মধ্য এশিয়ায় রপ্তানি করা নতুন শক্তির যানবাহন: গুণমান নিশ্চিত

নতুন শক্তির যান রপ্তানিতে চীনের কৌশলগত পরিবর্তন

চীনা বৈদ্যুতিক যান রপ্তানির প্রবৃদ্ধি এবং মূল্য সৃষ্টির দিকে পরিবর্তন

2023 সালে, চীন প্রায় 1.73 মিলিয়ন নতুন শক্তির যানবাহন বিদেশে পাঠিয়েছে, যা গত বছর তাদের রপ্তানি করা সমস্ত গাড়ির 30 শতাংশের বেশি। এটি শুধুমাত্র সস্তা মডেলগুলি সর্বত্র বিক্রি করার চেয়ে উচ্চতর মূল্যের বাজারগুলির দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তন নির্দেশ করে। অটো শিল্প খুব ভালোভাবে লক্ষ্য করে এমন ব্যক্তিদের মতে, আমরা এখানে উন্নত মানের উৎপাদনের সংমিশ্রণ দেখছি এবং ক্রেতাদের কাছে যেসব বাজারে মূল্য সবচেয়ে বেশি গুরুত্বপূর্ণ, সেগুলির উপর নির্ভরতা কমানোর জন্য ইচ্ছাকৃত প্রচেষ্টা চলছে। এই বৈদ্যুতিক যানগুলির প্রায় 45% জার্মানি, ফ্রান্স এবং পশ্চিমা ইউরোপের অন্যান্য অংশগুলিতে যাচ্ছে। সেখানকার মানুষ কাটিং-এজ বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রযুক্তি পেতে চায় এবং তাদের ক্রয়ের ফলে পরিবেশের ক্ষতি হবে না, তা নিশ্চিত করতে চায়।

চীনের মোট যানবাহন রপ্তানির পরিমাণে NEV-এর বৃদ্ধিপ্রাপ্ত অংশ

২০১৯ সালে মাত্র ২,৫৪,৩০০ টি ইউনিট থেকে শুরু করে চীনের অটোমোবাইল রপ্তানির চিত্রকে মৌলিকভাবে পরিবর্তন করেছে NEV, যা বৈশ্বিক বাজারে এখন প্রভাবশালী ভূমিকা পালন করছে। নিচের টেবিলটি এই দ্রুত উত্থানের ছবি তুলে ধরে:

এই ৬২% চক্রবৃদ্ধি বার্ষিক প্রবৃদ্ধি হার চীনের স্কেলযোগ্য EV উৎপাদন এবং প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনে নেতৃত্ব দেখায়, যা তাকে বৈদ্যুতিক পরিবহনের দিকে বৈশ্বিক রূপান্তরে কেন্দ্রীয় খেলোয়াড় হিসাবে অবস্থান করতে সাহায্য করেছে।

প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং হাইব্রিড যানবাহন হিসাবে নতুন রপ্তানি প্রবৃদ্ধির চালিকাশক্তি

২০২৫-এর শুরুর দিকে NEV রপ্তানির প্রবৃদ্ধির ৪৮% এর জন্য দায়ী ছিল প্লাগ-ইন হাইব্রিড, যা মধ্য এশিয়া ও মধ্য প্রাচ্যের বাজারে বহুমুখী পাওয়ারট্রেনের চাহিদা থেকে প্রভাবিত হয়েছিল। যেসব অঞ্চলে চার্জিং অবকাঠামো এখনও সম্পূর্ণ বিকশিত হয়নি, সেখানে হাইব্রিড বাণিজ্যিক যানবাহন—বিশেষ করে পিকআপ ট্রাক—দীর্ঘ পরিসর এবং জ্বালানি দক্ষতার সমন্বয়ে ব্যবহারিক রূপান্তর সমাধান হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে।

২০২৫ সালের জন্য চীনের নতুন শক্তি যানবাহন রপ্তানি বৃদ্ধির পূর্বাভাস

সরকার কর্তৃক প্রকাশিত ২০২৬ সালের অটোমোটিভ শিল্প কর্মপরিকল্পনা অনুযায়ী, ২০২৫ সালের মধ্যে নতুন শক্তি যানবাহনগুলি মোট গাড়ি বিক্রয়ের প্রায় অর্ধেক (প্রায় ৪৮%) গ্রহণ করবে। একই সঙ্গে, এগিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে রপ্তানি প্রায় ২০% হারে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে। প্রধান অটোমেকারগুলি এই পরিবর্তনের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে বলে মনে হচ্ছে। অনেক শীর্ষ ব্র্যান্ড মধ্য এশিয়া এবং ইউরোপের কয়েকটি অংশে স্থানীয় কারখানা তৈরি করা শুরু করেছে। এই উৎপাদন কেন্দ্রগুলির লক্ষ্য হল রপ্তানিকৃত যানবাহনের জন্য বিশ্বব্যাপী প্রায় ৩.২ মিলিয়ন ইউনিটের একটি বিশাল অর্ডার বই পরিচালনা করা।

বৈশ্বিক NEV বাজারে মধ্য এশিয়ার জরুরি ভূমিকা

মধ্য এশিয়াতে চীনের NEV রপ্তানির জন্য শীর্ষ গন্তব্য দেশ

সাম্প্রতিক সময়ে চীনা নতুন শক্তির যানবাহন রপ্তানির জন্য মধ্য এশিয়া একটি প্রধান পথ হিসাবে উঠে এসেছে। কাজাখস্তান, উজবেকিস্তান এবং কিরগিজস্তানের মতো দেশগুলি এই অঞ্চলের মাধ্যমে প্রেরিত সমস্ত যানবাহনের প্রায় 65 শতাংশ গ্রহণ করে। জলবায়ু লক্ষ্যমাত্রা পূরণের জন্য এই দেশগুলি সরকারি সমর্থিত চার্জিং স্টেশন স্থাপন করছে এবং কর ছাড় দিচ্ছে, যা সেখানকার মানুষের জন্য বৈদ্যুতিক গাড়িতে রূপান্তরিত হওয়াকে সহজ করে তুলছে। শিল্প খাতের সদ্য প্রাপ্ত তথ্য অনুযায়ী, গত বছরের তুলনায় উজবেকিস্তানে এই যানবাহনগুলির রপ্তানি প্রায় 210% বৃদ্ধি পেয়েছে। বিশেষ করে শহরাঞ্চলগুলি এই বৃদ্ধির পেছনে অন্যতম কারণ, কারণ শহরবাসী জ্বালানি খরচ না করে সস্তায় চলাফেরার উপায় খুঁজছে।

মধ্য এশিয়ায় অটোমোটিভ বাজারের গঠন এবং আঞ্চলিক বৈশিষ্ট্য

শহরের দ্রুত বৃদ্ধির হার এবং যুব-কেন্দ্রিক, প্রযুক্তি-উন্মুখ জনসংখ্যার (মধ্য এশিয়ার প্রায় 42% মানুষ 30 বছরের নিচে) সমন্বয়ে এলাকাজুড়ে বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রতি আগ্রহ বাড়িয়ে তুলছে। প্রথমে, অনেকেই হাইব্রিড গাড়ি বেছে নিচ্ছেন কারণ চার্জ ছাড়াই তারা দীর্ঘ দূরত্ব অতিক্রম করতে পারে, যা এমন অঞ্চলে যুক্তিযুক্ত যেখানে এখনও চার্জিং স্টেশন খুব বেশি নেই। তবে পরিস্থিতি পরিবর্তনশীল। চীনা কোম্পানিগুলি দ্বারা উৎপাদিত স্ট্যান্ডার্ড যন্ত্রাংশগুলি আগের চেয়ে অনেক দ্রুত প্রয়োজনীয় অবস্থার উন্নয়নে সাহায্য করছে। উদাহরণস্বরূপ কাজাখস্তানকে নিন—2025 সালের মধ্যে তারা প্রায় 1,200টি নতুন চার্জিং পয়েন্ট স্থাপন করতে চায়।

আঞ্চলিক রপ্তানি প্রবণতা: মধ্য এশিয়ার সাথে লাতিন আমেরিকা, ইউরোপ এবং মধ্যপ্রাচ্যের তুলনা

চীনের নতুন শক্তি যানবাহনের জন্য এখনও ইউরোপই সবচেয়ে বড় বাজার, 2023 সালে চীন প্যাসেঞ্জার কার অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুযায়ী মোট রপ্তানির প্রায় 48% ইউরোপে যায়। কিন্তু মধ্য এশিয়াও দ্রুত উঠছে, যেখানে বার্ষিক প্রায় 18% করে বৃদ্ধি হচ্ছে, লাতিন আমেরিকার মাত্র 12% এবং মধ্যপ্রাচ্যের 9%-এর বিপরীতে। চীনা অটোমেকারদের কাছে এই অঞ্চলটিকে এতটা আকর্ষক করে তুলছে কী? এখানে ইউরেশিয়ান ইকোনমিক ইউনিয়নের মধ্যে ট্যারিফ-মুক্ত চুক্তি রয়েছে। এটি চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলিকে অন্যান্য প্রস্তুতকারকদের বিরুদ্ধে প্রতিযোগিতায় একটি বড় সুবিধা দেয়, যারা উচ্চতর আমদানি খরচের মুখোমুখি হয়ে প্রতিবেশী বাজারে প্রবেশ করতে চায়।

নতুন শক্তি যানবাহনের রপ্তানিতে উচ্চ মানের মানদণ্ড নিশ্চিত করা

নতুন শক্তি যানবাহনে মান নিশ্চিত করছে আদর্শীকৃত উৎপাদন পদ্ধতি

চীনা অটোমেকাররা আন্তর্জাতিক মানদণ্ড পূরণের জন্য ISO 9001-প্রত্যয়িত উৎপাদন ব্যবস্থা এবং স্বয়ংক্রিয় গুণগত পরিদর্শন প্ল্যাটফর্ম গ্রহণ করেছে। UNECE R100 এর মতো ইউরোপীয় ব্যাটারি নিরাপত্তা প্রোটোকল এবং উত্তর আমেরিকার তাপ ব্যবস্থাপনা মানদণ্ডের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, উৎপাদকরা চালানপূর্ব পরীক্ষায় 98.6% ত্রুটিমুক্ত হার অর্জন করে (চায়না অটোমোটিভ টেক ইনস্টিটিউট, 2024)। প্রধান উন্নতিগুলির মধ্যে রয়েছে:

এই অগ্রগতিগুলি নির্ভরযোগ্যতা এবং কর্মক্ষমতার প্রতি একটি ব্যবস্থাগত প্রতিশ্রুতি প্রতিফলিত করে।

গুণমানকে পরিমাণের ঊর্ধ্বে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য ইভি রপ্তানির সরকারি নিয়ন্ত্রণ

2023 এর তৃতীয় কোয়ার্টার থেকে, চীনের শিল্প মন্ত্রণালয় EV চার্জিং সিস্টেম এবং ধাক্কা নিরাপত্তা কর্মক্ষমতার জন্য তৃতীয় পক্ষের সার্টিফিকেশন আবশ্যিক করেছে। এই নীতিমালা নিম্ন-স্তরের রপ্তানি মডেলগুলি 37% হ্রাস করেছে এবং প্রিমিয়াম সেগমেন্টের শিপমেন্ট বছরের তুলনায় 22% বৃদ্ধি করেছে (CAAM, 2024), যা পরিমাণ-নির্ভর থেকে মান-কেন্দ্রিক রপ্তানি কৌশলে একটি স্পষ্ট পরিবর্তন নির্দেশ করে।

বাজারের বিকৃতি প্রতিরোধের জন্য NEV রপ্তানি লাইসেন্সের ভূমিকা

এখন ডুয়াল-অনুমোদন পদ্ধতি রপ্তানির অনুমতি প্রদানের আগে IEC 62660-1 ব্যাটারি সহনশীলতা মান এবং ISO 26262 কার্যকরী নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা মেনে চলা আবশ্যিক করে। ফলস্বরূপ, 2023 সালে 83 টি অযোগ্য উৎপাদনকারীকে রপ্তানির তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে, যা বিদেশে চীনা NEV-এর খ্যাতি আরও শক্তিশালী করেছে।

নীতিগত হস্তক্ষেপের মাধ্যমে বিশৃঙ্খল মূল্য প্রতিযোগিতা নিয়ন্ত্রণ

কাট-রেট ব্যাটারি সরবরাহকারীদের বিরুদ্ধে জাতীয় উন্নয়ন ও সংস্কার কমিশনের ডাম্পিং-বিরোধী তদন্ত রপ্তানি মূল্য স্থিতিশীল করতে সাহায্য করেছে। 2022 সাল থেকে, প্রতি একক গড় মূল্য 18.4% বৃদ্ধি পেয়েছে (শুল্ক প্রশাসন, 2024), যা ঘরোয়া উদ্ভাবন এবং আন্তর্জাতিক ব্র্যান্ড ইক্যুইটি উভয়কেই সুরক্ষা দিচ্ছে।

কাজাখস্তানে শহরাঞ্চলের গতিশীলতা রূপান্তরে চীনা এনইভি-এর কেস স্টাডি

গণ ও বেসরকারি শহরাঞ্চলের যানবাহন হিসাবে চীনা এনইভি-এর দ্রুত গৃহীত হওয়া

সম্প্রতি কাজাখস্তানের বিভিন্ন শহর নতুন শক্তির যানবাহন মোতায়েনের ক্ষেত্রে একটি অসাধারণ উন্নতি লক্ষ্য করছে। 2022 সাল থেকে এই ধরনের পরিষ্কার পরিবহন বিকল্পগুলির ক্ষেত্রে প্রায় 178% বৃদ্ধি ঘটেছে, এবং শহরের পরিবহন ব্যবস্থায় এই পরিবর্তন ঘটাতে চীনা ব্র্যান্ডগুলি অগ্রণী ভূমিকা পালন করছে। উদাহরণস্বরূপ আলমাটি শহরের কথা বলা যায়। শহরের পাবলিক পরিবহন ব্যবস্থায় এখন চীনে তৈরি 400টির বেশি ইলেকট্রিক বাস রয়েছে, যা দূষণের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে সাহায্য করছে। শুধুমাত্র এই বাহিনীর ফলে প্রতি বছর প্রায় 12,000 টন কম নি:সরণ হচ্ছে। ব্যক্তিগত বাজারের দিকেও লক্ষ্য রাখলে দেখা যায় যে রাইড-শেয়ারিং কোম্পানিগুলি লক্ষ্য করছে তাদের নিবন্ধিত গাড়ির প্রায় এক চতুর্থাংশই চীনা তৈরি NEV। চালকদের কাছে এগুলি আকর্ষণীয় কারণ এগুলির দৈনিক চালানোর খরচ কম এবং সবুজ প্রযুক্তি ব্যবহারের জন্য বিভিন্ন সরকারি কর্মসূচি আর্থিক উৎসাহনাও প্রদান করছে।

কাজাখস্তানের পরিবেশগত ও অর্থনৈতিক উন্নয়ন নীতির সঙ্গে সামঞ্জস্য

কাজাখস্তানের রাস্তায় নতুন শক্তির যানবাহনের বৃদ্ধি পাচ্ছে, যা 2060 সালের জন্য নির্ধারিত কার্বন নিরপেক্ষ লক্ষ্যের দিকে এগোতে দেশটিকে সাহায্য করছে এবং অঞ্চলজুড়ে শহরগুলি আধুনিকায়নের বড় পরিকল্পনার মধ্যেও ফিট করছে। মধ্য এশিয়ার ক্লিন মোবিলিটি-এর একটি সদ্য প্রকাশিত প্রতিবেদন থেকে ইঙ্গিত পাওয়া যাচ্ছে যে যদি যথেষ্ট সংখ্যক মানুষ বৈদ্যুতিক গাড়িতে রূপান্তরিত হয়, তাহলে এই দশকের শেষের মধ্যে অঞ্চলের দেশগুলি আমদানিকৃত জ্বালানীতে প্রায় 1.4 বিলিয়ন ডলার সাশ্রয় করতে পারে। আস্তানার গ্রিন সিটি 2030 পরিকল্পনাও এগিয়ে নিয়ে যাচ্ছে, কারণ এটি চায় যে প্রতি দশটি সরকারি যানবাহনের মধ্যে কমপক্ষে তিনটি গ্যাসের পরিবর্তে বিদ্যুতে চলুক। স্থানীয় শোরুমগুলিতে সদ্য ঘন ঘন আসা চীনা তৈরি EV-এর জন্য এই চাহিদা বেশ ভালো ব্যবসায়িক সুযোগ তৈরি করছে।

কৌশলগত অংশীদারিত্ব: স্থানীয় বিতরণকারীদের সাথে সহযোগিতা

দুটি প্রধান চিনা এনইভি উৎপাদক শীর্ষ কাজাখ অটো আমদানিকারকদের সাথে যৌথ উদ্যোগ গঠন করেছে, যেখানে উন্নত ব্যাটারি প্রযুক্তির সাথে স্থানীয় বাজারের দক্ষতা একত্রিত হয়েছে। এই অংশীদারিত্বে স্থানীয় অ্যাসেম্বলি অপারেশন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা মূল উপাদানগুলির জন্য 55% স্থানীয় উপাদান হার অর্জন করে, ইউরেশিয়ান ইকোনমিক ইউনিয়নের নিয়ম অনুযায়ী গাড়িগুলিকে অগ্রাধিকার প্রদানের যোগ্য করে তোলে।

স্থানীয়কৃত পরবর্তী বিক্রয় পরিষেবা এবং ওয়ারেন্টি প্রোগ্রামের মাধ্যমে ভোক্তাদের আস্থা গড়ে তোলা

রক্ষণাবেক্ষণ এবং রেঞ্জ উদ্বেগ নিয়ে উদ্বেগ মোকাবেলা করতে, চীনা রপ্তানিকারকরা কাজাখস্তানের বিস্তৃত 200 টির বেশি অনুমোদিত পরিষেবা কেন্দ্র স্থাপন করেছে। তারা 8 বছরের ব্যাটারি ওয়ারেন্টি প্রদান করে—আঞ্চলিক মানদণ্ডের চেয়ে 30% বেশি—এবং 2023 সালের একটি গ্রাহক জরিপে দেখা গেছে যে পরিষেবা প্রতিক্রিয়ার সময়ের ক্ষেত্রে 89% সন্তুষ্টি রয়েছে, যা ঐতিহ্যবাহী দহন ইঞ্জিন যুক্ত যানবাহনগুলি দ্বারা নির্ধারিত মানদণ্ডকে ছাড়িয়ে গেছে।

প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্নাবলী

চীনের এনইভি রপ্তানির বৃদ্ধি কতটা তাৎপর্যপূর্ণ?

২০২৩ সালে চীন প্রায় ১.৭৩ মিলিয়ন নতুন শক্তির যানবাহন রপ্তানি করেছে, যা এর মোট যানবাহন রপ্তানির ৩০% এর বেশি। এটি উচ্চতর মূল্যের বাজারের দিকে কৌশলগত স্থানান্তর দেখায়।

চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন রপ্তানির প্রধান গন্তব্য অঞ্চলগুলি কী কী?

জার্মানি এবং ফ্রান্সের মতো দেশগুলি সহ পশ্চিম ইউরোপ একটি প্রধান গন্তব্য। এছাড়াও, কাজাখস্তান এবং উজবেকিস্তানের মতো বিশেষ জাতির সাথে মধ্য এশিয়া আরও গুরুত্ব পাচ্ছে।

NEV-এর গুণমান নিশ্চিত করতে চীনা অটোমেকারগুলি কী কী ব্যবস্থা নিচ্ছে?

চীনা অটোমেকারগুলি ISO 9001-প্রত্যয়িত উৎপাদন ব্যবস্থা গ্রহণ করছে, ব্যাটারির নিরাপত্তার জন্য আন্তর্জাতিক মানের সাথে সামঞ্জস্য রেখে চলছে এবং উপাদানের ট্রেসযোগ্যতার জন্য ব্লকচেইন ব্যবহার করছে।

কাজাখস্তান NEV-এর মাধ্যমে কীভাবে উপকৃত হচ্ছে?

NEV-এ কাজাখস্তানের উল্লেখযোগ্য প্রবৃদ্ধি ঘটছে, যার ফলে নিঃসরণ হ্রাস এবং পরিবেশগত লক্ষ্যের সাথে সামঞ্জস্য সহ সুবিধা পাওয়া যাচ্ছে। কৌশলগত অংশীদারিত্ব এবং সরকারি প্রণোদনাও এই প্রবৃদ্ধিকে সুগম করছে।