મધ્ય એશિયામાં નિકાસ થયેલા નવા ઊર્જા વાહનો: ગુણવત્તાની ખાતરી

નવી ઊર્જા વાહનોની નિકાસમાં ચીનનો રણનીતિક ફેરફાર

ચીનની ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની નિકાસમાં વૃદ્ધિ અને મૂલ્ય સર્જન તરફનો ફેરફાર

2023 માં, ચીને લગભગ 1.73 મિલિયન નવી ઊર્જા વાહનો વિદેશમાં મોકલ્યા, જે છેલ્લા વર્ષે તેમના દ્વારા નિકાસ કરાયેલા બધા કારના 30 ટકાથી વધુનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આ ફક્ત સસ્તા મોડલ્સને દરેક જગ્યાએ વેચવાની તરફથી ઉચ્ચ મૂલ્યના બજારો તરફ મોટો ફેરફાર દર્શાવે છે. ઓટો ઉદ્યોગને નજીકથી અનુસરનારા લોકોના મતે, અહીં આપણે જે જોઈ રહ્યા છીએ તે વધુ સારી ગુણવત્તાનું ઉત્પાદન છે, જે ખરીદનારાઓ માટે કિંમતને સૌથી મહત્વપૂર્ણ માનતા હોય તેવા બજારો પર આધારિત રહેવાનો ઇરાદોપૂર્વક અંત લાવવાનો પ્રયત્ન છે. આ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાંથી લગભગ 45% જર્મની, ફ્રાન્સ અને પશ્ચિમી યુરોપના અન્ય ભાગો જેવી જગ્યાઓએ જાય છે. ત્યાંના લોકો ઇલેક્ટ્રિક કારની ટેકનોલોજીમાં અગ્રણી હોવાની માંગ રાખે છે અને તેમની ખરીદીથી પર્યાવરણને નુકસાન ન થાય તેની ખાતરી ઇચ્છે છે.

ચીનના કુલ વાહન નિકાસ કદમાં NEVsનો વધતો હિસ્સો

NEV એ ચીનના ઓટોમોટિવ નિકાસ પ્રોફાઇલને મૂળભૂત રીતે બદલી નાખ્યો છે, જે 2019 માં માત્ર 254,300 એકમોથી વધીને વૈશ્વિક બજારોમાં પ્રબળ તાકાત બની ગયો છે. નીચેનું કોષ્ટક આ ઝડપી ચઢતી ક્રમને દર્શાવે છે:

આ 62% ચક્રવૃદ્ધિ વાર્ષિક વૃદ્ધિદર ચીનની માપનીય EV ઉત્પાદન અને તકનીકી નાવીન્યતામાં અગ્રણી ભૂમિકાને ઉજાગર કરે છે, જે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ પરિવહન તરફના વૈશ્વિક સંક્રમણમાં તેને કેન્દ્રીય ભાગીદાર તરીકે ઊભું કરે છે.

પ્લગ-ઇન હાઇબ્રીડ અને હાઇબ્રીડ વાહનો નવા નિકાસ વૃદ્ધિ ડ્રાઇવર તરીકે

મધ્ય એશિયાઈ અને મધ્ય પૂર્વના બજારોમાં વિવિધ પાવરટ્રેન માટેની માંગને કારણે વહેલા 2025 માં NEV નિકાસ વૃદ્ધિનો 48% હિસ્સો પ્લગ-ઇન હાઇબ્રીડ્સનો હતો. ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અપૂરતું હોય તેવા પ્રદેશોમાં, હાઇબ્રીડ કમર્શિયલ વાહનો—ખાસ કરીને પિકઅપ ટ્રક્સ—એ વિસ્તરેલી રેન્જ સાથે ઇંધણની કાર્યક્ષમતાનું સંયોજન કરીને વ્યવહારુ સંક્રમણ ઉકેલ તરીકે ઉભરી આવ્યા છે.

2025 માટે ચીનના નવી ઊર્જા વાહન નિકાસનો વૃદ્ધિ અંદાજ

સરકાર દ્વારા જારી કરાયેલ 2026 ના ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ કાર્ય યોજના મુજબ, 2025 સુધીમાં નવી ઊર્જા વાહનોનું કુલ કાર વેચાણમાં લગભગ અડધા (લગભગ 48%) હિસ્સો હોવો જોઈએ. તે જ સમયે, આગામી સમયમાં નિકાસમાં લગભગ 20% નો વાર્ષિક વધારો થવાની અપેક્ષા છે. મોટાભાગની ઓટોમોબાઇલ કંપનીઓ પણ આ ફેરફાર માટે તૈયારી કરતી જણાય છે. ઘણી ટોચની બ્રાન્ડ્સે મધ્ય એશિયા અને યુરોપના ભાગોમાં સ્થાનિક કારખાનાઓ બાંધવાનું શરૂ કર્યું છે. આ ઉત્પાદન કેન્દ્રોનો હેતુ વિશ્વભરમાં લગભગ 3.2 મિલિયન એકમોની નિકાસ માટેના વિશાળ ઓર્ડર બુકને સંભાળવાનો છે.

વૈશ્વિક NEV બજારમાં મધ્ય એશિયાની ઉભરતી ભૂમિકા

મધ્ય એશિયામાં ચીનના NEV નિકાસ માટેના ટોચના ગંતવ્ય દેશો

હાલમાં, મધ્ય એશિયા ચીની નવી ઊર્જા વાહનોના નિકાસ માટે એક મહત્વપૂર્ણ માર્ગ તરીકે ઉભરી રહ્યું છે. કઝાકિસ્તાન, ઉઝબેકિસ્તાન અને કિર્ગિઝસ્તાન જેવા દેશો આ પ્રદેશ દ્વારા મોકલવામાં આવતા કુલ વાહનોના લગભગ 65 ટકાનો હિસ્સો લે છે. આ રાષ્ટ્રો તેમના આબોહવા લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરવા માટે સરકારી સહાયથી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો સ્થાપિત કરી રહ્યા છે અને કર રાહતો પ્રદાન કરી રહ્યા છે, જેથી ત્યાંના લોકો માટે ઇલેક્ટ્રિક કારમાં ફેરવવું સરળ બને છે. ઉદ્યોગ ક્ષેત્રના તાજેતરના આંકડાઓ પર નજર કરતાં, ગયા વર્ષની સરખામણીએ ઉઝબેકિસ્તાનમાં આ વાહનોની નિકાસમાં લગભગ 210%નો વધારો થયો છે. ખાસ કરીને શહેરી વિસ્તારો આ વૃદ્ધિને પ્રોત્સાહન આપી રહ્યા છે, કારણ કે શહેરી વસ્તી ઈંધણના ખર્ચમાં ભારે ખર્ચ કર્યા વિના સસ્તી પરિવહન સુવિધાઓની શોધમાં છે.

મધ્ય એશિયામાં ઓટોમોટિવ માર્કેટની રચના અને પ્રાદેશિક લાક્ષણિકતાઓ

શહેરી વિકાસની ઝડપી ગતિ અને યુવા, ટેક-આધારિત વસ્તી (મધ્ય એશિયામાં લગભગ 42% લોકો ત્રીસ વર્ષથી ઓછી ઉંમરના છે) આખા પ્રદેશમાં વીજળીકૃત વાહનો (EV) માટેની રુચિને ખૂબ જ પ્રોત્સાહન આપી રહી છે. શરૂઆતમાં, ઘણા લોકો હાઇબ્રિડ વાહનો તરફ આકર્ષિત થઈ રહ્યા છે કારણ કે તેઓ ચાર્જિંગ વગર લાંબા અંતર કાપી શકે છે, જે એવા પ્રદેશો માટે વધુ યોગ્ય છે જ્યાં ચાર્જિંગ સ્ટેશનો હજી સુધી ખૂબ સામાન્ય નથી. પરંતુ હવે પરિસ્થિતિ બદલાઈ રહી છે. ચીની કંપનીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા માનક ભાગો આવશ્યક ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને પહેલાં કરતાં ખૂબ ઝડપથી વિકસાવવામાં મદદ કરી રહ્યા છે. ઉદાહરણ તરીકે, કઝાકિસ્તાન 2025 સુધીમાં લગભગ 1,200 નવા ચાર્જિંગ પોઇન્ટ સ્થાપિત કરવા માંગે છે.

પ્રાદેશિક નિકાસ વલણો: મધ્ય એશિયાની તુલના લેટિન અમેરિકા, યુરોપ અને મધ્ય પૂર્વ સાથે

યુરોપ હજી પણ ચીનના નવીન ઊર્જા વાહનો (NEV) માટેનું સૌથી મોટું બજાર છે, જે 2023 માં કુલ નિકાસના લગભગ 48% ભાગ લીધો હતો, ચાઇના પેસેન્જર કાર એસોસિએશનના આંકડા મુજબ. પરંતુ મધ્ય એશિયા પણ નોંધપાત્ર રીતે વધી રહ્યું છે, જ્યાં તેનો વાર્ષિક વિકાસ દર 18% છે, જ્યારે લેટિન અમેરિકામાં માત્ર 12% અને મધ્ય પૂર્વમાં માત્ર 9% છે. આ પ્રદેશ ચીની ઓટોમેકર્સ માટે ખાસ કરીને આકર્ષક શા માટે છે? સરખામણીએ, યુરેશિયન ઇકોનોમિક યુનિયન અંદર ટેરિફ-મુક્ત ગોઠવણ છે. આ ચીની કાર કંપનીઓને નજીકના બજારોમાં પ્રવેશવાની પ્રયાસ કરતી અન્ય ઉત્પાદકો સામે સ્પર્ધામાં વાસ્તવિક લાભ આપે છે, જ્યાં તેમને ઘણી વધુ આયાત લાગતોનો સામનો કરવો પડે.

NEV નિકાસમાં ઉચ્ચ ગુણવત્તાના ધોરણોની ખાતરી

નવીન ઊર્જા વાહનોમાં ગુણવત્તાને પ્રોત્સાહન આપતી ધોરણબદ્ધ ઉત્પાદન પદ્ધતિઓ

ચીની ઓટોમેકર્સએ આંતરરાષ્ટ્રીય માપદંડોને પૂર્ણ કરવા માટે ISO 9001-પ્રમાણિત ઉત્પાદન સિસ્ટમો અને સ્વચાલિત ગુણવત્તા નિરીક્ષણ પ્લેટફોર્મ્સ અપનાવ્યા છે. UNECE R100 જેવી યુરોપિયન બેટરી સુરક્ષા પ્રોટોકોલ્સ અને ઉત્તર અમેરિકન થર્મલ મેનેજમેન્ટ ધોરણો સાથે સુસંગત થઈને, ઉત્પાદકો શિપમેન્ટ પહેલાના ટેસ્ટિંગમાં 98.6% દોષ-મુક્ત દર પ્રાપ્ત કરે છે (ચાઇના ઓટોમોટિવ ટેક ઇન્સ્ટિટ્યૂટ, 2024). મુખ્ય સુધારાઓમાં સમાવેશ થાય છે:

પ્રગતિ વિશ્વસનીયતા અને કામગીરી માટેની પ્રણાલીગત પ્રતિબદ્ધતાનું પ્રતિબિંબ છે.

ગુણવત્તાને પ્રાથમિકતા આપવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના નિકાસ પર સરકારી નિયમન

2023ના તૃતીય ત્રિમાસિકથી, ચીનના ઉદ્યોગ મંત્રાલયે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ચાર્જિંગ સિસ્ટમો અને અકસ્માત સુરક્ષા કામગીરી માટે તૃતીય-પક્ષ પ્રમાણપત્રની આવશ્યકતા રાખી છે. આ નીતિને કારણે ઓછી ગુણવત્તાવાળા નિકાસ મૉડલ્સમાં 37% ઘટાડો થયો છે, જ્યારે પ્રીમિયમ સેગમેન્ટના માલની નિકાસમાં 22%નો વાર્ષિક વધારો થયો છે (CAAM, 2024), જે માત્રા પર આધારિત નિકાસ રણનીતિમાંથી મૂલ્ય પર આધારિત રણનીતિ તરફનો નિર્ણાયક સંક્રમણ સૂચવે છે.

બજારની વિકૃતિ અટકાવવા માટે નવા ઊર્જા વાહનો (NEV)ના નિકાસ લાયસન્સનો પરિચય

હવે ડબલ-મંજૂરીની પ્રણાલી IEC 62660-1 બેટરી ટકાઉપણાના ધોરણો અને ISO 26262 કાર્યાત્મક સુરક્ષા જરૂરિયાતોનું પાલન કરવાની માંગ કરે છે, જે પછી નિકાસ માટે મંજૂરી આપવામાં આવે છે. પરિણામે, 2023માં 83 ગુણવત્તા હેઠવટના ઉત્પાદકોને નિકાસ લાયકાતની યાદીમાંથી કાઢી મૂકવામાં આવ્યા, જેથી વિદેશમાં ચીની NEVની પ્રતિષ્ઠા મજબૂત બની.

નીતિગત હસ્તક્ષેપ દ્વારા અનિયંત્રિત કિંમત સ્પર્ધા પર અંકુશ

નેશનલ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ રિફોર્મ કમિશનની સસ્તા ભાવે બેટરી પુરવઠાકારો સામેની એન્ટી-ડમ્પિંગ તપાસે નિકાસ કિંમતોને સ્થિર કરવામાં મદદ કરી છે. 2022 પછીથી, એકમ દીઠ સરેરાશ કિંમતમાં 18.4% નો વધારો થયો છે (કસ્ટમ્સ એડમિનિસ્ટ્રેશન, 2024), જેથી ઘરેલું નવીનતા અને આંતરરાષ્ટ્રીય બ્રાન્ડ ઇક્વિટી બંનેને સુરક્ષિત રાખવામાં આવી છે.

કેસ સ્ટડી: કઝાકિસ્તાનમાં શહેરી ગતિશીલતાના પરિવર્તનમાં ચીનની NEVs

જાહેર અને ખાનગી શહેરી ફ્લીટમાં ચીનની NEVsનો ઝડપી અપનાવ

કઝાકિસ્તાનના શહેરોમાં તાજેતરમાં કંઈક અદ્ભુત જોવા મળ્યું છે - નવી ઊર્જા વાહનોની તૈનાતીમાં ભારે વધારો. 2022 પછીથી, આ સ્વચ્છ પરિવહન વિકલ્પોમાં લગભગ 178% વૃદ્ધિ થઈ છે, અને આ ફેરફારને શહેરી પરિવહન પ્રણાલીઓમાં મુખ્યત્વે ચીની બ્રાન્ડ્સ દ્વારા ગતિ મળી રહી છે. ઉદાહરણ તરીકે, અલ્માટીને લો. શહેરની જાહેર પરિવહન પ્રણાલીમાં હવે ચીનમાં ઉત્પાદિત 400 થી વધુ ઇલેક્ટ્રિક બસો છે, જે પ્રદૂષણના સ્તરમાં પણ મોટો ફેરફાર કરી રહી છે. આ ફ્લીટ માત્રથી દર વર્ષે લગભગ 12,000 ટન ઉત્સર્જન ઓછું થાય છે. ખાનગી બજારમાં શું થઈ રહ્યું છે તેની પણ નજર કરીએ, તો રાઇડ-શેરિંગ કંપનીઓ નોંધ કરી રહી છે કે તેમની નોંધાયેલી કારોમાંથી લગભગ એક ચતુર્થાંશ ચીનમાં બનેલા NEV છે. ડ્રાઇવરો તેના તરફ આકર્ષિત લાગે છે કારણ કે તેઓને દૈનિક ધોરણે ચલાવવાનો ખર્ચ ઓછો છે અને સરકારના વિવિધ કાર્યક્રમો દ્વારા લીલા રંગની પસંદગી માટે નાણાકીય પ્રોત્સાહન પણ મળી રહ્યું છે.

કઝાકિસ્તાનની પર્યાવરણીય અને આર્થિક વિકાસ નીતિઓ સાથેનું સંરેખણ

કઝાકિસ્તાનની સડકો પર નવી ઊર્જા વાહનોની વધતી જતી સંખ્યા દેશને 2060 માટે નિર્ધારિત કાર્બન ન્યૂટ્રલ લક્ષ્ય તરફ લઈ જવામાં મદદ કરી રહી છે, જ્યારે સાથે સાથે ਆ પ્રદેશમાં શહેરોના આધુનિકીકરણની મોટી યોજનાઓમાં પણ તેનો સમાવેશ થાય છે. મધ્ય એશિયાના સ્વચ્છ ગતિશીલતા સંસ્થાના તાજેતરના અહેવાલમાં સૂચન કરવામાં આવ્યું છે કે જો પૂરતી સંખ્યામાં લોકો વિદ્યુત કાર તરફ સંક્રમણ કરે, તો આ પ્રદેશના દેશો આ દાયકાના અંત સુધીમાં આયાતિત ઇંધણ પર લગભગ 1.4 બિલિયન ડૉલરની બચત કરી શકે. અસ્તાનાની ગ્રીન સિટી 2030 યોજના પણ આ પ્રક્રિયાને આગળ ધપાવી રહી છે, કારણ કે તે સરકારી વાહનોમાંથી દર દસમાંથી ઓછામાં ઓછા ત્રણ વાહનો વીજળીથી ચલાવવા માંગે છે. આ જરૂરિયાતે તાજેતરમાં સ્થાનિક શોરૂમમાં વધુ ને વધુ જોવા મળતી વિશ્વસનીય ચીની EVs માટે ખૂબ સારી વ્યવસાયિક તકો ઊભી કરી છે.

સામરિક ભાગીદારીઓ: સ્થાનિક વિતરકો સાથે સહયોગ

બે મુખ્ય ચીની NEV ઉત્પાદકોએ ટોચના કઝાક ઓટો આયાતકારો સાથે સંયુક્ત સાહસો બનાવ્યા છે, જેમાં અત્યાધુનિક બેટરી ટેકનોલોજીને સ્થાનિક બજારની નિષ્ણાતતા સાથે જોડવામાં આવી રહી છે. આ ભાગીદારીઓમાં સ્થાનિક એસેમ્બલી ઓપરેશન્સનો સમાવેશ થાય છે જે મુખ્ય ઘટકો માટે 55% દેશીય સામગ્રી દર પ્રાપ્ત કરે છે, જે યુરેશિયન ઇકોનોમિક યુનિયનના નિયમો હેઠળ વાહનોને પ્રાધાન્યકારી શુલ્કની લાયકાત આપે છે.

સ્થાનિકૃત પછીની વેચાણ સેવા અને વૉરંટી કાર્યક્રમો દ્વારા ગ્રાહક વિશ્વાસ બાંધવો

જાળવણી અને રેન્જ એંગ્ઝાઇટી (ચિંતા) સંબંધિત ચિંતાઓને દૂર કરવા માટે, ચીની નિકાસકારોએ કઝાકિસ્તાનમાં 200 થી વધુ અધિકૃત સેવા કેન્દ્રો સ્થાપિત કર્યા છે. તેઓ 8-વર્ષની બેટરી વૉરંટી પૂરી પાડે છે—જે પ્રાદેશિક ધોરણો કરતાં 30% લાંબી છે—અને 2023 ના ગ્રાહક સર્વેક્ષણમાં સેવા પ્રતિસાદ સમય સાથે 89% સંતોષ જોવા મળ્યો, જે પરંપરાગત કમ્બશન-ઇન્જન વાહનો દ્વારા નિર્ધારિત માપદંડને આગળ વધે છે.

વારંવાર પૂછાતા પ્રશ્નો

ચીનના NEV નિકાસનો વિકાસ કેટલો મહત્વપૂર્ણ છે?

2023 માં ચીને લગભગ 1.73 મિલિયન નવી ઊર્જા વાહનોનું નિકાસ કર્યું, જે તેના કુલ વાહન નિકાસના 30% થી વધુ છે. આ ઉચ્ચ મૂલ્યના બજારો તરફનો રણનીતિક સ્થાનાંતર દર્શાવે છે.

ચીનના વિદ્યુત વાહનોનું નિકાસ કઈ પ્રદેશોમાં મુખ્યત્વે થઈ રહ્યું છે?

જર્મની અને ફ્રાન્સ જેવા દેશોનો સમાવેશ થતો પશ્ચિમી યુરોપ એ મુખ્ય ગંતવ્ય છે. તેમજ કઝાખસ્તાન અને ઉઝબેકિસ્તાન જેવા રાષ્ટ્રો સાથે મધ્ય એશિયા પણ મહત્વ પ્રાપ્ત કરી રહ્યું છે.

NEV ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ચીની ઓટોમેકર્સ કેવા પગલાં લઈ રહ્યા છે?

ચીની ઓટોમેકર્સ ISO 9001-પ્રમાણિત ઉત્પાદન પ્રણાલીઓનો અપનાવ કરી રહ્યા છે, બેટરી સુરક્ષા માટેના આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો સાથે સુસંગત છે અને ઘટકોની ટ્રેસએબિલિટી માટે બ્લોકચેઇનનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે.

કઝાખસ્તાન NEV ના કારણે કેવી રીતે લાભાન્વિત થાય છે?

કઝાખસ્તાન NEV માં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ અનુભવી રહ્યું છે, જેમાં ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો અને પર્યાવરણીય ધ્યેયો સાથેની ગુણવત્તા જેવા લાભોનો સમાવેશ થાય છે. રણનીતિક ભાગીદારી અને સરકારી પ્રોત્સાહનો પણ આ વૃદ્ધિને સુગમ બનાવે છે.