পরিবেশের উপর বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রভাব

বৈদ্যুতিক যানবাহনের জীবনচক্র মূল্যায়ন

EV কার্বন পদচিহ্ন মূল্যায়নে ক্রেডল-টু-গ্রেভ বিশ্লেষণ বোঝা

লাইফ সাইকেল অ্যাসেসমেন্ট, বা সংক্ষেপে LCA, ইলেকট্রিক যানগুলির পরিবেশের উপর তাদের সম্পূর্ণ যাত্রা জুড়ে—উৎপাদন থেকে শুরু করে চালনা এবং অবশেষে ত্যাগ করা পর্যন্ত—কী প্রভাব ফেলে তা নিয়ে আলোচনা করে। 2023 সালে Nature Energy-এ প্রকাশিত একটি সদ্য গবেষণা অনুযায়ী, কারখানা থেকে কবরস্থান পর্যন্ত সবকিছু বিবেচনায় নেওয়া হলে, ইলেকট্রিক গাড়িগুলি প্রচলিত গ্যাস চালিত গাড়ির তুলনায় উৎপাদনের সময় প্রায় 18 থেকে 24 শতাংশ বেশি নি:সরণ তৈরি করে। কিন্তু এখানে মজার বিষয় হলো, চালনার সময় তারা এই ঘাটতি পুষিয়ে নেয়, যেখানে প্রায় 200 হাজার কিলোমিটার চালানোর সময় তারা প্রায় অর্ধেক থেকে দুই তৃতীয়াংশ কম দূষণ ছাড়ে। এই সমস্ত উপাদানগুলি একত্রে বিবেচনা করলে সরকারি কর্মকর্তাদের কাছে একটি সুনির্দিষ্ট ভিত্তি তৈরি হয়, যা বড় ব্যাটারি তৈরির পরিবেশগত খরচ এবং পরবর্তীতে পরিষ্কারভাবে চলমান যানবাহনের প্রভাবের মধ্যে ভারসাম্য রাখতে সাহায্য করে।

তুলনামূলক কেস স্টাডি: টেসলা মডেল 3 বনাম টয়োটা ক্যামরি পরিবেশগত প্রভাব

2013 এর একটি গুরুত্বপূর্ণ গবেষণায় দেখা গেছে যে 50% এর বেশি নবায়নযোগ্য শক্তি সম্পন্ন অঞ্চলে টেসলা মডেল 3 এর আজীবন নিঃসরণ টোয়োটা ক্যামরির তুলনায় 30% কম। পর্যায়গুলিতে উল্লেখযোগ্য পার্থক্য দেখা যায়:

• উৎপাদন : ক্যামরির নিঃসরণ 8.1 টন CO₂eq এর বিপরীতে মডেল 3 এর 12.4 টন
• অপারেশন : মডেল 3 সৌরচার্জিত গ্রিড ব্যবহার করে 68 g CO₂/km এ পৌঁছায়, যা ক্যামরির 184 g CO₂/km এর তুলনায়

এই ক্ষেত্রে দেখানো হয়েছে কিভাবে ইভি উৎপাদনের সময় উচ্চতর প্রাথমিক নিঃসরণ কম-কার্বন বিদ্যুৎ দ্বারা চালিত হওয়ার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে পরিষ্কার চালনার মাধ্যমে ক্ষতিপূরণ পায়।

উৎপাদন প্রযুক্তির উন্নয়ন কীভাবে ইভি জীবনচক্রের নিঃসরণ কমাচ্ছে

শুষ্ক ইলেকট্রোড ব্যাটারি প্রক্রিয়াকরণ এবং পুনর্নবীকরণযোগ্য অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমের মতো উদ্ভাবনগুলি 2020 সাল থেকে উৎপাদন নিঃসরণ 21% কমিয়েছে। ফোর্ডের 2024 সালের ব্যাটারি কারখানার ডিজাইন স্থানীয় কাঁচামাল সংগ্রহ এবং বর্জ্য তাপ পুনরুদ্ধার ব্যবস্থার মাধ্যমে প্রতি কিলোওয়াট-ঘন্টায় শক্তি খরচ 40% কমিয়েছে, যা উৎপাদন ক্ষেত্রে কার্বন হ্রাসের সম্ভাব্য পথ নির্দেশ করে।

ব্যবহার পর্ব এবং আয়ুষ্যের শেষের ভূমিকা মোট পরিবেশগত কর্মক্ষমতায়

যদি নবায়নযোগ্য শক্তি দিয়ে চার্জ করা হয়, তবে বৈদ্যুতিক যান (EV) তাদের নি:সরণের 62–75% ব্যবহারের পর্যায়ে অর্জন করে। ব্যবহারের পরের পর্যায়গুলি এখন মোট প্রভাবের 8–12% গঠন করে, কিন্তু দ্বিমুখী চার্জিং এবং লিথিয়াম-আয়ন পুনর্ব্যবহারের উন্নতি ব্যাটারির আয়ু 3–5 বছর পর্যন্ত বাড়ানোর প্রতিশ্রুতি দেয়, যা জন্ম থেকে মৃত্যুপর্যন্ত নি:সরণ 17% হ্রাস করে (ট্রান্সপোর্টেশন রিসার্চ রিভিউ 2024)।

বৈদ্যুতিক যান উৎপাদন থেকে কার্বন নি:সরণ

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন যানবাহনের তুলনায় ইভি উৎপাদন: প্রারম্ভিক নি:সরণের তুলনা

নিঃসরণের ক্ষেত্রে, বৈদ্যুতিক যানগুলি আসলে ঐতিহ্যবাহী গ্যাস চালিত গাড়ির তুলনায় শুরুতেই 40 থেকে 60 শতাংশ বেশি দূষণ তৈরি করে। এই নিঃসরণের বেশিরভাগই উৎপাদনের সময় ঘটে, যেখানে একটি EV তৈরি করা হলে এর মোট আজীবন নিঃসরণের প্রায় 46% ঘটে, অন্যদিকে একটি সাধারণ গাড়ি তৈরি করা হলে তা হয় মাত্র 26%। এর প্রধান কারণ? ব্যাটারি উৎপাদন খুবই শক্তি-আকাঙ্ক্ষী। এই ব্যাটারিগুলি একা প্রায় 14.6 টন CO₂ সমতুল্য নিঃসরণ করে, যা গ্যাসোলিন যানের জ্বালানি তন্ত্র তৈরির সময় নিঃসৃত 9.2 টনের চেয়ে অনেক বেশি। গত বছর প্রকাশিত একটি গবেষণা অনুযায়ী, ড্রাইভারদের তাদের বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি প্রায় আট বছর ধরে রাস্তায় চালানোর প্রয়োজন হয়, যাতে সেই অতিরিক্ত নিঃসরণগুলি পরিষ্কার চালানোর খরচ দ্বারা ভারসাম্য হয়। তার পরের প্রতি বছর, একটি EV একটি সমান আকারের গ্যাস গাড়ির তুলনায় প্রায় অর্ধ টন কার্বন ডাই অক্সাইড বাঁচায়।

ব্যাটারি সেল অ্যাসেম্বলি এবং উৎপাদনের কার্বন ফুটপ্রিন্টে এর অবদান

লিথিয়াম নিষ্কাশন এবং ক্যাথোড উপকরণ প্রক্রিয়াকরণের কারণে মোট ইভি লাইফসাইকেল নি:সরণের 35% এর বেশি দায় ব্যাটারি উৎপাদনের। নিম্নলিখিতগুলির জন্য শক্তির চাহিদা:

গাড়ি নির্মাতারা কারখানাগুলিতে বৈদ্যুতিক চালিত শুষ্ককরণ ব্যবস্থা এবং সিল লুপ জল পুনর্নবীকরণের মাধ্যমে এই প্রভাবগুলি 10% কমাচ্ছে।

আলোচনা: উচ্চতর প্রাথমিক নি:সরণ বনাম দীর্ঘমেয়াদী জলবায়ু সুবিধা

ক্লাইমেট অ্যাকশন অ্যাক্সেলারেটরের গত বছরের গবেষণা অনুসারে ইলেকট্রিক ভেহিকল নির্মাণে আসলে প্রায় 14 টন CO₂ সমতুল্য উত্পাদন হয় যা কেবলমাত্র 10 টন পরিমাণ পারম্পরিক অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের চেয়ে বেশি। কিন্তু এখানে একটি বিষয় যদি এই গাড়িগুলি তাদের জীবনচক্রের সমস্ত পর্যায়ে নবায়নযোগ্য শক্তি উৎস ব্যবহার করে তবে মোট নি:সরণ প্রায় অর্ধেক হ্রাস পায়। অধিকন্তু, যেসব অঞ্চলে বিদ্যুৎযোগানের অর্ধেক পরিমাণ পরিষ্কার উৎস থেকে আসে সেখানে পরিবেশগত সুবিধাগুলি কেবলমাত্র দুই বছর এবং অর্ধেক পরিমাণ উৎপাদন খরচের পরে বেশি হয়ে ওঠে। আপনি যখন এটি সম্পর্কে চিন্তা করবেন তখন এটি বেশ দ্রুত। এগিয়ে যাচ্ছি, 2035 সালের মধ্যে অনেক দেশ প্রায় 70% নবায়নযোগ্য শক্তি অর্জনের লক্ষ্যে কাজ করছে, যা ইলেকট্রিক ভেহিকলের সবগুলি ক্ষেত্রে পরিবেশ বান্ধব যোগ্যতা বৃদ্ধি করবে।

ব্যাটারি কাঁচামাল সংগ্রহের পরিবেশগত খরচ

লিথিয়াম, কোবাল্ট এবং নিকেল খনি: পারিস্থিতিক এবং সামাজিক প্রভাব

ব্যাটারির জন্য প্রয়োজনীয় খনিজগুলি—লিথিয়াম, কোবাল্ট, নিকেল—খনন করা পরিবেশের জন্য গুরুতর খরচ ডেকে আনে, যা সবুজ গাড়ির গল্পকে জটিল করে তোলে। বিশেষ করে লিথিয়ামের কথা বলি। সংখ্যাগুলি সত্যিই চমকপ্রদ। প্রতি টন আকরিক উত্তোলনের জন্য, খনি শ্রমিকদের প্রায় পাঁচ লক্ষ গ্যালন জল টানতে হয়। 2023 সালে ওয়ার্ল্ড ইকোনমিক ফোরাম এমনটাই রিপোর্ট করেছিল। এটাকে আরও স্পষ্ট করে বললে, এই পরিমাণ জল 125টি গড় পরিবারের এক বছরের চাহিদা মেটাতে পারে। এবং এই ঘনীভূত জল ব্যবহার শুধু কাগজের পরিসংখ্যান নয়। আর্জেন্টিনা, বলিভিয়া এবং চিলি জুড়ে লিথিয়াম ট্রাইঅ্যাঙ্গেলের মতো জায়গাগুলিতে, স্থানীয় সম্প্রদায় তাদের ভূগর্ভস্থ জলস্তর শুকিয়ে যেতে দেখছে। সেখানকার কৃষকদের যারা পুরোনো জমিতে প্রজন্ম ধরে চাষ করছেন, তাদের কূপগুলি শুকিয়ে যাওয়ায় এখন তাদের সংগ্রাম চলছে।

কঙ্গো ডেমোক্রেটিক প্রজাতন্ত্রে কোবাল্ট খননের ক্ষেত্রে নৈতিক উদ্বেগ দেখা দিয়েছে, যেখানে উৎপাদনের 20% অনিয়ন্ত্রিত শিল্পী খনি থেকে আসে যেখানে শিশুশ্রম জড়িত। বর্তমানে লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির কম থেকে 5% পুনর্নবীকরণ হয় (EPA), ফলে নতুন উপকরণের চাহিদা উচ্চ থাকে, যা বাস্তুতন্ত্র এবং সম্প্রদায়গুলির উপর চাপ বাড়িয়ে তোলে।

প্রধান খনি অঞ্চলগুলিতে বাস্তুতন্ত্রের বিঘ্ন এবং জল ক্ষয়

অস্ট্রেলিয়ার পিলবারা অঞ্চল থেকে শুরু করে ইন্দোনেশিয়ার নিকেল খনি পর্যন্ত, ইভি উপকরণ উত্তোলন বাস্তুতন্ত্রকে পুনর্গঠিত করছে। প্রতি টন খনিতে উত্তোলিত লিথিয়াম উৎপাদন করে 165 টন অম্ল-লিচিং উপজাত দ্রব্য , মিষ্টি জলের ব্যবস্থাগুলিকে দূষিত করে, যেখানে নিকেল পরিশোধন সালফার ডাই-অক্সাইড নি:সরণ করে যা দক্ষিণপূর্ব এশিয়া জুড়ে অম্লবৃষ্টির কারণ হয়।

চিলির আটাকামা মরুভূমিতে, লিথিয়াম নিষ্কাশনের ফলে ভৌমজলের স্তর 40-70% হ্রাস পেয়েছে, যা বৈশাখী পোষাক জনসংখ্যা এবং শতাব্দী প্রাচীন কোয়েনোয়া চাষের জনপদগুলির জন্য হুমকি হয়ে দাঁড়িয়েছে। এই ধরনের প্রভাবগুলি খনিজ জল পুনরুদ্ধারের ক্রমবর্ধমান কঠোর মান, খনিজ সরবরাহ চেইনের তৃতীয় পক্ষের সার্টিফিকেশন এবং সোডিয়াম-আয়ন বিকল্পগুলির দ্রুত উন্নয়নের জরুরি প্রয়োজনীয়তা তুলে ধরে।

ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার এবং টেকসই ইভি-এর পথ

লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার অবকাঠামোতে বর্তমান চ্যালেঞ্জ

বৈদ্যুতিক যানের ব্যাটারি পুনর্নবীকরণের সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটি এখনও বেশ জটিল কারণ তাদের প্রক্রিয়াজাত করার খরচ অত্যধিক, এবং সেইসাথে ভারী ব্যাটারি প্যাকগুলি স্থানান্তর করা বাস্তব যানজটের সমস্যা তৈরি করে। আমরা লিথিয়াম এবং কোবাল্টের মতো গুরুত্বপূর্ণ উপাদানগুলির খুব কমই পুনরুদ্ধার করতে পারি। 2025 সালের একটি আন্তর্জাতিক শক্তি সংস্থার প্রতিবেদন অনুযায়ী, বিশ্বব্যাপী প্রায় মাত্র 15 শতাংশ পুরানো ইভি ব্যাটারি সঠিক পুনর্নবীকরণ চ্যানেলের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়। এবং তারা অনুমান করছে যে আগামী বছরের মধ্যে আমাদের প্রায় 145,000 টন ব্যাটারি পরিচালনা করতে হবে। এতে গুরুতর নিরাপত্তা সমস্যাও রয়েছে কারণ এই ব্যাটারিগুলিতে বিষাক্ত উপাদান থাকে, তার উপরে আবার এক অঞ্চল থেকে আরেক অঞ্চলে নিয়ম-নীতির প্রচণ্ড পার্থক্য রয়েছে, যা

সার্কুলার ব্যাটারি অর্থনীতির জন্য ক্লোজড-লুপ পুনর্নবীকরণে উদ্ভাবন

নতুন প্রযুক্তি ব্যাটারি পুনর্নবীকরণকে শুধুমাত্র বর্জ্য ব্যবস্থাপনার চেয়ে অনেক কিছু করে তুলছে—এটি এখন আসল টেকসই উন্নয়নের খেলা বদলে দেওয়ার মতো হয়ে উঠছে। সামপ্রতিক হাইড্রোমেট পদ্ধতি ব্যবহৃত ব্যাটারি থেকে নিকেল ও কোবাল্টের মতো মূল্যবান ধাতুর প্রায় 95% পুনরুদ্ধার করতে পারে। এদিকে, কোম্পানিগুলি যারা কোল্ড সেপারেশন প্রযুক্তি নিয়ে পরীক্ষা করছে তাদের শক্তি খরচ পুরনো পদ্ধতির তুলনায় প্রায় 40% কমে গেছে। শিল্পের প্রধান খেলোয়াড়রা এই ক্লোজড-লুপ সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করছে যেখানে পুরানো ক্যাথোড উপকরণগুলি সরাসরি উৎপাদন লাইনে ফিরিয়ে দেওয়া হয়, যা গত বছরের ব্যাটারি টেকসই উদ্যোগের তথ্য অনুযায়ী উৎপাদন সংক্রান্ত নি:সরণ প্রায় 33% কমিয়ে দিতে পারে। গবেষকরা সদ্য খুঁজে পেয়েছেন যে আমরা যখন উপকরণগুলির জন্য স্মার্ট এআই সর্টিং সিস্টেমের সঙ্গে ব্লকচেইন ট্র্যাকিং যুক্ত করি, তখন সাত বছরের মধ্যে ইলেকট্রিক ভেহিকেল ব্যাটারিতে পুনর্নবীকৃত উপাদানের পরিমাণ প্রায় 75%-এর কাছাকাছি পৌঁছাতে পারে। এই সমস্ত অগ্রগতির অর্থ হল যে ব্যাটারি পুনর্নবীকরণ আর শুধু পৃথিবীর জন্য ভালো নয়, এটি এখন একটি বেশ বড় ব্যবসায়ের আকার নিচ্ছে, যার মূল্য মধ্য-দশকের মধ্যে 28 বিলিয়ন ডলারে পৌঁছাবে বলে অনুমান করা হচ্ছে।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের টেকসই উন্নয়নে শক্তির উৎস এবং গ্রিড ডিকার্বনাইজেশনের ভূমিকা

পরিষ্কার শক্তি গ্রহণ কীভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের পরিবেশগত সুবিধাকে বৃদ্ধি করে

বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রকৃত পরিবেশগত সুবিধা তখনই আসে যখন সেগুলি নবায়নযোগ্য শক্তির উৎস দ্বারা চালিত হয়। ২০৩০ সালের মধ্যে আমাদের জলবায়ু লক্ষ্যমাত্রা অর্জনের জন্য বিশ্বব্যাপী প্রায় ১০ কোটি বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রয়োজন হবে বলে গবেষণায় উল্লেখ করা হয়েছে, তবে এদের সবুজ যোগ্যতার ক্ষেত্রে আসল প্রভাব বিদ্যুৎ উৎপাদনের উৎসের ওপর নির্ভর করে। ২০২৫ সালের এনার্জি সিস্টেমস জার্নালে প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী, যেসব অঞ্চলে বৈদ্যুতিক যানবাহন সৌর প্যানেল বা বায়ু টারবাইন থেকে বিদ্যুৎ নেয়, সেখানে কয়লা-চালিত বিদ্যুৎকেন্দ্রের ওপর নির্ভরশীল অঞ্চলগুলির তুলনায় যানবাহনের সম্পূর্ণ জীবনচক্রে কার্বন নিঃসরণ প্রায় ৫৮ শতাংশ কমে যায়। আধুনিক স্মার্ট চার্জিং প্রযুক্তি এখন আরও ভালোভাবে মিলিয়ে নিচ্ছে যে সময়ে মানুষ তাদের গাড়ি চার্জ করে সেই সময় এবং যে সময়ে পরিষ্কার শক্তি প্রচুর পরিমাণে পাওয়া যায়, যা চাহিদা বৃদ্ধির সঙ্গে সঙ্গে চালু হওয়া দূষণকারী ব্যাকআপ বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলির ব্যবহার কমাতে সাহায্য করে।

কৌশলগত একীভূতকরণ: বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রসারের সাথে নবায়নযোগ্য শক্তির প্রসার সমন্বয়

বৈদ্যুতিক যান (EV) এবং নবায়নযোগ্য শক্তি কীভাবে একসাথে কাজ করে তা আমাদের অবকাঠামোর পরিকল্পনার উপর নির্ভর করে। উদাহরণস্বরূপ, বিকেন্দ্রীকৃত সৌরশক্তি-চালিত চার্জিং স্টেশনগুলি দিনের বেলায় EV-এর অতিরিক্ত সৌরশক্তি সঞ্চয় করতে দেয় এবং তারপর সঞ্চিত বিদ্যুৎ সন্ধ্যার সময় যখন মানুষের সবথেকে বেশি প্রয়োজন হয়, তখন তা বাড়িতে ফেরত পাঠায় অথবা গ্রিডে খাটায়। এই ক্ষেত্রে ইতিমধ্যে কিছু অঞ্চল দ্রুত এগিয়ে যাচ্ছে। ২০২৭ সালের মধ্যে ক্যালিফোর্নিয়া এবং জার্মানি উভয়ই নতুন পাবলিক চার্জিং স্টেশনগুলিতে প্রবেশকারী শক্তির অন্তত ৬০% নবায়নযোগ্য উৎস থেকে স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত হওয়ার নিয়ম কার্যকর করেছে। এই পুরো ব্যবস্থাকে আকর্ষক করে তোলে এই বিষয়টি যে এটি EV-কে শুধু শক্তি খরচকারী গাড়ির চেয়ে বেশি কিছু করে তোলে—এগুলি পুরো বৈদ্যুতিক গ্রিডের স্থিতিশীলতার গুরুত্বপূর্ণ অংশে পরিণত হয়। এবং এই পরিবর্তন দূষণকারী পুরানো কয়লা ও গ্যাস চালিত বিদ্যুৎকেন্দ্রগুলি দ্রুত অপসারণে সাহায্য করে।

FAQ বিভাগ

বৈদ্যুতিক যান (ইলেকট্রিক ভেহিকেল) এর জীবনচক্র মূল্যায়ন (এলসিএ) কী?

বৈদ্যুতিক যানগুলির জন্য জীবনচক্র মূল্যায়ন (LCA) উৎপাদন, ব্যবহার এবং ফেলে দেওয়ার পর্যায় জুড়ে তাদের পরিবেশগত প্রভাব নিয়ে অধ্যয়ন করে, যা নি:সরণ এবং সম্পদ খরচ সম্পর্কে একটি ব্যাপক ধারণা প্রদান করে।

বৈদ্যুতিক যানের উৎপাদনের সময় নি:সরণ ঐতিহ্যবাহী যানের তুলনায় কেমন?

ব্যাটারি উৎপাদনের চাহিদার কারণে বৈদ্যুতিক যানগুলি উৎপাদনের শুরুতে ঐতিহ্যবাহী যানগুলির তুলনায় 40-60% বেশি নি:সরণ করে। তবে সময়ের সাথে সাথে কম পরিচালন নি:সরণের মাধ্যমে তারা এই নি:সরণের ক্ষতিপূরণ করে।

ব্যাটারির কাঁচামাল উত্তোলনের পরিবেশগত প্রভাব কী কী?

লিথিয়াম, কোবাল্ট এবং নিকেলের মতো ব্যাটারির কাঁচামাল উত্তোলনের ফলে উচ্চ জল খরচ এবং বাস্তুতন্ত্রের ব্যাঘাতসহ গুরুতর পরিবেশগত প্রভাব পড়ে।

বৈদ্যুতিক যানের টেকসই উন্নয়নের জন্য ব্যাটারি পুনর্ব্যবহার কীভাবে বিকশিত হচ্ছে?

হাইড্রোমেটালার্গিকাল প্রক্রিয়া এবং ক্লোজড-লুপ সিস্টেমের মতো পুনর্নবীকরণে উদ্ভাবনগুলি পুনরুদ্ধারের হার বাড়াচ্ছে এবং শক্তি খরচ কমাচ্ছে, যা ব্যাটারি পুনর্নবীকরণকে আরও দক্ষ এবং টেকসই করে তুলছে।

বৈদ্যুতিক যানবাহনের টেকসই উন্নয়নের জন্য গ্রিড ডিকার্বনাইজেশন কেন গুরুত্বপূর্ণ?

গ্রিড ডিকার্বনাইজেশন নিশ্চিত করে যে বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি পরিষ্কার শক্তির উৎস ব্যবহার করে চলছে, যা তাদের মোট জীবনকালের নি:সরণ উল্লেখযোগ্যভাবে কমিয়ে দেয় এবং তাদের পরিবেশগত সুবিধাগুলি আরও বাড়িয়ে তোলে।