında elektrik maşınlarına keçid edərkən istehlakçıların əmin hiss etməsi üçün lazım olan şeydir.

Polestar 2 yenilənməsi: Yaxşılaşdırılmış ehtiyat və premium elektrik sedan cazibəsi

Polestar ikinci modelinə batareya yeniliyi əlavə etdi və tək bir şarjla CLTC standartlarına görə 650 kilometrlik məsafə qət edə bilən yeni 104 kWh variantı təqdim etdi. Təkmilləşdirmələr daha yaxşı element kimyası və 250 kV tez şarj cihazları ilə uyğunluq sayəsində həyata keçirildi. Onlar həmçinin avtomobilin ön hissəsi üzərində işləyiblər, onu daha aerodinamik etdilər ki, bu da maşının havanın müqavimətini yalnızca 0,22 Cd-ə endirməsinə kömək edir və brendə xas olan təmiz Şimali Avropa görünüşünü itirmir. Çərçivənin daxilində bəzi konstruktiv dəyişikliklər də aparılıb. Daha çox alüminiumdan istifadə edilməsi ümumi çəkini təxminən 60 kiloqram azaldır. Bu isə maşının daha səmərəli işləməsinə və ümumiyyətlə daha yaxşı idarə olunmasına imkan verir.

Mercedes-Benz EQE: Ölçü, lüks və 500 km-dən çox səmərəliliyin tarazlanması

Mercedes-Benz EQE-ni təxminən 670 kilometrlik WLTP sikli ilə 90kWh NCM 811 batareya və adaptiv hava süspansiyası ilə təchiz etmişdir. Maşının uzunluğu burun hissəsindən arxa hissəsinə qədər 4,94 metrdir və bu, içəridə nə qədər çox yer olduğuna baxmayaraq səmərəliliyini saxlayarkən olduqca təsir bağışlayır. Hər 100 km-ə cəmi 16,7 kWh istehlak edir və benzinlə işləyən köhnə E-Class modellərinə nisbətən təxminən 22 faiz yığım əldə edir. Dörddən irəli idarəetmə standart xüsusiyyətlərə daxildir və xüsusi bir şey istəyənlər üçün seçimli olaraq Hyperscreen lövhəsi mövcuddur. Bütün bu rahatlıqlar və texnologiyalar enerji istehlakını çox zəiflətmədən Mercedes-dən gözlənilən bütün lüksü saxlayan kiçik bir avtomobil kimi hiss olunan bir bütövlükdə birləşir.