Ո՞ր տեսակի նոր էներգիայով ավտոմեքենաներն են այժմ շատ վաճառվող

Մատակարարային էլեկտրական մեքենաներ (BEV-ներ). Գլոբալ EV վաճառքների առաջատարներ

Բատարեաներով էլեկտրական ավտոմեքենաները, կամ ինչպես հաճախ կոչվում են՝ BEV-ները, ներկայումս գերիշխում են նոր էներգիայի ավտոմեքենաների շուկայում: 2024 թվականին արդյունաբերության զեկույցների համաձայն՝ այս տեսակի ավտոմեքենաները կազմում էին աշխարհում էլեկտրական ավտոմեքենաների վաճառքների մոտ 52,1 տոկոսը: Ապագայում վերլուծաբանները կանխատեսում են, որ այսօր 375 միլիարդ դոլար արժեղություն ունեցող աճող ոլորտը կարող է եռապատկվել մինչև 2034 թվականը: Ինչո՞ւ: Շուրջ 38 երկրների կառավարությունները զրո արտանետումների քաղաքականությունների միջոցով խթանում են մաքուր տրանսպորտային միջոցների կիրառումը: Բացի այդ, սովորական մարդիկ էլ ավելի շատ են հարմարվում այս միտումներին. վերջին երկու տարում այս ավտոմեքենաները ընտրողների թիվը գրեթե 70 տոկոսով աճել է: Տեխնոլոգիաների առաջընթացն էլ նպաստել է այս երևույթին: Այսօրվա մոդելները սովորաբար մոտ 500 կիլոմետր են անցնում՝ առանց լիցքավորման կարիք ունենալու, հիմնականում լիթիումի երկաթի ֆոսֆատի բատարեաների տեխնոլոգիայի առաջընթացի շնորհիվ: Այս նոր բատարեանները ոչ միայն ավելի լավ են աշխատում, այլև իրենց գինը մոտ մեկ երրորդով իջել է 2020 թվականի համեմատ:

Լիցքավորման ենթակառուցվածքի ընդլայնումը ամրապնդում է BEV-ի առաջնորդությունը՝ հաշվարկված գլոբալ EV լիցքավորման ներդրումների 63,1%-ի (Market Data Forecast 2024): Միայն 2024 թվականին աշխարհի ընդհանուր տարածքում տեղադրվել է ավելի քան 450,000 հանրային լիցքավորիչ, որը ուղղակիորեն լուծում է սպառողների մտահոգությունները մաքսիմալ անցած ճանապարհի հասանելիության վերաբերյալ: Այդ արդյունքում՝ այժմ քաղաքային գնումների 68%-ը համարում է, որ BEV-ները հարմար են ամենօրյա օգտագործման համար՝ 2021 թվականի 42%-ի փոխարեն:

Փլագ-ին հիբրիդային էլեկտրական ավտոմեքենաներ (PHEV). Պահանջարկի բավարարումը լրիվ էլեկտրականացման անցումային շրջանում

PHEV-ի աճող համարձակությունը հասուն շուկաներում՝ շահագործման տիրույթի ճկունության և վառելիքի խնայողության շնորհիվ

PHEV-ները լցնում են ավանդական գազային շարժիչների և լիովին էլեկտրական ավտոմեքենաների միջև եղած հեռավորությունը, և աշխարհի շուրջ մարդիկ ամեն տարի ավելի շատ են գնում դրանք: Վաճառքները 20%-ով ավելացել են անցյալ տարի՝ ըստ Եվրոպական շրջակա միջավայրի գործակալության 2024 թվականի զեկույցի: Այս հիբրիդները շատ լավ են աշխատում Հյուսիսային Ամերիկայում և Եվրոպայում, քանի որ կարող են աշխատել միայն էլեկտրաէներգիայի վրա մոտ 48-80 կմ հեռավորության վրա սովորական ամենօրյա ճանապարհների ընթացքում, այնուհետև փոխանցել գազին, երբ մեկնում են ավելի հեռու: Տնտեսություններն էլ բավականին տպավորիչ են: Ըստ ԱՄՆ EPA-ի 2024 թվականի տվյալների՝ սեփականատերերը վառելիքի վրա ծախսում են 34%-ից մինչև գրեթե կեսով պակաս, քան սովորական մեքենաների դեպքում: Բացի այդ, այլևս այնքան էլ պետք չէ մտածել այն մասին, թե որտեղ է գտնվում լիցքավորման կայանը: Իրական շուկայական բաժնին նայելով՝ այսօր PHEV-ները կազմում են Գերմանիայում վաճառվող բոլոր նոր էներգակից մեքենաների գրեթե մեկ երրորդ մասը, իսկ Ճապոնիայում՝ մոտ մեկ քառորդը:

Ուսումնասիրություն. Toyota RAV4 Prime-ի և BMW X5 xDrive45e-ի աշխատանքը Հյուսիսային Ամերիկայում և Եվրոպայում

Վերցրեք Toyota RAV4 Prime-ն ապացույց, որ այսօր պլագ-ին հիբրիդները իրոք տարածվում են: Ամերիկայում վաճառքները 2022 թվականից սկսած եղել են աննախադեպ բարձր՝ գրեթե կրկնապատկվելով այդ ընթացքում, հիմնականում շնորհիվ իր 42 մղոնի մաքուր էլեկտրական ընթացքի՝ մինչև հիբրիդային ռեժիմին անցնելը, ինչը վարորդներին ընդհանուր առմամբ տալիս է մոտ 600 մղոն ընդհանուր անցած հեռավորություն: Օվկիանոսի մյուս կողմում՝ Եվրոպայում, BMW-ի X5 xDrive45e-ն նույնպես ալիքներ է բարձրացնում: 31 կՎտ·ժ մարտկոցային հավաքածուն թույլ է տալիս մարդկանց իրենց ամենօրյա ճանապարհի ընթացքում օգտագործել միայն էլեկտրաէներգիա՝ քաղաքային պայմաններում կատարելով մոտ 80% անցած հեռավորություն: Այս երկու մեքենաները ցույց են տալիս, թե ինչու է այսքան շատ սպառողներ այս տեսակի փոխանցման տեխնոլոգիաներին ձգտում հենց հիմա: Արդյունաբերական վերլուծաբանները կանխատեսում են, որ այս միտումը կշարունակվի բավականին առողջ տեմպերով՝ մոտ 22% տարեկան աճ տարից տարի 2025 թվականը հասնելու դեպքում՝ ըստ վերջերս ներկայացված կանխատեսումների:

Ավտոմեքենաների արտադրողները նպատակ են դնում տարածքային անհանգստություն ունեցող գնորդներին՝ երկար անցած հեռավորությամբ և բարձր արդյունավետությամբ PHEV մոդելներով

Ավտոմեքենաների արտադրողները ջանքեր են գործադրում լիցքավորվող հիբրիդների էլեկտրական միջակայքը մեծացնելու համար, որն այժմ հասնում է միջինը 50-70 մղոնի, մոտ 40 տոկոսով ավելի, քան ինչը տեսնում էինք 2021 թվականին: Լրացուցիչ միջակայքը օգնում է համոզել նրանց, ովքեր все էլ երկշարժ են էլեկտրականին անցնելու հարցում: Նոր մոդուլային մարտկոցների կառուցվածքները հնարավորություն են տալիս վարորդներին անխափան անցնել գազից էլեկտրական էներգիային, իսկ ինտելեկտուալ տեխնոլոգիաները, ինչպիսին է կանխատեսող էներգակառավարումը, որոշում են մարտկոցի էներգիան օգտագործելու լավագույն ձևը՝ կախված այն բանից, թե ինչպես է մարդը վարում ամենօրյա կյանքում: Բոլոր այս բարելավումների շնորհիվ անալիտիկները կարծում են, որ 2025 թվականին PHEV-ները կկազմեն հիբրիդային շարժիչային մասերից ստացվող եկամուտների մոտ 41 տոկոսը՝ համաձայն Future Market Insights-ի, թեև միայն ժամանակն է ցույց տալու, թե արդյոք այդ կանխատեսումը կպահպանվի՝ կախված շուկայի պայմանների փոփոխություններից:

Հիբրիդային էլեկտրական ավտոմեքենաներ (HEV). Գործնական մուտք նոր էներգիայի ավտոմեքենաների շուկաներում

Ինչու՞ է HEV-ն տիրապետում սահմանափակ լիցքավորման ենթակառուցվածք ունեցող շրջաններում

Հիբրիդային էլեկտրական ավտոմեքենաները շատ լավ են աշխատում այն տեղերում, որտեղ լիցքավորման կայանները քիչ են, քանի որ նրանք սովորական գազային շարժիչներն են միավորում այնպիսի հետադարձ ավտոբրոնների հետ, որոնք իրականում լիցքավորում են մարտկոցը վարելու ընթացքում: Այլևս անհանգստանալու կարիք չկա միջի ճանապարհին վառելիքի սպառման մասին, և մարդիկ 2021 թվականի IntechOpen-ի որոշ հետազոտությունների համաձայն՝ սովորական ավտոմեքենաների համեմատ վառելիքի վրա խնայում են մոտ 30-40 տոկոս: 2025 թվականի տվյալներն ուսումնասիրելով՝ տեսնում ենք, որ աշխարհում բոլոր էլեկտրական տիպի ավտոմեքենաների վաճառքի գրեթե 38 տոկոսը կազմել են HEV-ները: Այս հիբրիդների ամենամեծ հետևորդները Հարավ-արևելյան Ասիայում և Աֆրիկայի մի շարք երկրներում են, որտեղ երբեմն հանրային լիցքավորման կայան գտնելը դժվար է:

Շահագործման հասանելիությունն ու վառելիքի արդյունավետությունը խթանում են HEV-ների ընդունումը Հարավ-արևելյան Ասիայում և Լատինական Ամերիկայում

Հիբրիդային էլեկտրական ավտոմեքենաները հասանելի մուտք են ապահովում էլեկտրական տեխնոլոգիաներին՝ իրենց ցածր սկզբնական արժեքի և լավագույն շահագործման ծախսերի շնորհիվ: Այսօր տեսակետ մեղմ հիբրիդային կառուցվածքները, հատկապես 48 վոլտանոց համակարգ ունեցողները, իրականում արտադրության ծախսերը կրճատում են մոտ 15-20 տոկոսով՝ համեմատած լիարժեք էլեկտրական ավտոմեքենաների հետ: Վերցրեք Թայլանդը, օրինակ, որտեղ անցյալ տարի նոր էներգիայով աշխատող ավտոմեքենաների գնումների գրեթե երկու երրորդը կազմեցին հիբրիդայինները: Այնտեղ վարորդները միայն վառելիքի վրա տարեկան խնայում են 450-ից 600 դոլար: Եվ Լատինական Ամերիկայում էլ իրավիճակը նման է: 2024 թվականին գրանցումները մեկ տարվա ընթացքում աճել են գրեթե 28%-ով՝ ի պատասխան վառելիքի բարձրացած գներին և կառավարությունների կողմից առաջարկվող շարք մի քանի խրախուսման ծրագրերին, որոնք ձգտում են խթանել ավելի մաքուր տրանսպորտային տարբերակները:

Դեպքի ուսումնասիրություն. Toyota Corolla Cross HEV-ն որպես արտահայտված շուկաներում էլեկտրական տրանսպորտի ռազմավարության հիմնարար օրինակ

Ընդամենը 18 ամսում՝ շուկայում հայտնվելուց հետո, Toyota Corolla Cross HEV-ն այժմ զբաղեցնում է Թաիլանդի հիբրիդային տրանսպորտային միջոցների շուկայի մոտ 22%-ը: Ավտոմեքենան միավորում է 1,8 լիտրանոց հիբրիդային շարժիչ և 95 ձիաուժ հզորությամբ էլեկտրական շարժիչ՝ ապահովելով մոտ 27 կիլոմետր 1 լիտր վառելիքի հաշվառմամբ, որը մոտ 35 տոկոսով ավելի լավ է, քան այսօր ճանապարհներին հանդիպող սովորական ոչ հիբրիդային մոդելները: Տոյոտան նաև տեղական կլիմայի համար նախատեսված մի քանի խելացի լրացումներ է ավելացրել, ինչպիսիք են բատարեաների համակարգի բարելավված սառեցման համակարգերը, որոնք հատկապես նախատեսված են շոգ եղանակային պայմանների համար: Նման կարգավորումները ցույց են տալիս, թե ինչ է կատարվում, երբ արտադրողները ժամանակ են նվիրում տարածաշրջանային պահանջները հասկանալուն՝ դարձնելով իրենց արտադրանքները ավելի մատչելի ու հուսալի աշխարհի տարբեր մասերում, որտեղ ավտոմեքենաները պետք է ավելի ծանր պայմաններում աշխատեն:

Տարածաշրջանային միտումներ, որոնք ձևավորում են նոր էներգիայով ավտոմեքենաների վաճառքն ու շուկայական ներթափանցումը

Չինաստանի քաղաքականությամբ ոգևորված BEV-ների ընդունման և տեղական արտադրության առաջնորդությունը

Չինաստանը գերակշռում է գլոբալ նոր էներգիայով ավտոմեքենաների շուկայում՝ հաշվի առնելով վաճառքների մոտ 60%-ը, հիմնականում շնորհիվ կառավարության տրամադրած նպաստների, հարկային զեղչերի և 2025 թվականին հասնելու 16,5 միլիոն տարեկան NEV վաճառքի հասնելու համար սահմանված հարձակու նպատակների: Տարածքներն էլ ակտիվորեն աշխատում են, համոզվելով, որ կառավարական տրանսպորտային միջոցների ավտոֆլոտի առնվազն 40% -ը էլեկտրական է: BYD և NIO ընկերությունները աշխատում են բատարեաների գները իջեցնելու համար՝ օգտագործելով իրենց սեփական մատակարարման շղթաները և 2023 թվականի սկզբից կարողացել են նվազեցնել ծախսերը մոտ 18% -ով: Բոլոր այս քաղաքականությունները միասին Չինաստանին վերածել են ոչ միայն ամենամեծ գնողի, այլ նաև էլեկտրական ավտոմեքենաների ամենամեծ արտադրողի: Տեղական չինական ավտոմեքենաների արտադրողները ներկայումս վերահսկում են երկրում վաճառվող ապրանքների մոտ 81% -ը:

Եվրոպայի արտանետման նորմերը արագացնում են BEV-ի և PHEV-ի շուկայի աճը

Եվրոպական Միության խիստ արտանետման նորմերը, որոնք 2025 թվականին CO2-ի համար սահմանում են 95 գրամ կիլոմետրի համար սահմանափակում, իրականում ստիպել են ավտոմեքենաների արտադրողներին իրենց հետազոտական բյուջեի մեծ մասը նվիրել էլեկտրական տրանսպորտային միջոցներին: Այսօր հետազոտությունների և մշակումների ընդհանուր բյուջեի մոտ 72 տոկոսը նվիրված է էլեկտրաֆիկացմանը: Նորվեգիան անշուշտ առաջատար է այս տեղաշարժի գործում: 2024 թվականի առաջին եռամսյակում այնտեղ վաճառված նոր ավտոմեքենաներից յոթը տասից մոտ լիովին էլեկտրական էին կամ պլագ-ին հիբրիդներ: Կառավարությունը աջակցում է այս գործընթացին՝ առաջարկելով հարկային զեղչեր և անվճար ավտոմայրուղիներ էլեկտրական ավտոմեքենաների սեփականատերերի համար: Եվրոպայում Գերմանիան և Ֆրանսիան իրենց հերթին առաջարկում են մինչև 6000 եվրո կազմող դրամական խրախուսանքներ՝ խթանելու մարդկանց պլագ-ին հիբրիդային մոդելներ գնել: Միևնույն ժամանակ՝ ամբողջ Եվրոպայում կառուցվել է ավելի քան 450 հազար հանրային լիցքավորման կետ, ինչը մեծապես նպաստում է ավտոմեքենայի հնարավոր գնողների հանգստությանը՝ երկար ճանապարհորդությունների ընթացքում լիցքը վերջանալու վախի տեսանկյունից:

ԱՄՆ շուկայի մարտահրավերներ. ենթակառուցվածքային թերությունները դանդաղեցնում են թեթև տրանսպորտային նոր էներգետիկ միջոցների վաճառքը

Չնայած էլեկտրական տրանսպորտային միջոցների համար 7500 դոլարանոց ֆեդերալ հարկային զեղչերին, գնում կատարել մտածող մարդկանց մոտ մեկ երրորդը շարունակում է մտահոգվել այն բանի շուրջ, որ իրենց մեքենաները լիցքավորելու համար բավարար վայրեր չկան: Ամերիկայի շրջաններից պակաս քան մեկ երրորդն է ունենում այնքան լիցքավորման կայաններ, որքան էլեկտրական մեքենաներ կան, և այս խնդիրը հատկապես ծայրահեղ ազդեցություն է թողնում գյուղական համայնքների վրա: Սակայն խոշոր ավտոմեքենաների ընկերությունները հիմա փորձում են նոր մոտեցումներ: Նրանք ներդրում են մոբայլ լիցքավորման տարբերակների մեջ և համագործակցում են մյուսների հետ՝ 2026 թվականին հասնելու մոտ 500 հազար նոր լիցքավորման կետերի: Դրանց մեծամասնությունը կտեղադրվի Միջին Արևմուտքում և Հարավային նահանգներում, որտեղ տիրող տրանսպորտային միջոցները պիկապներն են, իսկ էլեկտրական մեքենաները դեռևս այնքան չեն տարածվել, որքան այլ տեղերում:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

1. Ինչ են BEV-ները:

Բատարեական էլեկտրական մեքենաները (BEV) այն մեքենաներն են, որոնք ամբողջությամբ աշխատում են միայն մատակարարված էլեկտրաէներգիայի հաշվին և չեն օգտագործում բենզին կամ դիզելային շարժիչներ:

2. Ինչ առավելություններ են տալիս PHEV-ները:

Փոխարինելի հիբրիդային էլեկտրական ավտոմեքենաները (PHEV-ները) առաջարկում են ճանապարհորդելու հնարավորություն ինչպես էլեկտրական, այնպես էլ բենզինային շարժմամբ, ինչը հարմար է այն մարդկանց համար, ովքեր տարբեր հեռավորություններ են անցնում:

3. Ինչպե՞ս են աշխատում HEV-ները

Հիբրիդային էլեկտրական ավտոմեքենաները (HEV-ները) միավորում են ավանդական գազօղի շարժիչները էլեկտրական բաղադրիչների հետ՝ ռեգեներատիվ ֆրենավորման միջոցով էներգիա վերականգնելով՝ վառելիքի ավելի մեծ արդյունավետություն ապահովելու համար:

4. Ինչպե՞ս է Չինաստանը նախապատվություն տալիս BEV-ների ընդունմանը

Չինաստանը խթանում է BEV-ների ընդունումը սուբսիդիաների, հարկային ներդրումների և էլեկտրական տրանսպորտի վաճառքը մեծացնելու համար երկարաժամկետ նպատակներ սահմանելու միջոցով:

5. Որո՞նք են ԱՄՆ-ում էլեկտրական ավտոմեքենաների ընդունման դժվարությունները

ԱՄՆ-ն առերևույթ է առաջադրում անբավարար լիցքավորման ենթակառուցվածքին, հատկապես գյուղական շրջաններում, չնայած էլեկտրական ավտոմեքենաների ձեռքբերման համար առաջարկում է հարկային ներդրումներ: