Ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების ექსპორტი ცენტრალურ აზიაში: ხარისხის გარანტია

Ჩინეთის სტრატეგიული ცვლილება ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების ექსპორტში

Ჩინური ელექტრო ავტომობილების ექსპორტის ზრდა და ღირებულების შექმნისკენ მიმართულება

2023 წელს ჩინეთმა დაახლოებით 1,73 მილიონი ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილი გაუშვა უცხოეთში, რაც წარმოადგენს მათი გადაზიდვის მთლიანი მოცულობის 30%-ზე მეტს გასულ წელს. ეს წარმოადგენს მნიშვნელოვან ცვლილებას მიმართულებით უფრო მაღალი ღირებულების ბაზრებისკენ, ვიდრე უბრალოდ იაფი მოდელების ყველგან გაყიდვა. ავტომობილების ინდუსტრიის მკვლავრების თქმით, რასაც ჩვენ აქ ვხედავთ, არის უმჯობესი ხარისხის წარმოება, რომელიც ერთად მუშაობს იმ ინტენციურ მცდელობასთან, რომ შემცირდეს დამოკიდებულება იმ ბაზრებზე, სადაც ყველაზე მეტად მნიშვნელოვანია ფასი მყიდველთათვის. ამ ელექტრომობილების დაახლოებით 45% მიდის გერმანიაში, საფრანგეთში და დასავლეთ ევროპის სხვა ნაწილებში. ადამიანები იქ ნამდვილად აინტერესებს უახლესი ელექტრომობილების ტექნოლოგიები და მათ სურთ დამტკიცება, რომ მათი შეძენები არ მოახდენს ზიანს გარემოზე.

Ახალი ენერგიის მქონე სატრანსპორტო საშუალებების ზრდადი წილი ჩინეთის საერთო ავტომობილების ექსპორტის მოცულობაში

Ნემს ფუნდამენტურად შეცვალა ჩინეთის ავტომობილების ექსპორტის პროფილი, 2019 წელს 254,300 ერთეულიდან გაზრდილი გლობალურ ბაზარზე დომინირებამდე. ქვემოთ მოცემული ცხრილი ასახავს ამ სწრაფ აღმავლობას:

62%-იანი საშუალო წლიური ზრდის მაჩვენებელი ასახავს ჩინეთის ლიდერობას მასშტაბულ ელექტრომობილების წარმოებაში და ტექნოლოგიურ ინოვაციებში, რაც მას ამყარებს ელექტროტრანსპორტისკენ გლობალური გადასვლის ცენტრალურ მონაწილედ.

Პლაგ-ინ ჰიბრიდული და ჰიბრიდული ავტომობილები, როგორც ახალი ექსპორტის ზრდის მძრავი ძალები

Პლაგ-ინ ჰიბრიდებმა 2025 წლის დასაწყისში ნემ-ის ექსპორტის ზრდის 48% შეადგინა, რაც გამოწვეული იყო ცენტრალურ აზიის და შუა აღმოსავლეთის ბაზრებზე მრავალმხრივი ძრავის მიმართ მოთხოვნით. იმ რეგიონებში, სადაც მუხლის ინფრასტრუქტურა არასაკმარისად განვითარებულია, ჰიბრიდული საკომერციო ავტომობილები — განსაკუთრებით პიკაპები — გამოდიან პრაქტიკული გადასვლის ამოხსნები, რომლებიც აერთიანებენ საწვავის ეფექტურობას გაფართოებულ მანძილთან.

Ჩინეთის ახალი ენერგიის მოწყობილობების გადატვირთვის ზრდის პროგნოზი 2025 წლისთვის

Თანახმად 2026 წლის ავტომომსახურების ინდუსტრიის სამუშაო გეგმას, რომელიც ხელისუფლებამ გამოაქვეყნა, 2025 წლისთვის ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებები უნდა შეადგინოს მთლიანი ავტომობილების გაყიდვების თითქმის ნახევარი (დაახლოებით 48%). ამავე დროს, მოსალოდნელია, რომ გადატვირთვები წლიურად დაახლოებით 20%-ით გაიზრდება. ძირეული ავტომობილების წარმოების კომპანიებიც ამ ცვლილებისთვის მომზადდნენ. ბევრმა წამყვანმა ბრენდმა უკვე დაიწყო საწარმოების მშენებლობა ცენტრალურ აზიაში და ევროპის ზოგიერთ ნაწილში. ეს წარმოების ცენტრები მიზანად ისახავს გადატვირთული სატრანსპორტო საშუალებების მასშტაბური ორდერების მომსახურებას, რომელიც მსოფლიოში დაახლოებით 3,2 მილიონ ერთეულს შეადგენს.

Ცენტრალური აზიის ამჟამად გამომავალი როლი გლობალურ ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების ბაზარზე

Ჩინეთის ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების გადატვირთვის უმაღლესი დანიშნულების ქვეყნები ცენტრალურ აზიაში

Ახლანდელობაში ცენტრალური აზია გამოდის ჩინური ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების ექსპორტის მთავარ მარშრუტად. ქვეყნები, როგორიცაა ყაზახეთი, უზბეკეთი და ყირგიზეთი ერთად იღებენ ამ რეგიონში გაგზავნილი ყველა ავტომობილის დაახლოებით 65 პროცენტს. ამ ქვეყნებმა მთავრობის მხარდაჭერით დაიწყეს სამუხრუჭე სადგურების გაშლა და განახლებული გადასახადების შეღავათების შეთავაზება კლიმატური მიზნების მისაღწევად, რაც ადგილობრივ მოსახლეობას უფრო მარტივად აძლევს საშუალებას გადავიდეს ელექტრომობილებზე. მრეწველობის სექტორის ახალი მონაცემების მიხედვით, ამ ავტომობილების ექსპორტი უზბეკეთში წლის წინა მონაცემებთან შედარებით ნეარ 210%-ით გაიზარდა. განსაკუთრებით ურბანული ზონები განაპირობებს ამ ზრდას, რადგან ქალაქებში მცხოვრები ხალხი მიმდინარეობს იმისკენ, რომ იპოვონ იაფი საშუალებები გადაადგილებისთვის და არ დახარჯონ ბევრი თანხა საწვავზე.

Ავტომობილების ბაზრის სტრუქტურა და რეგიონული თავისებურებები ცენტრალურ აზიაში

Ქალაქების სწრაფი ზრდის ტემპები, რომელიც ახალგაზრდა, ტექნოლოგიებზე ორიენტირებული მოსახლეობით არის გამოწვეული (ცენტრალურ აზიაში მოსახლეობის დაახლოებით 42% 30 წელზე უფროსია), მთელ რეგიონში ელექტრომობილების მიმართ ინტერესს უზრდის. თავდაპირველად ბევრი ადამიანი ჰიბრიდულ ავტომობილებს ანიჭებს უპირატესობას, რადგან ისინი უფრო გრძელ მანძილზე მოძრაობს დამუხტვის გარეშე, რაც ლოგიკურია ისეთ ადგილებში, სადაც დამუხტვის სადგურები ჯერ არ არის გავრცელებული. თუმცა რამ იცვლება. ჩინური კომპანიების სტანდარტული ნაწილები საჭირო ინფრასტრუქტურის უფრო სწრაფად აშენებაში ეხმარება. აიღეთ ყაზახეთის მაგალითად: 2025 წლისთვის ისინი დაახლოებით 1,200 ახალ დამუხტვის პუნქტს აპირებენ.

Რეგიონალური ექსპორტის ტენდენციები: ცენტრალური აზიის შედარება ლათინურ ამერიკასთან, ევროპასთან და შუა აღმოსავლეთთან

Ევროპა კვლავ ითვლება ჩინეთის უმსხვილეს ბაზარად ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილებისთვის, რომელიც 2023 წელს ჩაიყრა ყველა ექსპორტის დაახლოებით 48%, ჩინეთის პასაჟირო ავტომობილების ასოციაციის მონაცემების მიხედვით. თუმცა ცენტრალური აზიაც უფრო მეტად იზრდება, წლიური 18%-ით, ლათინური ამერიკის 12%-თან და შუა აღმოსავლეთის მხოლოდ 9%-თან შედარებით. რა ხდის ამ რეგიონს განსაკუთრებით მიმზიდველად ჩინური ავტომწარმოებლებისთვის? ეს მთლიანად დაკავშირებულია ევრაზიის ეკონომიკური კავშირის მიერ მიღებულ მარაგის გადაუხადავ შეთანხმებასთან. ეს ჩინურ ავტოკომპანიებს სერიოზულ უპირატესობას აძლევს სხვა მწარმოებლებთან მიმდინარე კონკურენციაში, რომლებიც ცდილობენ შევიდნენ მიმდებარე ბაზრებზე, სადაც მათ ბევრად მეტი იმპორტის ხარჯი ელოდებათ.

Ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილების ექსპორტის მაღალი ხარისხის სტანდარტების უზრუნველყოფა

Სტანდარტიზებული წარმოების პრაქტიკა, რომელიც ამაღლებს ხარისხს ახალი ენერგიის მქონე ავტომობილებში

Ჩინურმა ავტომწარმოებლებმა ISO 9001-ით სერთიფიცირებული წარმოების სისტემები და ავტომატიზირებული ხარისხის შემოწმების პლატფორმები მიიღეს, რათა შეესაბამებოდნენ საერთაშორისო სტანდარტებს. ევროპულ ბატარეის უსაფრთხოების პროტოკოლებთან, როგორიცაა UNECE R100, და ჩრდილო ამერიკულ თერმულ მართვის სტანდარტებთან შესაბამისობის მისაღებად, წარმოებლები მიაღწევენ 98,6%-იან დეფექტების გარეშე მაჩვენებელს მიტანის წინა ტესტირების დროს (ჩინეთის ავტომობილების ტექნოლოგიური ინსტიტუტი, 2024). მთავარი გაუმჯობესებები შედის:

Ეს განვითარება მიუთითებს სისტემურ ვალდებულებაზე საიმედოობისა და წარმატების მიმართ.

Სახელმწიფო რეგულირება საექსპორტო ელექტრომობილებზე, რომელიც ხარისხს უპირატესობას ანიჭებს რაოდენობას

2023 წლის მესამე კვარტლიდან ჩინეთის სამრეწველო მინისტრმა მოითხოვა მესამე მხარის სერთიფიცირება ელექტრომობილების სამუხრუჭე სისტემებისა და ავარიული უსაფრთხოების შესახებ. ეს პოლიტიკა შეამცირა დაბალი დონის ექსპორტული მოდელები 37%-ით, ხოლო პრემიუმ სეგმენტის მიწოდება გაზარდა წლიურად 22%-ით (CAAM, 2024), რაც მიუთითებს მოცულობაზე ორიენტირებული სტრატეგიიდან ღირებულებაზე ორიენტირებულ ექსპორტის სტრატეგიაზე გადასვლაზე.

Ახალი ენერგიის მოწყობილობების (NEV) ექსპორტის ლიცენზიების შემოღება ბაზრის დეფორმაციის თავიდან ასაცილებლად

Ორმაგი დამტკიცების სისტემა ამჟამად მოითხოვს შესაბამისობას IEC 62660-1 ბატარეის გამძლეობის სტანდარტებთან და ISO 26262 ფუნქციურ უსაფრთხოების მოთხოვნებთან, სანამ ექსპორტის ნებართვა გაიცემა. შედეგად, 2023 წელს 83 დაბალხარისხოვანმა წარმოებელმა დაკარგა ექსპორტის უფლება, რამაც გააძლიერა ჩინური NEV-ების რეპუტაცია უცხოეთში.

Არაკონტროლირებადი ფასების კონკურენციის შეზღუდვა პოლიტიკური ჩარევით

Ეროვნული განვითარებისა და რეფორმების კომისიის ანტიდამპინგური გამოძიებები ბატარეების დაბალ ფასად მიმღები მომწოდებლების წინააღმდეგ დაეხმარა ექსპორტის ფასების სტაბილიზაციაში. 2022 წლიდან მაჩვენებელი ერთეულის საშუალო ფასი გაიზარდა 18,4%-ით (საგამომცემლო ადმინისტრაცია, 2024), რამაც დაიცვა როგორც სამშობლოში ინოვაციები, ასევე საერთაშორისო ბრენდების ღირებულება.

Შემთხვევის შესწავლა: ჩინური NEV-ები ყაზახეთის ურბანული მობილობის გარდაქმნაში

Ჩინური NEV-ების სწრაფი ათვისება საჯარო და კერძო ურბანული ავტოფლოტებში

Ყოველი ქალაქი ყაზახეთში ბოლო დროს განიცდის რაღაც შესანიშნავს - ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების მასშტაბურ გამოყენებას. 2022 წლიდან მოყოლებული ამ სახის გამართავი ტრანსპორტის გამოყენება გაიზარდა დაახლოებით 178%-ით და ძირეულად ჩინური ბრენდები არიან იმ ფაქტორები, რომლებიც ამ ცვლილებას უწევენ ხალხური ტრანსპორტის სისტემებში. ავიღოთ მაგალითად ალმათი. ამ ქალაქის საზოგადო ტრანსპორტის სისტემაში უკვე 400-ზე მეტი ელექტრო ავტობუსი მუშაობს, რომლებიც ჩინეთშია წარმოებული და რომლებიც მნიშვნელოვნად ამცირებენ ჰაერის დაბინძურებას. მხოლოდ ამ ავტობუსების ფლოტის წყალობით ყოველწლიურად დაახლოებით 12 000 ტონით ნაკლები ნივთიერება გამოიყოფა ატმოსფეროში. კერძო ბაზარზე რა ხდება ამ მომენტში შეხედეთ, რიდშერინგის კომპანიები აღნიშნავენ, რომ მათ რეგისტრირებული ავტომობილების თითქმის მეოთხედი ჩინური წარმოშობის ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებაა. მძღოლები განსაკუთრებით მიიზიდებიან ამ ავტომობილებით, რადგან მათი ყოველდღიური ექსპლუატაცია იაფია, ასევე არსებობს სხვადასხვა სახელმწიფო პროგრამები, რომლებიც ფინანსურად ხელს უწყობს მომხმარებლებს გამართავი ტრანსპორტის შეძენაში.

Ყაზახეთის გარემოსდაცვითი და ეკონომიკური განვითარების პოლიტიკის შესაბამისობა

Ყოფილ საბჭოთა კავშირში ახალი ენერგიის მანქანების მზარდი რაოდენობა სახელმწიფოს ეხმარება უფრო ახლოს მიუახლოვდეს 2060 წლისთვის დადგენილ ნეიტრალურ ნულოვან მიზანს, ასევე ერკვევა რეგიონში მდებარე ქალაქების მოდერნიზაციის უფრო დიდ გეგმებში. ცენტრალურ აზიის წმინდა მობილობის დამოუკიდებელი ჯგუფის ბოლო ანგარიში მიუთითებს, რომ თუ საკმარისი რაოდენობის ადამიანი გადავა ელექტრომობილებზე, ამ რეგიონის ქვეყნებს შესაძლოა შეენარჩუნოს დაახლოებით 1,4 მილიარდი დოლარი იმპორტირებული საწვავის დანახარჯზე ამ ათწლეულის ბოლომდე. ასტანის „მწვანე ქალაქი 2030“-ის გეგმაც ამას უწყობს ხელს, რადგან მისი მიზანია, რომ მთავრობის ავტომანქანებიდან ყოველი ათიდან სულ მცირე სამი იმუშაოს ელექტროენერგიით გაზის ნაცვლად. ეს მოთხოვნა შეიქმნა საკმაოდ კარგი ბიზნეს შესაძლებლობები იმ საიმედო ჩინური წარმოშობის EV-ებისთვის, რომლებიც ბოლო დროს უფრო ხშირად ჩნდებიან ადგილობრივ გამოფენებში.

Სტრატეგიული პარტნიორობა: თანამშრომლობა ადგილობრივ დისტრიბუტორებთან

Ჩინეთის ორმა უმნიჭვრელესმა NEV წარმოებელმა დაუპირო კაზახეთის ავტოიმპორტის ლიდერებთან, რათა შეერწყა მაღალი დონის ბატარეის ტექნოლოგია ადგილობრივ ბაზრის გამოცდილებას. ამ პარტნიორობაში შედის ადგილობრივი ასამბლეის ოპერაციები, რომლებიც ამ ძირეული კომპონენტებისთვის 55%-იან ადგიობრივ შემცველობას აღწევს, რაც საშუალებას აძლევს ავტომობილებს, რომ მიიღონ შეღავათიანი საბაჟო განაკვეთები ევრაზიის ეკონომიკური კავშირის წესების მიხედვით.

Მომხმარებელთა ნდობის შექმნა ადგილობრივად ადაპტირებული შემდგომი მომსახურებისა და გარანტიის პროგრამების საშუალებით

Შესანარჩუნებლობის და მარშრუტის შესახებ მომხმარებლის შეშფოთებების აღმოსაფხვრელად, ჩინეთის ექსპორტიორებმა კაზახეთში დაარსეს 200-ზე მეტი ავტორიზებული სერვისის ცენტრი. ისინი გთავაზობენ 8 წლიან ბატარეის გარანტიას — რეგიონში არსებულ სტანდარტებზე 30%-ით გრძელს, ხოლო 2023 წლის კვლევამ აჩვენა, რომ მომხმარებელთა 89% აკმაყოფილებს სერვისის რეაგირების დრო, რაც აღემატება ტრადიციული შიდა წვასაწვავის ძრავების მქონე ავტომობილების მიერ დადგენილ საზომ მაჩვენებლებს.

Ხშირად დასმული კითხვები

Რამდენად მნიშვნელოვანია ჩინეთის NEV-ების ექსპორტის ზრდა?

Ჩინეთმა 2023 წელს დაახლოებით 1,73 მილიონი ახალი ენერგიის მქონე სატრანსპორტო საშუალება გაუშვა, რაც მის საერთო ავტომობილების ექსპორტის 30%-ზე მეტს შეადგენს. ეს მაღალი ღირებულების ბაზრებისკენ სტრატეგიული გადასვლის დამაგრებას ასახავს.

Რომელ რეგიონებში არის ჩინეთის ელექტრო ავტომობილების ექსპორტი უფრო მნიშვნელოვანი?

Დასავლეთი ევროპა, გერმანიასა და საფრანგეთის ჩათვლით, მთავარი დანიშნულების ადგილია. ასევე, ცენტრალური აზია მნიშვნელოვნად იზრდება, განსაკუთრებით ქვეყნები, როგორიცაა ყაზახეთი და უზბეკეთი.

Რა ზომებს იღებენ ჩინური ავტომწარმოებლები ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების ხარისხის უზრუნველყოფისთვის?

Ჩინური ავტომწარმოებლები იღებენ ISO 9001-ით სერთიფიცირებულ წარმოების სისტემებს, ერთვებიან საერთაშორისო სტანდარტებს აქუმულატორების უსაფრთხოებასთან და იყენებენ ბლოკჩეინ ტექნოლოგიას კომპონენტების საწყისი წერტილის დასადგენად.

Როგორ იღებს სარგებელს ყაზახეთი ჩინეთის ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებებისგან?

Ყაზახეთში ახალი ენერგიის სატრანსპორტო საშუალებების მნიშვნელოვანი ზრდა მიმდინარეობს, რაც იწვევს გამონაბოლქვების შემცირებას და ერთვება გარემოს დაცვის მიზნებს. სტრატეგიული პარტნიორობა და სახელმწიფო ინცენტივები ასევე ხელს უწყობს ამ ზრდას.