પ્રદૂષણની બાબતમાં, ઇલેક્ટ્રિક કારો પ્રારંભથી જ આ સમસ્યાનું નિરાકરણ કરે છે. RMIના 2024ના અહેવાલ મુજબ, શહેરોમાં હવામાં લગભગ અડધા ઓછા નાના કણો (PM 2.5 વસ્તુઓ) અને સામાન્ય ગેસ પાવર્ડ કારોની તુલનાએ લગભગ 90% ઓછો નાઇટ્રોજન ઑક્સાઇડ જોવા મળે છે. શ્વાસની સમસ્યાઓ પર થતી અસર પણ ખૂબ જ નોંધપાત્ર છે. મોટાભાગના લોકોને ખબર નથી કે ફક્ત સંયુક્ત રાજ્યોમાં જ પરિવહન માટે ઉત્સર્જિત થતા હરિતગૃહ વાયુઓનો લગભગ 30% ભાગ ફાળો આપે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનો પર સ્વિચ કરવાથી આ સમસ્યાનો સામનો કરવામાં મદદ મળે છે અને સમગ્ર માટે કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટેના આંતરરાષ્ટ્રીય લક્ષ્યો તરફ પણ કામ થાય છે.
ઉત્પાદન અને વીજળી ઉત્પાદનને ધ્યાનમાં લેતાં પણ, EVs ઉત્સર્જન કરે છે 26% ઓછો CO₂ તેમના આયુષ્ય દરમિયાન આંતરિક દહન એન્જિન કરતાં. જેમ જેમ ગ્રિડને અને વધુ નવીકરણીય ઊર્જા દ્વારા સંચાલિત કરવામાં આવે છે, તેમ તેમ આ તફાવત વધે છે: 2023ના અભ્યાસમાં જણાવાયું હતું કે સ્વચ્છ ઊર્જા દ્વારા ચાર્જ કરાયેલા EVs 74% ઓછા ઉત્સર્જન ઉત્પન્ન કરે છે કરતાં જીવાશ્મ ઇંધણ વાહનો.
નોર્વેની આક્રમક EV અપનાવ - જ્યાં વેચાયેલા નવા કારના 82% ઇલેક્ટ્રિક છે - 2020 થી પરિવહન CO₂ માં 11% ઘટાડો કર્યો છે. આ એ બાબતનું ઉદાહરણ છે કે કેવી રીતે નીતિ-આધારિત ઇલેક્ટ્રિફિકેશન માપી શકાય તેવા આબોહવા લાભો પ્રાપ્ત કરી શકે છે, તેમ છતાં ઊર્જા બજારો ઐતિહાસિક રીતે તેલ ઉત્પાદન પર આધારિત હોય.
EVs નવીકરણીય સ્ત્રોતો દ્વારા ચાર્જ કરવામાં આવે ત્યારે શિખર પર્યાવરણીય લાભ પ્રાપ્ત કરે છે. 2024 ના પરિવહન સ્થિરતા અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે સૌર/પવન ઊર્જાને EV સાથે જોડવાથી આયુષ્ય દરમિયાન ઉત્સર્જનમાં 80% ઘટાડો થાય છે, જ્યારે ગ્રીડ-સરેરાશ વીજળીનો ઉપયોગ કરતી વખતે 42% ઘટાડો થાય છે.
જ્યારે વીજળીથી ચાલતી ગાડીઓ સોલર પેનલ અથવા પવન ટર્બાઇન જેવા લીલા સ્ત્રોતોમાંથી ઊર્જા મેળવે છે, ત્યારે તેઓ ખરેખર પર્યાવરણ માટે અર્થપૂર્ણ બને છે. તમે જુઓ કે દિવસભરમાં મોટાભાગનો સમય સૂર્યપ્રકાશ રહેતો હોય તેવા સ્થળોએ આવેલા સોલર પાવર ચાર્જિંગ સ્પૉટ્સ તેમના ચાલાકીના ખર્ચમાં લગભગ 20 થી 30 ટકાનો ઘટાડો કરે છે. તે જ સમયે, કિનારાઓ પાસેની ઑફશોર પવન સ્થાપન રાત્રિના સમયે સ્થિર પાવર પૂરો પાડે છે જ્યારે લોકો આમ તો તેમની ગાડીઓ પાર્ક કરે છે. યુરોપમાં શું થઈ રહ્યું છે તે જુઓ—જર્મની અને ડેનમાર્કમાં તેમના જાહેર ઇવી ચાર્જિંગ પૉઇન્ટ્સનો ચાલીસ ટકાથી વધુ ભાગ હાલમાં જ ખનીજ ઇંધણ વગર સંપૂર્ણપણે કાર્યરત છે. આ બતાવે છે કે કેટલી સારી રીતે સ્વચ્છ ગ્રિડ ઉત્સર્જન ઘટાડવામાં કામ કરે છે. અને આંતરરાષ્ટ્રીય ઊર્જા એજન્સીના લોકોના અહેવાલો મુજબ, આગામી સાત વર્ષમાં જ વિશ્વભરમાં ઇવી ચાર્જિંગની લગભગ અડધી જરૂરિયાત નવીકરણીય ઊર્જા દ્વારા પૂરી થઈ શકે છે. જે હજુ પણ તેના પ્રારંભિક તબક્કામાં હોય તેવી વસ્તુ માટે આ ખરાબ નથી.
ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ તેમની લગભગ 88% ઊર્જાને વાસ્તવિક ગતિમાં ફેરવી શકે છે, જ્યારે પરંપરાગત ગેસ એન્જિનો માંડમાંડ 35% જેટલું જ પ્રાપ્ત કરે છે. તો તફાવત ખૂબ જ મોટો છે. જ્યારે આપણે રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ્સ તરફ નજર કરીએ ત્યારે પરિસ્થિતિ વધુ સારી થાય છે, જે ધીમા પડવા દરમિયાન ગુમાવાતી ઊર્જાના લગભગ 15 થી 20% પાછી મેળવી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ટેસ્લા મોડેલ 3 ને સડક પર પ્રથમ 100 માઇલ કાપવા માટે લગભગ 24 કિલોવોટ-કલાકની જરૂર હોય છે. તેની સામે, ગેસોલિનથી ચાલતી સમાન કદની કારો તેના કરતાં ત્રણથી ચાર ગણી વધુ ઇંધણ ઊર્જા વાપરે છે. આજકાલ ઘણા લોકો આ તરફ વળી રહ્યા છે તે સમજી શકાય છે.
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે સ્માર્ટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ્સ ઓછી માંગ હોય ત્યારે ચાર્જિંગના સમયને સ્થાનાંતરિત કરીને કામ કરે છે, જે વ્યસ્ત પીક કલાકો દરમિયાન વીજળીની ગ્રિડ પરનું દબાણ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. પછી 'વાહન-ટુ-ગ્રિડ' અથવા V2G ટેકનોલોજી છે, જે આના કરતાં વધુ આગળ જાય છે. V2G સાથે, ઇલેક્ટ્રિક કાર ફક્ત પાવર લેતી નથી, પણ તે પાછો પણ આપે છે! વીજળી કાપો દરમિયાન, આ વાહનો ઘરોને વીજળી પૂરી પાડી શકે છે, અને જ્યારે તેમની પાસે વધારાની ઊર્જા હોય છે ત્યારે તેઓ તેને સીધી ગ્રિડ નેટવર્કમાં પાછી મોકલે છે. વૈજ્ઞાનિક જર્નલ્સમાં પ્રકાશિત કેટલાક અભ્યાસો સૂચવે છે કે V2G ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરવાથી તે વિસ્તારોમાં જ્યાં પહેલેથી જ ઘણા નવીકરણીય સ્ત્રોતોનો ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે ત્યાં ગ્રિડ લગભગ 20% વધુ સ્થિર બને છે. આજે આપણે જે ઇલેક્ટ્રિક વાહન માલિકો અને સમગ્ર ઊર્જા પ્રણાલી માટે ઘણા નિષ્ણાતો દ્વારા વિજેતા-વિજેતા સ્થિતિ કહેવાય છે.
સોલિડ સ્ટેટ વિકલ્પો અને ટેસ્લાના 4680 સેલ જેવી બેટરી ટેકનોલોજીમાં આવેલા સુધારાઓને કારણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ટકાઉપણુંમાં મોટો વધારો થઈ રહ્યો છે. ગ્રીનકાર રિપોર્ટ્સના છેલ્લા વર્ષના અહેવાલ મુજબ, આ દશકના અંત સુધીમાં સોલિડ સ્ટેટ બેટરીઓ ઇલેક્ટ્રિક કાર માર્કેટના લગભગ 30 ટકા હિસ્સો લેશે. તેમને ખાસ બનાવતું શું છે? તેઓ સામાન્ય લિથિયમ આયન બેટરીઓની સરખામણીમાં એક જ જગ્યામાં લગભગ 40% વધુ ઊર્જા સંગ્રહિત કરી શકે છે, ઉપરાંત તેમાં જ્વલનશીલ ઘટકો હોતા નથી, જે ખૂબ જ ખતરનાક હોય છે. તે જ સમયે, ટેસ્લા તેના 4680 સેલની ડિઝાઇન પર કામ કરી રહ્યું છે, જે ઉત્પાદન ખર્ચમાં લગભગ 20%નો ઘટાડો કરે છે. સૌથી સારી વાત એ છે કે આ નવા સેલ ખુદ કારની રચનાનો ભાગ બની જાય છે, જેથી વાહનો સમગ્ર રીતે હળવા બને છે. આ બધા સુધારાઓ ઇલેક્ટ્રિક કારોની હાલની બે મોટી સમસ્યાઓનું નિરાકરણ કરવામાં મદદ કરે છે: કિંમતોમાં ઘટાડો (આવતા વર્ષના મધ્ય સુધીમાં પ્રતિ કિલોવોટ-કલાક લગભગ $100 ઓછી કિંમતની અપેક્ષા) અને પર્યાવરણને થતા નુકસાનમાં ઘટાડો, કારણ કે ઉત્પાદકોને આગામી સમયમાં કોબાલ્ટની માત્રા અડધી જ જરૂર પડશે.
આધુનિક EV બેટરીઓ હવે આપે છે:
આના કારણે 2020 ના મોડલોની સરખામણીમાં "ચાર્જિંગ ડાઉનટાઇમ" 62% ઘટી જાય છે (EV Efficiency Index 2024), જે લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે ઇલેક્ટ્રિક કારને વ્યવહારુ બનાવે છે.
ઓટોમેકર્સ રેન્જની ચિંતાઓ દૂર કરવા માટે ત્રણ નવીનતાઓનું સંયોજન કરે છે:
2024ના JD પાવર અભ્યાસ મુજબ, આ પગલાંઓને કારણે નવા EV ઉપયોગકર્તાઓમાં રેન્જ એંગ્ઝાયટીની ફરિયાદો 74% ઘટી ગઈ.
ઇલેક્ટ્રિક કારને ઘણી સમસ્યાઓને કારણે વ્યાપક સ્વીકૃતિ મળી રહી નથી. સૌથી પહેલા, પ્રારંભિક ખર્ચ મોટો અવરોધ છે. ગત વર્ષના ફોર્બ્સના ડેટા મુજબ 2020 પછી EVs ના ભાવમાં લગભગ 33% ઘટાડો થયો હોવા છતાં, મોટાભાગના મોડલ્સ હજુ પણ તેમના ગેસ વાળા સાથીદારો કરતાં લગભગ $16,000 વધુ ખર્ચાળ છે. પછી ચાર્જિંગની સ્થિતિ છે. ઘણા લોકો એવા સ્થળોએ રહે છે જ્યાં ચાર્જિંગ સ્ટેશન શોધવો સોયની ઢગલીમાંથી શોધવા જેવું છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેલિફોર્નિયા લો, જ્યાં 2024 ની મધ્યમાં આવતા લગભગ બે તૃતિયાંશ એપાર્ટમેન્ટ રહેવાસીઓને ઘરે ચાર્જિંગની સુવિધા ઉપલબ્ધ નથી, તાજેતરના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રિપોર્ટ્સ મુજબ. અને રેન્જ એંગ્ઝાયટી (range anxiety) ને પણ ભૂલી જઈએ તો ચાલશે નહીં. EV ખરીદવાની વિચારણા કરતા લગભગ ચારમાંથી એક વ્યક્તિ પાવર ખતમ થવાના ભયથી પાછું હઠી જાય છે, હાલના મોડલ્સ એક ચાર્જ પર સામાન્ય રીતે 250 માઇલ કરતાં વધુ અંતર કાપે છે તે છતાં.
ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની ખામીઓને સાંકળવા માટે રણનીતિક ભાગીદારી નીચેના માધ્યમથી કામ કરી રહી છે:
બંધ લૂપ રિસાયકલિંગ સિસ્ટમ હવે ઉપયોગ કરેલી EV બેટરીઓમાંથી 95% લિથિયમ અને કોબાલ્ટ પુનઃપ્રાપ્ત કરે છે જેથી નવા ખનન પરની આધારિતતા ઘટી જાય છે. મોટા ઉત્પાદકો બ્લોકચેઇન-ટ્રેક કરેલા ખનિજ સ્ત્રોતનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે, જ્યારે સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીની સફળતા 2030 સુધીમાં લિથિયમની માંગ 72% ઘટાડી શકે છે.
2024 માં વૈશ્વિક સ્તરે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો તરફ ધક્કો ખાસ કરીને અમેરિકા દ્વારા આપવામાં આવેલા 2 બિલિયન ડૉલરથી વધુના કેન્દ્રીય પ્રોત્સાહનો અને યુરોપના 18 દેશોમાં સમાન કાર્યક્રમોને કારણે ઝડપી બન્યો. Frontiers in Energy Research દ્વારા પ્રકાશિત એક અભ્યાસ સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે જ્યારે લોકો નાણાકીય સહાય ઉપલબ્ધ હોવાનું જોયે છે અને શહેરમાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનોની પૂરતી સુવિધા જોયે છે, ત્યારે તેઓ EV તરફ વળવાની વધુ સંભાવના ધરાવે છે. ચીનને ઉદાહરણ તરીકે લો જ્યાં 2035 સુધીમાં આંતરિક દહન એન્જિનનો સંપૂર્ણપણે ત્યાગ કરવાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, અથવા ભારતના ચતુરાઈભર્યા ઉત્પાદન-સંકળાયેલ પ્રોત્સાહન કાર્યક્રમ પર નજર કરો જે ઉત્પાદકોને વાસ્તવિક ઉત્પાદન માત્રાના આધારે ઇનામ આપે છે. આ પ્રકારના સરકારી પગલાં હવે માત્ર સૈદ્ધાંતિક વસ્તુઓ નથી, પરંતુ વાસ્તવિક રીતે ગેરેજ અને શોરૂમ્સમાં શું થઈ રહ્યું છે તેને બદલી રહ્યા છે, કારણ કે ગ્રાહકો આર્થિક લાભો અને પર્યાવરણીય ચિંતાઓ બંનેને પ્રતિસાદ આપી રહ્યા છે.
અમેરિકાએ આ દાયકાના અંત સુધીમાં લગભગ પચાસ હજાર જાહેર ચાર્જિંગ પોઇન્ટ્સ ગોઠવવા માટે બાયપાર્ટિઝન ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર લૉ હેઠળથી 7.5 બિલિયન ડૉલર અલગ રાખ્યા છે. તે જ સમયે, યુરોપમાં મુખ્ય રસ્તાઓ પર દર સાઠ કિલોમીટરે ઝડપી ચાર્જિંગ સ્ટેશન હોવાની જરૂરિયાત છે. આ મોટી ખર્ચની યોજનાઓ ખરેખરી જે સમસ્યાનું સમાધાન કરવા માંગે છે તે એ છે કે વીજળીથી ચાલતી વાહનો (EV) વિશે મોટાભાગના લોકો ચિંતિત રહે છે – પુનઃ ચાર્જ કરવાની જરૂરિયાત પડે તે પહેલાં તેઓ ખરેખરે કેટલા અંતર સુધી જઈ શકે? આ ભય, જેને ઘણીવાર 'રેન્જ એન્ઝાઇટી' (Range Anxiety) કહેવામાં આવે છે, તે EVsની વ્યાપક સ્વીકૃતિને અવરોધે છે. અને હાલ સુધીમાં તે કાર્યક્ષમ લાગે છે. 2022 પછીથી સમુદાયોમાં જાહેર ચાર્જર્સની સ્થાપનામાં ચાળીસ ટકા કરતાં વધુનો વધારો જોવા મળ્યો છે.
ઇન્ટરનેશનલ એનર્જી એજન્સી અનુમાન લગાવે છે કે 2030 સુધીમાં વૈશ્વિક કાર વેચાણમાં 35% EVs હશે, જ્યારે ઓસ્લો (82% EV પેનિટ્રેશન) જેવા શહેરોએ સાબિત કર્યું છે કે 23–35% શહેરી વાતાવરણની ગુણવત્તામાં સુધારો શક્ય છે. સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીની પ્રગતિ અને V2G નેટવર્કના વિસ્તરણથી વીજળીની કારો ગ્રિડ-સ્થિરતાના સંપત્તિ તરીકે ઊભી રહી છે, જે 2040 સુધીમાં 130 બિલિયન ડૉલરની ઊર્જા સંગ્રહ તકો પેદા કરશે.
પરંપરાગત કાર સરખામણીએ વીજળીની વાહનોના મુખ્ય ફાયદા શું છે?
વીજળીનાં વાહનો શૂન્ય એક્ઝોસ્ટ ઉત્સર્જન દ્વારા વાતાવરણને પ્રદૂષણમાં ઘટાડો, આંતરિક દહન એન્જિન સરખામણીએ ઓછા ચક્ર ઉત્સર્જન અને વીજ મોટર પરંપરાગત ગેસ એન્જિન કરતાં વધુ ઊર્જા કાર્યક્ષમતા જેવા મહત્વપૂર્ણ ફાયદા પૂરા પાડે છે.
શહેરી વાતાવરણની ગુણવત્તા પર વીજળીનાં વાહનોના અપનાવની કેવી અસર થાય છે?
વિદ્યુત વાહનોને અપનાવવાથી પારંપારિક વાહનોમાંથી થતા હવાના પ્રદૂષણના મુખ્ય કારણો એવા કણિકા પદાર્થો અને નાઇટ્રોજન ઓક્સાઇડના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરીને શહેરી હવાની ગુણવત્તામાં નોંધપાત્ર સુધારો થાય છે.
EV બેટરી ટેકનોલોજીમાં કયા સુધારા કરવામાં આવી રહ્યા છે?
EV બેટરી ટેકનોલોજીમાં થયેલા તાજેતરના સુધારામાં સોલિડ-સ્ટેટ બેટરીનો વિકાસ અને ટેસ્લાના 4680 સેલ્સનો સમાવેશ થાય છે, જે ઊર્જા ઘનતામાં વધારો, ઉત્પાદન ખર્ચમાં ઘટાડો તેમ જ વાહનની રેન્જ અને ચાર્જિંગ કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરે છે.
વિદ્યુત વાહનો ખરીદવા માટે સરકારી પ્રોત્સાહનો છે?
હા, દુનિયાભરની ઘણી સરકારો વિદ્યુત વાહનોના અપનાવને પ્રોત્સાહન આપવા અને ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વિકાસને આધાર આપવા માટે કરમાફી, રિબેટ્સ અને અનુદાનો જેવા પ્રોત્સાહનો આપે છે.
વુહાન ચુ યુ ટોંગ ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળી ઉપયોગમાં લીધેલી વાહનો પ્રદાન કરે છે જેમાં EV, હાઇબ્રિડ અને SUV શામેલ છે. ચીનના શ્રેષ્ઠ ઉત્પાદકો સાથે ભાગીદારીમાં, અમે મધ્ય પૂર્વ, મધ્ય એશિયા અને પૂર્વીય યુરોપમાં વિશ્વસનીય સમુદ્ર/જમીન શિપિંગ સાથે નિકાસ કરીએ છીએ. વિશ્વભરના ખરીદદારો દ્વારા વિશ્વાસ મેળવેલ છે. આજે જ અમને સંપર્ક કરો.
નંબર 22 ચાંગફેંગ રોડ, ચાંગફેંગ વાનબેંગ ઓટોમોબાઈલ સિટી એનેક્સ (કોમર્શિયલ) નંબર 9 વુહાન હુબેઈ ચીન
કોપિરાઇટ © 2024 વુહાન ચુ યુએ ટોંગ યુઝ્ડ મોટર વેહિકલ ટ્રેડિંગ કો., લિમિટેડ દ્વારા. પ્રાઇવેસી પોલિસી
EN
ગરમ સમાચાર 