Რომელ ელექტრო სედანებს აქვთ 500 კმ-ზე მეტი მოძრაობის მანძილი?

Უმაღლესი ელექტრო სედანები 500 კმ-ზე მეტი მანძილით

Lucid Air: მინიჭებული აქვს 837 კმ-მდე EPA მანძილი ლუქსურ სიმძლავრის მქონე სედანში

Lucid Air-მა სინამდვილეში გადაწყვიტა ელექტრო სედანების შესახებ ჩვენი წარმოდგენების ზღვარი, რომლის მიხედვითაც Grand Touring ვერსიას ფარგლებში 837 კმ-მდე მისვლა შეუძლია (მონაცემები მითითებულია EPA-ის შეფასებით). რა ხდის ეს შესაძლებელს? Lucid-მა შემუშავა საკუთარი 900V+ ელექტრო სისტემა, ასევე შედარებით კომპაქტური ძრავები, რომლებიც მეტ სიმძლავრეს იძლევიან და არ იკავებენ მეტ ადგილს. და აი, რა საინტერესოა: მიუხედავად იმისა, რომ ის მხოლოდ 3 წამში აიტანს 100 კმ/სთ სიჩქარეს (რაც მის ადგილს სპორტულ ავტომობილებთან ერთად ადგენს), მან მაინც შეინარჩუნა ლუქსური ავტომობილებისთვის დამახასიათებელი კომფორტი. უკანა სავარძლები საკმარისად მოსახერხებელია მაღალჩინოსნებისთვის, რომლებსაც სივრცე სჭირდებათ ფეხების გასაშლელად, ასევე გამოყენებულია ხმაურის შესამსუბუქებელი ტექნოლოგია შუშებში.

Tesla Model S: მოწინავე ბატარეის ტექნოლოგია 650 კმ-ზე მეტი მისვლის შესაძლებლობას იძლევა

Tesla Model S-ის ფლაგმანი ერთი დამუშავებით 653 კილომეტრს გადის EPA-ის რეიტინგის მიხედვით. ეს შესაძლებელია 4680 სტრუქტურული აკუმულატორის უჯრების და გაზრდილი ეფექტურობის სათბობის სისტემის წყალობით. რაც შეეხება სიმძლავრეს, Plaid ვერსიას 1,020 ცხენის ძალა აქვს, თუმცა ის ყოველდღიური გამოყენებისთვის მაინც მორგებულია. რაც ნამდვილად გამორჩეულია, მისი სიჩქარია დამუშავებისას. 100 კვტ/სთ აკუმულატორს მხოლოდ 15 წუთში 322 კმ-ის მარშრუტი უმატდება, როდესაც Tesla-ს V3 Supercharger-ს უერთდება. საკმაოდ შესანიშნავი მახასიათებელი, განმარტებული იქნება, რომ უმეტესი ელექტრომობილი ბევრად მეტ დროს ათმობს მაინც ნახევარი მანძილის დასამუშავებლად.

Mercedes-Benz EQS: ლუქსური ეფექტურობა 770 კმ-იანი WLTP მარშრუტით

Mercedes-Benz EQS ამტკიცებს, რომ ლუქსური ავტომობილები არ უნდა ჭამდნენ ენერგიას, რომ კარგად გამოიყურებოდნენ. WLTP ტესტის მიხედვით 770 კმ-იანი მაქსიმალური მანძილით და სწრაფვის კოეფიციენტით მხოლოდ 0,20, ეს ელექტრო სედანი ერთდროულად აერთიანებს სტილს და პრაქტიკულობას. შიგნით მძღოლებს შეუძლიათ გამოიყენონ უკანა ღერძის მართვა უფრო მჭიდრო მოსვლებისთვის და სამი დისპლეის გასწვრივ გაშლილი ის უზარმაზარი Hyperscreen სისტემა, რომელიც მენიუში ნავიგაციას ძალიან ამარტივებს ღილაკებზე ხელის ჩაყრის ნაცვლად. თუმცა რა მთავარია, არის ის, რაც ხდება მაშინ, როდესაც ადამიანები ყოველდღიურად მართავენ ამ ავტომობილებს. უმეტესი მფლობელი აღნიშნავს, რომ მათ 500 კილომეტრზე მეტი მანძილი გადაადგილდებოდათ დამუხტვის გარეშე, მაგრამ მაინც გრძელი დროის განმავლობაში 120 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას ავტომაგისტრალზე — რაღაც, რასაც ბევრი EV სკეპტიკოსი არასოდეს მიიჩნევდა შესაძლებლად.

Hyundai Ioniq 6: აეროდინამიური დიზაინი რეალური 500+ კმ-იანი მანძილისთვის

Hyundai Ioniq 6-ს აქვს საკმაოდ შესანიშნავი დიზაინი, რომელიც მსუბუქად განიჭრება ჰაერს 0.21-იანი დაბალი აეროდინამიური წინაღობის კოეფიციენტის წყალობით. მისი 77.4 კვტ·ს ბატარეის საშუალებით, მან მიაღწია შესანიშნავ 614 კმ-იან WLTP მაქსიმალურ მანძილს. მაგრამ მოდით რეალისტურად შევხედოთ იმას, თუ რას აღწევენ უმეტესი ადამიანები რეალურად გზაზე. უმეტესი მძღოლი აღმოაჩენს, რომ მათ შეუძლიათ გაიარონ დაახლოებით 490-დან 530 კმ-მდე მანძილი დამუშავებამდე, თუ ისინი არიან ადგილობრივ და მაგისტრალურ მოძრაობაში შერეულები. რა განსაკუთრებულობა აქვს ამ მანქანას? შესაძლებლობა მოარგოს იმ ენერგიის რაოდენობა, რომელიც დაბრუნდება დამუშავების დროს, ასევე არსებობს დამატებითი სახურავი მზის პანელებით. ეს მცირე დამატებითი მზის ენერგიის შეგროვება ყოველდღიურ მარშრუტზე ამატებს დაახლოებით 5 კმ-ს, რაც ყველა მოძრაობას უფრო ეფექტურს ხდის, ვიდრე ელოდები.

Porsche Taycan: მაღალი წარმადობის ელექტრო სედანი გა extended range ვარიანტებით

Porsche Taycan Cross Turismo გვიჩვენებს, რომ ელექტრომობილზე გადასვლა არ ნიშნავს მძღოლის სიამოვნების ან მართვის მანქანის შესახებ მოშინებულობის გაუქმებას. მისი ვარიანტული 105 კვტ·ს სიმძლავრის Performance Battery Plus პაკეტის დაყენების შემთხვევაში, მძღოლები შეძლებენ მოახლოებით 693 კილომეტრის გადარქმევას WLTP სტანდარტის მიხედვით. რაც ნამდვილად გამორჩეულია, არის Porsche-ის 800 ვოლტიანი ელექტრო სისტემა, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს მიიღოს 270 კვტ-იანი სიჩქარით სუპერ სწრაფი დამუშავება. ეს ნიშნავს, რომ საკმარისი ბატარეის დასასმელად, რომელიც მოახლოებით 400 კმ-ის გადარქმევას უზრუნველყოფს, თავსებად სადგურებზე სჭირდება მხოლოდ დაახლოებით 22 წუთი. და მიუხედავად ამ ყველა ტექნოლოგიისა, მანქანა კვლავ ისე მართულია, როგორც სპორტული ავტომობილი, რაც შესაძლებელი ხდება უკანა ღერძის მართვის და უკანა колесების მომენტის ვექტორული მართვის მეშვეობით. ასე რომ, მიუხედავად იმისა, სურს თუ არა ვინმეს მოძრაობა მოქნილ გზებზე თუ უბრალოდ მოძრაობა ქალაქებს შორის, Taycan-ს შეუძლია შესთავაზოს როგორც სიამოვნება, ასევე პრაქტიკულობა ერთ კომპლექტში.

EPA, WLTP და რეალური მანქანის მანძილი: რამდენად შორს შეგიძლიათ მართლაც მისვლა?

EPA და WLTP რეიტინგების გაგება სათავსო ელექტრო სედანის რეალური მანძილის შედარებით

Უმეტეს ელექტრომობილთა მაქსიმალური მანძილის მონაცემები ლაბორატორიული გამოცდებიდან გამომდინარეობს, როგორიცაა EPA-ს სტანდარტი ამერიკაში ან WLTP პროტოკოლი ევროპაში, თუმცა მძღოლებს ხშირად შეუძლიათ შეამჩნიონ, რომ ეს მაჩვენებლები პრაქტიკაში ნაკლებია. EPA-ს გამოცდები ფაქტორებს შორის ითვალისწინებს კონდიციონერის გამოყენებას და სხვადასხვა მოძრაობის პირობებს, რაც მათ შეფასებებს შედარებით ზომიერად ახდენს. მეორე მხარეს, WLTP გამოცდას აქვს ოთხი ცალკე ეტაპი, რომელთა შორის შედის უფრო მაღალი სიჩქარეებიც, რომლებიც აღწევს დაახლოებით 81 მილ საათში, მაგრამ ეს მეთოდიც კი ხშირად აქვეითებს რეალურ სურათს, რაც ნამდვილ გზებზე ხდება. 2024 წლის ახლანდელი მონაცემების მიხედვით, ბევრი კვლევა აჩვენებს, რომ WLTP-ის მონაცემები ზოგჯერ 20-დან 30 პროცენტამდე აღემატება იმას, რასაც ადამიანები ნამდვილად განიცდიან ავტომაგისტრალებზე მოძრაობისას. ავიღოთ მაგალითად Tesla Model 3 – შეიძლება ჰქონდეს 491 კილომეტრიანი WLTP მაჩვენებელი, მაგრამ როდესაც გრძელ მონაკვეთებზე მაღალი სიჩქარით მოძრაობთ, უმეტესი მფლობელი აღნიშნავს, რომ მხოლოდ დაახლოებით 330 კმ-მდე მიაღწევს, სანამ მეორედ დამუხტვა დასჭირდება.

Გრძელვადიანი მუშაობის მქონე ელექტრო სედანის წარმატებაზე გავლენას ახდენს რეალური სიჩქარით მოძრაობის ფაქტორები

Არსებობს სამი ძირეული ფაქტორი, რომლებიც გავლენას ახდენენ იმაზე, თუ რამდენად შორს შეუძლია ელექტრომობილებს მოძრაობა მიუხედავად იმისა, რომ მათ საჭიროებენ ხელახლა დამუხტვას. ამ ფაქტორებს შორის შედის მუდმივი სიჩქარის შენარჩუნება, გარემოს ტემპერატურა და ის, თუ როგორ მართავს ადამიანი თავის მანქანას ყოველდღიურად. MotorTrend-ის მიერ განხორციელებული გამოცდების თანახმად, თუ მძღოლები მუდმივად მოძრაობენ დაახლოებით 70 მილი საათში, მაშინ მათ შეება მათი EPA-ს მიერ შეფასებული მაქსიმალური მანძილი დაახლოებით 15%-ით. როდესაც კი გარეთ ძალიან ცივა, აკუმულატორები უფრო ნაკლებად ეფექტურად მუშაობს, ზამთრის პერიოდში ეფექტურობა შეიძლება შემცირდეს ნახევრამდეც კი. აქსელერატორის ძალიან მკვეთრად დაჭერა ან რეპეტიტიულად მკვეთრად გაჩერება ბევრად უფრო სწრაფად ამოწურავს ენერგიას, ვიდრე მშვიდად მოძრაობა. ეს ეფექტი კიდევ უფრო ხანგრძლივი ხდება ისეთი დიდი, მძიმე ლუქსური ავტომობილების შემთხვევაში, რომლებიც შექმნილია სპორტული მართვისთვის, ხოლო არა იმისთვის, რომ მაქსიმალური მანძილი გაიარონ ერთი დამუხტვით.

Მნიშვნელოვანი ფაქტორები, რომლებიც ზეგავლენას ახდენენ 500 კმ-ზე მეტი მანძილის გასაფართოებლად ელექტრო სედანებში

Ბატარეის ტევადობა და ენერგიის სიმჭიდროვე მაღალი მანძილის გასაფართოებლად ელექტრო სედანებში

500 კმ-ზე მეტი მანძილის საიმედოდ გასა vượtად, თანამედროვე ელექტრო სედანებს ჩვეულებრივ სჭირდება 95 კვტ·სთ-ზე მეტი ბატარეის ბლოკები. წამყვანი მოდელები ამჟამად იყენებს ლითიუმ-იონურ ელემენტებს 260 ვტ·სთ/კგ-ზე მეტი ენერგიის სიმჭიდროვით — რაც 2020 წლის შემდეგ 35%-ით გაუმჯობესებას წარმოადგენს — რაც საშუალებას აძლევს უფრო მსუბუქი, უფრო კომპაქტური ბატარეების შექმნას უფრო მეტი შენახვის ტევადობით.

Უფრო მაღალი ენერგეტიკული სიმჭიდროვე აუმჯობესებს წონის განაწილებას და თერმულ სტაბილურობას, რაც ხელს უწყობს მაღალი სიჩქარით მოძრაობას და შემცირებულ დეგრადაციის რისკს დროთა განმავლობაში.

Აეროდინამიკის და სატრანსპორტო საშუალების ეფექტიანობის გავლენა ელექტრო სედანის მაქსიმალურ მანძილზე

Კარგი აეროდინამიკა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს იმის განსაზღვრაში, თუ რამდენად შორეულ მანძილზე შეუძლია მოძრაობა სატრანსპორტო საშუალებას ერთი დამუხტვით. ავიღოთ მაგალითად EQS, რომლის წინაღობის კოეფიციენტი დაახლოებით 0.20-ია. ეს მაჩვენებელი ნიშნავს, რომ 100 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას საჭირო ენერგიის რაოდენობა დაახლოებით 18-დან 22 პროცენტამდე ნაკლებია ჩვეულებრივ სედანებთან შედარებით. ავტომობილის მწარმოებლებმა რამდენიმე ხერხი გამოიმუშავეს ამის მისაღწევად. მანქანის ქვედა ნაწილის გლუვი პანელები, წინა რეშეტკებში აქტიური შლიცები და კარგად დამუშავებული უკანა ნაწილი თითოეული თავის წვლილს შეაქვს. შესაბამისი ტესტების ჩატარების შედეგად დადგინდა, რომ ასეთი დიზაინი მძღოლებს 55-დან 75 კილომეტრამდე დამატებით მანძილს აძლევს მეორე დამუხტვამდე, რაც განსაკუთრებით სასარგებლოა გრძელი მაგისტრალური მოგზაურობების დროს.

Კლიმატი, მძღოლობის ჰაბიტები და დამუხტვის რეჟიმები გრძელი მანძილის მოძრაობის შესრულებაზე

Რეალური მანქანათმშვიდობა მნიშვნელოვნად განსხვავდება გარემოსა და მძღოლის ყოფაქცევის ფაქტორების მიხედვით:

• Ცივი ტემპერატურა : გათბობის სისტემებს -10°C-ზე 25–35% მეტი ენერგია შეიძლება დასჭირდეს
• Მართვის სტილი : ეკონომიური მძღოლობა 15–20%-ით გაზრდის მანქანათმშვიდობას აგრესიული აჩქარების შედარებით
• Cruiser speed : 90 კმ/სთ-ით მუდმივი მოძრაობა 38%-ით მეტ ენერგიას იკიდებს, ვიდრე 120 კმ/სთ-ით მოძრაობა

2023 წლის კვლევამ გამოავლინა, რომ აკუმულატორის წინასწარი გათბობა დამუშავების დროს და ადაპტური რეგენერაციული დამუხრუჭების გამოყენება აღდგენს 12–17%-ს პოტენციური მანქანათმშვიდობის დაკარგული ნაწილის ქალაქში მოძრაობისას, განსაკუთრებით სასარგებლო ხდება შეჩერების და გაგრძელების ტრაფიკში

Მომავალი ელექტრო სედანები, რომლებიც მიისწრაფიან 500+ კმ-იან მანქანათმშვიდობას

Ავტომობილების წარმოებლები სწრაფად ამაღლებენ თავიანთ ელექტრო სედანების ასортიმენტს, მოდელებით, რომლებიც მიზნად ისახავს გრძელვადიანი მოძრაობის შესაძლებლობის, თანამედროვე ტექნოლოგიების და კონკურენტუნარიანი ფასების ბალანსირებას. სამი მომავალი განახლება ასახავს ამ ტენდენციას და ერთდროულად ასახავს განსხვავებულ მიდგომებს 500+ კილომეტრიანი მანქანათმშვიდობის მიღწევის მიზნით.

Volkswagen ID.7: გრძელვადიანი მანქანათმშვიდობის მქონე საშუალო ზომის სედანი მასური ბაზრისთვის

Volkswagen-ის ახალი ID.7 მიზნად ისახავს მეტი ადამიანის ელექტრომობილებზე გადასვლას, რაც შესაძლოა მოიცავდეს დაახლოებით 700 კილომეტრიან მანძილს WLTP სტანდარტის მიხედვით, რაც მისაღებია 86 კვტ/სთ ბატარეის გამო. მანქანა აშენებულია Volkswagen-ის მოქნილ MEB პლატფორმაზე და მისი სიგრძე 4,9 მეტრზე მეტია. რა განსაზღვრავს მის განსხვავებულობას? შედარებით კარგი ეფექტიანობის მაჩვენებლები kombinirebuli 162 კმ/სთ მაქსიმალურ სიჩქარესთან, რაც ფასის დაბალ დონეზე შენარჩუნებით ხერხდება უმეტესი ყიდველისთვის ხელმისაწვდომად. კიდევ ერთი გონივრული ფუნქცია არის ჩაშენებული თბოსატუმბის სისტემა, რომელიც ბატარეის მუშაობას უზრუნველყოფს მაშინაც კი, როდესაც ტემპერატურა იკლებს ნულის ქვემოთ. ასეთი პრაქტიკული ინჟინერია ზუსტად ის არის, რაც მომხმარებლებს სჭირდებათ, რათა დარწმუნებულნი იყვნენ ელექტრომობილებზე გადასვლის შესახებ ზამთრის პერიოდში.

Polestar 2-ის განახლება: გაუმჯობესებული მანძილი და პრემიუმ ელექტრო სედანის მიმზიდველობა

Polestar-მა თავის მეორე მოდელს გაუუმჯობესა აკუმულატორი, 104 კვტ/სთ-იანი ახალი ვარიანტით, რომელიც CLTC სტანდარტის მიხედვით ერთი საჩარგოდ 650 კილომეტრზე მეტ მანძილზე შეძლებს მოძრაობას. გაუმჯობესებები მიღწეულია უკეთესი ელემენტების ქიმიის და 250 კვტ-იან სწრაფ საჩარგეებთან თავსებადობის წყალობით. ასევე მოდელის სახის გაუმჯობესებაზეც მუშაობდნენ, რაც გააუმჯობესა აეროდინამიური მახასიათებლები და შეამცირა აეროდინამიური წინააღმდეგობა მხოლოდ 0,22 Cd-მდე, არ დაკარგულიყო ის გაწმენდილი სკანდინავიური გარეგნობა, რომლითაც ბრენდი ცნობილია. შესაბამისად, მანქანის კორპუსში სტრუქტურული ცვლილებებიც მოხდა. ალუმინის უფრო მეტი გამოყენებით მთლიანი წონა დაახლოებით 60 კილოგრამით შემსუბუქდა. ეს კი მანქანის უფრო ეფექტურ მუშაობასა და უმჯობეს მართვას უზრუნველყოფს.

Mercedes-Benz EQE: ზომის, ლუქსურობის და 500+ კმ-იანი ეფექტურობის შესაბამისობა

Mercedes-Benz EQE-ს 90 კვტ/სთ-იანი NCM 811 ბატარეა და ადაპტური ჰაერიანი შასი აქვს, რაც WLTP ციკლში მიახლოებით 670 კილომეტრის მიღწევას უზრუნველყოფს. მანქანის სიგრძე 4,94 მეტრია, რაც საკმაოდ შთამბეჭდავია, გათვალისწინებული იმისა, თუ რამდენად მასშტაბური სივრცე აქვს შიგნით, მაგრამ მაინც ენერგიის ეფექტური მოხმარების შესაძლებლობა აქვს. ის 100 კმ-ზე მხოლოდ 16,7 კვტ/სთ-ს იხმარს, რაც დაახლოებით 22%-ით ნაკლებია ძველი სახელის E-კლასის გაზიანი მოდელების შედარებით. სტანდარტულ კომპლექტაციაში შედის ოთხი ბორბლის მართვა, ხოლო იმ მომხმარებლებისთვის, რომლებიც რაღაც განსაკუთრებულის სურვილი აქვთ, არსებობს დამატებითი Hyperscreen პანელი. ყველა ეს კომფორტი და ტექნოლოგია ერთად ქმნის შთაბეჭდილებას უფრო პატარა ავტომობილზე, მაგრამ ინარჩუნებს ყველა იმ ლუქსურ შეგრძნებას, რომელიც Mercedes-ისგან მოელის, ენერგიის მოხმარების თვალსაზრისით მნიშვნელოვანი სარგებლის გარეშე.