Гибридті көліктер жанармай тиімділігін және ұзақ қашықтықты біріктіреді

Гибридті көліктер қалай жұмыс істейді: Электр және іштен жану қозғалтқышының үйлесімділігі

Гибридті көліктердегі іштен жану қозғалтқышы мен электр қозғалтқышының синергиясы

Гибридті көліктер бір пакетте газдық қозғалтқыштар мен электр қозғалтқыштарын біріктіргендіктен жақсы жұмыс істейді. Тас жолдарда жоғары жылдамдықпен немесе төбені шығар кезде, әдеттегі газдық қозғалтқыш жұмыс істейді. Алайда, қаланың ішінде баяу қозғалған кезде жұмыстың көбін электр бөлігі атқарады. Бұл гибридтерді шынымен ақылды ететін нәрсе — әдетте жоғалып кететін энергияның біразын қайта ұстау қабілеті. Көліктің тежегіштері жылдамдықты төмендеткен кезде нақты шынында электр тогын өндіреді де, ол кейін қолдану үшін сақталады. Мысалы, сағат пикіндегі көлік ағынын алайық. Көптеген гибридті модельдер трафик тығынында толығымен электр энергиясына ауысады, бұл қарапайым көліктерге қарағанда отын шығынын қатты төмендетеді. Кейбір сынақтар ұқсас жағдайларда дәстүрлі көліктердің жағатын отынының 30%-дан жартысына дейінгі үнемдеу мүмкіндігін көрсетті.

Параллельді және тізбектелген гибридті жүйелер: Негізгі архитектураларды түсіну

Бүгінгі күнде негізінен екі түрлі гибридті жүйе бар: параллельді және тізбекті орнату. Параллельді гибридтерде іштен жану қозғалтқышы мен электр қозғалтқышы дөңгелектерді жеке немесе бірге қозғалысқа келтіре алады, осылайша жылдамдықты арттырған кезде олардың арасында ауысу оңай болады. Екінші түрі — тізбекті гибридтер, мұнда газдың қозғалтқышы тек қана электр қозғалтқышы үшін электр энергиясын шығарады, ал нақты дөңгелектерді айналдырушы — тек сол қозғалтқыш. Әртүрлі зерттеу жұмыстарының табыстарына сүйенсек, параллельді гибридтер қалада екі қуат көзін де қажетті мөлшерде пайдалану мүмкіндігіне байланысты отынды тиімдірек пайдаланады. Ал тізбекті гибридтер тосапсыз механикалық байланыссыз, газ қозғалтқышының ең тиімді режимінде жұмыс істеуі арқасында ұзақ автожолдарда жақсырақ жұмыс істейді.

Гибридті көліктердің жұмыс істеуіндегі ресурсты қайта қалпына келтіру тежеуі мен энергияны басқару

Энергияны басқару жүйелерінің жұмыс істеу тәсілі шынымен өте тапқыр. Олар негізінен автомобильді алға қарай жылжыту үшін және бір уақытта аккумуляторларды зарядталған күйде ұстау үшін қуатты бөледі. Машиналар жылдамдықтарын төмендеткенде, рекуперативті тежеу жоғалатын қозғалыс энергиясының біразын қайтадан қолдануға мүмкіндік береді. Біз кәдімгі автомобильдерде жылу ретінде жоғалып кететін энергияның шамамен 15-20 пайызын қайтарып алу туралы сөйлеудеміз. Бұл гибридтердің ішіндегі компьютерлік «милар» да өте ақылды. Төмен қуат қажет болғанда олар бірінші электр энергиясын пайдаланып, автобандарда жоғары жылдамдықпен қозғалғанда немесе трафикке қосылғанда бензинге ауысады. Электр мен бензин қуаты арасындағы осындай үйлесімділік дегеніміз - жүргізушілер одан әрі отын үнемдеп, жиі тоқтап отын құюсыз ұзағырақ жол жүре алады, сондықтан қазіргі кезде көптеген адамдар гибридті модельдерге ауысуда.

Гибридті көліктердің нақты жол жағдайларындағы отынның тиімділігінің артықшылықтары

Гибридті көліктердің тек қана бензинмен жұмыс істейтін көліктермен салыстырғандағы отын тиімділігі: нақты деректер

Гибридті көліктер қозғалыс жағдайының барлық түрлерінде 35–45 миль/галлон жол жүреді — Consumer Reports 2024 жылғы талдауына сәйкес бұл көрсеткіш ұқсас бензинді модельдерге қарағанда 40% жоғары. Төменгі жылдамдықтағы жұмыстар үшін электр қозғалтқыштарын және трассадағы жүктемелер үшін бензин қозғалтқыштарын үздіксіз ауыстыра отырып, гибридті көліктер дәстүрлі қозғалтқыштарға тән энергия шығынын азайтады.

Қалалық қозғалыстың артықшылықтары: Гибридті көліктердегі үзілісті қозғалыстағы пайдалы әсер коэффициентінің артуы

Қалалық трафикте гибридті көліктер жиі тоқтаулар кезінде электр қозғалтқыш қозғалысты қамтамасыз етеді де, ал бензин қозғалтқышы жұмыс істемейді — бұл режим бензинді көліктер үшін мүмкін емес. Бұл қалалық жағдайлардағы тиімділік тікелей төменгі шығарындылар мен сирек отын құюға аударылады. Регенеративті тежеу және тек электрлік үдеу арқылы гибридті көліктер отын шығынын 25–30% дейін азайтады.

Гибридті көліктердің отын үнемділігі бойынша EPA бағалаулары мен Consumer Reports

EPA бағалаулары гибридтердің газдық аналогтарымен салыстырғанда орташа алғанда 15–20% жақсырақ отын үнемдеуін растайды, ал Consumer Reports осындай артықшылықтардың шынайы жағдайларда да сақталатынын тексерді. Гибридді седандар үшін стандартталған 45 MPG (100 км-ге шамамен 5,2 л) трассалық көрсеткіштер бір қойылымға 600 мильден (965 км) астам жол жүруге мүмкіндік береді, бұл тәуелсіз тестілеулер арқылы расталған нақты саналы тиімділікті арттыруды көрсетеді.

Ұзақ жүру қашықтығы: гибридтер бір қойылымда қашықтықты қалай максималдандырады

Бір қойылым отынмен гибридтердің ұзақ жүру қашықтығы: ең жоғарғы модельдер бойынша зерттеу

Бүгінгі таңда гибридті көліктер екі қозғалтқышын тиімді пайдалану арқасындама ұзақ қашықтыққа жетеді. Автокөлік туралы соңғы хабарламалардың мәліметтері бойынша, алдыңғы қатарлы гибридті көліктер қазір бір резервуар бензинмен 600 мильден (965 км) астам жол жүреді, бұл қалыпты отын шығыны көп көліктерге қарағанда 35-тен 50 пайызға дейін артық. Бұл неге мүмкін болуда? Мұндай көліктер жүріс шарттарына қарай электр қозғалтқыш пен дәстүрлі бензин қозғалтқыш арасында ақылды түрде ауысады. Бұл автокөліктің трассада немесе үдеу кезінде отынды аз шығындауын білдіреді — осыны көптеген жүргізушілер бензин сатылатын станцияларда сезінеді.

Мысалы, орташа тоннажды гибридті шасси 500 мильдік қашықтық тізбектелген гибридті жүйені қолдана отырып көрсетті. Оның конструкциясы батареяның заряды 20%-дан төмен түскен кезде ғана іске қосылатын бензин генераторын пайдалану арқылы жалпы жүріс қашықтығын өнімділікті нашарлатпай-ақ ұзартуға бағытталған.

Гибридті көліктердің ұзақ қашықтыққа жүру қабілетін қалдық отын режимдері қалай арттырады

Гибридтер жүріс қашықтығын максималдандыру үшін стратегиялық отын қорын пайдаланады. Батареялар таусылған кезде, батарея пакетін зарядтау үшін алдын-ала белгіленген газогенераторлар автоматты түрде іске қосылады доңғалақтарды тікелей қозғалтпай . Бұл электр қозғалтқышының әсер ету коэффициентін сақтайды және бензинді екінші энергия көзі ретінде пайдаланады.

Жақында байқалған ірі жақсартулардың бірі олардың алдын ала болжайтын энергиямен басқару жүйелері деп аталатын нәрседен туындады. Бұл ақылды жүйелер адам қалай жүргізетініне және қандай жолдармен жүріп келе жатқанына байланысты генераторды қашан іске қосу керектігін біледі. Қазіргі уақытта нарықтағы кейбір модельдерді қарастырайық — олар 47,5 галлондық үлкен отын қоймасымен жабдықталған, бұл қондырғы 87 октанмен сәйкес келетін кәдімгі этилсіз бензинмен жақсы жұмыс істейді. Бұл батарея таусылғаннан кейін генераторлардың қайта толтыруға дейін шамамен 320 км (200 миль) қосымша жүре алатынын білдіреді. Бұл шынымен қолайлы, әсіресе адамдар зарядтау станцияларына қол жетпейтін жерде қалып қалғанда немесе елдің бойынша автожолда жартылай қалып қалудан сақталғысы келгенде.

Гибридті көлік түрлері: Толық, жеңіл және қосылатын нұсқалардың салыстыруы

Толық гибрид пен жеңіл гибрид: Өнімділік пен пайдалы әрекет коэффициентінің айырмашылықтары

Толық гибридті көліктер үлкен аккумуляторлармен және қуатты электр қозғалтқыштармен жабдықталған, бұл оларға баяу қозғалған кезде тек электр энергиясын пайдаланып қысқа қашықтыққа жүруге мүмкіндік береді. Халықаралық таза көлік кеңесінің 2022 жылғы хабарламасында мұндай толық гибридті көліктердің ерекше қалалық аймақтарда, мұнда адамдар тұрақты түрде тоқтап-жүретін жерлерде, дәстүрлі отынмен жұмыс істейтін көліктерге қарағанда шамамен 20-ден 35 пайызға дейін жақсырақ отын үнемдейтіні айтылған. Сондай-ақ, әлсіз гибридтер де бар. Олардың кішігірім аккумуляторлары негізгі қозғалтқышқа көмектеседі, ал толық гибридтер сияқты толығымен оның орнына қабылдамайды. Жақсы жағы – бұл әлсіз жүйелер тұтынушылар үшін бастапқыда шамамен 15-20 пайызға арзан тұрады. Бірақ кері жағынан, олар отынды да соншалықты үнемдемейді, дәстүрлі гибридті емес модельдерге қарағанда шамамен 10-15 пайыз ғана жақсартады.

Плагин Гибридті Көліктер: Таза Электрлық Қозғалыс Қашықтығы мен Бензиндік Резервті Қосу

Плагинды гибридті көліктер, немесе жиі қолданылатын PHEV түрі, сыртқы көздерден зарядталатын аккумуляторлармен жабдықталған. Олар көбінесе адамдардың күнделікті жол жүру қашықтығын қамтитын таза электрлық жүрістің 30-50 миль аралығын қамтамасыз етеді. Аккумулятор деңгейі төмендеген кезде автомобиль тосыннан бензин қозғалтқышына ауысады және бір қойылым бензинмен жалпы 400-600 мильге дейін жүруге мүмкіндік береді. Әртүрлі сала отчеттарында көрсетілгендей, машиналарын уақытында зарядтауды есте ұстағандар қалыпты гибридті көлік жүргізушілеріне қарағанда отын шығынын 60-75 пайызға дейін үнемдейді.

Плагинды гибридтердегі таза электрлық жүріс қашықтығы: практикалық маңызы

PHEV-ның электрлық қашықтығы аккумулятор сыйымдылығы мен жүру жағдайларына байланысты:

Бұл икемділік PHEV иелерінің көбінің 80% жолды таза электр энергиясымен жүруіне мүмкіндік береді, ал ұзақ сапарлар үшін бензин қозғалтқышы артық болып қалады — бұл таза электромобилдерге қарағандағы негізгі артықшылық.

Жиі қойылатын сұрақтар

Гибридті көліктердің дәстүрлі тек газдық көліктерге қарағандағы негізгі артықшылығы неде?

Гибридті көліктер одан да жақсы отынның пайдалы әсер коэффициентіне ие, себебі олар электр қозғалтқыштары мен бензин қозғалтқыштары арасында ауыса алады, энергия шығынын азайтады және әсіресе қалалық жағдайларда отын үнемдеуді қамтамасыз етеді.

Параллельді және тізбекті гибридті жүйелер қалай айырмашылық жасайды?

Параллельді гибридтерде іштен жану қозғалтқышы мен электр қозғалтқышының әрқайсысы дөңгелектерді тәуелсіз басқара алады, ал тізбекті гибридтерде газ қозғалтқышы тек дөңгелектерді басқаратын қозғалтқыш үшін электр энергиясын өндіреді.

Гибридтердегі рекуперативті тежеу жүйелері қандай рөл атқарады?

Гибридтердегі рекуперативті тежеу жүйелері тежеу кезінде жоғалатын энергияны қайта қалпына келтіреді және оны аккумуляторларда сақталатын электр энергиясына түрлендіреді, бұл тиімділікті арттырады және отын шығынын азайтады.

Плагин гибридті көліктер дәстүрлі гибридтерге қарағанда тиімді ме?

Плагин гибридтер электр энергиясымен ұзақ уақыт жұмыс істеуі мүмкін, бұл бензинді қозғалтқышқа жиі сүйенетін дәстүрлі гибридтерге қарағанда тиімділікті арттырады. Осы артықшылықты максималды пайдалану үшін регулярлы түрде зарядтау қажет.