Kuidas valida sobiv uue energiaauto

Umete energiaautode tüüpide mõistmine

BEV vs PHEV vs HEV: peamised erinevused

Tänapäeval uusenergia sõidukite poole vaatamine nõuab oskust eristada aku elektriautod (BEV), pistikupesaga hübridautod (PHEV) ja tavapärase hübridautod (HEV). Võtke näiteks BEV, milleks on Nissan Leaf. Sellised autod sõidavad täielikult aku pealt, seega poleks üldse olemas heitgaasi. Siis on olemas PHEV-d, näiteks Toyota Prius Prime, mille sees on nii bensiinimootor kui ka elektrimootor. Juhid saavad valida, millal kasutada iga konkreetse energiasource vastavalt oma vajadustele. Tavapärase hübridid töötavad siiski erinevalt. Nad segavad bensiini ja elektri üksteise külge, et saavutada paremat kütusekulu, piisab kui vaadata Honda Accord Hybrid-i kui head näidet. Igal tüübil on omad eelised sõltuvalt sellest, millist sõitu keegi kõige sagedamini teeb.

• BEV-del on olulised keskkonnakasutusplussid nende null emissioonide tõttu, kuid neil võib olla kaugusega seotud probleemid, kuna laadimisel on tavapäraselt vahemik 60 kuni 120 miili. Teisalt on PHEV-de ja HEV-de puhul pikkus pikem tänu bensiini toele, kuid nad tekitavad siiski teatud saasteaineid.
• Rahvusvahelise Energiaagentuuri (IEA) andmetel jõudis BEV-de turuosa 2021. aastal globaalselt üle 2%, mis näitab tarbijate kasvavat siirdumist puhtamate energiasse hoolimata nende suuremast algkohast.

Need eristused rõhutavad olulisi aspekte, kuidas iga sõidukitüüp võib inimese eluviisi sobituda, tasakaalus keskkonnamõju, vahemaa vajadustega ja kütusekulu tõhususega.

Sobivus Sõidukitüübi ja Juhtimisharjumuste Vahel

Selle uue energiaauto tüübi valik, mida keegi ostab, sõltub suurel määral sellest, kuidas inimesed päriselt iga päev sõidavad. Inimesed, kes peamiselt sõidavad linnas lühireisidel, leiavad, et elektriautod (BEV-d) sobivad kõige paremini, kuna need säästavad kütusekulusid ja tekitavad vähem saasteaineid. Teisalt, inimesed, kes tihti sõidavad pikki teid, soovivad võib-olla vaadata pistikühendusega hübridautosid (PHEV-d). Neis autodes on suurem läbisõiduvõime, sest kui aku on tühi, on ikkagi olemas bensiinimootor, mis hoiab autot liikumas. See on mõistlik igaühe jaoks, kes muretseb selle pärast, et jääks kinni kohas, kus pole laadimisjaamu vist ümberki.

• Uuringud näitavad, et linnasõidukite kasutajad eelistavad BEV-sid nende kohalepääsetavuse, lihtsa koduse laadimise ja laadimisjaamade võrgustiku saadavuse tõttu. Samal ajal võivad maapiirkondades elavad isikud või need, kes sõidavad pikemaid vahemaid, eelistada PHEV-sid või HEV-sid, kuna need sõidukid ei tugine ainult akuenergiale.
• Selleks, et tulemuslikult valida sobiv sõiduk, soovitan hinnata oma tüüpilist sõiduvahemahtu, laadimisinfrastruktuuri saadavust ja määra, millesse astmes oled valmis uuele energiaharjumusele kohanema, näiteks planeerima laadimispeatuid pikemate sõitude ajal.

Need teadmised on olulised sõiduki valikuga seostama isiklikke ja keskkonnateelesid, tagades, et üleminek jätkusuutlikuma transpordi moodile täiendab sinu igapäevaelu.

Kaugustee Eeldused ja Akude Eluea

Uurida, kui kaugele erinevad uued elektriautod saavad enne laadimist minna, on oluline, kui keegi kaalub nende ostmist. Akutega elektriautod (BEV-d) läbivad üldiselt vahemikus 100 kuni 300 miili ühe laadimisega, kuigi see võib veidi erineda sõltuvalt auto tüübist ja akuvõimsusest. Pistikupaigaldatavad hübriidautod (PHEV-d) toimivad veidi teisiti, need läbivad tavaliselt 25 kuni 50 miili ainult elektriga, enne kui lülituvad bensiinimootorile. Kui need hübriidid hakkavad kütust kasutama, muutub nende kogulademeid võrdsustatavaks tavapäraste bensiinimootoriga autodega. Paljude tarbijate jaoks on just need numbrid otsustava tähtsusega, et olla kindel elektriauto valikus või siiski traditsiooniliste variantide juurde jääda.

• Elektriauta aku eluea olulisus seisneb sageli selles, mitme laadimistsükli järeld toimub lagunemine umbes 80% originaalmahtuvusest, mis on tavaliselt 1000 kuni 1500 tsüklit. See võib vastata umbes 8 kuni 10 aasta kasutusajale, nagu on kirjeldatud näiteks Energy Storage ajakirjas avaldatud uuringutes.
• Arvestage valmistaja pakutavate aku garantii variantidega, kuna need pakuvad lisanduvat kindlustunnet ja võivad parandada reaalset müügiväärtust. Enamik tootjaid pakuvad garantiid kaheksa aastaks või 100 000 miili, et tagada aku pika eluea.

Nende mõõtmete mõistmine aitab teha hästi informeeritud otsuse, tagades, et valitud sõiduk vastab Teie sõiduootustele ja maksimeerib täiustatud aku tehnoloogia eeliseid.

Iga päevaste sõidueesmärkide hindamine

Enne elektri- või hübridauto ostmist peaksid inimesed tõsiselt kaaluma, kui palju nad iga päev sõidavad. Läbisõidetud miilide arv mõjutab suurel määral seda, milline auto sobib kõige paremini. Keegi, kes sõidab vaid lühikesi vahemaid, võib hakkama saada täiselektriautoga, kuid inimesed, kes tihti pikemaid vahemaid läbivad, vajavad pigem pistikühübridit või tavapärast hübridit. Ühendriikide föderaalteedeameti andmetel sõidavad enamik ameeriklasi päevas keskmiselt umbes 39 miili, mis tähendab, et elektriautod sobivad linnas elavate inimeste igapäevastele sõitudele üsna hästi. On oluline leida õige tasakaal hõlpsa kasutamise ja igapäevases kasutuses toimiva lahenduse vahel. Mõned juhid maksavad rohkem autode eest, millel on suurem sõidukaugus, lihtsalt selleks, et neil ei peaks sageli laadima peatusi tegema või bensiinijaamade järgi otsima. Autospetsialistid mainivad järjepidevalt, et see kompromiss jääb oluliseks, kuna reaalseid sõidutingimusi erineb inimestel väga palju.

Laadimisvõimalused ja infrastruktuur

Sellest, et saaksime aru, kus asuvad laadimispunktid, on suur kasuks elektriautode valikul. Enamik inimesi peab välja selgitama, kas nad saavad kodus puhata laadijat paigaldada või peavad looma avalikele laadimiskohtadele, mis on laialdaselt linna ümber paigutatud. On ka erinevaid tüüpi laadi, tavalised võtavad kauem aega, kuid maksavad vähem, samas kui kiired saavad enamiku aku põhiosas laetud 80% ulatuses vaid poole tunni jooksul. IEA teatab siiski midagi huvipakkuvalt: avalikud laadimisjaamad ilmuvad kõikjalgi üha rohkem, kasvades maailmas üle 60% aastas. Kui need võrgustikud laienevad, näeme me rohkem inimesi, kes otsustavad pigem täiesti elektriliste mudelite ja hübridite kasuks. Inimesed, kes enne oleksid kõikunud, tunnevad nüüd paremini, et nad ei jääks ilma energiata oma igapäevaste või nädalavahetuse sõitude ajal. Laadimine muutub normaalseks eluksosaks hoopis murest.

Omanduskulu kogusanalyys

Elektriautode hoidmise tegeliku hinda vaatades on see inimestele, kes kaaluvad elektriautot osta, väga oluline. Kogukulud hõlmavad mitte ainult siltide hinda, vaid ka regulaarset hooldust, kindlustusmakseid ja säästu kütusekuludel. Elektriautod on igapäevases kasutuses odavamad, ehkki nende algne hind on kõrgem. Paljud valitsused pakuvad praegu tagasimakseid ja maksusoodustusi, mis aitavad seda algset kuludekatkest tasakaalustada, samuti areneb tehnoloogia, mis muudab elektriautod ajaga odavamaks. USA energiatööde osakonna andmetel kulutavad elektriautode omanikud hooldusele umbes 30% vähem, kuna nendes autodes on lihtsamad komponendid, mis kuluvad või katkiseks lähevad. Tööstusandmed näitavad, et enamik inimesi säästab pikemas perspektiivis raha, kui nad valivad elektriautod, mis muudab need nii rahalises kui ka keskkonnahoidlikus mõttes mõistlikuks valikuks neile, kes soovivad oma süsinikjalgu vähendada ja samal ajal transpordikulusid kontrolli all hoida.

Uued vs kasutatud elektriautod

Valik uue või kasutatud elektriautode vahel nõuab arvestamist sellega, mis on igale juhtile kõige olulisem. Uued elektriautod on täis kõigi viimaste tehnoloogiliste mõistatuste, paremini toimivad elektriajamiga ning neile kaasneb tavaliselt tootja poolt antud täielik garantiiperiood. Miinus? Need koormavad rahakoti üsna palju, sest autod kaotavad väärtust juba kohe pärast ostu väga kiiresti. Teisalt aga säästavad eelnevalt kasutatud elektriautod esialgu raha, kuna keegi ei pea silmitsi seisma esimese aastaga, mil toimub suur väärtuslangus. Kuid siin on ka kompromisse. Vanemad mudelid võivad omada aku, mis ei kesta nii kaua kui peaks, lisaks võivad paljud neist puududa funktsioonidest, mis on uutemates versioonides juba tavapäraseks saanud. Mõned inimesed jäävad tõmbesse soovida tipptehnilist jõudlust ja samas hoida igakuised kulud kontrolli all.

Numbrid näitavad meile midagi huvipakkuva toimuvast nendes turud praegu. Tööstusandmed näitavad, et elektriautod jäävad globaalselt kasvama turuosa võitu, ja teatud osa sellest turust moodustab kasvav osa teise käega elektriautodest. Inimesed soovivad odavamaid valikuid uute mudelitega võrreldes, seega näeme, et üha rohkem inimesi pöörduvad kasutatud elektriautode poole. Kui otsid odavalt eelnevalt omandatud autosid lähedal, siis vaata kõigepealt veebipõhiseid pakkumisi ja külasta seejärel mõnda kohalikku autonurka. Ära unusta ka sertifitseeritud eelnevalt omandatud programme. Enne raha üleandmist kontrolli alati võimalusel ise auto mootori alla ja veendu, et saad täieliku ajalooaruande sellest, mis su tähelepanu pälvis. Sellised põhilised kontrollid võivad hiljem hooli vähendada.

Toetuste ja tulumaksu krediidi mõistmine

Liidu- ja osariigi tasandi stiimuliprogrammid vähendavad tunduvalt elektriautode ostjatele tulevaid kulusid. Maksuvähendused ja tagasimakse skeemid on mõeldud selleks, et rohkem inimesi siirduks elektriautode turule vananenud bensiinimootoriga autode asemel. Tööstuse ekspertide sõnul on need rahalised eelised muutunud otsustavaks teguriks paljude ostjate jaoks, kes kaaluvad elektriautode ja traditsiooniliste sõidukite vahelist valikut. Liiduvalitsus pakub maksuvähendusi kuni seitsmetuhande viissajandi dollari ulatuses inimese aastasest maksukohustusest, kuigi see summa varieerub sõltuvalt ostetud aut mudelist ja aku mahutavusest.

Riigid pakuvad sageli elektriautode omanikele erinevaid eeliseid, sealhulgas sularaha tagasimakseid, madalamaid registreerimiskulusid ning erilist juurdepääsu kõrge hõivatusega sõiduliski. Asjaolu, et keegi teab, millised toetused kohalikus piirkonnas saadaval on, võib olla otsustava tähtsusega, kui püüab säästa raha elektriauto ostmisel. Võtke näiteks Kaliforniat – seal kehtivad praegu mitmes toetusprogramm, mis selgitabki, miks paljud inimesed kaaluvad sinna kolimist, kui soovivad elektriautot osta. Kui inimesed tõesti vaatavad, kui palju raha nad nende programmide kaudu võivad kokku hoida, on lihtsam otsustada, kas elektriautode kasutamine sobib nende rahalisse olukorda ja rohelise eluviisi eesmärkidesse.

Akupata ja hooldustegurid

Aku garantiad on oluline kaaluda elektriautode ostmisel. Tavaliselt pakuvad tootjad garantii kestvusega 8 kuni 10 aastat või kuni 160 000 kilomeetrit, mis annab ostjatele kindlustunnet nende suure investeeringu vastu. Garantiid hõlmavad sageli vigastusi ja jõudlusküsimusi, mis võivad ajajooksul tekkida.

Hooldustööde puhul vajavad elektriautod tavaliselt palju vähem tähelepanu kui traditsioonilised bensiinigeneraatorid, kuna neil on liikuvaid osi palju vähem ja keegi ei pea enam muretsema õli vahetuse pärast. Meiega rääkinud mehaanikud ütlesid, et enamikul juhtudel kulutatakse akude hooldamisele rohkem raha kui tavapäraste remontide tegemisele. Enamik EV aku kestab enne vahetamist kusagii kümme kuni kakskümmend aastat, kuigi see võib veidi erineda sõltuvalt sellest, kui sageli keegi sõidab ja kas ta järgib õige laadimise harjumusi. Kõigile, kes kaaluvad elektriautode ostmist, aitab nende detailide tundmine suurel määral kaaluda, milline investeering on tegelikult täna tehtud ja mis võib juhtuda tulevikus.