Dalam hal polusi, mobil listrik menangani masalah ini sejak awal. Kota-kota mengalami penurunan hampir separuh partikel kecil di udara (zat PM 2.5) dan sekitar 90% lebih sedikit oksida nitrogen dibandingkan mobil bermesin bensin biasa menurut laporan RMI tahun 2024. Dampaknya terhadap gangguan pernapasan juga cukup signifikan. Kebanyakan orang tidak menyadari bahwa transportasi sebenarnya menyumbang hampir 30% dari seluruh gas rumah kaca yang dipancarkan di Amerika Serikat saja. Beralih ke kendaraan listrik membantu mengatasi masalah ini secara langsung, sekaligus mendukung target internasional yang sering kita dengar untuk mengurangi emisi karbon secara menyeluruh.
Bahkan dengan mempertimbangkan proses manufaktur dan pembangkitan listrik, kendaraan listrik mengemisikan 26% lebih sedikit CO₂ sepanjang masa pakainya dibanding mesin pembakaran internal. Dengan jaringan listrik yang semakin banyak menggunakan energi terbarukan, kesenjangan ini semakin lebar: sebuah studi tahun 2023 menemukan bahwa kendaraan listrik yang diisi dayanya dengan energi bersih menghasilkan 74% lebih sedikit emisi daripada kendaraan bahan bakar fosil.
Adopsi EV yang agresif di Norwegia—di mana 82% mobil baru yang terjual adalah kendaraan listrik—telah mengurangi emisi CO₂ dari transportasi sebesar 11% sejak tahun 2020. Hal ini menunjukkan bagaimana elektrifikasi yang didorong oleh kebijakan dapat mencapai penurunan emisi yang terukur, bahkan di pasar energi yang secara historis bergantung pada produksi minyak.
Kendaraan listrik mencapai manfaat lingkungan maksimal saat diisi ulang menggunakan sumber terbarukan. Laporan Keberlanjutan Transportasi 2024 menunjukkan bahwa penggunaan energi surya/angin bersama dengan EV dapat mengurangi emisi sepanjang masa pakai hingga 80%, dibandingkan dengan penurunan 42% jika menggunakan rata-rata listrik jaringan.
Ketika kendaraan listrik mendapatkan daya dari sumber ramah lingkungan seperti panel surya atau turbin angin, dampak positifnya terhadap lingkungan benar-benar mulai terasa. Ambil contoh tempat pengisian bertenaga surya di daerah yang mendapat sinar matahari sebagian besar hari—tempat-tempat ini dapat mengurangi biaya operasional sekitar 20 hingga bahkan 30 persen. Sementara itu, instalasi angin lepas pantai di sepanjang garis pantai menawarkan pasokan listrik yang cukup stabil pada malam hari, saat kebanyakan orang memarkir kendaraannya. Lihat apa yang terjadi di Eropa—Jerman dan Denmark sudah memiliki lebih dari empat puluh persen titik pengisian EV publik mereka yang beroperasi sepenuhnya tanpa bahan bakar fosil. Ini menunjukkan betapa jaringan listrik yang lebih bersih benar-benar luar biasa dalam mengurangi emisi. Dan menurut laporan dari International Energy Agency, kita mungkin akan melihat energi terbarukan memenuhi separuh dari seluruh kebutuhan pengisian EV global dalam tujuh tahun ke depan. Cukup mengesankan untuk sesuatu yang masih terasa berada di tahap awal.
Motor listrik mampu mengubah sekitar 88% dayanya menjadi gerakan nyata, sedangkan mesin bensin konvensional hampir tidak mencapai 35%. Perbedaan yang cukup signifikan, bukan? Keadaan menjadi lebih baik lagi saat kita melihat sistem pengereman regeneratif, yang bahkan bisa memulihkan kembali sekitar 15 hingga 20% energi yang hilang saat melambat. Ambil contoh Tesla Model 3, yang membutuhkan sekitar 24 kilowatt jam untuk menempuh 100 mil pertama di jalan raya. Sementara itu, mobil berukuran serupa yang menggunakan bahan bakar bensin menghabiskan energi tiga hingga empat kali lipat lebih banyak dibandingkan itu. Wajar jika semakin banyak orang beralih saat ini.
Sistem pengisian cerdas untuk kendaraan listrik bekerja dengan menggeser waktu pengisian ke saat permintaan rendah, yang membantu mengurangi tekanan pada jaringan listrik selama jam-jam puncak yang sibuk. Selanjutnya ada yang disebut teknologi Vehicle-to-Grid atau V2G yang melangkah lebih jauh. Dengan V2G, mobil listrik tidak hanya menerima daya lagi, tetapi juga benar-benar mengembalikannya! Selama pemadaman listrik, kendaraan ini dapat menyuplai listrik ke rumah, dan ketika memiliki kelebihan daya, mereka langsung mengirimkannya kembali ke jaringan grid. Beberapa penelitian yang diterbitkan dalam jurnal ilmiah menunjukkan bahwa penerapan teknologi V2G membuat jaringan listrik sekitar 20% lebih stabil di daerah-daerah yang sudah banyak menggunakan sumber energi terbarukan. Hal ini menciptakan apa yang oleh banyak ahli disebut sebagai situasi saling menguntungkan bagi pemilik kendaraan listrik maupun sistem energi secara keseluruhan seperti yang kita kenal saat ini.
Keberlanjutan kendaraan listrik mendapatkan dorongan besar berkat terobosan dalam teknologi baterai seperti pilihan baterai solid state dan sel 4680 canggih dari Tesla. Menurut laporan Greencar tahun lalu, diperkirakan baterai solid state akan menguasai sekitar 30 persen pasar mobil listrik pada akhir dekade ini. Apa yang membuatnya begitu istimewa? Baterai ini mampu menyimpan energi sekitar 40% lebih banyak dalam ruang yang sama dibandingkan baterai lithium ion biasa, serta tidak memiliki komponen mudah terbakar yang berbahaya di dalamnya. Sementara itu, Tesla telah mengembangkan desain sel 4680 mereka yang mampu memangkas biaya produksi sekitar 20%. Bagian terbaiknya? Sel-sel baru ini justru menjadi bagian dari struktur kendaraan itu sendiri, sehingga membuat kendaraan secara keseluruhan lebih ringan. Semua perbaikan ini membantu mengatasi dua masalah besar yang saat ini dihadapi mobil listrik: menurunkan harga (diperkirakan akan ada pengurangan sekitar $100 per kilowatt jam pada pertengahan tahun depan) dan mengurangi dampak terhadap lingkungan karena produsen ke depannya hanya membutuhkan separuh jumlah kobalt dibanding sebelumnya.
Baterai EV modern kini mampu memberikan:
Hal ini mengurangi "waktu henti pengisian" sebesar 62% dibandingkan model tahun 2020 (Indeks Efisiensi EV 2024), menjadikan mobil listrik layak untuk perjalanan jarak jauh.
Produsen otomotif menggabungkan tiga inovasi untuk menghilangkan kekhawatiran terhadap jarak tempuh:
Sebuah studi JD Power 2024 menunjukkan langkah-langkah ini mengurangi keluhan kecemasan jangkauan sebesar 74% di antara pengguna EV baru.
Mobil listrik masih kesulitan mendapatkan penerimaan luas karena beberapa masalah yang saling terkait. Pertama, biaya awal tetap menjadi hambatan utama. Meskipun harga mobil listrik (EV) telah turun sekitar 33% sejak tahun 2020 menurut data Forbes dari tahun lalu, kebanyakan model masih berharga sekitar $16.000 lebih mahal dibandingkan kendaraan bermesin bensin sejenis. Lalu ada masalah pengisian daya. Banyak orang tinggal di tempat-tempat di mana mencari stasiun pengisian daya ibarat mencari jarum dalam tumpukan jerami. Ambil contoh California, di mana hampir dua pertiga penghuni apartemen tidak memiliki akses ke pengisian daya di rumah pada pertengahan 2024 berdasarkan laporan infrastruktur terbaru. Belum lagi kecemasan terhadap jarak tempuh. Sekitar 4 dari 10 orang yang mempertimbangkan pembelian EV menjadi ragu-ragu saat membayangkan kehabisan daya, meskipun model saat ini biasanya mampu menempuh jarak lebih dari 250 mil dengan sekali pengisian daya.
Kemitraan strategis sedang mengatasi kesenjangan infrastruktur melalui:
Sistem daur ulang tertutup kini memulihkan 95% litium dan kobalt dari baterai EV bekas, mengurangi ketergantungan pada penambangan baru. Produsen besar kini mengadopsi sumber mineral yang dilacak menggunakan blockchain, sementara terobosan baterai solid-state dapat mengurangi permintaan litium hingga 72% pada tahun 2030.
Dorongan global terhadap kendaraan listrik benar-benar melonjak pada tahun 2024 berkat insentif pajak besar yang diluncurkan Amerika Serikat dengan lebih dari 2 miliar dolar dalam bentuk insentif federal, ditambah program serupa di 18 negara Eropa. Sebuah studi yang diterbitkan oleh Frontiers in Energy Research menunjukkan cukup jelas bahwa ketika masyarakat melihat adanya dukungan finansial dan banyaknya stasiun pengisian daya di sekitar kota, mereka jauh lebih cenderung beralih ke kendaraan listrik (EV). Ambil contoh Tiongkok yang telah mengumumkan rencana penghentian total mesin pembakaran internal pada tahun 2035, atau lihat program Production Linked Incentive yang cerdas dari India yang memberikan imbalan kepada produsen berdasarkan volume produksi aktual. Langkah-langkah pemerintah semacam ini bukan lagi sekadar teori; mereka benar-benar mengubah kondisi di garasi dan ruang pamer di seluruh dunia saat konsumen merespons manfaat ekonomi sekaligus kepedulian terhadap lingkungan.
Amerika telah mengalokasikan 7,5 miliar dolar dari Undang-Undang Infrastruktur Bipartisan khusus untuk membangun sekitar setengah juta titik pengisian daya publik menjelang akhir dekade ini. Sementara itu, di seluruh Eropa, regulasi mengharuskan stasiun pengisian cepat dipasang dengan jarak tidak lebih dari enam puluh kilometer satu sama lain di sepanjang jalan utama. Apa yang sebenarnya berusaha diperbaiki oleh rencana besar pengeluaran ini adalah sesuatu yang banyak dikhawatirkan orang saat memikirkan kendaraan listrik – seberapa jauh kendaraan tersebut dapat menempuh perjalanan sebelum harus diisi ulang? Kekhawatiran yang sering disebut sebagai rasa cemas jarak tempuh ini telah menjadi penghambat penerimaan luas terhadap kendaraan listrik (EV). Dan tampaknya upaya ini mulai berhasil. Sejak tahun 2022, kita telah melihat lonjakan lebih dari empat puluh persen dalam jumlah lokasi pengisi daya publik di berbagai komunitas.
International Energy Agency memprediksi kendaraan listrik akan mencapai 35% dari penjualan mobil global pada tahun 2030, dengan kota-kota seperti Oslo (penetrasi EV 82%) membuktikan bahwa perbaikan kualitas udara perkotaan sebesar 23–35% dapat dicapai. Kemajuan baterai solid-state dan jaringan V2G yang terus berkembang menempatkan mobil listrik sebagai aset stabilisasi jaringan listrik, menciptakan peluang penyimpanan energi senilai 130 miliar dolar AS hingga tahun 2040.
Apa saja manfaat utama kendaraan listrik dibandingkan mobil konvensional?
Kendaraan listrik menawarkan manfaat signifikan termasuk pengurangan polusi udara melalui emisi knalpot nol, emisi gas rumah kaca sepanjang siklus hidup yang lebih rendah dibanding mesin pembakaran internal, serta efisiensi energi di mana motor listrik memiliki kinerja lebih baik daripada mesin bensin konvensional.
Bagaimana dampak adopsi kendaraan listrik terhadap kualitas udara perkotaan?
Adopsi kendaraan listrik mengarah pada peningkatan signifikan dalam kualitas udara perkotaan dengan mengurangi emisi partikel halus dan nitrogen oksida, yang merupakan kontributor utama polusi udara dari kendaraan konvensional.
Apa perkembangan yang dilakukan dalam teknologi baterai EV?
Kemajuan terbaru dalam teknologi baterai EV mencakup pengembangan baterai solid-state dan sel 4680 dari Tesla, yang menawarkan kepadatan energi lebih tinggi, biaya produksi yang lebih rendah, serta peningkatan jangkauan kendaraan dan efisiensi pengisian daya.
Apakah ada insentif pemerintah untuk pembelian kendaraan listrik?
Ya, banyak pemerintah di seluruh dunia menawarkan insentif seperti pengurangan pajak, subsidi, dan hibah untuk mendorong adopsi kendaraan listrik serta mendukung pengembangan infrastruktur.
Wuhan Chu Yue Tong menawarkan kendaraan bekas berkualitas tinggi termasuk EV, hybrid, dan SUV. Bermitra dengan produsen terkemuka Tiongkok, kami mengekspor ke Timur Tengah, Asia Tengah, dan Eropa Timur dengan pengiriman laut/darat yang andal. Dipercaya oleh pembeli global. Hubungi kami hari ini.
No. 22 Jalan Changfeng, Lampiran Kota Otomotif Changfeng Wanbang (komersial) No. 9 Wuhan Hubei Cina
Hak Cipta © 2024 oleh Wuhan Chu Yue Tong Used Motor Vehicle Trading Co., Ltd. Kebijakan Privasi
EN
Berita Terkini