Uute energiavehklite peamised eelised pikkadele reisidele

Pikauguste uueenergialiikurite madalamad käikkekulud

Kütuse- ja hoolduskulude kokkuhoid: elektriautod vähendavad teereiside kulusid kuni 60% võrreldes sisepõlemismootoriga sõidukitega

Kõigile, kes kavandavad pikki maanteereisi, säästavad elektriautod tegelikult palju raha kütusekuludel. Ettevõtete sõidukiparkide kohta tehtud uuringud näitavad, et juhid kulutavad tanklates umbes 60% vähem kui traditsioonilised kütusehullud. Põhjus? Lihtsalt füüsika. Elektrimootorid teisendavad suurema osa oma elektrist tegelikuks liikumiseks – testide kohaselt umbes 77%, samas kui vanamoodne mootor raiskab suurema osa kütusest soojustena, saavutades vaid 20–30% tõhususe. Ärgem unustagem ka hoolduskulusid. Mekaanikud märkivad, et elektriautode omanike remondikulud on umbes 40% madalamad, kuna katkemiseks jääb palju vähem komponente. Lisaks tähendab regeneratiivne pidurdussüsteem seda, et piduriklotsid kestavad peaaegu igavesti. Kui vaatame kogumilli kulutusi kümne aasta jooksul, siis numbrid räägivad selget keelt: enamik inimesi säästab auto kohta üle 14 000 dollari. Seega, kui rääkida rohelisest alternatiivist, siis pole elektriautod head ainult planeedile, vaid on mõistlik valik ka neile, kes soovivad raha säilitada taskus ristriiklike seikluste ajal.

Strateegiline tasuta või odava kiirlahtimisvõrgu kasutamine peamiste koridooride välti

Raha hakkab kogunema, kui inimesed planeerivad peatuseid nendel tasuta või suure allahindlusega kiirlaadijatel peamistel maanteedel ja tihedatel liiklusmarsruutidel. Paljud lahtimisvõrgud lubavad inimestel tegelikult tasuta laadida aegadel, mil liiklus on madal, või siis, kui nad kuuluvad mingisse preemiaprogrammi, mis tähendab, et õigesti planeeritud reiside puhul on laadimine peaaegu tasuta. Reaalajas uuenduvad navigeerimisrakendused saavad juhid otse nendele kohtadele suunata ja öelda, kui kaua seal viibida, et nad maha ei raiskaks ülearuseid minutiteid teel. Kui EV-omanikud õpivad kasutada seda, mis on saadaval, mitte aga selle vastu, muutub ristmõõduline sõit midagi, mida tehakse regulaarselt, mitte midagi, mida edasi lükatakse raha ja ulatusekartuste tõttu.

Jätkusuutlik pikauguse reisimine uueleenergia sõidukitega

Elutsükli heitmete vähenemine 65–85% pikaugustel reisidel – isegi tänapäeva võrgusegu korral

Elektriautod vähendavad tõesti oluliselt süsinikuheiteid pikemate sõitude puhul. Uuringu kohaselt aastalt 2024, mis hõlmas nende kogu elutsükli, toodavad need sõidukid 1000 miili (umbes 1600 km) pikkuste distantside läbimisel 65–85 protsenti vähem kasvuhoonegaase võrreldes traditsiooniliste bensiinimootoriga autodega. See kehtib isegi piirkondades, kus elektrivõrk pole veel eriti keskkonnasõbralik. Kõige suuremad heitkoguste vähenemised toimuvad siis, kui sõidetakse peamistel maanteedel, kus on olemas hea laadimisinfrastruktuur. Kui juhid saavad regulaarselt ja ilma pikka ootamist laadida, töötavad autod palju efektiivsemalt ja seisakute ajad vähenevad. Eriline erinevus ilmneb just ristmõõdulistes riigisisesestel sõitudest, kus juba nii jaoks on tavaline teha tihti peatuseid.

Selle eelise säilitamiseks on kolm olulist tegurit:

• Regeneratiivne pidurdus tagastab kineetilise energia mäest alla sõidu- ja aeglustusfaasides
• Taastuvenergia langemine jätkub iga aasta võrra madalamate võrgu süsinikuintensiivsuse tasemetega
• Aerodünaamilised sõidukikujundused vähendavad takistust püsivatel kiirustel maanteel

Isegi kui arvestada kõik akude tootmisest tekkivate heideteid, jõuavad elektriautod tavapärase ranniku sõidu korral umbes 18 kuu jooksul üles kütusega täidetud sõidukite koguheitmete poolest. Olukord on ka paranemas, kuna Ameerika elekstajaod liiguvad aeglaselt puhtama energia poole. Ennustuste kohaselt saab umbes pooled meie elektrist taastuvatest allikatest 2030. aastaks. See tähendab, et elektriautode ja traditsiooniliste sõidukite vaheline heidete erinevus kasvab aja jooksul. Nüüd saavad pika sõidu armastajad, kes soovivad vähendada oma süsiniku jalajälge, sõita üle riigi ilma end süüdi tunnistamata. Moodsad elektriautod võimaldavad pika vahemaa sõitmist, samas kui järgivad tänapäeva kliimahuvitunute poolt seatud keskkonnakriteereid.

Edasijõudnud aku tehnoloogia võimaldab usaldusväärse pika-maastiku uue energia sõiduki jõudluse

Reaalne kaugus ületab 350 miili (WLTP), külma ilmaga vastupidavus on tõusnud 40% alates 2020. aastast

Moderne akupakid saavutavad WLTP testimenetel regulaarselt umbes 350 miili ühe laadimisega, mis tähendab, et enamik inimesi ei pea muretsema akude tühjenemise pärast pikal sõidul üle Euroopa või teiste mandrite. Talvine jõudlus on ka märkimisväärselt paranenud, külma ilmaga võimekus on tõusnud umbes 40% võrreldes lihtsalt mõne aastaga tagasi aastal 2020. See parandus tuleneb targemast soojushaldustehnoloogiast, mis hoiab akurakudiside parimas töötemperatus, isegi kui välust on külm. Nende süsteemide taga olevad insenerid on teinud mitmeid olulid edusamme, sealhulgas parema keemilise koostatuse akurakudiside jaoks, targad eeltaitmise tehnikad enne laadimist ning parandatud soojusisolatsiooni akupakis. Kõik need uuendused koos tähendavad, et juhid võivad usaldada järjekindlat jõudlust, olenemata, kas nad on sattunud lumega kaetud mägiste läbimatsi või sõidavad mööda ranniku maanteed.

vähem kui 20 minutiga toimuv 10–80% DC kiirlaadimine toetab tõhusat reisimist maanteedel

Ultra kiirete DC laadimisjaamade abil saavad juhid laadida aku 10 protsendini 80 protsendini vähem kui 20 minuti jooksul, mis sobib hästi inimeste loomulike puhkepausidega teereisidel. Nende laadijate tööpõhimõte on üsna nutikas – nad annavad maksimaalse võimsuse just laadimise alguses, kui akud suudavad elektrit kõige kiiremini vastu võtta. Enamus Ameerika peamaanteedest on nüüd varustatud nendega kiirlaadimispunktidega. Umbes 95 protsenti peamistest ristmikuvaheste marsruutidest on varustatud jaamadega, kus juhid saavad samas lühikese aja jooksul tagasi rohkem kui 200 miili sõidukauguse. Seega ei tähenda pikkude sõitude tegemine elektriautodega enam planeerimist ebamugavate laadimispeatuste ümber. Laadimine muutub lihtsalt reisi osaks, mis tavaliselt võtab vähem aega kui pidamine bensinijaamas.

Täisküpse laadimisinfrastruktuur toetab suumet pilgu all olevat pika maa vahemaa sõitmist uute energiaautodega

Peamiste teede äärde kiirlaadimisjaamade paigutamine on muutnud elektriautode kasutamise riigiüleste vahemahedega palju reaalsemaks igapäevaelus. Enamik Ameerika Ühendriikide ristmikuühendustest on nüüd varustatud DC-kiirlaadijatega, mis suudavad anda autodele ligi 200 miili lisamahtuvuse vaid umbes 20 minuti jooksul – peaaegu täpselt nagu tavapärane peatus tanklal. Inimestel pole enam vaja erilisi liikmelisi, kuna laadimisvõrkude vahel kehtivad standardiseeritud maksemeetodid ja lepingud. Lihtsalt ühendage laadija, klõpsake rakendust või veeretage RFID-kaarti ja alustage laadimist, ilma et peaks muretsema, kelle omuses konkreetsed laadimisjaamad on. Riiklike programmide, näiteks National Electric Vehicle Infrastructure (NEVI), abil levitatakse neid jaamu kiiremini, kaotades need tüütud tsoonid, kus laadimisvõimalusi ei ole. Tänapäeval näeme kasvavat võrku, kus EV-ga teekond ei tundu enam suurepärane seiklus, vaid lihtsalt normaalse eluosa.

KKK

• Kas elektriautod tõesti säästavad kütuse- ja hoolduskulusid?
  Jah, uuringud on näidanud, et elektriautod võivad vähendada maanteereiside kulusid kuni 60% võrreldes sisepõlemismootoriga sõidukitega, kuna kütuse ja hoolduse kulud on madalamad.
• Kuidas mõjutavad elektriautod süsinikuheiteid pika distantsi reisimisel?
  Elektriautod võivad pikamaareisidel vähendada elutsükli heiteid 65–85%, isegi praeguse võrgusegu arvestades, mis aitab oluliselt kaasa jätkusuutlikkusele.
• Mis on kaasaegsete elektriautode akude tagavara?
  Viimaste standardite kohaselt saavutavad elektriautode akud tagavaraks üle 350 miili, sealhulgas paraneb jõudlus külmema ilmaga.
• Kui kaua kestab elektriautode kiirlaadimine?
  Võimsuskiirlaadi seadmed laadivad akud 10%–ni 80%-ni alla 20 minuti jooksul, võimaldades tõhusat liikumist ja rühtimist maanteedel.
• Kas laadimisinfrastruktuur on piisav pika distantsi reisimiseks?
  Jah, olemas on küps laadimisinfrastruktuur koos kiirete DC laadimisseadetega peamagistraalidel, mis võimaldab suumivaid pikkude vahemaade läbimist elektriautodega.