EN
Ruumikad kolmerealised SUV-d ehitatud tõeliseks pereeluks
Kolmanda rea kasutuspärasus: jalgaruum, sisenemise lihtsus ja päevane komforta metriik
Kui perekomfort on kõige tähtsam, ei ole kolmanda rea istmed valikulised – need peavad tegelikult toimima, mitte lihtsalt olemas olema kui müügipunkt. Parimad mudelid suudavad tagada täiskasvanutele mõistliku jalgaruumi umbes 33 tolli ulatuses tänu nutikale istmete konstruktsioonile ja sellele, kuidas need sobituvad sõiduki põrandakonstruktsiooni, mitte lihtsalt suurte lubaduste tegemise tõttu. Ükskäigulised libisvad teise rea istmed koos suurte tagaukstega muudavad tõesti lihtsamaks sisse- ja väljamineku, mida hinnatakse eriti neil segastel hommikutel, kui tuleb välja saata mitu last koos nende seljakottide ja spordivarustusega. Pikkade sõitude komfort sõltub väikestest detailidest, nagu kaarekujulised istme seljad, mis aitavad võidelda seljavalude vastu juba tunni pärast juhiistmel istumist, mõned mudelid pakuvad isegi tagaosa õhukanalite ventilatsiooni, et reisijad ei läheks ära, ning piisavalt peavarjeruumi (üle 38 tolli) tähendab, et noored ei tunne end vanemate kõrval kitsikas. Tegelikkus on see, et kolmanda rea ruum erineb palju sõidukite vahel. Mõnedel SUV-idel on võimalik tegelikult kolm täiskasvanut veeretada lühematele sõitudele, kuid paljud on praktilised ainult nooremate reisijate jaoks või siis, kui seda vajadust harva tekib.
Lasti paindlikkus: Mõõdetud maht kolmanda rea taga ja istmete riputatuna
Perekonna mitmekülgsus reisimisel tähendab seda, et kõik ja kogu last saab kohta viia, ilma et kuskil nurgad lühemaks lõiguks. Enamikul kõrgelt hinnatud mudelitel on umbes 15 kuni 20 kuupjalga ruumi kolmanda istmerida taga, mis sobib hästi tavalise suurusega lasterataste, kogu nädala ostude või laste sporditegevuste varustuse hoiule. Kui kolmas rida lihtsalt ära volditakse, tekib äkki saadaval umbes 40 kuni 50 kuupjalgu ruumi – piisavalt palju neljale suurele suitsetäiskotile või mitmele korvpallikotile üksteise otsa ladudes. Ja kui mõlemad tagumised istmed volditakse täielikult tasaseks, ulatub kogu sisekorrusruum üle 70 kuupjalga, mis võimaldab transportida väikeseid mööblieseeme või seada üles kampaživahendid nädalavahetusteks. Olulised on ka nutikad disainilahendused. Näiteks põhja all peidetud salongikompartimentide, hõlpsasti ligipääsetavate laadimisalade ja esemete kinnitamiseks sisse ehitatud punktide olemasolu annavad juurde lisaväärtust, mida lihtsad kuupjalade mõõtmed ei suuda kinni püüda. Pidage neid praktilisi aspekte silmas, otsides reisimootorit, mis vastaks tegelikele perekondlikele transpordivajadustele.
| Konfiguratsioon | Tüüpiline kapatsus | Praktilised kasutusjuhud |
|---|---|---|
| Tagumise rea taga | 15–20 cu ft | Ratastoolid, nädalatooted, jalgpallivarustus |
| kolmas rida kokku lükatud | 40–50 cu ft | üle 4 suurkoffri, jalgrattad, suusavarustus |
| Kõik tagased istmed kokku lükatud | üle 70 cu ft | Mööbel, kaajakud, suured seadmed |
Perekonna keskseks ohutuseks ja mugavuseks mõeldud funktsioonid kaasaegsetes SUVides
IIHS Top Safety Pick+ SUVid, kus on standardseks osaks ADAS (AEB, surnud nurgad, ristminalähedane liiklus taga)
IIHS Top Safety Pick+ auhind on nüüdisaamaks peaaegu standardiks turvalistele perekasutitele. Kuid selle hinnangu saamiseks peavad tootjatel esimesest päevast pakendama igale komplektile Advanced Driver Assistance Systems (ADAS). Me räägivad asjadest nagu Automaatne Hädapidurdus, pimekohtade tuvastamine ning hoiatused liikluse liikumisel taga autost madalal kiirusel – kõik need ohutustehnoloogiad tegelikult aitavad ennetada õnnetusi tavapäevatel teedel. Vaatame 2024. aasta IIHS uusimaid andmeid: autodele, mis on varustatud AEB-süsteemidega, on tagumiste kokkupõrgete arv tavapäevases sõidus peaaegu pooleks vähenenud. Need pole lihtsalt meeldivad mänguasjad, mis väga hästi toimivad kontrollitud katsetes. Need aktiveeruvad, kui liikudes kooliali, vahetates rajad hõivatud maanteedel või liikudes kitsastes parkimisgaragites – pakkudes tegelikku kaitset sõltumata, kas keegi on kinni hommikuses liikluses või sõidab välja nädalavahetuse reisile. Samas on oluline, et need funktsioonid tulevad standardvarustusena. Pole vaja kulutada lisaraha valikpaketitesse, et saada põhilisi õnnetuse ennetamise võimalusi, isegi sissepääsu taseme mudelite puhul.
Lastesõbralik insenerilahendus: LATCH optimeerimine, tagaukse hoiatus ja käetevaba tõstuklapp
Kui räägime perefreendlikust disainist, siis me ei vaata mitte ainult neid ohutusstaare paberil. Tegelik inseneriteadmus lahendab väikeseid igavaid probleeme, millega vanemad igapäevaselt silmitsi seisavad. Võtke need LATCH-süsteemid värviliste märkide ja lihtsasti jälgitavate vööde juhtimise võimalustega. Tugevamad kinnituspunktid vähendavad tõesti oluliselt vigu autosse istet paigaldades. Mõnede 2023. aasta NHTSA uuringute kohaselt on nende paranduste tulemusena tekkinud üle 40% vähem paigaldusvigu ning õnnetustes on saavutatud palju paremad tulemused. Siis on veel see tagausteluupes hoiatussüsteem. Tundub väike asjandus, kuid see teeb suurt erinevust. Kui keegi enne sõitmist avab tagaustele ukse, annab auto nii heli kui ka lühina hoiatuse. See aitab vältida neid hirmus olukordi, kus lapsed jäävad autesse maha. Ja ärme unusta ka käsivabu tassiluku, mis avaneb jalaga allapoole esstummile ulatades. Pole enam vaja võidelda ostukottide või pisilapsega, samal ajal otsides võtmeid autos. Neid funktsioone ei lisatud lihtsalt mõnusate lisadeks. Need eksisteerivad, sest insenerid jälgisid, kuidas tegelikud perekonnad igapäevaste ülesannetega toimetlevad, ja loodi neile praktilised lahendused.
Tõhusad võimsed vedusüsteemid pere pikamaareiside jaoks: SUV kütusekulu ja teepikkuse reaalsus
Hübriid- ja PHEV-SUV-d: kinnitatud maanteekütusekulu ja reaalsete reiside teepikkuse jõudlus
Perekonnareisid on saanud palju rohelisemaks hübriidide ja plug-in-hübriidide (PHEV) abil, mis pakuvad tõsise energiakasutuslikkust, ilma loobumata ruumist või võimekusest. Tegelikud kiirtee testid näitavad, et ülemäära hinnatud hübriid-SUV-id saavutavad pika sõidu ajal regulaarselt umbes 35 miili galvoni kohta, mis on 25 kuni 40 protsenti parem kui tavapõletusmootoriga kütusekiskajad. Samuti pakuvad PHEV-id ka midagi lisaks. Enamik mudelite võib sõita ainult elektriliselt umbes 50 kuni 60 kilomeetri ulatuses, mis on ideaalne igapäevasele sõidule või kiirele poerongile. Kui seda kombineerida hübriidsüsteemiga, siis need sõidukid tavaliselt lähevad palju üle 700 kilomeetri enne kütuse täitmist. Parim osa? Need sõidukid võimaldavad perekondadel rändida riigis risti, ilma peatudes igal teel, eriti kui need on täis last, suvalid ja võib-olla isegi katusele laiali varustusega. Räägime siin mitte ainult laboritestide tulemustest. Need tulemused kehtivad ka reaalsetes olukordades, kus juhid sõidavad kiirteedel, ületavad mägede ja hoiavad ikkagi mugavalt kliiringu töötamas.
EV SUVide piirangud pere pikkritel teekirjakäikudel: laadimisinfrastruktuuri puudused ja planeerimis keerukus
Elektriautod sobivad hästi linnas ja eeslinnas sõitmiseks, kuid perekonnad satuvad kiiresti probleemide ette pikematel teereisidel. Ka numbrid räägivad oma lugu: praegu puudub umbes veerandel Ameerika peamistest maanteedest head kiirlaadijaid nende ääres. See loob nii nimetatud „laadimiskõrbed“, kus juhid peavad lihtsalt elektri leidmiseks võtma pikemaid marsruute, mis lisab reisikulule tunde ja palju pettumust. Laadimine võtab aega väga kaua võrreldes bensiinijaamas tankimisega. Isegi siis, kui kõik läheb täpselt plaani kohaselt, kulub laadijas olemisele 30 kuni 45 minutit, mitte viis minutit bensiini pumpamiseks. Ja tunnistame ausalt – keegi ei taha sellega tegeleda, kui tagapiiril karjuvad lapsed on või kui peab järgima pingelist ajakava. Reaalsetel sõidutingimustel väheneb kaugus ka. Oodake ligikaudu 25–30 protsenti vähem sõidukaugust haagiste vedamisel, katusel paiknevate asjade kandmisel või külmas talveilmaga sõitmisel. Kõik need tegurid tähendavad hoolikat ettevalmistust, varulahenduste laadimispunktide plaanimist ning valmidust muuta plaane viimasel hetkel. Seetõttu on elektriautod üsna halvaks valikuks impromptuu nädalavahetusepäevadeks või reisideks, millel on palju peatuseid teel. Seni kuni laadimisvõrgud järele ei jõua, pakuvad hübridaautod endiselt parimat kütuseefektiivsuse, sõidukauguse ja igapäevase praktilisuse kombinatsiooni perekondade jaoks.
KKK-d
Mida peamisi tuleb otsida perekohasele SUV-le?
Otsige suurest kolmandast reast, piisavast ladu puhastust ja lastesõbralikke ohutusnäitajaid nagu LATCH-süsteemid ja tagaustete hoiatusedasi.
Kuidas SUV-i ladu puhastus kasuks pere reisidele?
SUV-id, millel on paindlik ladu puhastus, saavad mahutada erinevaid esemeid, alates toidukaubadest ja lasteratastest kuni mööbli ja spordivarustuseni, mis muudab neist mitmekülgseks perekasutuseks.
Kas elektriliste SUV-de kasutamisel reisidel on piiranguid?
Jah, elektrilised SUV-id võivad silmitseda probleeme kiire laadimise infrastruktuuri puudumisega ning vähendatud tagasipöördumuse reaalsetes sõiduoludes.