Նոր էներգետիկայի տրանսպորտային միջոցների արտահանումը Կենտրոնական Ասիա՝ որակի երաշխիքով

Չինաստանի նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցների արտահանման ռազմավարական փոփոխությունը

Չինական էլեկտրական ավտոմեքենաների արտահանման աճը և արժեք ստեղծելու դեպի շրջադարձը

2023 թվականին Չինաստանը մոտ 1,73 միլիոն նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոց է ուղարկել արտեզ սահմաններից դուրս, որը կազմում է անցյալ տարվա արտահանված բոլոր մեքենաների 30 տոկոսից ավելին: Սա նշանակում է մեծ փոփոխություն՝ ձևավորվելով դեպի ավելի բարձր արժեքավոր շուկաներ, այլ ոչ թե պարզապես էժան մոդելների վաճառքը ամենուր: Ինչպես նշում են ավտոմրցարդյունաբերությունը մոտիկից հետևող մասնագետները, այստեղ տեսնում ենք ավելի բարձր որակի արտադրություն, որը համատեղված է այն շուկաներից կախվածությունը նվազեցնելու նպատակաուղղված ջանքերի հետ, որտեղ գները գնողների համար ամենակարևոր գործոնն են: Այս էլեկտրական մեքենաների մոտ 45%-ը ուղղված է Գերմանիա, Ֆրանսիա և Արևմտյան Եվրոպայի այլ մասեր: Այդ երկրներում մարդիկ հատկապես հետևում են ամենավերջին էլեկտրական մեքենաների տեխնոլոգիաներին և ցանկանում են համոզվել, որ իրենց գնումները չեն վնասում շրջակա միջավայրը:

Չինաստանի ընդհանուր ավտոմեքենաների արտահանման ծավալում ՆԷՄ-ների բաժինը աճում է

Նոր էներգիայի տրանսպորտային միջոցները (NEV) հիմնարարորեն փոխեցին Չինաստանի ավտոմոբիլների արտահանման կառուցվածքը՝ 2019 թվականին ընդամենը 254,300 հատից աճելով մինչև դառնալու գլոբալ շուկաների առաջատար ուժ: Ստորև ներկայացված աղյուսակը ցուցադրում է այս արագ աճը.

Այս 62% տարեկան կոմպոնենտային աճի տեմպը ցույց է տալիս Չինաստանի առաջատար դերը մասշտաբավորվող EV արտադրության և տեխնոլոգիական նորարարությունների ոլորտում՝ այն դարձնելով էլեկտրայնացված տրանսպորտի գլոբալ անցումային գործընթացի կենտրոնական մասնակից:

Փլագ-ին հիբրիդային և հիբրիդային տրանսպորտային միջոցները որպես նոր արտահանման աճի շարժիչներ

Փլագ-ին հիբրիդային տարբերակները 2025 թվականի սկզբին կազմեցին NEV արտահանման աճի 48%-ը՝ շնորհիվ Կենտրոնական Ասիայի և Միջին Արևելքի շուկաներում բազմաֆունկցիոնալ շարժիչային համակարգերի նկատմամբ հարցվածության: Լիցքավորման ենթակառուցվածքների թույլ զարգացմամբ շրջաններում հիբրիդային առևտրային տրանսպորտային միջոցները՝ հատկապես փիքափները, դարձել են գործնական անցումային լուծումներ՝ միավորելով վառելիքի տնտեսական օգտագործումը երկարացված միջակայքի հետ:

Չինաստանի նոր էներգիայով ավտոմեքենաների արտահանման աճի կանխատեսումը 2025 թվականի համար

Ըստ կառավարության կողմից 2026 թվականի համար հրապարակված ավտոմոբիլային արդյունաբերության աշխատանքային ծրագրի՝ նոր էներգիայով ավտոմեքենաները 2025 թվականին պետք է կազմեն ընդհանուր ավտոմեքենաների վաճառքի գրեթե կեսը (մոտ 48%)։ Նույն ժամանակ ակնկալվում է, որ արտահանումը ամեն տարի կաճի մոտ 20%։ Ավտոմեքենաների խոշոր արտադրողները, թվում է, նույնպես պատրաստվում են այս փոփոխությանը։ Շատ տոպ բրենդեր սկսել են կառուցել տեղական գործարաններ Կենտրոնական Ասիայում և Եվրոպայի մի շարք երկրներում։ Այս արտադրական կենտրոնների նպատակն է սպասարկել այն թվով ավտոմեքենաների մեծ պատվերները, որոնք արտահանվում են և ընդհանուր առմամբ կազմում են մոտ 3,2 միլիոն միավոր ամբողջ աշխարհում։

Կենտրոնական Ասիայի աճող դերը գլոբալ NEV շուկայում

Չինաստանի նոր էներգիայով ավտոմեքենաների արտահանման համար ամենամեծ նպատակակետ երկրները Կենտրոնական Ասիայում

Վերջերս Կենտրոնական Ասիան դառնում է չինական նոր էներգետիկայի տրանսպորտային միջոցների արտահանման հիմնական ուղի: Նման երկրներ, ինչպիսիք են Ղազախստանը, Ուզբեկստանը և Ղրղզստանը, միասին ընդունում են այս շրջանով ուղարկված բոլոր մեքենաների մոտ 65 տոկոսը: Այս երկրները կառավարության կողմից աջակցվող լիցքավորման կայաններ են տարածում և հարկային արտոնություններ են տրամադրում՝ օգնելով հասնել կլիմայական թիրախներին, ինչը հեշտացնում է այստեղ ապրող մարդկանց էլեկտրական ավտոմեքենաներին անցնելը: Համաձայն արդյունաբերական ոլորտի վերջին տվյալների՝ այդ մեքենաների արտահանումը Ուզբեկստան աճել է գրեթե 210%՝ նախորդ տարվա համեմատ: Հատկապես քաղաքային շրջաններն են այս աճին մղում, քանի որ քաղաքային բնակիչները ավելի շատ փնտրում են վազելու ավելի էժան միջոցներ՝ չծախսելով շատ գումար վառելիքի վրա:

Կենտրոնական Ասիայի ավտոմոբիլային շուկայի կառուցվածքը և տարածաշրջանային առանձնահատկությունները

Քաղաքների արագ աճի և երիտասարդ, տեխնոլոգիական համայնքի (Կենտրոնական Ասիայում մոտ 42% բնակչությունը երիտասարդ է) հետևանքով էլեկտրական տրանսպորտի նկատմամբ հետաքրքրությունը շատ արագ է աճում ամբողջ տարածաշրջանում: Սկզբում շատերը ընտրում են հիբրիդային տրանսպորտային միջոցներ, քանի որ դրանք հնարավորություն են տալիս ավելի երկար հեռավորություններ անցնել առանց լիցքավորման, ինչը տրամաբանական է այն տեղերում, որտեղ լիցքավորման կետեր դեռ հազվադեպ են հանդիպում: Սակայն իրավիճակը փոխվում է: Չինական ընկերությունների ստանդարտ մասերը օգնում են անհրաժեշտ ենթակառուցվածքը շատ ավելի արագ կառուցել, քան նախկինում: Վերցրեք Ղազախստանի օրինակը՝ նրանք մինչև 2025 թ. պլանավորում են տեղադրել մոտ 1200 նոր լիցքավորման կետ:

Ռեգիոնալ արտահանման միտումներ. Կենտրոնական Ասիայի համեմատությունը Լատինական Ամերիկայի, Եվրոպայի և Միջին Արևելքի հետ

Եվրոպան դեռևս պահպանում է Չինաստանի նոր էներգետիկ տրանսպորտային միջոցների ամենամեծ շուկայի տիտղոսը՝ 2023 թվականին կազմելով բոլոր արտահանման մոտ 48%-ը՝ ըստ Չինաստանի ուղևորատար մեքենաների ասոցիացիայի տվյալների։ Սակայն Կենտրոնական Ասիան նույնպես անկասկած աճում է՝ տարեկան աճելով տպավորիչ 18%-ով՝ համեմատած Լատինական Ամերիկայի ընդամենը 12%-ի և Մերձավոր Արևելքի ընդամենը 9%-ի հետ։ Ի՞նչն է այս տարածաշրջանը հատկապես գրավիչ դարձնում չինական ավտոարտադրողների համար։ Եվրասիական տնտեսական միության շրջանակներում գործում է այդ ամբողջ անմաքսային կարգավորումը։ Սա չինական ավտոարտադրողներին իրական առավելություն է տալիս այլ արտադրողների հետ մրցակցելիս, որոնք փորձում են ներխուժել մոտակա շուկաներ, որտեղ նրանք կբախվեն շատ ավելի բարձր ներմուծման ծախսերի։

Էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների արտահանման բարձր որակի ստանդարտների ապահովում

Նոր էներգիայով ավտոմեքենաներում որակը բարձրացնող ստանդարտացված արտադրության գործընթացներ

Չինացույց ավտոմեկերը համապատասխանության մեջ են դնում միջազգային չափանիշների հետ ISO 9001-ով վավերացված արտադրական համակարգեր և ավտոմատացված որակի ստուգման հարթակներ: Համաձայնեցնելով եվրոպական բատարեաների անվտանգության ստանդարտների հետ, ինչպիսիք են UNECE R100-ը, և հյուսիսամերիկյան ջերմային կառավարման ստանդարտները, արտադրողները նախքան առաքումը ստուգման ժամանակ հասնում են 98,6%-ի անսարքությունների ցածր մակարդակի (Չինաստանի ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաների ինստիտուտ, 2024): Հիմնական բարելավումները ներառում են.

Այս նվաճումները ցույց են տալիս համակարգային պարտքը վստահելիության և արդյունավետության նկատմամբ:

Կառավարության կողմից էլեկտրական ավտոմեքենաների արտահանման կարգավորում՝ ընտրողականությունը քանակի փոխարեն

2023 թվականի երրորդ քառորդից սկսած Չինաստանի արդյունաբերության նախարարությունը պահանջում է երրորդ կողմի սերտիֆիկացում ԷԱ լիցքավորման համակարգերի և վթարների ժամանակ անվտանգության ցուցանիշների համար: Այս քաղաքականությունը նվազեցրել է ցածր կարգի արտահանվող մոդելների քանակը 37%-ով, մինչդեռ ներդրումների բարձր սեգմենտում աճ է գրանցվել 22% (CAAM, 2024), ինչը ցույց է տալիս ծավալ-կենտրոնական մոտեցման փոխարեն արժեք-կենտրոնական արտահանման ռազմավարության վերածնունդը:

ՆՈԱ արտահանման թույլտվությունների ներդրում՝ շուկայի խեղաթյուրումը կանխելու համար

Երկակի հաստատման համակարգը հիմա պահանջում է համապատասխանություն IEC 62660-1 մարտկոցի տևականության ստանդարտներին և ISO 26262 ֆունկցիոնալ անվտանգության պահանջներին՝ արտահանման թույլտվություն տալուց առաջ: Արդյունքում՝ 2023 թվականին 83 որակապես բացասական արտադրողներ հանվեցին արտահանման իրավունք ունեցողների ցանկից, ինչը ամրապնդեց չինական ՆՈԱ-ների համաշխարհային համարողականությունը:

Խառնաշփոթ գնային մրցակցության սահմանափակումը քաղաքական միջամտության միջոցով

Ազգային զարգացման և բարեփոխումների հանձնաժողովի հակընդդիմադրության հետազոտությունները սահմանապակաս մատակարարների նկատմամբ օգնել են կայունացնել արտահանման գները: 2022 թվականից սկսած մեկ միավորի միջին արժեքը աճել է 18,4%-ով (Պետական таможնային վարչություն, 2024), պաշտպանելով ինչպես տեղական նորարարությունները, այնպես էլ միջազգային բրենդի արժեքը:

Ուսումնասիրություն՝ չինական ԷՌՏ-ները Ղազախստանի քաղաքային տեղաշարժության վերափոխման մեջ

Չինական ԷՌՏ-ների արագ ընդունումը հանրային և մասնավոր քաղաքային շահագործման մեջ

Հակավորտիքները Ղազախստանում վերջերս բան են փորձել, որը շատ է նշանակում. նոր էներգետիկայի տրանսպորտի օգտագործման հսկայական թռիչք: 2022 թվականից սկսած այս մաքուր տրանսպորտային միջոցների օգտագործումը աճել է մոտ 178%, և այս փոփոխությունը քաղաքային տրանսպորտային համակարգերում հիմնականում ղեկավարվում է չինական ապրանքանիշերով: Վերցրեք, օրինակ, Ալմաթին: Քաղաքի հանրային տրանսպորտային համակարգը այժմ ունի Չինաստանում արտադրված 400-ից ավելի էլեկտրական ավտոբուսներ, որոնք նշանակալիորեն նվազեցնում են աղտոտվածության մակարդակը: Միայն այս ֆլոտի շնորհիվ տարեկան մոտ 12,000 տոն ավելի քիչ է արտանետվում: Նայելով նաև մասնավոր շուկային՝ տեսնում ենք, որ տեղափոխումների ընկերությունները նկատում են, որ դրանց գրանցված մեքենաների գրեթե քառորդը չինական արտադրության NEV-ներ են: Շահագործողները նախընտրում են դրանք, քանի որ դրանց օրական շահագործման ծախսերը ցածր են, և կան տարբեր կառավարական ծրագրեր, որոնք ֆինանսական խրախուսում են տրամադրում կանաչ տրանսպորտի դեպի անցնելու համար:

Ղազախստանի շրջակա միջավայրի և տնտեսական զարգացման քաղաքականության հետ համադրում

Ղազախստանի ճանապարհներին նոր էներգիայի վրա աշխատող մեքենաների աճող թիվը օգնում է երկրին մոտենալ 2060 թվականին ածխածնի չեզոքության նպատակին, ինչպես նաև համապատասխանում է տարածաշրջանի քաղաքների ժամանակակից դարձնելու ավելի մեծ ծրագրերին: Կենտրոնական Ասիայի մաքուր տրանսպորտի մասնագետների վերջերս հրապարակված զեկույցը ցույց է տալիս, որ եթե բավականաչափ մարդիկ փոխանցեն էլեկտրական ավտոմեքենաներին, ապա տարածաշրջանի երկրները կարող են խնայել մոտ 1,4 միլիարդ դոլար ներմուծված վառելիքի վրա այս տասնամյակի վերջին: Astana-ի «Կանաչ քաղաք 2030» ծրագիրը նույնպես արագացնում է գործը, քանի որ այն ձգտում է, որ կառավարության տասը մեքենայից առնվազն երեքը աշխատեն էլեկտրաէներգիայի վրա՝ գազի փոխարեն: Այս պահանջը ստեղծում է բավականին լավ բիզնես հնարավորություններ հուսալի չինական EV-ների համար, որոնք վերջերս ավելի հաճախ են հայտնվում տեղական ցուցասրահներում:

Ուղղորդիչ գործընկերություններ. Համագործակցություն տեղական բաշխողների հետ

Չինաստանի երկու խոշոր ՆԷՎ արտադրողներ համատեղ ձեռնարկություններ են ստեղծել Ղազախստանի առաջատար ավտոմեքենաների ներմուծողների հետ՝ միավորելով առաջատար բատարեային տեխնոլոգիաները տեղական շուկայի փորձի հետ: Այս գործընկերությունները ներառում են տեղական հավաքակցում, որն ապահովում է 55% տեղական բաղադրություն հիմնական մասերի համար՝ թույլատվելով տարիֆային նախընտրային ռեժիմ Եվրասիական տնտեսական միության կանոնների համաձայն:

Սպառողական վստահության ձևավորում տեղական սպասարկման ծառայությունների և երաշխիքային ծրագրերի միջոցով

Տեխնիկական սպասարկման և մարտկոցի տիրող մաքսիմումի նկատմամբ մտահոգությունները լուծելու համար չինական արտահանողները ստեղծել են 200-ից ավելի լիցենզավորված սպասարկման կենտրոններ Ղազախստանում: Նրանք առաջարկում են 8-ամյա երաշխիք մարտկոցի վրա՝ 30%-ով երկար, քան տարածաշրջանային ստանդարտները, իսկ 2023 թվականի հարցման տվյալներով սպառողների 89%-ն արտահայտել է բավարարվածություն սպասարկման արձագանքման ժամանակի նկատմամբ՝ անցնելով ավանդական ներառման շարժիչով ավտոմեքենաների կողմից սահմանված ցուցանիշները:

Հաճախ տրվող հարցեր

Որքան է նշանակալի Չինաստանի ՆԷՎ-ների արտահանման աճը?

Չինաստանը 2023 թվականին արտահանել է մոտ 1,73 միլիոն նոր էներգիայով ավտոմեքենա, որը կազմում է ավելի քան 30%՝ ընդհանուր ավտոմեքենաների արտահանման ծավալից: Սա ցույց է տալիս բարձր արժեքավոր շուկաների դեպի ռազմավարական փոխադրում:

Ո՞ր շրջաններն են ստանում Չինաստանի էլեկտրական ավտոմեքենաների արտահանումը:

Արևմտյան Եվրոպան, այնպիսի երկրներով, ինչպիսիք են Գերմանիան և Ֆրանսիան, հիմնական ուղղությունն է: Բացի այդ, Կենտրոնական Ասիան ավելի է ակտիվանում, հատկապես՝ Ղազախստանը և Ուզբեկստանը:

Ի՞նչ միջոցներ են ձեռնարկում չինական ավտոմեքենաների արտադրողները՝ NEV-ների որակը ապահովելու համար:

Չինական ավտոարտադրողները օգտագործում են ISO 9001 սերտիֆիկացված արտադրական համակարգեր, համապատասխանեցնում են միջազգային ստանդարտներին մարտկոցների անվտանգության հարցում և օգտագործում են բլոկչեյն բաղադրիչների հետևողականությունն ապահովելու համար:

Ինչպե՞ս է Ղազախստանը օգտվում Չինաստանի NEV-ներից:

Ղազախստանում նոր էներգիայով ավտոմեքենաների մեծ աճ է տեղի ունենում՝ օգուտներով, ինչպիսիք են արտանետումների կրճատումը և շրջակա միջավայրի նպատակներին համապատասխանությունը: Ռազմավարական գործընկերություններն ու կառավարական խրախուսումները նույնպես աջակցում են այս աճին: