એન્જિનના કંપનના અભાવનો અર્થ એ છે કે વીજળીકૃત સેડન પરંપરાગત ગેસ-સંચાલિત કારની તુલનામાં કેબિનનો અવાજ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડે છે. NHTSA દ્વારા કરવામાં આવેલા કેટલાક પરીક્ષણો આની પુષ્ટિ કરે છે, જેમાં છેલ્લા વર્ષે શહેરી ડ્રાઇવિંગની પરિસ્થિતિમાં 60 થી 75 ટકા સુધીનો ઘટાડો દર્શાવવામાં આવ્યો હતો. આધુનિક વીજળીકૃત વાહનોમાં તો તેવા અવાજયુક્ત યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન પણ હોતા નથી, તેથી આજના સમયના ટોચના મોડલ હાઇવે પર માત્ર 45 ડેસિબલની આસપાસ જેટલો અવાજ કરીને સરળતાથી મુસાફરી કરી શકે છે, જે ખરેખર, ઘણી જાહેર લાઇબ્રેરીમાં ચાલવા કરતાં પણ શાંત છે. ઉચ્ચ-સમાપ્તિના વીજળીકૃત સેડનમાં સસ્પેન્શન સિસ્ટમ્સ પણ ખૂબ જ અદ્ભુત છે. આ ઉન્નત મલ્ટી-લિંક સેટઅપ રસ્તાઓ પરની ઊભરી આવેલી ઊભીસપાટીઓ અને ફાટી જવાને શોષી લેવામાં ખૂબ જ સારું કામ કરે છે, અને તે એટલું બધું સ્થિર રાખે છે કે જ્યારે ડ્રાઇવર ઝડપથી વળાંક લે કે લેન બદલે ત્યારે કારને તરતી કે અસ્થિર લાગતી નથી.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો સરળતાથી પ્રવેગિત થાય છે કારણ કે તેઓ પરંપરાગત ઑટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન ધરાવતી કારમાં આપણે જે ગિયર શિફ્ટિંગ અનુભવીએ છીએ તેના કરતાં તુરંત ટોર્ક પૂરો પાડે છે. શહેરી પરિસ્થિતિમાં કરવામાં આવેલા વાસ્તવિક પરીક્ષણો મુજબ, રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ શહેરમાં રોક-અન-સ્ટાર્ટની કંટાળાજનક ડ્રાઇવ દરમિયાન બ્રેકની ઘસારો લગભગ 40 ટકા ઘટાડે છે. ઘણા ડ્રાઇવરો માટે આ એક-પેડલ ડ્રાઇવિંગ તરફ દોરી જાય છે જ્યાં તેઓ મોટેભાગે ફક્ત એક્સિલરેટરથી જ ઝડપ નિયંત્રિત કરી શકે છે. આ ફક્ત ડ્રાઇવિંગને ઓછી તણાવપૂર્ણ જ બનાવતું નથી, પરંતુ મુસાફરોમાં મોશન સિકનેસ (ચક્કર) ઘટાડવામાં પણ મદદ કરે છે. કેટલાક અભ્યાસો સૂચવે છે કે તે મોશન સિકનેસના કિસ્સાઓમાં લગભગ 31% ઘટાડો કરી શકે છે, જોકે પરિણામો વ્યક્તિગત સંવેદનશીલતા પર આધારિત હશે.
| ઇસોલેશન લાક્ષણિકતા | ઇલેક્ટ્રિક સેડાન | ICE સેડન |
|---|---|---|
| પાવરટ્રેન નોઇઝ | 15–22 dB | 34–48 dB |
| કંપન આવૃત્તિ શ્રેણી | 5–15 Hz | 20–50 Hz |
| ધ્વનિરોધક સામગ્રી | 35% જાડા સ્તરો | સામાન્ય ધ્વનિરોધક ફીણ |
EVs જેવા કે BYD Sealમાં ડ્યુઅલ-આલાયન મોટર માઉન્ટ્સ અને પરતંત્રિત કાચ ICE સમકક્ષ કરતાં ઉચ્ચ-આવૃત્તિનો રોડ નોઇઝ 83% વધુ અવરોધે છે, આધારિત એકોસ્ટિક ટેસ્ટિંગ ડેટા.
રાષ્ટ્રીય હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશનના 2024ના મૂલ્યાંકનમાં 127 વાહનોનો સમાવેશ થયો હતો અને તેમાં વિદ્યુત સેડન્સમાં પ્રવેગના તબક્કા દરમિયાન 14.6 dB ઓછો કેબિન નોઇઝ જાળવવામાં આવ્યો હતો. 30 mph પર, EV ઇન્ટિરિયર્સનું સરેરાશ 52.3 dB નોંધાયું હતું, જ્યારે ગેસોલિન-પાવર્ડ સેડન્સ માટે 66.9 dB હતું—આ તફાવત કેબિનમાંથી ચાલુ હેર ડ્રાયર દૂર કરવા જેટલો છે.
ઇલેક્ટ્રિક સેડન ગિયર શિફ્ટને દૂર કરે છે અને સીમલેસ પ્રવેગ પૂરો પાડે છે, જે 2023 ની શહેરી મોબિલિટી અભ્યાસ મુજબ અટક-અને-જાઓ ટ્રાફિકમાં કમ્બશન એન્જિન કરતાં 73% વધુ કાર્યક્ષમ બનાવે છે. ત્વરિત ટોર્ક ગરદન અને પીઠના તણાવમાં ફાળો આપતી ઊંચી હલચલને રોકે છે, જ્યારે રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ ભીડાયેલા વિસ્તારોમાં પેડલ ટ્રાન્ઝિશન 40% ઘટાડે છે.
ઉત્પાદકો પોસ્ચર-સુધારનારી સીટો અને કુદરતી કોણીના ખૂણા સાથે ગોઠવાયેલા આર્મરેસ્ટ સાથે ડ્રાઇવરના સ્વાસ્થ્યને પ્રાથમિકતા આપે છે. 2024 ના આર્ગોનોમિક્સ અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે કેન્દ્રિત ટચસ્ક્રીનને કારણે પહોંચની અંતર ઓછુ થાય છે અને વૉઇસ-કન્ટ્રોલ્ડ સિસ્ટમ દ્વારા દૃશ્ય વિઘ્નો ઘટે છે, જેના કારણે EV ડ્રાઇવરોમાં 31% ઓછો માંસપેશીઓનો થાક અનુભવાય છે.
1,200 શહેરી ડ્રાઇવરો પર છ મહિનાના અભ્યાસમાં જણાયું કે 89% ડ્રાઇવરોએ દૈનિક મુસાફરી માટે ઇલેક્ટ્રિક સેડનને પસંદગી આપી, જેમાં કેબિનની શાંતિ અને એક-પેડલ ડ્રાઇવિંગને તણાવમાં ઘટાડો કરવાનું કારણ ગણાવ્યું. અભ્યાસ દરમિયાન વિયરેબલ ઉપકરણો દ્વારા એકત્રિત માહિતી મુજબ, ગેસોલિન વાહન વપરાશકર્તાઓની સરખામણીએ ભાગ લેનારાઓના રૂધિરમાં કોર્ટિસોલનું સ્તર ટ્રાફિકમાં 22% ઓછુ હતું.
આજના સમયમાં શહેરી વિસ્તારોમાં રહેતા લોકોને વિદ્યુતીકરણ તરફ જવા માટે ખુબ જ યોગ્ય કિંમતે ઘણા વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે. $35k નીચે ઘણા લોકપ્રિય ઇલેક્ટ્રિક સેડાન મોડલ્સ આવે છે અને તેઓ 250 થી 350 માઇલની સરળતાથી સરખો કરી શકે છે. ગત વર્ષના US Department of Energy ના અહેવાલ મુજબ, સરેરાશ વ્યક્તિ દરરોજ માત્ર લગભગ 31 માઇલ જેટલું ડ્રાઇવ કરે છે, તેથી મોટાભાગની દૈનિક મુસાફરી માટે તે ખુબ જ પૂરતું છે. આ કારને અલગ બનાવતું એ છે કે તેઓ કેટલી બધી કાર્યક્ષમતા તેમના નાના ફ્રેમમાં સમાવી લે છે. તેમની આંતરિક ગોઠવણી સ્ટોરેજ સ્પેસને મહત્તમ કરે છે અને સાથે સાથે ડ્રાઇવરની પહોંચમાં નિયંત્રણો રાખે છે. ઉપરાંત, ઉત્પાદકોએ સુરક્ષા પર પણ કોઈ સમા compromise કર્યું નથી. મોટાભાગના મોડલ્સમાં હજુ પણ સ્વચાલિત બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ અને લેન ડિપાર્ચર ચેતવણી જેવી મહત્વપૂર્ણ સુરક્ષા સુવિધાઓ શામેલ છે જે વ્યસ્ત શહેરી વાતાવરણમાં અકસ્માતોને ਰોકવામાં મદદ કરે છે.
માલિકી બચત ઈંધણની કિંમત કરતાં ઘણી આગળ વધે છે. પાંચ વર્ષમાં, EV માલિકો નીચેના માધ્યમથી ગેસ-પાવર્ડ વાહનોની તુલનાએ $6,200–$8,400 બચાવે છે:
ઇલેક્ટ્રિક સેડન શહેરી પરિસ્થિતિમાં kWh દીઠ 4–5 માઇલ પ્રાપ્ત કરે છે—130 MPGe ની સમકક્ષ. ત્વરિત ટોર્ક વારંવાર પ્રવેગ દરમિયાન શિફ્ટિંગ વિલંબને દૂર કરે છે, જ્યારે થર્મલ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ ટ્રાફિકમાં બેટરી પ્રદર્શન જાળવે છે. સિંગલ-પેડલ ડ્રાઇવિંગ મોડ્સ કોમ્યુટર સર્વેક્ષણ મુજબ શારીરિક થાક 63% ઘટાડે છે, જે પાંચ મોટા અમેરિકન મહાનગરોમાં કરવામાં આવ્યું હતું.
ઉચ્ચ-સ્તરનાં ઇલેક્ટ્રિક સેડન NASA-પ્રેરિત ઝીરો-ગુરુત્વાકર્ષણ બેઠકો અને ડાયમંડ-ક્વિલ્ટેડ વેગન લેધર અસ્તર સાથે આરામને વધારે છે. ત્રિ-સ્તરીય ધ્વનિરહિત કાચ અને સક્રિય ધ્વનિ રદ કરવાની સુવિધા સાથે સજ્જ, આ મૉડલ હાઇવે ઝડપે કેબિનના ધ્વનિ સ્તરને માત્ર 58 dB જેટલું ઓછુ રાખે છે—લક્ઝરી હોટેલના માર્ગ કરતાં પણ શાંત.
આગાહી એર સસ્પેન્શન રોડની સપાટીનું 500 વખત પ્રતિ સેકન્ડ સ્કેન કરે છે, જે ખાડાઓ અને એક્સપેન્શન જોડોને નાબૂદ કરવા માટે વાસ્તવિક સમયમાં ડેમ્પિંગ ફોર્સને ગોઠવે છે. 2024 ના સસ્પેન્શન પરફોર્મન્સ બેન્ચમાર્ક મુજબ, આ ટેકનોલોજી શહેરની મુસાફરી દરમિયાન પારંપારિક શોક એબ્ઝોર્બર સરખામણીએ ઊર્ધ્વ બેઠકની ગતિમાં 38% ઘટાડો કરે છે.
2023 ના એક પરિવહન મનોવિજ્ઞાન અભ્યાસમાં જણાવાયું હતું કે ગેસોલિન વાહનો ચલાવતા લોકોની સરખામણીએ ઇલેક્ટ્રિક સેડન ચલાવતા ડ્રાઇવરોમાં કોર્ટિસોલનું સ્તર 27% ઓછુ હોય છે. શાંત, રેખીય પ્રવેગ અને પેનોરમિક ગ્લાસ છતના સંયોજનથી શાંત ડ્રાઇવિંગ વાતાવરણ બને છે, અને કાર્યસ્થળની ઉત્પાદકતાના સર્વેક્ષણોમાં એવું જણાયું છે કે ડ્રાઇવરો 19% વધુ માનસિક તાજગી સાથે પહોંચે છે.
ઇલેક્ટ્રિક કાર ખરીદવાનો વિચાર કરતા ઘણા લોકો માટે રેન્જ એંગ્ઝાયટી હજુ પણ મોટી ચિંતાનો વિષય છે, જો કે મોટાભાગના લોકોને તેમની વિચારેલી રેન્જ જેટલી જરૂર હોતી નથી. યુ.એસ. સરકારના પરિવહન આંકડાઓ મુજબ, લગભગ 8 માંથી 10 કામદારો દરરોજ 40 માઇલ કરતાં ઓછુ ડ્રાઇવ કરે છે, જેનો અર્થ એ થાય કે તેમની બેટરીમાં ફરીથી ઘરે આવ્યા પછી પણ ઘણી રેન્જ બાકી રહે છે. આજકાલ આધુનિક EVs એક ચાર્જ પર સામાન્ય રીતે 200 માઇલ કરતાં વધુની રેન્જ આપે છે. અને હાલમાં પરિસ્થિતિ સતત સુધરતી જ રહી છે. નવીનતમ ટેકનોલોજીએ અનુમાનિત રેન્જમાં થતી ગેરસમજને અગાઉના સમય સાથે તુલના કરતાં લગભગ બે તૃતિયાંશ જેટલો ઘટાડો કર્યો છે. તેથી જો લોકોને ઇલેક્ટ્રિક કાર તરફ વળવામાં કંઈક અંતર અનુભવાતું હોય તેવું લાગતું હોય, તો પણ મોટાભાગના લોકો તેમની કારનો ઉપયોગ દરરોજ કેવી રીતે કરે છે તેના આધારે વાસ્તવિકતા અલગ જ દેખાય છે.
| ક્ષેત્ર | સરેરાશ દૈનિક કૉમ્યુટ | ઇલેક્ટ્રિક સેડાન રેન્જ ઉપયોગ |
|---|---|---|
| યુ.એસ. | 41 માઇલ | સ્ટાન્ડર્ડ બેટરી ક્ષમતાના 20% |
| યુરોપ | 31 કિમી (19 માઇલ) | ધોરણ બેટરી ક્ષમતાના 12% |
મોટાભાગના ડ્રાઇવરો માટે, પ્રવેશ-સ્તરની મોડેલો હોય તોપણ, ચાર્જ વચ્ચે 4–5 દિવસ સુધી જઈ શકાય છે અને તેમાં પણ બેટરીનો મહત્વનો ભાગ ખર્ચાય નહીં.
2023 પછીથી લોસ એન્જલસ અને બર્લિન જેવા શહેરોએ ટ્રાન્ઝિટ હબ અને રિટેલ કેન્દ્રોની નજીક 18,000 નવા જાહેર લેવલ 2 ચાર્જર્સ લગાવ્યા છે—140% વધારો. શહેરી આયોજન પહેલો હવે રહેણાંક વિસ્તારોના 94% વિસ્તારોમાં 0.5 માઇલની અંદર ચાર્જિંગની સુવિધા સુનિશ્ચિત કરે છે, જેથી દૈનિક કામ જેવાં કે ખોરાક ખરીદવો અથવા જીમ જવું તેવા સમયે સરળતાથી ચાર્જિંગ કરી શકાય.
ઇલેક્ટ્રિક સેડન ગેસ કાર કરતાં વધુ શાંત સવારી કેમ આપે છે?
ઇલેક્ટ્રિક સેડન એન્જિનના કંપન દૂર કરે છે અને કેબિનનો અવાજ ઘટાડવા માટે ઉન્નત સસ્પેન્શન સિસ્ટમ ધરાવે છે, જેથી વધુ શાંત સવારી મળે છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ શું છે?
રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ એ EVs માં બ્રેક લગાવતી વખતે ઊર્જા પાછી મેળવતી સિસ્ટમ છે, જે બ્રેકની ઘસારો ઘટાડે છે અને કાર્યક્ષમતા વધારે છે.
શહેરના નિત્યક્રમ માટે વીજળીથી ચાલતી સેડન ખર્ચ-અસરકારક છે?
હા, ગેસ-પાવર્ડ વાહનોની તુલનાએ વીજળીથી ચાલતી સેડન ઓછા ઇંધણ, જાળવણી અને વીમાના ખર્ચ દ્વારા બચત પૂરી પાડે છે.
એક-પેડલ ડ્રાઇવિંગ મુસાફરોને કેવી રીતે ફાયદો આપે છે?
એક-પેડલ ડ્રાઇવિંગ વેગને સરળતાથી નિયંત્રિત કરવાની મંજૂરી આપે છે, જેથી હલનચલનની બીમારી ઘટે છે અને ઓછી તણાવપૂર્ણ ડ્રાઇવિંગ અનુભવ મળે છે.
વીજળીથી ચાલતાં વાહનોમાં રેન્જ એંઝાયટી શું છે?
રેન્જ એંઝાયટી એ બેટરી ચાર્જ ખતમ થઈ જવાનો ભય છે; જો કે, આધુનિક EVs મોટાભાગની દૈનિક ક્રમમાં પૂરતી રેન્જ સાથે જરૂરિયાત કરતાં વધુ અંતર કાપે છે.
વુહાન ચુ યુ ટોંગ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી ઉપયોગમાં લીધેલી વાહનો પ્રદાન કરે છે જેમાં EV, હાઇબ્રિડ અને SUV શામેલ છે. ચીનના શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદકો સાથે ભાગીદારીમાં, અમે મધ્ય પૂર્વ, મધ્ય એશિયા અને પૂર્વીય યુરોપમાં વિશ્વસનીય સમુદ્ર/જમીન શિપિંગ સાથે નિકાસ કરીએ છીએ. વિશ્વભરના ખરીદદારો દ્વારા વિશ્વાસ મેળવેલ છે. આજે જ અમને સંપર્ક કરો.
નંબર 22 ચાંગફેંગ રોડ, ચાંગફેંગ વાનબેંગ ઓટોમોબાઈલ સિટી એનેક્સ (કોમર્શિયલ) નંબર 9 વુહાન હુબેઈ ચીન
કોપિરાઇટ © 2024 વુહાન ચુ યુએ ટોંગ યુઝ્ડ મોટર વેહિકલ ટ્રેડિંગ કો., લિમિટેડ દ્વારા. પ્રાઇવેસી પોલિસી
EN
ગરમ સમાચાર 